Uzay kapsülü - Space capsule

Bir uzay kapsülü , Dünya atmosferine kanatsız olarak yeniden girmek için kör gövdeli bir yeniden giriş kapsülü kullanan , genellikle mürettebatlı bir uzay aracıdır . Kapsüller, uydulardan öncelikle yeniden girişte hayatta kalma ve yörüngeden Dünya yüzeyine bir yük döndürme yeteneği ile ayırt edilir . Soyuz veya Orion gibi kapsül tabanlı mürettebatlı uzay araçları genellikle bir hizmet veya adaptör modülü tarafından desteklenir ve bazen genişletilmiş uzay operasyonları için ekstra bir modülle genişletilir. Kapsüller, mürettebatlı uzay aracı tasarımlarının çoğunu oluşturur, ancak bir mürettebatlı uzay uçağı , Uzay Mekiği yörüngede uçmuştur.

Mürettebatlı uzay kapsüllerinin güncel örnekleri arasında Soyuz , Shenzhou ve Dragon 2 bulunmaktadır . Şu anda geliştirilmekte olan yeni mürettebat kapsül örnekleri NASA'nın dahil Orion ve Starliner , Rusya'nın Orel , Hindistan'ın Gaganyaan ve Çin'in Yeni nesil mürettebatlı uzay aracı . Mürettebatlı kapsüllerin tarihi örnekleri arasında Vostok , Mercury , Voskhod , Gemini ve Apollo bulunur ve aktif programlar New Shepard lansmanlarını içerir. Mürettebatlı bir uzay kapsülü, uzay boşluğunda, genellikle zorlu bir termal ve radyasyon ortamında yaşamı sürdürebilmelidir . Harcanabilir (Soyuz gibi bir kez kullanılmış) veya yeniden kullanılabilir olabilir .

Tarih

Vostok

Vostok uzay kapsülü

Vostok, Sovyetler Birliği'nin ilk insanlı uzay kapsülüydü. İlk insanlı uzay uçuşu , 12 Nisan 1961'de kozmonot Yuri Gagarin tarafından gerçekleştirilen Vostok 1'di .

Kapsül başlangıçta hem Sovyetler Birliği'nin ilk casus uydu programı Zenit için bir kamera platformu hem de mürettebatlı bir uzay aracı olarak kullanılmak üzere tasarlandı. Bu çift ​​kullanımlı tasarım, program için Komünist Parti desteğini kazanmada çok önemliydi . Tasarım, konum kontrol iticileri, yörüngede sarf malzemeleri ve yörünge sonlandırma için retro roket içeren bir bikonik iniş modülüne sahip küresel bir yeniden giriş modülü kullandı . Temel tasarım, yaklaşık 40 yıldır kullanımda kaldı ve yavaş yavaş diğer mürettebatsız uydular için uyarlandı .

Yeniden giriş modülü tamamen ablatif ısı kalkanı malzemesiyle kaplandı, 2.3 metre (7.5 ft) çapında ve 2.460 kilogram (5.420 lb) ağırlığındaydı. Kapsül, fırlatma için düşük sürükleme profilini korumak için bir burun konisi ile kaplandı ve silindirik bir iç kabin, kapsülün uzunlamasına eksenine neredeyse dik olan yaklaşık 1 metre (3,3 ft) çapındaydı. Kozmonot, normal bir uçuş sırasında acil bir kalkış ve iniş sırasında kaçış için ayrı bir paraşütle fırlatma koltuğuna oturdu. Kapsülün yere inmek için kendi paraşütü vardı. Resmi kaynaklar, Gagarin'in Uluslararası Havacılık Federasyonu (IAF) kurallarına göre ilk mürettebatlı uzay uçuşu olarak kalifiye olmak için bir gereklilik olan kapsülünün içine indiğini belirtse de, daha sonra tüm Vostok kozmonotlarının kapsülden ayrı ayrı inip indiği ortaya çıktı. Kapsül, nitrojen ve oksijen solunum gazları, piller, yakıt, tutum kontrol iticileri ve 2,270 kilogram (5,000 lb) ağırlığında, 2,25 metre (7,4 ft) uzunluğunda ve 2,43 metre (8,0 ft) uzunluğunda, arkaya bakan bir konik ekipman modülü ile hizmet verdi. retroroket. On güne kadar uçuşları destekleyebilir. Son ikisi eş zamanlı uçuşlarda olmak üzere altı Vostok lansmanı başarıyla gerçekleştirildi. En uzun uçuş, 14-19 Haziran 1963'te Vostok 5'te beş gün kısaydı .

