Güney Haç tren istasyonu - Southern Cross railway station

Güney Kavşağı
Şehirler arası , bölgesel ve banliyö tren istasyonu
Güney-cross-station-melbourne-morning.jpg
Aralık 2007'de Collins & Spencer Streets köşesinde istasyona ana giriş
Konum Spencer Street , Melbourne , Victoria
Avustralya
koordinatlar 37°49′06″G 144°57′09″D / 37.8184°G 144.9524°D / -37.8184; 144.9524 Koordinatlar: 37°49′06″G 144°57′09″D / 37.8184°G 144.9524°D / -37.8184; 144.9524
Tarafından sahip olunan IFM Yatırımcıları
Tarafından işletilen Civic Nexus (Southern Cross Station Pty Ltd)
Hat(lar) Alamein (ve sonrası zirveye sadece-zirve öncesi hafta içi)
Belgrave
Craigieburn
Cranbourne
Flemington Yarış (özel etkinlik için)
Glen Waverley
Hurstbridge
Lilydale
Mernda
Pakenham
Sunbury
yukarı alana
Werribee
Williamstown
Kuzey Doğu
Shepparton
Serviceton
Bendigo
Gippsland
Platformlar 16
Parçalar 22
Bağlantılar Otobüs
Tramvay
Yapı
Yapı türü Asma kat ile zemin seviyesi
Bisiklet tesisleri 12
Engelli erişim Evet
Diğer bilgiler
Durum Premium istasyon
istasyon kodu SSS
Ücret bölgesi 1
İnternet sitesi Southern Cross Station Pty Ltd Toplu Taşıma Victoria (toplu taşıma bilgileri)
Tarih
Açıldı 17 Ocak 1859
yeniden inşa 1960'lar ve 2000'ler
elektrikli Yalnızca 8 ila 14 arasındaki platformlar
Önceki isimler Spencer Caddesi (Aralık 2005'ten önce)
yolcular
2008-2009 13.089 milyon
2009-2010 14.400 milyon  Arttırmak %10.02
2010-2011 16.930 milyon  Arttırmak %17.57
2011-2012 16.828 milyon  Azalmak %0.6
2012-2013 Ölçülmedi
2013-2014 17.091 milyon  Arttırmak %1.56
2014-2015 Ölçülmedi
2015-2016 16,581 milyon  Azalmak %2,99
2016-2017 17.471 milyon  Arttırmak %5.37
2017-2018 18.614 milyon  Arttırmak %6.54
Hizmetler
önceki istasyon Metro Trenleri Aşağıdaki istasyon
İstasyonlar arasında büyükşehir hatlarda seyahat yönü İl Loop'ta ya dönüşür Flinders Street veya Flagstaff hattı ve günün saatine bağlı olarak.
Flinders Caddesi
Tek yönlü çalışma
Mernda hattı Bayrak direği
Mernda'ya doğru
Hurstbridge hattı Bayrak direği
Flinders Caddesi
terminal
Pakenham hattı Bayrak direği
Tek yönlü çalışma
kızılcık hattı
Lilydale hattı Bayrak direği
Lilydale'e doğru
Belgrave hattı Bayrak direği
Belgrave'e doğru
Alamein hattı
Sınırlı hafta içi yoğun hizmetler yalnızca
Bayrak direği
Alamein'e doğru
Glen Waverley hattı Bayrak direği
yukarı alan hattı Kuzey Melbourne
Upfield'a doğru
Craigieburn hattı Kuzey Melbourne
Flemington Hipodromu hattı Kuzey Melbourne
Sunbury hattı Kuzey Melbourne
Sunbury'ye doğru
Flinders Caddesi
Frankston'a doğru
Werribee hattı Kuzey Melbourne
Werribee'ye doğru
Williamstown hattı Kuzey Melbourne
Bölgesel hizmetler
önceki istasyon V/Çizgi Aşağıdaki istasyon
terminal Albury hattı Geniş çayırlar
Albury'ye doğru
Seymour hattı
Sadece hafta içi zirve
Kuzey Melbourne
Seymour'a doğru
Seymour hattı Geniş çayırlar
Seymour'a doğru
Shepparton hattı
1 hafta içi yoğun hizmet
Kuzey Melbourne
Shepparton'a doğru
Shepparton hattı Geniş çayırlar
Shepparton'a doğru
Geelong hattı ayak izi
Warrnambool hattı ayak izi
Ballarat hattı ayak izi
Wendouree'ye doğru
Ballarat hattı ayak izi
Ararat hattı ayak izi
Ağrı'ya doğru
Bendigo hattı ayak izi
Bendigo , Epsom veya Eaglehawk'a doğru
Kuğu Tepesi hattı ayak izi
echuca hattı ayak izi
Echuca'ya doğru
Flinders Caddesi
Traralgon'a doğru
Traralgon hattı terminal
Flinders Caddesi
Bairnsdale'e doğru
Bairnsdale hattı
önceki istasyon TfNSW T.png NSW Tren Bağlantısı Aşağıdaki istasyon
terminal NSW TrainLink Güney Hattı
Melbourne XPT
Geniş çayırlar
Sidney'e doğru
önceki istasyon Ötesine Yolculuk Aşağıdaki istasyon
terminal kara Kuzey kıyı
Adelaide'ye doğru

