Snoqualmie Geçişi - Snoqualmie Pass
| Snoqualmie Geçişi | |
|---|---|
 Snoqualmie Geçidi ile I-90
| |
| Yükseklik | 3.015 fit (919 m) |
| tarafından geçildi |
 I-90
|
| yer | King / Kittitas ilçeleri, Washington , ABD |
| Aralık | Kaskad Aralığı |
| koordinatlar | 47° 25′23″ K 121°24′40″G / 47.423°K 121.411°W Koordinatlar : 47.423°K 121.411°W47° 25′23″ K 121°24′40″G / |
  Snoqualmie Geçişi  Snoqualmie Geçişi | |
Snoqualmie Geçidi , Interstate 90'ı (I-90) ABD'nin Washington eyaletinde Cascade Range üzerinden taşıyan bir dağ geçididir . Geçiş zirvesi , Kittitas İlçesi ile King İlçesi arasındaki ilçe hattında, 3.015 fit (919 m) yüksekliktedir .
Snoqualmie Geçidi, kuzeyde Stevens Geçidi ( ABD 2 ) ve güneyde Beyaz Geçit ( ABD 12 ) ile birlikte, Washington Eyaleti genelinde yıl boyunca açık tutulan üç doğu-batı dağ yolunun en düşük kotuna sahiptir . I-90, Seattle ile doğu noktaları arasındaki ana ticari arterdir ve geçişte günde ortalama 29.000 araç taşır. I-90 eyaletten doğu-batı geçen tek bölünmüş otoyol.
Geçiş, adını zirvede ( Snoqualmie Pass, Washington ) bulunan nüfus sayımıyla belirlenmiş bir yere (CDP ) verir. Hem CDP hem de Snoqualmie Geçidi , batıdaki vadideki Snoqualmie halkının adını almıştır .
İklim
Snoqualmie Geçidi, Cascades'e tırmanırken, önemli miktarda yağış ve zaman zaman gezginler için tehlikeli koşullar ile karakterize edilen bir mikro iklim ( nemli kıtasal )( Dfb ) içinden geçer . Ortalama yıllık yağış 100 inçten fazladır; kar yağışı ortalama 400 inçten fazla. Ölçülebilir yağışlı ortalama yıllık gün sayısı 170'in üzerindedir.
| Snoqualmie Pass için iklim verileri | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ay | Ocak | Şubat | Mart | Nisan | Mayıs | Haziran | Temmuz | ağustos | Eylül | Ekim | kasım | Aralık | Yıl |
| Yüksek °F (°C) kaydedin | 56 (13) |
61 (16) |
67 (19) |
81 (27) |
84 (29) |
94 (34) |
101 (38) |
101 (38) |
101 (38) |
88 (31) |
65 (18) |
53 (12) |
101 (38) |
| Ortalama yüksek °F (°C) | 32,4 (0,2) |
37,1 (2.8) |
42,1 (5.6) |
48,9 (9,4) |
56,3 (13,5) |
62.9 (17.2) |
70,3 (21,3) |
69.3 (20.7) |
63.9 (17.7) |
53,8 (12,1) |
39,9 (4.4) |
33,7 (0,9) |
50,9 (10,5) |
| Ortalama düşük °F (°C) | 20.9 (−6.2) |
23,3 (−4.8) |
26,0 (−3.3) |
30.0 (−1.1) |
34.2 (1.2) |
40.0 (4.4) |
45,6 (7.6) |
45,7 (7.6) |
41.1 (5.1) |
35.0 (1.7) |
28.2 (−2.1) |
23,5 (−4.7) |
32,8 (0,4) |
| Düşük °F (°C) kaydedin | -17 (−27) |
-15 (−26) |
0 (-18) |
7 (-14) |
21 (−6) |
27 (−3) |
31 (-1) |
27 (−3) |
22 (−6) |
11 (−12) |
0 (-18) |
-19 (−28) |
-19 (−28) |
| Ortalama yağış inç (mm) | 15,69 (399) |
11.89 (302) |
10,65 (271) |
5,99 (152) |
3.87 (98) |
3,74 (95) |
1,38 (35) |
2.23 (57) |
4,51 (115) |
9,32 (237) |
13.59 (345) |
17.17 (436) |
100.05 (2.541) |
| Ortalama kar yağışı inç (cm) | 104.4 (265) |
75.3 (191) |
69.6 (177) |
25,8 (66) |
5.5 (14) |
0,3 (0,76) |
0,1 (0,25) |
0,0 (0,0) |
0,2 (0,51) |
7.4 (19) |
44.6 (113) |
86,9 (221) |
420.1 (1.067.52) |
| Kaynak: | |||||||||||||
Hızla değişen koşullar, I-90 boyunca değişken mesaj ekranları aracılığıyla sürücülere iletilen özel uyarılar gerektirir . Çekişe bağlı olarak , genellikle büyük kamyonlara, ancak bazen daha küçük araçlara da lastik zincirlerinin takılmasını isteyebilirler . Zincirlerin yerleştirilmesini kolaylaştırmak için Interstate'in yanında zincirleme alanlar sağlanmıştır. Geçit, hava koşullarının aşırı hale gelmesiyle kapanmaya maruz kaldı.
Yolun US 10 olarak bilindiği 1950 yılında inşa edilen bir kar kulübesi , daha önce batıya giden şeritleri kaplıyordu, ancak Nisan 2014 itibariyle, kaydırakların yol altından geçmesine izin vermek için yokuştan uzakta duran çığ köprüleri ile değiştirildi. WSDOT , hava koşullarını izlemek için geçiş boyunca seçilen konumlarda kameralar bulundurur. Bu kameralardan bazıları internet üzerinden izlenebilir.