Durum kontrol iticileri, yeniden girişten hemen önce atılan alet modülüne yerleştirildiğinden, yeniden giriş modülünün yolu ve oryantasyonu aktif olarak kontrol edilemedi. Bu, kapsülün küresel tasarımı belirleyerek ( Project Mercury'nin ısı kalkanı çapını en aza indirirken maksimum hacme izin veren konik tasarımının aksine) her taraftan yeniden giriş ısısından korunması gerektiği anlamına geliyordu . Kapsülün yeniden giriş yönünün bir miktar kontrolü, ağırlık merkezini dengeleyerek mümkün oldu. 8 ila 9 g-kuvvetini de en üst düzeye çıkaran gücü en iyi şekilde sürdürmek için kozmonotun uçuş yönüne dönüşüyle ​​doğru oryantasyon gerekliydi .

Voskhod

Voskhod uzay kapsülü, iki varyantta uçtuğu gibi

Vostok tasarımı, çoklu kozmonot ekiplerinin taşınmasına izin verecek şekilde değiştirildi ve Voskhod programının iki uçuşu olarak uçtu . Silindirik iç kabin, araç dışı aktiviteye izin vermek için yan yana oturan üç kozmonot (Voskhod 1) veya aralarında şişirilebilir bir hava kilidi bulunan iki kozmonot alabilen daha geniş, dikdörtgen bir kabinle değiştirildi (Voskhod 2). İniş modülünün üstüne bir yedek katı yakıtlı retro roket eklendi. Vostok'un fırlatma koltuğu yerden tasarruf etmek için kaldırıldı (böylece bir fırlatma veya acil iniş durumunda mürettebatın kaçması için herhangi bir hüküm yoktu). Voskhod uzay aracının tamamı 5.682 kilogram (12.527 lb) ağırlığındaydı.

Yer olmaması, Voskhod 1 mürettebatının uzay giysisi giymemesi anlamına geliyordu . Her iki Voskhod 2 mürettebat üyesi, kozmonot Alexei Leonov'un EVA'sını içerdiği için uzay giysisi giydi . Aracın elektrik ve çevre sistemleri havayla soğutulduğundan ve kapsül basıncının tamamen boşaltılması aşırı ısınmaya yol açacağından bir hava kilidine ihtiyaç duyuldu. Hava kilidi 250 kg (551 lb 2 oz) ağırlığında, 700 mm (28 inç) çapında, fırlatma için çöktüğünde 770 mm (30 inç) yüksekliğindeydi. Yörüngede uzatıldığında, 2,5 m (8 ft 2 inç) uzunluğundaydı, 1 m (3 ft 3 inç) iç çapa ve 1,2 m (3 ft 11 inç) dış çapa sahipti. İkinci mürettebat üyesi, kazayla iniş modülünün basınçsızlaşmasına karşı bir önlem olarak bir uzay giysisi giydi. Kullanımdan sonra hava kilidi atıldı.

Fırlatma koltuklarının olmaması, Voskhod ekibinin, ayrı ayrı fırlatılan ve paraşütle inen Vostok kozmonotlarının aksine, uzay gemilerinin içinde Dünya'ya geri döneceği anlamına geliyordu. Bu nedenle, paraşüt hatlarına küçük bir katı yakıtlı roket ekleyen yeni bir iniş sistemi geliştirildi. İniş modülü inişe yaklaşırken ateşlendi ve daha yumuşak bir iniş sağladı.