Southern Cross tren istasyonu (2005 yılına kadar Spencer Street istasyonu olarak bilinir ) Docklands , Melbourne'deki büyük bir tren istasyonudur . Melbourne merkezi iş bölgesinin batı ucunda, Collins ve La Trobe Sokakları arasında , Spencer Caddesi üzerindedir . Docklands Stadyumu spor arenası istasyonunun 500 metre kuzey-batı.

İstasyon, IFM Investors'ın bir yan kuruluşu olan ve Southern Cross Station Pty Ltd olarak faaliyet gösteren Civic Nexus tarafından sahiplenilmekte, işletilmekte ve bakımı Victoria Eyalet Hükümeti'nden bir kamu-özel ortaklığının parçası olarak 2036 yılına kadar 30 yıllık bir kiralama kapsamında yürütülmektedir . Southern Cross Station Pty Ltd, yönetim hizmetleri için Infranexus Management Pty Ltd (Infranexus) ile sözleşme yapar. Infranexus ayrıca tamamen IFM'ye aittir.

İstasyon, eyaletin V/Line , Adelaide'ye The Overland demiryolu hizmeti ve Sydney'e NSW TrainLink XPT hizmetleri tarafından işletilen bölgesel demiryolu ağının son noktasıdır . Aynı zamanda , Merkezi İş Bölgesini çevreleyen, çoğunlukla yeraltı demiryolu olan City Loop'taki beş istasyondan biri olan Metro Trains tarafından işletilen banliyö demiryolu hizmetleri tarafından da sunulmaktadır . 2017/18'de kaydedilen 18.614 milyon yolcu hareketiyle Melbourne metropol ağındaki en yoğun ikinci tren istasyonudur. Bu rakama istasyonu kullanan V/Line yolcuları dahil değildir.

Southern Cross ayrıca Spencer Outlet alışveriş kompleksinin altında bir otobüs terminaline sahiptir. Skybus Super Shuttle, hizmetler Melbourne Havaalanı ve 2017 yılından bu yana Avalon Havaalanı yanı sıra, oradan işletmek Firefly Express ve Tazı Avustralya devletlerarası çalıştırıcı hizmetleri, koç halk otobüsü (684) ve ran V / Hat için koç hizmetlerini Mildura , Yarram , Mansfield , ve Victoria'nın diğer bölgelerine demiryolu ile hizmet verilmemektedir.