Yeniden yaratma
Snoqualmie Geçidi'nin etrafındaki alan , Seattle metropol bölgesinin sakinleri tarafından mevsimsel olarak işgal edilen ve yaklaşık 150 yıl boyunca sakinleri olan dağ evlerinden oluşur . Kış sporları ana çekimdir, ancak yıl boyunca açık hava rekreasyonu mevcuttur.
Pacific Crest Trail Snoqualmie geçidinden geçtiği ve diğer yollar da çeşitli için kullanılabilir yürüyüş ve tırmanma [1] yaz, içinde kros kayağı ve kar ayakkabısı kış aylarında.
Snoqualmie Pass aynı zamanda Boyne USA Resorts tarafından yönetilen bir grup alp disiplini kayak alanı olan Snoqualmie'deki Zirve'nin yeridir . Zirve dört kayak alanından oluşur : Alpental , Summit West (eski adıyla Snoqualmie Summit), Summit Central (eski adıyla Ski Acres) ve Summit East (eski adıyla Hyak). At Snoqualmie Zirve Seattle en yakın kayak alanıdır.
Geçidin hemen doğusundaki kar motosikleti de kış aylarında popülerdir. Ayrıca yaz ve sonbaharda, yamaç paraşütçüleri ve kanatlı planörler vadinin üzerinde, sırt boyunca uçarken ve Keechelus Gölü'ne inerken görülebilir .
Tarih
Snoqualmie Geçidi, bölgenin Yerli Amerikalıları tarafından iyi biliniyordu . Hudson's Bay Company tuzakçıları ve tüccarları, 19. yüzyılın başlarında Snoqualmie ve Yakima vadilerinde aktifti. Snoqualmie Geçidi'ni biliyorlardı, ancak kullanımlarına ilişkin bilgiler belirsiz. Geçidin olası bir erken kullanımı, 1841'de Cascades'de sığırları "Sinahomish Geçidi" olarak adlandırdığı bir geçitle süren AC Anderson'ınkiydi.
Kaptan George B. McClellan ve teğmeni Abiel W. Tinkham, 1853 ve 1854'te Snoqualmie Geçidi bölgesini keşfettiler. Amaçları , Naches Yolu'nun Cascade Dağları'nı geçtiği Naches Geçidi'nden daha uygun bir demiryolu geçidi bulmaktı . Yakima Geçidi ( 47.3365°K 121.4324°W ) civarına ulaşarak dağların doğu tarafından keşfe çıktılar . Tinkham, Cedar Nehri üzerinden batı tarafında devam etti . McClellan, Yerlilerden gelen olumsuz raporlar nedeniyle Snoqualmie Geçidi'nin kendisini incelememeye karar verdi. 47°20′11″K 121°25′57″G /
1856'da, Washington Bölgesi Gönüllülerinden ( milislerden ) Binbaşı JHH Van Bokkelen, bir keşif görevi için Snoqualmie Geçidi'ni geçti. 1858'de Cascades'in doğusundaki madenlere giden birkaç büyük yük treni geçidi geçti. 1865'te Arthur A. Denny de dahil olmak üzere bir dizi Seattle vatandaşı Cedar Nehri, Snoqualmie Geçidi ve Naches Geçidi'ni keşfetti. Snoqualmie Geçidi rotasının bir yol için Yakima Geçidi üzerindeki eski Hint patikasından daha iyi bir seçim olduğunu bildirdiler. 1867'de Snoqualmie Geçidi üzerinde bir paralı yol inşa edildi. Vagonlara uygun olması amaçlanan yol, yıllarca sadece yük trenleri ve sığır sürücüleri için kullanılabilirdi .
Chicago, Milwaukee, Aziz Paul ve Pasifik Demiryolu ( "Milwaukee Yolu"), 1909 yılında Pasifik Uzantısı'nın kısmını Snoqualmie Pass bir çizgi tamamladı. Bu sınıf yakında 2¼ mil (3.6 km) tarafından 1914 yılında değiştirildi Snoqualmie Tüneli gelen Hyak batıya nedeniyle Rockdale 2.600 feet (790 m), pas altında 400'den fazla feet (120 m) yaklaşık bir yükseklikte. Demiryolu hattı 41 yıl önce 1980'de terk edildi ve tünel şu anda Iron Horse Eyalet Parkı'nın bir parçası olan bisikletçiler ve yürüyüşçüler için çok amaçlı bir parkur . Tünel yapımı sırasında geçidin üzerine geliştirilmiş bir vagon yolu yapılmıştır. Orijinal demiryolu hattının yakınında, Sunset Otoyolu 1915'te geçitten açıldı.
1927'de geçidin üzerindeki yol US Route 10 oldu ; 1931'de kış aylarında sürülmeye ve açık tutulmaya başlandı. 1933'te, ilk dağ kayak tepesi Snoqualmie Geçidi'nde temizlendi ve nihayet 1934'te US 10 asfaltlandı.
1946'da tünel mühendisi Ole Singstad , yolun en tehlikeli bölümünden kaçınmak için Snoqualmie Geçidi altında bir tünel inşasını önerdi.
1969'da, US 10'un yerini alan Interstate 90'ın inşaatı geçidin karşısında başladı.
1991'den beri Mountains to Sound Greenway Trust , Snoqualmie Geçidi üzerindeki I-90 koridorunun doğal değerini korumak için harekete geçti.