Merkür

Merkür kapsülü iç diyagramı

Mercury uzay aracının baş tasarımcısı, NACA zamanında insanlı uzay uçuşu araştırmalarına başlayan Maxime Faget'ti . 10.8 fit (3.3 m) uzunluğunda ve 6.0 fit (1.8 m) genişliğindeydi; Fırlatma kaçış sistemi eklendiğinde, toplam uzunluk 25.9 fit (7.9 m) idi. 100 fit küp (2,8 m 3 ) yaşanabilir hacme sahip olan kapsül, tek bir mürettebat üyesi için yeterince büyüktü. İçeride 120 kontrol vardı: 55 elektrik anahtarı, 30 sigorta ve 35 mekanik kol. En ağır uzay aracı olan Mercury-Atlas 9, tam yüklü olarak 3.000 pound (1.400 kg) ağırlığındaydı. Dış kabuğu, yüksek sıcaklıklara dayanabilen bir nikel alaşımı olan René 41'den yapılmıştır .

Uzay aracı, dar ucunda bir boyun ile koni şeklindeydi. Çok katmanlı cam elyafı ile kaplanmış bir alüminyum petekten oluşan bir ısı kalkanı ( aşağıdaki şemada Madde 2 ) taşıyan dışbükey bir tabana sahipti . Buna yeniden giriş sırasında uzay aracını frenlemek için yerleştirilmiş üç roketten oluşan bir retropack ( 1 ) vardı. Bunların arasında uzay aracını yörünge girişinde fırlatma aracından ayırmak için üç küçük roket vardı. Paketi tutan kayışlar, artık ihtiyaç duyulmadığında kopabilirdi. Isı kalkanının yanında basınçlı mürettebat bölmesi vardı ( 3 ). İçeride, bir astronot, önünde enstrümanlar ve sırtı ısı kalkanına dönük olacak şekilde forma uygun bir koltuğa bağlanacaktı. Koltuk çevresel kontrol CO hava temizleme oksijen ve ısı tedarik sistemi olup, olduğu altında 2 idrar toplama (yörünge uçuşlar), buhar ve koku ve. Uzay aracının dar ucundaki kurtarma bölmesi ( 4 ) üç paraşüt içeriyordu: serbest düşüşü stabilize etmek için bir drogue ve iki ana oluk, birincil ve yedek. Mürettebat bölmesinin ısı kalkanı ile iç duvarı arasında, inmeden önce ısı kalkanı indirilerek açılan bir iniş eteği vardı. Kurtarma bölmesinin üstünde, iletişim için her iki anteni ve uzay aracı oryantasyonunu yönlendirmek için tarayıcıları içeren anten bölümü ( 5 ) vardı. Ekli, uzay aracının yeniden giriş sırasında ilk önce ısı kalkanıyla karşı karşıya kalmasını sağlamak için kullanılan bir kanattı. Uzay aracının dar ucuna, kapsülü güçlendiricisinden güvenli bir şekilde ayırmak için bir fırlatma başarısızlığında kısa süreliğine ateşlenebilen üç küçük katı yakıtlı roket içeren bir fırlatma kaçış sistemi ( 6 ) monte edildi. Denize yakın bir yere inmek için kapsülün paraşütünü açacaktı. (Ayrıca ayrıntılar için Görev profiline bakın.)

Merkür uzay aracının yerleşik bir bilgisayarı yoktu, bunun yerine yerdeki bilgisayarlar tarafından hesaplanacak tüm yeniden giriş hesaplamalarına dayanıyordu, sonuçları (geri ateşleme süreleri ve ateşleme durumu) daha sonra uçuş sırasında uzay aracına radyo ile iletildi. Merkür uzay programında kullanılan tüm bilgisayar sistemleri , Dünya'daki NASA tesislerine yerleştirildi . Bilgisayar sistemleri IBM 701 bilgisayarlarıydı.