Tarih

1885 dolaylarında Spencer Street istasyon platformları ve mal tutuyor,
Hoddle Grid'den batıya bakan 1889'da yoğun istasyon kompleksinin litografisi

Flinders Caddesi'ndeki diğer büyük Melbourne demiryolu terminalinden beş yıl sonra, 1859'da Spencer Caddesi İstasyonu olarak açılan istasyon, kuzey ucunda bir rıhtım platformuna sahip tek bir ana platformdan oluşan Spencer Caddesi'ne paralel uzanan bir çıkmaz terminaldi. . 1874 yılına kadar ekstra bir platform sağlanmamıştı.

İki büyük şehir istasyonu, tek hatlı bir yer seviyesi hattının açıldığı 1879 yılına kadar bağlantılı değildi. Sadece geceleri ve sadece yük trenleri için çalışıyordu. 1880'lerde, şehrin batıya doğru genişlemesini kolaylaştırmak için Spencer Caddesi istasyonunun kaldırılması önerildi, ancak plan daha sonra reddedildi.

1880'ler: Yolcu hizmetleri başlıyor

1880'ler, istasyon için birkaç büyük ama gerçekleşmemiş planın ilkini gördü. 1883'te Albert Charles Cook tarafından hazırlanan ilk kabul edilen tasarım, merkezi bir revaklı, iki ve üç katlı, hayali bir Palladyan palazzo tasarımıydı.

1888'den 1894'e kadar, platformların düzeni değiştirildi, yeni ülke platformları Spencer Caddesi'nin kendisine bir açıyla inşa edildi. Mevcut otobüs terminali konumu, banliyö hizmetleri için inşa edilmiş bir dizi yeni platformun yeriydi.

1891'de, daha sonraki Sidney Merkez istasyonunu anımsatan üç katlı ofis kompleksi ve baskın saat kulesi de dahil olmak üzere önemli bir yeni istasyon kompleksi için başka planlar yapıldı , ancak 1890'ların Buhranı bu tür pahalı planlara son verdi.

1888'de, istasyonu Flinders Street istasyonuna bağlayan çift ​​hatlı Flinders Street Viyadüğü üzerinde çalışmalar başladı . Hat başlangıçta sadece yük trenleri tarafından kullanıldı, yolcu treni operasyonları 1894'te başladı. O zaman, Essendon ve Williamstown'dan gelen banliyö trenleri tarafından kullanılan ilk geçiş platformu istasyonda sağlandı. Flinders Caddesi'ne giden viyadük 1915'te dört hatta genişletildi ve banliyö hatlarının istasyon aracılığıyla elektrifikasyonunu takiben, 1924'te bugünkü 11'den 14'e kadar olan platformlar ve bunlara erişim sağlayan bir yaya metrosu açıldı.

1938'de, mimarlar Messrs Stephenson ve Meldrum tarafından tasarlanan ve 2.000 sterline mal olan iyileştirilmiş bir istasyon girişi ve yeni otopark inşaatının onaylandığı açıklandı. Ancak bir kez daha inşaat yapılmadı.

1960'lar: Modernleşme

Ekim 1960'ta, Sydney'e eyaletler arası standart ölçü hattının inşasıyla kıvılcımlanan yeni bir Spencer Caddesi istasyonunda çalışma başladı . Büyük ölçüde 1880'lerin demir hangarlarının yerini alan bir istasyon binası inşa edildi ve yeni bir 413 metrelik (1,355 ft) 1 numaralı platform inşa edildi. 1918 çalışmaları kapsamında inşa edilen yolcu metrosu, ülke platformlarına erişimi de içerecek şekilde genişletildi. Yeraltı döngüsünün inşasıyla bağlantılı olarak, 9 ve 10 numaralı platformlar istasyonun banliyö bölümünün bir parçası olarak yeniden inşa edildi ve Spencer Caddesi ile Flinders Caddesi istasyonu arasında orijinalinin yanı sıra yeni bir çift hatlı viyadük inşa edildi. altı, iki istasyonu birbirine bağlayan parça sayısı. Aynı zamanda, dört eski palet çift yönlü çalışma için yeniden işaretlendi.

