Güney demiryolu hattı - Southern railway line
| Güney demiryolu hattı | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Haziran 2015'te Zirve'de Güney demiryolu hattı
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Teknik | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Parça göstergesi | 1.067 mm ( 3 ft 6 inç ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Güney demiryolu hattı hizmet vermektedir Darling Downs bölgesini Queensland , Avustralya. Dan 197 kilometrelik (122 mil) uzunluğunda hat dalları Batı hattında en Toowoomba , 161 kilometre (100 mil) batı Brisbane aracılığıyla güney ve ilerler Warwick ve Stanthorpe için New South Wales at / Queensland eyalet sınırında Wallangarra .
Tarih
Güney demiryolunun ilk bölümü , Toowoomba'daki Ana Hat demiryolunun sonundan Warwick'in kuzeyindeki Millhill'e , 9 Ocak 1871'de açıldı, hat Condamine Nehri üzerindeki bir köprünün maliyetinden tasarruf etmek için orada sona erdi .
1872'de Stanthorpe'da kalay keşfedildi , ancak Warwick'ten geçilecek rota üzerindeki anlaşmazlık, hattın 1877'ye kadar uzatılmasına onay verilmesiyle sonuçlandı. Warwick'in güneyindeki zorlu arazi, biri katı kayadan geçen iki tünel gerektiriyordu. 3 Mayıs 1881'de hat Stanthorpe'a açıldı . Dalveen Tüneli 28 Temmuz 2000'de Queensland Heritage Register'a eklendi .
Güney hattı Wallangarra'ya 14 Şubat 1887'de tamamlandı. Brisbane ve Sidney arasındaki ilk yolcu trenleri , Yeni Güney Galler Ana Kuzey hattının açıldığı 16 Ocak 1888'de çalıştı . Trenler , Drayton Sapması'nın açıldığı 1915'e kadar Batı hattında Gowrie Kavşağı üzerinden işletildi ve yolculuk sürelerinden 30 dakika kısaldı.
Brisbane'den Warwick'e ve ötesine giden tüm trenler Toowoomba üzerinden seyahat etmek zorunda olduğundan, Via Recta olarak bilinen Warwick'e doğrudan bir hat sağlamak için bir teklif geliştirildi. Bu, Ana Menzil'in Spicers Gap'ten başka bir geçişini, 27'de 1'lik bir yönetici notu veren, 33'te 1 dereceleri ve 100 m (328 ft) yarıçaplı eğrileri içeren bir spiral döngüyü içerecekti. Via Recta önerisi o uzatmayı kabul edildi kez dahil çok önemli inşaat maliyetleri ve olurdu standart ölçü çizgisini gelen Casino için Güney Brisbane , Via Recta kayboldu gerek.
1904 yılında Güney Batı demiryolu hattı açıldı. Warwick istasyonunun hemen güneyindeki Güney demiryolundan ayrılarak başlangıçta Thane'ye ve ardından batıda 400 km'den fazla Dirranbandi'ye ulaştı .
Aralık 1910'da Roessler tren istasyonu Thulimbah ve Stanthorpe arasındaki 200 mil (320 km) noktada kuruldu . Adını bölgedeki öncü bir meyve yetiştiricisinden almıştır. Eylül 1916'da Birinci Dünya Savaşı sırasında Alman karşıtı duygular nedeniyle Applethorpe tren istasyonu olarak yeniden adlandırıldı .
1930'da Yeni Güney Galler Kuzey Sahili hattının tamamlanmasından önce , Güney hattı , Yeni Güney Galler Ana Kuzey hattı üzerinden Brisbane ve Sidney arasındaki ana eyaletler arası demiryolu bağlantısının bir parçasını oluşturuyordu . İki eyaletin demiryolu sistemleri farklı ölçüler kullanır, Queensland 3 ft 6 inç ( 1.067 mm ) kullanırken Yeni Güney Galler 4 ft 8 kullanır+1 ⁄ 2 inç(1.435 mm) standart ölçü . Bu, Wallangarra'da bir ada platformundan oluşan istasyonla, batı tarafını kullananQueensland Demiryollarıve doğudaYeni Güney Galler Devlet Demiryollarıile birölçü molasıgerektirdi. Devlet sınırı, istasyon platformunu güney ucundan geçer.