ABD , ilk mürettebatlı yörünge uzay uçuşundan neredeyse bir ay sonra ilk Merkür astronotu Alan Shepard'ı bir yörünge altı uçuşunda başlattı . ABD , 20 Şubat 1962'de nihayet ilk Amerikalı John Glenn'in yörüngesine oturmadan önce Sovyetler, 6 Ağustos'ta bir günlük bir uçuşla ikinci bir Vostok fırlatmayı başardılar . Birleşik Devletler toplam iki mürettebatlı suborbital Mercury kapsülü fırlattı ve En uzun uçuş olan Mercury-Atlas 9 ile 22 yörüngede dönen ve 32 buçuk saat süren dört mürettebatlı yörünge kapsülü .

ikizler burcu

Ekipman adaptörü ile Gemini kapsülü iç şeması

Kapsülün içindeki birçok bileşene kendi küçük erişim kapılarından erişilebilir. Mercury'den farklı olarak Gemini, tamamen katı hal elektroniği kullandı ve modüler tasarımı, onarımı kolaylaştırdı.

İkizler 12 1966 10. ve son misyonundan kapsül Proje İkizler tarafından uçakla, Jim Lovell ve Buzz Aldrin (Chicago'nun sergilendi Adler Planetarium )

Gemini'nin acil çıkış kaçış sistemi , katı yakıtlı bir roketle çalışan bir kaçış kulesi kullanmadı , bunun yerine uçak tarzı fırlatma koltukları kullandı . Kule ağır ve karmaşıktı ve NASA mühendisleri, Titan II'nin hipergolik itici gazları temas halinde hemen yanacağı için onu ortadan kaldırabileceklerini düşündüler . Bir Titan II güçlendirici patlaması, kriyojenik yakıtlı Atlas ve Satürn'den daha küçük bir patlama etkisine ve aleve sahipti. Fırlatma koltukları , astronotları arızalı bir fırlatma aracından ayırmak için yeterliydi. Fırlatma koltuklarının kullanılamadığı daha yüksek irtifalarda, astronotlar fırlatma aracından ayrılacak olan uzay aracının içinde Dünya'ya dönecekti.

Fırlatma koltuklarını kullanmanın ana savunucusu, Mercury kaçış kulesini hiç sevmeyen ve ağırlığı da azaltacak daha basit bir alternatif kullanmak isteyen Chamberlin'di. Patlayan bir fırlatma aracı tarafından üretilen bir ateş topunun yaklaşık boyutunu tahmin etmek için kullandığı Atlas ve Titan II ICBM arızalarının birkaç filmini gözden geçirdi ve bundan Titan II'nin çok daha küçük bir patlama üreteceğini ve böylece uzay aracının elde edebileceğini ölçtü. fırlatma koltukları ile uzaklaşın.

Öte yandan Mercury LES'in tasarımcısı Maxime Faget , bu kurulum konusunda pek hevesli değildi. Fırlatma koltuklarının astronotları ciddi şekilde yaralama olasılığının yanı sıra, kalkıştan sonra sadece 40 saniye boyunca kullanılabilirler, bu noktada güçlendirici Mach 1 hızına ulaşır ve fırlatma artık mümkün olmaz. Ayrıca astronotların uçuş sırasında fırlatılırlarsa Titan'ın egzoz dumanından fırlatılması konusunda endişeliydi ve daha sonra ekledi, "İkizler ile ilgili en iyi şey, asla kaçmak zorunda kalmamalarıydı."

Gemini fırlatma sistemi, piyasaya sürülmeden önce olduğu gibi, saf oksijenle basınçlı Gemini kabini ile hiçbir zaman test edilmedi. Ocak 1967'de, ölümcül Apollo 1 yangını, bir uzay aracına saf oksijen ile basınç uygulanmasının son derece tehlikeli bir yangın tehlikesi oluşturduğunu gösterdi. 1997 sözlü tarihinde, astronot Thomas P. Stafford , Aralık 1965'te, kendisi ve komuta pilotu Wally Schirra'nın uzay aracından neredeyse fırladığı sırada Gemini 6 fırlatma iptali hakkında yorum yaptı :