1962'de, istasyon ile Spencer Caddesi'nin diğer tarafında yer alan Melbourne Genel Postanesi ve ana posta sınıflandırma ofisi arasında posta taşımak için ayrı bir metro ağı inşa edildi .

İstasyondaki mekanik kilitli sinyal kutusu 1887'de açıldı ve Haziran 2008'de hizmet dışı bırakıldı. Başlangıçta 120 kolla inşa edilmişti, kapandığında 191'e sahipti ve onu dünyanın en büyüğü yaptı.

2000'ler: Yeniden Geliştirme

2004 yılında istasyonda çalışmak
Ocak 2005'te çatıda çalışmak
2005 yılının sonlarında istasyonun içindeki inşaat işleri

Southern Cross, Grimshaw Architects ve Jackson Architecture tarafından dalgalı bir çatıya sahip yenilikçi bir tasarımın ardından Civic Nexus konsorsiyumu tarafından yeniden geliştirildi . İnşaat Ekim 2002'de başladı ve 2006'nın sonlarında tamamlandı, ulaşım tesislerinin çoğu 2006 Commonwealth Oyunları için zamanında tamamlandı . Tasarımın merkezi özellikleri arasında dalga şeklinde bir çatı, Collins Caddesi'nde yeni bir giriş ve salon, yeni bir otobüs değişimi, yeni bir yemek alanı, bir bar/restoran, istasyon içinde ayrı perakende satış mağazaları ve Bourke arasında ayrı bir alışveriş kompleksi yer alıyor. ve La Trobe Sokakları.

Bu yeni alışveriş kompleksi, başlangıçta bir Doğrudan Fabrika Satış Mağazası merkezi, bir Virgin Megastore ve yemek alanları içeriyordu . Bu, 30 Kasım 2006'da açıldı, ancak tüm kiracılar işgal edilmedi ve 2. aşama Mart 2007'de açıldı. 2009'da DFO, South Wharf'taki yeni bir siteye taşındı, alışveriş merkezi sahibi Austexx tarafından yeniden düzenlendi ve basitçe "Spencer" olarak yeniden adlandırıldı. Sokak moda istasyonu". 2013 yılında alışveriş kompleksi "Spencer Outlet Center" olarak yeniden adlandırıldı.

Fiziksel değişikliklere ek olarak, istasyon 13 Aralık 2005'te Spencer Street'ten Southern Cross olarak yeniden adlandırıldı.

Temmuz 2004'e kadar proje, programın gerisinde ve bütçesini 200 milyon $ aşmıştı. Bu olay medyada geniş yer buldu. Aşırı ishal ve tasarım sorunlarının bir sonucu olarak, bağlantı ek önerilen yaya köprüsü dahil özgün tasarım bazı unsurları, Lonsdale Sokak ile Docklands Stadyumu , hurdaya ayrılmıştır.

Platformlara erişim, gün boyunca yer kaplayan boş trenler ve devlet desteğinin eksikliği ile ilgili şikayetler , projeyi denetleyen inşaat firması Leighton Contractors tarafından gündeme getirildi . Bu, istasyonun Commonwealth Oyunları için zamanında hazır olmayabileceği endişelerine yol açtı ve hükümet, demiryolu operatörleriyle çalışma alanına daha fazla erişim sağlamak için düzenleme yaptı.

İstasyonun yeniden geliştirilmesi, daha geniş Melbourne Docklands gelişiminin bir parçasıdır . Tasarımdan sorumlu mimar Nicholas Grimshaw'dır . Yapısal mühendislik tasarımı WSP Global tarafından yapılmıştır . İstasyon, Avrupa Birliği dışındaki en seçkin bina için Kraliyet İngiliz Mimarlar Enstitüsü Lubetkin Ödülü'ne layık görüldü . Aday gösterilen diğer binalar, Des Moines Halk Kütüphanesi ve New York City'deki Hearst Tower idi .

