Sistema de Trens Urbanos de João Pessoa - Sistema de Trens Urbanos de João Pessoa
 | |||
| genel bakış | |||
|---|---|---|---|
| Sahip | CBTU | ||
| yerel ayar | João Pessoa, Paraíba , Brezilya | ||
| toplu taşıma türü | banliyö demiryolu | ||
| satır sayısı | 1 | ||
| İstasyon sayısı | 12 | ||
| Günlük yolcu sayısı | 11.600 | ||
| Teknik | |||
| Sistem uzunluğu | 61 km (38 mil) | ||
| Parça göstergesi | 1.000 mm ( 3 ft 3+3 ⁄ 8 inç) metre ölçer | ||
| |||
Sistema de Trens Urbanos de João Pessoa (João Pessoa Kentsel Sistemini Trenler) João Pessoa Büyükşehir Bölgesi'nin metropol tren sistemidir. Bu tarafından işletilmektedir Companhia Brasileira de Trens URBANOS ila (CBTU) João Pessoa de Superintendencia de Trens URBANOS .
Şu anda, Santa Rita, Paraíba , Bayeux, João Pessoa ve Cabedelo belediyelerini birbirine bağlayan ve günde ortalama 11.600 yolcu taşıyan 30.03 kilometrelik tek bir hat üzerinde 12 istasyondan oluşuyor .
Tarih
İmparatorluk Dönemi (1871–1889)
Kasım 1871'de Prenses Isabel , eyaletin merkezini Ingá ve Independência'nın uzantılarıyla Alagoa Grande köyüne bağlayan Companhia Estrada de Ferro Conde D' Eu'yu inşa etmek ve işletmek için 4838 Sayılı Kararnameyi imzaladı. Guarabira şehrinin adı). Bu taviz ileriye gitmedi.
1880'de imtiyaz, João Pessoa'yı Paraiba, Sapé'deki Entroncamento kasabasına bağlayan 40 km'lik bir yolun inşaatına başlayan ve 1881'de açılışı yapılan Brezilya İmparatorluğu'nun Companhia Estrada de Ferro Conde D' Eu'suna verildi. demiryolu için şubesi bulunan kuzeye kapalı kollara Mulungu , 1882 yılında Guarabira 1884 yılında, ve devam Nova Cruz de Rio Grande do Norte Norte, yapmak ve Rio Grande eyaletinin başkenti oradan Natal . Güney kesimi 1883'te Pilar'a ulaştı. Eyalet başkenti Parahyba do Norte (şimdiki João Pessoa) ile Cabedelo limanı arasındaki bağlantı, 1889'da 35 km'lik bir inşaatla gerçekleşti. Aynı yıl cumhuriyetin ilân edilmesiyle demiryolu yapım çalışmaları durduruldu.
Büyük Batı Demiryolu (1901–1957)
Cumhuriyet hükümeti demiryolunu on bir yıl boyunca idare etti ve 1901'de Mulungu'dan Alagoa Grande'ye kadar olan yaklaşık 36 km'lik hattın inşaatına yeniden başlandı. Aynı yılın Temmuz ayında, Cumhuriyet hükümeti demiryolunu , Pilar'ın güney bölümünü Timbaúba'ya kadar genişleten ve Guarabira'nın kuzey bölümünü tamamlayarak, 1873'ten itibaren Pernambuco'da faaliyet gösteren İngiliz Great Western Railway şirketine kiraladı. Nova Cruz, Rio Grande do Norte eyaletinde. 1907'de Büyük Batı Demiryolu Campina Grande'ye ulaştı.
RFFSA tarafından yeniden kuruluş ve yönetim (1957–1982)
1957'de Great Western Railway imtiyazı sona erdi ve hükümet , sistemi uzun mesafeli trenlerle yöneten Rede Ferroviária Federal'i kurdu. 1982'de devlet demiryollarının çoğu devre dışı bırakıldı.
CBTU'nun oluşturulması (1984-günümüz)
Banliyö raylı sistemi, João Pessoa'nın kentsel trenini yöneten Ulusal Ulaştırma Bakanlığı Ulaştırma Bakanlığı'na bağlı 89,396 sayılı Kanun Hükmünde Kararname ile Companhia Brasileira de Trens Urbanos'a (CBTU) ait olan Şubat 1984'te Paraiba'da yeniden etkinleştirildi . 1996 yılında federal hükümet, şu anda Companhia Ferroviária do Nordeste tarafından işletilen kargo taşımacılığını özelleştirdi. 2007 yılında RFFSA faaliyetini durdurmuştur. Şu anda João Pessoa'nın kentsel tren sistemi, 30 km'lik tek metrelik bir hat hattıdır.
Sistem özellikleri
İstasyonlar
- Noel Baba
- Varzea Nova
- Bayeux
- Alto do Mateus
- ilha do Bispo
- Joao Pessoa
- Mandacarú
- canlandırıcı
- jacaré
- Poço
- Jardim Manguinhos
- Cabedelo
Projeler
Hattın modernizasyonu 2014'te başladı ve 2020'de tamamlanması bekleniyor. Ayrıca dört istasyon daha eklenecek.