Öyle görünüyor ki, bunu yapmak zorunda kalsaydık, iki Roma mumu sönecekti, çünkü 15 ya da 16 psi, saf oksijen, bir buçuk saat boyunca ıslandık. Cape'de yaşadığımız trajik yangını hatırlarsın. (...) İsa, o ateşle ve şuyla, takım elbiseleri yakardı. Her şey oksijene batırılmıştı. Tanrıya şükür. Bu başka bir şeydi: NASA, fırlatmak zorunda kalsalardı sahip olacakları koşullar altında asla test etmedi. Çin Gölü'nde Gemini kapsülünün simüle edilmiş bir maketini yaptıkları bazı testler yaptılar, ancak yaptıkları şey onu nitrojenle doldurmak. Yaptıkları kızak testinde oksijenle doldurmadılar.

Gemini, görev manevralarının yönetimini ve kontrolünü kolaylaştırmak için bir yerleşik bilgisayar olan Gemini Guidance Computer'ı içeren ilk astronot taşıyan uzay aracıydı . Bazen Gemini Uzay Aracı Araç Bilgisayarı (OBC) olarak adlandırılan bu bilgisayar, Satürn Fırlatma Aracı Dijital Bilgisayarına çok benziyordu . Gemini Rehberlik Bilgisayarı 58,98 pound (26,75 kg) ağırlığındaydı. Onun çekirdek bellek 4096 vardı adreslerini her bir 39-bit içeren kelimesini üç 13-bit "hece" nin besteledi. Tüm sayısal veriler , ya bir kelimenin ilk iki hecesinde ya da akümülatörde saklanan 26 bitlik ikinin tamamlayıcı tamsayılarıydı (bazen sabit noktalı sayılar olarak kullanılır ) . Talimatlar (her zaman 4 bit işlem kodu ve 9 bit işlenen ile) herhangi bir heceye gidebilir.

Apollon

Apollo 15 komuta ve servis modülü alınan Ay'ın yörüngesinde Falcon , Misyonun Apollo Ay Modülü

Apollo uzay aracı ilk olarak 1960 yılında, açık uçlu bir görevle Project Mercury'yi takip etmek için üç kişilik bir araç olarak tasarlandı. Astronotları Dünya yörüngesindeki bir uzay istasyonuna götürmek veya Ay'ın etrafında veya yörüngesinde uçuşlar yapmak ve muhtemelen üzerine inmek için kullanılabilir. NASA , 1960 ve 1961'de çeşitli şirketlerden fizibilite çalışması tasarımları isterken, Faget ve Uzay Görev Grubu , elektrik gücü ve tahrik sağlayan silindirik bir Servis Modülü tarafından desteklenen konik/kör gövdeli bir kapsül (Komut Modülü) kullanarak kendi tasarımları üzerinde çalıştı. NASA, adayların tasarımlarını Mayıs 1961'de gözden geçirdi, ancak Başkan John F. Kennedy 1960'larda Ay'a bir adam indirmek için ulusal bir çaba önerdiğinde, NASA fizibilite çalışmalarını reddetmeye ve Faget'in aya inişe odaklanan tasarımına devam etmeye karar verdi. misyon. Apollo'yu inşa etme sözleşmesi Kuzey Amerika Havacılığına verildi .

Apollo Komuta/Hizmet Modülü (CSM) aslen üç adamı doğrudan Ay'ın yüzeyine, ayakları olan büyük bir iniş etabının üzerine götürmek için tasarlandı. Komut Modülü 12 fit 10 inç (3,91 m) çapında, 11 fit 1,5 inç (3,39 m) uzunluğundadır. Servis Modülü 13 fit (4.0 m) uzunluğundaydı ve motor zili dahil toplam araç uzunluğu 36 fit 2.5 inç (11.04 m) idi. Hipergolik yakıt servis tahrik motoru ay yüzeyinden uzakta CSM kaldırın ve Dünya'ya geri göndermek için 20.500 pound-kuvvet (91000 H) de büyüklüğünde. Bu, Satürn V'ten çok daha büyük bir tek fırlatma aracı ya da Ay'a göndermeden önce Dünya yörüngesinde birleştirmek için birden fazla Satürn V fırlatma gerektiriyordu.