Yeniden geliştirme, yolcuların banliyö ağ platformlarına eskisinden daha fazla zaman ayırması anlamına geliyordu. Yaya metro erişimi, sokak seviyesi ve yükseltilmiş salonlar lehine kaldırıldı. Metro Spencer Caddesi'nin altında da devam etti ve kapatılması, tüm yayaların trafik ışıklarının Spencer Caddesi'ni sokak seviyesinde geçmesini beklemesi gerektiği anlamına geliyor. Tüm banliyö ve bazı ülke hizmetleri için, Collins ve Spencer Streets'in köşesindeki ana girişi kullanan yolcuların, bir alışveriş alanına giden iki yürüyen merdivenden çıkmaları ve ardından tekrar metropol platformlarına inmeden önce istasyonun ücretli alanına girmeleri gerekir. İnsanların bu yüksek seviyeden düştüğü bazı kazalar oldu. Sekiz metrelik çıkış ve iniş, trenlerin yüksekliğini temizlemek için gereğinden fazla ve önceki metronun üç metrelik iniş ve çıkışlarından daha fazla.

Yerel mimarlar Southern Cross İstasyonu'nun bazı eksikliklerini dile getirdiler: binanın çevredeki sokaklarla zayıf bağlantısı; Spencer Caddesi'ni Docklands Stadyumu'na bağlayan yaya köprüsündeki garip kavşağı; ve Southern Cross Station'ın görkemli mimari hareketinin, 1980'lerin kutulu alışveriş merkezine ilhamsız bir saygı duruşuna dönüştüğü şaşırtıcı tarzı - Witchery , Cotton On , Starbucks ve daha birçok mağazanın yanı sıra Harris Scarfe mağazasına ev sahipliği yapan Spencer Outlet Centre .

2010'lar: Ek platformlar

Bölgesel Demiryolu Bağlantısı projesinin bir parçası olarak, Aralık 2013'te ilave iki platform (15/16) inşa edilmiş ve açılmıştır. Bunlar 15a, 15b, 16a ve 16b olarak ayrılmıştır. Genellikle Gippsland Servisleri için ve RRL izlerini Sunshine'a kullanan hatlar (Geelong, Ballarat ve Bendigo hatları) için kullanılırlar. Bu platformlar, trenlerin, maksimum 15 km/s hıza sahip olduğu ve VLocity filosunda anormal tekerlek aşınmasına neden olduğu gösterildiği için trenler için bir rahatsızlık olan Kuzey Melbourne Üst Geçidinden kaçınmasını sağlar . V/Line'ı 2016'da sorunun nedenini bulmak için aradı ve sonuçta bir aya kadar hizmet iptaline yol açtı.

Su Kulesi Saati

Mayıs 2014'te, tarihi Su Kulesi Saati istasyonun girişine kuruldu. Saat ilk olarak 1882'de Flinders Street istasyonunda, Elizabeth Caddesi'nin bitişiğinde, yaklaşık 18 m yüksekliğinde bir kafes kulenin üzerine kurulmuştu. 1902'de saat Princes Bridge istasyonuna taşındı ve 1910'da tekrar Spencer Street istasyonuna taşındı ve 1960'ların ortalarında istasyonun yeniden geliştirilmesinin bir parçası olarak kaldırılıncaya kadar burada kaldı. Saat mekanizması Victoria Müzesi'ne verildi , ancak saati barındıran karakteristik taret bir hurda metal tüccarına satıldı. Daha sonra özel koleksiyoncular tarafından kurtarıldı ve saat de 1999 yılında sergilenen konduğunu, kamu mülkiyeti geri verildi Scienceworks Müzesi , Spotswood . Saat, Southern Cross'a dönmeden önce kapsamlı bir şekilde restore edildi, ancak orijinal mekanizma Victoria Müzesi koleksiyonunda kaldı.

