soya fasulyesi arabası - Soybean car

Dünyanın ilk plastik araba gövdesi
Plastik araba çerçevesi patenti 2.269.452 (13 Ocak 1942)
Soya fasulyesi araba çerçevesi patenti, Şekil 2

Soya araba bir oldu kavram arabası tarım ile inşa plastikten . 1941'de New York Times , araba gövdesinin ve çamurlukların soya fasulyesi , buğday ve mısırdan elde edilen güçlü bir malzemeden yapıldığını belirtiyor . Bir makale, diğer pek çok bileşenin yanı sıra soya fasulyesi, buğday, kenevir , keten ve rami içeren kimyasal bir formülden yapıldığını iddia ediyor ; araba oluşturmada etkili oldu erkek, Lowell, E. Aşırı, istemler o "olarak ... soya lifi ise fenolik reçine ile formaldehit kullanılan emdirme " (Davis, 51). Gövde daha hafifti ve bu nedenle normal bir metal gövdeden daha fazla yakıt verimliydi. Michigan , Dearborn'da yapıldı ve 13 Ağustos 1941'de kamuoyuna tanıtıldı. Kısmen, II . Dünya Savaşı sırasında çeliğin tayınlanmasına karşı bir önlem olarak yapıldı . Kenevir yakıtıyla çalışacak şekilde tasarlanmıştır .

Tarih

Henry Ford, ilk önce tasarım departmanından Eugene Turenne Gregorie'yi üretimden sorumlu tuttu. Sonunda önerilen projeden memnun kalmadı ve projeyi Greenfield Köyü'ndeki Soya Laboratuvarı'na verdi . Oradaki sorumlu kişi, alet ve kalıp tasarımında bir geçmişe sahip olan Lowell Overly'ydi . Bitmiş prototip 1941'de Dearborn, Michigan'daki Dearborn Days festivalinde sergilendi . Aynı yıl Michigan Eyaleti Fuar Alanı'nda da gösterildi .

İkinci Dünya Savaşı nedeniyle tüm ABD otomobil üretimi önemli ölçüde kısıtlandı ve plastik araba deneyi temelde durma noktasına geldi. Savaşın sonunda plastik araba fikri unutulmaya yüz tuttu. Lowell Overly'ye göre, prototip araba Bob Gregorie tarafından yok edildi.

Diğerleri, Ford'un boşuna plastik araba geliştirmek için araştırmalara milyonlarca dolar yatırım yaptığını iddia ediyor. "Topraktan otomobil yetiştireceğini" ilan etti - ancak deney için 12.000 dönümden (4.900 ha) fazla soya fasulyesi olmasına rağmen asla olmadı. Hatta bazı kaynaklar, Soya Arabasının soya fasulyesinden yapılmadığını, fenolik plastikten , bir kömür katranı özünden yapıldığını bile söylüyor . Hatta bir gazete, Ford'un tüm araştırmalarının nihai ürün olarak sadece krem şanti sağladığını bile bildirdi .

Plastik bir araba için akıl yürütme

Henry Ford Müzesi plastik otomobil, yapmak Ford'un kararı için üç nedeni verir soya fasulyesinden yapılmış plastik araba.

  1. Ford, sanayiyi tarımla bütünleştirmeye çalışıyordu;
  2. Ford, plastiğinin bu arabaları normal metal arabalardan daha güvenli yaptığını iddia etti;
  3. Ford, yeni plastik malzemesini normal arabalarda kullanılan metallerin yerine koymak istedi. İkinci Dünya Savaşı sırasında metal kıtlığının hafifletilmesi de bir yan fayda olabilirdi .

Araba malzemeleri

Bu otomobilin çerçevesi çelik borudan yapılmıştı ve bunlara "sadece bir inçin ( 6 mm) dörtte biri" olduğu söylenen on dört plastik panel eklenmişti . Pencereler akrilik levhalardan yapılmıştır . Tüm bunlar, tipik bir otomobil için 2.500 pound (1.134 kg) ağırlığından 1.900 pound (862 kg)'a, ağırlıkta yaklaşık yüzde 25'lik bir azalmaya yol açtı.

Plastiğin kendisi hakkında hiçbir kayıt tutulmadığı için plastiğin içeriği tam olarak bilinmiyor. Spekülasyon, soya fasulyesi, buğday , kenevir, keten ve rami karışımı olduğu yönünde . Lowell Aşırı, araba yaratma etkisinin en fazla olmasıyla kişi, öyleydi diyor "... Bir de soya lifi fenolik reçine ile formaldehit emdirmek için kullanıldığında".

internet videosu

İnternette dolaşan bir rapor, 1941'den itibaren, açılış jeneriğindeki plastik arabanın plastik soya fasulyesi arabası olduğu hakkında bir film gösteriyor, ancak son kısımda Henry Ford'un bagaj kapağına bir çekiç veya balta vurduğu görüntüleri gösteriyor. Vurduğu Soya Fasulyesi Arabası değil, Ford'un bagajında ​​aynı malzemeden plastik bir panel bulunan kişisel arabası ve baltanın keskin ucuna lastik bir çizme yerleştirilmiş çekiç. 1941 siyah beyaz filminin anlatıcısı Jack Thompson girişte bunun gösterilen Soya Fasulyesi Arabası olduğunu belirttiğinde, filmin sonunda Henry Ford'un aletle vurduğu bagajın aslında Ford'un aynı plastik malzemeden yapılmış kişisel arabası, Soya Fasulyesi Arabasının kendisi değil. Henry Ford bu gösteriyi plastik malzemenin tokluğunu göstermek için yapıyordu. Alet çok güçlü bir şekilde geri döndüğü ve bunun bir resmi dünya çapında gösterildiği için gösteri dramatikti.

Ayrıca bakınız

Referanslar

Notlar

alıntılar

Kaynaklar

daha fazla okuma

  • Bryan, Ford Richardson (1997). Model T'nin Ötesinde . Detroit, Michigan: Wayne State University Press. s. 112–113.
  • Davis, Rusty. "Henry'nin Plastik Arabası: Bay Lowell E. Aşırı ile Bir Röportaj". V8 Kez : 46–51.
  • "Ford Plastik Bir Oto Gövde Yapıyor". Modern Plastikler . Eylül 1941.
  • Lewis, David L. (1976). Henry Ford'un Kamusal İmajı . Detroit, Michigan: Wayne State University Press. s. 283–285.
  • McCann-Erickson, Inc. (14 Ağustos 1941). "Çelik Öncelik Listesine Girerken Ford İlk Plastik Gövdeyi Tamamladı" (Basın açıklaması). Penobscot Binası, Detroit, Michigan.
  • Wik, Reynold M. (1972). "Soya Arabası" . Henry Ford ve Grass Roots America . Ann Arbor, Michigan: Michigan Üniversitesi Yayınları . s. 151–152.

Dış bağlantılar