Önceleri , iki adamı ay yörüngesi ile yüzey arasında taşımak için daha küçük bir Ay Gezi Modülü (LEM) kullanarak ay yörüngesi buluşma yöntemini kullanmaya karar verildi . Kütledeki azalma, ay görevinin tek bir Satürn V ile başlatılmasına izin verdi. Tasarım üzerinde önemli geliştirme çalışmaları başlatıldığından, mevcut tasarımla Blok I olarak devam edilmesine karar verilirken, Ay'la buluşabilecek bir Blok II versiyonuna karar verildi. LEM paralel olarak geliştirilecektir. Bir yerleştirme tüneli ve sondanın eklenmesinin yanı sıra, Blok II, Blok I tasarımından öğrenilen derslere dayalı olarak ekipman iyileştirmeleri yapacaktır. Blok I, mürettebatsız test uçuşları ve sınırlı sayıda Dünya yörüngesindeki mürettebatlı uçuşlar için kullanılacaktı. Servis tahrik motoru artık gerekenden daha büyük olmasına rağmen, önemli geliştirmeler halihazırda sürmekte olduğundan tasarımı değişmedi; ancak, yakıt tanklarının boyutları değiştirilmiş yakıt gereksinimini yansıtmak için biraz küçültüldü. Astronot tercihine göre, blok II CM iki parçalı yerini alacak fiş kapağı gibi ilgili meydana geldiği gibi bir kaza sonucu bir ağız açıklığı önlemek için seçilen kapak kapak, Gus Grissom'un sitesindeki Civa Redstone 4 tek parça ile, uçuş, dışa Görevin sonunda çıkışı kolaylaştırmak için kapak açma.

Merkür-İkizler'in fırlatma öncesi 16.7 pound/inç kare (1.150 mbar) saf oksijen atmosferi kullanma uygulaması, geçmeli kapak tasarımıyla birlikte felaket oldu. 27 Ocak 1967'de, Şubat ayındaki ilk mürettebatlı fırlatmaya hazırlık olarak, rampada bir fırlatma öncesi testine katılırken, Apollo 1'in tüm mürettebatı —Grissom, Edward H. White ve Roger Chaffee — bir yangında öldüler. bu kabini süpürdü. Fişli kapı, astronotların ölümlerinden önce kaçmalarını veya çıkarılmalarını imkansız hale getirdi. Bir soruşturma, yangının muhtemelen yıpranmış bir telden çıkan bir kıvılcım tarafından başlatıldığını ve kabinde olmaması gereken yanıcı maddelerden beslendiğini ortaya koydu. Mürettebatlı uçuş programı, fırlatma öncesi saf oksijen atmosferini hava benzeri bir nitrojen/oksijen karışımıyla değiştirmek, kabinden ve astronotların uzay giysilerinden yanıcı malzemeleri çıkarmak ve mühürlemek için Blok II uzay aracında tasarım değişiklikleri yapılırken ertelendi. tüm elektrik kabloları ve aşındırıcı soğutma sıvısı hatları.

Blok II uzay aracı, tamamen yakıtla 63.500 pound (28.800 kg) ağırlığındaydı ve dört mürettebatlı Dünya ve ay yörüngesi test uçuşunda ve yedi mürettebatlı ay iniş görevinde kullanıldı. Uzay aracının değiştirilmiş bir versiyonu, üç mürettebatı Skylab uzay istasyonuna ve bir Sovyet Soyuz uzay aracıyla kenetlenen Apollo-Soyuz Test Projesi görevine taşımak için de kullanıldı . Apollo uzay aracı 1974'ten sonra emekli oldu.