Lokomotiflerin döndürülebilmesi için istasyonun kuzeyine bir üçgen yerleştirildi. Son tren çeşitli Yeni Güney Galler hattını aktarmak için teklifler vardı Ocak 1988'de New South Wales hat ran üzerinde çalışmak üzere Armidale için Queensland Rail hiç eventuated ama hiçbir şey.
Queensland Rail, Mart 2007'de Wallangarra'ya navlun hizmetlerini durdurdu. Avustralya Demiryolu Tarih Kurumu , Wallangarra'ya The Winelander olarak yılda iki kez hizmet verdi . En son, Lander vagon stokunun geri çekilmesinden önce Şubat 2014'te çalıştı .
Hattın tüm uzunluğu Queensland Rail tarafından sağlanmaktadır.
Şube hatları
- Wyreema - Millmerran 70 km, 1887'de Pittsworth'e açıldı , Millmerran 1911'e kadar uzatıldı
- Hendon - Goomburra 19 km, 1897'de Allora'ya açıldı , Goomburra'ya 1912'ye kadar genişletildi, ikincisi 1961'de kapatıldı, Allora bölümü 1993'te, Allora istasyon düzeni, Goomburra'ya gidiş-geliş sırasında trenlerin tersine dönmesini gerektiriyordu.
- Warwick - Maryvale 30 km, 1911'de açıldı, 1960'ta kapandı, terk edilmiş Via Recta'nın ilk bölümü olarak inşa edildi
- Warwick - Killarney 44 km, 1884-85 açık, 1964 kapalı, 5 km tramvay Tannymorel'den Mount Colliery'ye Glengallen Shire Council tarafından QR'den kiralanan vagonları kullanarak bir kömür madenine hizmet etmek için inşa edildi, Ayrıca 1964'te kapatıldı
- Cottonvale - Amiens 20 km, 1920'de açıldı, 1974'te kapandı
Hizmetler
Ocak 1888'de, Wallangarra trenine birinci sınıf uyku arabaları eklendiğinde Sydney Mail tanıtıldı (İkinci sınıf uyku arabaları 1896'da tanıtıldı). Brisbane'den 19:00'da kalkan, Toowoomba'da 00:30'da duraklayan ve 07:45'te Wallangarra'ya varan günlük bir servis sağlandı. Dönüş servisi Wallangarra'dan 17:00'de ayrıldı, Toowoomba'da 00:45'te durakladı ve 06:15'te Brisbane'e ulaştı. Wallangarra At yolcular transfer New South Wales Hükümet Demiryolları ' Brisbane Limited .
Bir yolculuk postane hattı uzatıldı olarak daha sonra Wallangarra 1877 yılında Warwick tren eklendi ve Stanthorpe büyütülüp. Bu, 1932'de bir maliyet tasarrufu önlemi olarak trenden çıkarıldı.
1908'de Sydney Mail, Brisbane'den 07:10'da ayrıldı, Toowoomba'yı 11:10'da aradı ve Wallangarra'da tren değiştirdikten sonra yolcular ertesi gün 11:10'da Sydney'e geldi. Dönüş servisi Sidney'den 17:10'da ayrıldı ve ertesi gün 21:10'da Brisbane'e ulaştı. 1908'de, 1923'te bir Salon Arabası ve 1924'te bir Açık Büfe Araba ile araba bağlantıları tanıtıldı. Salon Arabası, 1930'da Brisbane'e Standard Gauge hattının açılmasının ardından Townsville Mail'e transfer edildi.
Ayak ısıtıcıları Sydney Mail'in birinci sınıf kompartımanlarına 1911'de tanıtıldı ve 1958'e kadar her kış sağlandı.
1947'de haftada dört Posta Treni haftada ikiye düşürüldü ve 1 Şubat 1972'de geri çekildi.
Hattaki son yolcu, Warwick'e kadar işletilen Dirranbandi Postası , 11 Şubat 1993'te geri çekildi.
koruma
Downs Explorer (eski adıyla Southern Downs Buharlı Demiryolu) Warwick'te yerleşiktir ve Wallangarra'ya giden hatta ayda bir buharlı tren işletmektedir.
Ayrıca bakınız
Referanslar
Dış bağlantılar
-
İlgili medya Güney demiryolu hattı, Queensland at Wikimedia Commons - Queensland demiryolu sisteminin 1925 haritası