Platformlar ve hizmetler

8, 7 ve 6 numaralı platformlara bakan
V/Line platformları
Bourke Street yaya köprüsünden görüldüğü gibi kuzey ("B") platformları. Platform 3B ön planda ve Docklands Stadyumu arka planda

Platformlar doğudan batıya doğru numaralandırılmıştır.

Salonlar

Southern Cross istasyonunun ana salonu
perakende satış

Concourses Bourke ve Collins Streets'de sağlanmaktadır. Platform 1, Bourke Caddesi'nin kuzeyinde, Platform 8 Güney ise Collins Caddesi'nin güneyindedir. Platformların geri kalanı Bourke ve Collins Streets arasında yer alır ve her iki salondan da erişime sahiptir, 1 ila 8 numaralı platformlardan bölgesel hizmetler ve 9 ila 16 numaralı platformlardan banliyö hizmetleri (platform 8 gerekirse banliyö hizmetlerini de barındırabilir).

Platformlar

Platform 15-16 Kuzey Concourse
Yoğun saatlerde istasyon

2'den 7'ye kadar olan platformlar ve ayrıca 15 ve 16 numaralı platformlar iki bölüm olarak numaralandırılmıştır: Collins Street'ten Bourke Street Yaya Köprüsü'ne giden A bölümü ve Bourke Street Yaya Köprüsü'nün ötesindeki B bölümü. Bu bölümler daha önce sırasıyla "Merkezi" (2C - 8C) ve "Kuzey" (2N - 8N) platformları olarak biliniyordu. Platform 8, bu iki bölüme ve ayrıca Seymour hizmetleri için yaygın olarak kullanılan Collins Caddesi'nin altında bir "Güney" bölümüne (8S) sahiptir.

Platform 1 ve 2, hem standart ölçülü eyaletler arası trenlere hem de V/Line geniş ölçülü trenlere izin veren çift ​​ölçülü ray ile donatılmıştır . Platformların geri kalanı yalnızca geniş ölçülüdür. Platformun kuzey ucunda, yalnızca standart ölçü erişimi olan bir motorlu tren iskelesi bulunur.

VLocity ve Sprinter DMU'ları Melbourne'deki Southern Cross'tan ayrılmayı bekliyor

Standart ölçü

Platform 1 ve 2:

Geniş ölçü

1-7 arası platformlar:

Platform 8:

1-7 numaralı Platformlardan kalkan geniş aralıklı V/Line hizmetleri de Platform 8'den ayrılıyor

Platform 9: City Loop ile
Varış Noktaları – Clifton Hill Group:

Platform 10: City Loop ile
Destinasyonlar – Burnley Group:

Platform 11: City Loop ile
Destinasyonlar – Kuzey Grubu:

Platform 12: Flinders Caddesi
üzerinden varış noktaları – Caulfield Group:

Platform 13: Flinders Caddesi
üzerinden gidilecek yerler :

Platform 14:
aracılığı Noktaları Kuzey Melbourne :

15 ve 16. Platformlar:

1-8 Platformlarından kalkan geniş ölçülü V/Line hizmetleri de Platform 15 ve 16'dan kalkar.

Büyükşehir ulaşım bağlantıları

Şubat 2014'te Spencer Sokak tramvay durağı

McKenzie'nin Turist Hizmetleri , Southern Cross istasyonuna gidiş-dönüş bir rota işletmektedir:

  • 684: için Eildon Lilydale ile

Transdev Melbourne , Southern Cross Otobüs Terminali üzerinden üç güzergah işletmektedir:

Yarra Tramvayları , Southern Cross İstasyonu üzerinden dokuz hizmet vermektedir:

Collins Caddesi'nden:

Harbour Esplanade'den:

Bourke St'den:

Bölgesel ulaşım bağlantıları

Aşağıdaki otobüs hizmetleri, V/Line adına özel şirketler tarafından Southern Cross istasyonuna ve istasyonundan işletilmektedir :

Referanslar

Dış bağlantılar