Emekli robotik uzay kapsülleri

Aktif uzay kapsülleri

soyuz

Vurgulanan yeniden giriş kapsülü (İniş Modülü) ile Soyuz uzay aracı,

1963'te Korolev, ilk olarak bir ay keşif görevinin Dünya yörünge montajında ​​kullanılmak üzere üç kişilik Soyuz uzay aracını önerdi. Sovyet başbakanı Nikita Kruşçev tarafından Voskhod üzerinde çalışmak üzere Soyuz'un geliştirilmesini ertelemesi için baskı gördü ve daha sonra uzay istasyonu ve ay keşif misyonları için Soyuz'u geliştirmesine izin verildi. Küçük, hafif, çan şeklinde bir yeniden giriş kapsülü kullandı, burnuna bağlı bir yörünge mürettebat modülü ile görev yaşam alanının büyük bir kısmını içeriyordu. Servis modülü, güç üretimi için iki panel elektrikli güneş pili kullanacak ve bir tahrik sistemi motoru içeriyordu. 7K-OK modeli Dünya yörüngesi için tasarlanmış 4.00 metre küp bir iç hacim (141 cu ft, uzun 2.24 metre (7.3 ft) çap ve 2.17 metre (7.1 ft) ölçüsünde bir 2.810 kilogram (6,190 Ib) yeniden giriş modülü kullanılan ). 1.100 kilogramlık (2.400 lb) küresel yörünge modülü, 2.25 metre (7.4 ft) çapında ve 3.45 metre (11.3 ft) uzunluğunda, 5.00 metreküp (177 cu ft) bir iç hacme sahip bir yerleştirme probu ile ölçüldü. Toplam uzay aracı kütlesi 6,560 kilogram (14.460 lb) idi.

Bu gemilerden on tanesi, 1967'den 1971'e kadar, Korolev'in ölümünden sonra mürettebatlı olarak uçtu. İlki ( Soyuz 1 ) ve sonuncusu ( Soyuz 11 ), uzayda ilk ölümlerle sonuçlandı. Korolev , ay görevinde kullanılmak üzere 9.850 kilogram (21.720 lb) 7K-LOK varyantı geliştirmişti, ancak bu asla insanlı uçmadı.

Ruslar, Soyuz'u bu güne kadar geliştirmeye ve uçurmaya devam etti.

Şenzhou

Shenzhou 7 sonrası uzay aracının diyagramı

ÇHC, Shenzhou uzay aracını 1990'larda Soyuz ile aynı konsepte (yörünge, yeniden giriş ve hizmet modülleri) dayalı olarak geliştirdi . İlk mürettebatsız test uçuşu 1999'da yapıldı ve Ekim 2003'teki ilk mürettebatlı uçuş, Yang Liwei'yi 14 Dünya yörüngesinde taşıdı .

ejderha 2

Yedi kişilik SpaceX Dragon 2 kapsülü , NASA için Demo-2 görevinde ilk olarak 30 Mayıs 2020'de Uluslararası Uzay İstasyonuna mürettebat gönderdi . Başlangıçta SpaceX'in NASA Ticari İkmal Hizmetleri sözleşmesi için kullanılan mürettebatsız Dragon kapsülünün bir geliştirmesi olarak öngörülmesine rağmen , mürettebatlı uzay uçuşunun talepleri, sınırlı ortaklığa sahip önemli ölçüde yeniden tasarlanmış bir araçla sonuçlandı.

Yeni Shepard Mürettebat Kapsülü

Altı koltuklu Blue Origin tarafından geliştirilen New Shepard mürettebat kapsülü, insan odaklı araştırma ve uzay turizmi için tasarlanmış, yörünge altı mürettebatlı bir uzay aracıdır . Kapsül, mürettebatsız olarak da uçabilir ve daha fazla sayıda faydalı yük ve deney taşıyabilir.

Mürettebatsız kapsüller

Gelişimsel mürettebatlı kapsül tasarımları

Rusya

Amerika Birleşik Devletleri

Hindistan

Çin

İran

Ayrıca bakınız

Notlar

Referanslar

  1. ^ "Vostok Özellikleri" . braeunig.us .
  2. ^ "NASA - NSSDCA - Uzay Aracı - Yörünge Ayrıntıları" . nssdc.gsfc.nasa.gov . 2018-05-02 alındı .
  3. ^ Sıddık, Asıf A. (2000). Apollo'ya Meydan Okuma: Sovyetler Birliği ve Uzay Yarışı, 1945-1974 (PDF) . ABD: NASA. P. 423. ISBN 1780393016.
  4. ^ Catchpole, John (2001). Project Mercury - NASA'nın İlk İnsanlı Uzay Programı . Chichester, Birleşik Krallık: Springer Praxis. P. 150. ISBN 1-85233-406-1.
  5. ^ a b Yakalama direği 2001 , s. 131.
  6. ^ İskender, CC; Grimwood, JM; Swenson, LS (1966). Bu Yeni Okyanus: Merkür Projesinin Tarihi (PDF) . ABD: NASA. P. 47. ISBN 1934941875.
  7. ^ İskender ve ark. 1966 , s. 245.
  8. ^ İskender ve ark. 1966 , s. 490.
  9. ^ Yakalama direği 2001 , s. 136.
  10. ^ Yakalama direği 2001 , s. 134–136.
  11. ^ İskender ve ark. 1966 , s. 140, 143.
  12. ^ Yakalama direği 2001 , s. 132–134.
  13. ^ Yakalama direği 2001 , s. 132.
  14. ^ İskender ve ark. 1966 , s. 188.
  15. ^ Yakalama direği 2001 , s. 134.
  16. ^ Yakalama direği 2001 , s. 136–144.
  17. ^ Yakalama direği 2001 , s. 136–137.
  18. ^ Yakalama direği 2001 , s. 138.
  19. ^ Yakalama direği 2001 , s. 139.
  20. ^ İskender ve ark. 1966 , s. 368.
  21. ^ Yakalama direği 2001 , s. 144–145.
  22. ^ Yakalama direği 2001 , s. 144.
  23. ^ Yakalama direği 2001 , s. 135.
  24. ^ Yakalama direği 2001 , s. 145–148.
  25. ^ Yakalama direği 2001 , s. 147.
  26. ^ İskender ve ark. 1966 , s. 199.
  27. ^ Yakalama direği 2001 , s. 179–181.
  28. ^ Yakalama direği 2001 , s. 179.
  29. ^ a b NASA . "Uzay uçuşunda bilgisayarlar: NASA Deneyimi - Birinci Bölüm: İkizler Dijital Bilgisayarı: Yörüngedeki İlk Makine" . NASA Tarihi . NASA'ya . Erişim tarihi: 15 Eylül 2016 .
  30. ^ Rutter, Daniel (28 Ekim 2004). "Uzaydaki bilgisayarlar" . Dan'in Verileri . Erişim tarihi: 15 Eylül 2016 .
  31. ^ "Uzay uçuşu kronolojisi" . IBM Arşivleri . IBM . Erişim tarihi: 15 Eylül 2016 .
  32. ^ "IBM 701 - Önemli bir ilk: IBM 701" . IBM Arşivleri . IBM . Erişim tarihi: 15 Eylül 2016 .
  33. ^ Dryden (1964) , s. 362.
  34. ^ Dryden (1965) , s. 364.
  35. ^ Swanson, Glen E., ed. (1999). Bu On Yıl Çıkmadan Önce: Apollo Programı Üzerine Kişisel Düşünceler . NASA. P. 354. ISBN'si 9780160501395.
  36. ^ Betancourt, Mark (Ekim-Kasım 2018). "İptal!" . Hava ve Uzay/Smithsonian . Cilt 33 hayır. 5. s. 39 . 16 Mart 2019'da alındı .
  37. ^ Vantine, William (15 Ekim 1997). "Thomas P. Stafford Sözlü Tarih" . Johnson Uzay Merkezi Sözlü Tarih Projesi . NASA'ya . 16 Mart 2019'da alındı .
  38. ^ Tomayko (1988) , s. 10–19.
  39. ^ Burkey (2012) .
  40. ^ "IBM Arşivleri: IBM ve Gemini Programı" . 23 Ocak 2003.
  41. ^ CA Leist ve JC Condell, "İkizler Programlama Kılavuzu" , 1966

Dış bağlantılar