Siegfried Marcus - Siegfried Marcus

Siegfried Marcus
Marcus sitzend.jpg
Siegfried Marcus 1831-1898
Doğmak 18 Eylül 1831
Malchin , Mecklenburg-Schwerin Büyük Dükalığı
Öldü 1 Temmuz 1898 (66 yaşında) ( 1898-08 )
Viyana , Avusturya-Macaristan
Milliyet doğuştan yahudi
Meslek Mühendis
mühendislik kariyeri
Projeler ilk benzinli araç
önemli ilerleme Otomobil

Siegfried Samuel Marcus ( Almanca: [ˈziːkfʁiːt ˈmaʁkʊs] ; 18 Eylül 1831 - 1 Temmuz 1898) bir Alman mucitti. Marcus doğdu Musevi de iniş Malchin içinde, Mecklenburg-Schwerin . İlki 1864'te Avusturya'nın Viyana kentinde yaşarken birkaç benzinli araç yaptı.

Hayat

Kumlama makinesi, "Wiener Zünder" (Viyana Ateşleyici) , 1864

Marcus, Malchin'de , Mecklenburg-Schwerin Büyük Dükalığı'nda Yahudi bir ailede doğdu. Bugün Malchin Almanya'nın bir parçasıdır. 12 yaşında çırak tamirci olarak çalışmaya başladı. 17 yaşında, telgraf hatları inşa eden bir mühendislik şirketi olan Siemens ve Halske'ye katıldı. 1852'de Avusturya İmparatorluğu'nun başkenti Viyana'ya taşındı ve önce Tıp Fakültesi Fizik Enstitüsü'nde teknisyen olarak çalıştı. Daha sonra bir fizyolog olan Profesör Carl Ludwig'in asistanı olarak çalıştı . 1860 yılında Marcus, mekanik ve elektrikli ekipman üreten kendi atölyesini açtı. İlki Mariahilferstrasse 107'de, ikincisi Mondscheingasse 4'te bulunuyordu.

Başlıca iyileştirmeleri arasında telgraf röle sistemi ve bir patlatma makinesi olan "Wiener Zünder" gibi ateşleme cihazları yer alıyor . Marcus , Viyana'daki Hütteldorf'taki Protestan Mezarlığı'na gömüldü . Daha sonra, kalıntıları Viyana Merkez Mezarlığı'nın bir "Fahri Mezarı" na transfer edildi .

Nazi yeniden yazma

Viyana Teknik Müzesi'ndeki Anıt

Marcus'un Yahudi soyundan dolayı, adı ve tüm hatıraları, özellikle Avusturya'da, Naziler altında ortadan kayboldu . 1937'de Irk Nefrete Karşı Avusturya Harand Hareketi, Julius Streicher'in Münih'teki Ewiger Jude (ebedi Yahudi) sergisine yanıt olarak insanlığa katkıda bulunan Marcus da dahil olmak üzere önde gelen Yahudilerin yer aldığı bir dizi pul yayınladı . Marcus, benzinle çalışan motorlu arabayı icat ettiği için kredilendirildi. İle Avusturya'nın Alman işgali Mart 1938'de, anıt önünde Viyana Teknik Üniversitesi'nde çıkarıldı. İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra anıt yeniden inşa edildi ve gizlenmiş olan arabası tekrar sergilendi.

Marcus, İkinci Dünya Savaşı sırasında Alman Propaganda Bakanlığı'nın direktifiyle modern otomobilin mucidi olarak Alman ansiklopedilerinden çıkarıldı . Adı, Daimler ve Benz isimleriyle değiştirildi . Yönerge (Almanca) aşağıdaki gibidir:

Reichsministerium für Volksaufklärung ve Propaganda

Geschäftszeichen. S 8100/4.7.4.0/7 1

Berlin W8, den 4.
Temmuz 1940 Wilhelmplatz 8-9

Direktion der Daimler-Benz-AG Stuttgart-Untertürkheim

Betrifft: Eigentlichen Erfinder des Automobils
Auf Ihr Schreiben vom 30. Mai 1940 Dr.Wo/Fa.

Das Bibliographische Institut und der Verlag FA Brockhaus'un genel bilgileri, Meyers Konversations'daki sözlük ve im Großen Brockhaus Künftig Nicht Siegfried Marcus, sondern die beiden deutschen Ingenieure Almanya Gottlieb Dass and Benzimler'in modern Almanya'sında.

İngilizce bu olurdu

Reich Halkı Aydınlatma ve Propaganda Bakanlığı

Referans numarası S 8100 / 4.7.4.0 / 7 1

Berlin W8, 4 Temmuz 1940
Wilhelmsplatz 8-9

Daimler-Benz AG Stuttgart-Untertürkheim Müdürlüğü'ne

Konu: Otomobilin gerçek mucidi
30 Mayıs 1940 tarihli mektubunuza atıfta bulunarak Dr.Wo / Fa.

Bibliyografik Enstitüsü ve yayıncı FA Brockhaus'a, gelecekte [ansiklopediler] Meyers Konversations Lexikon ve Große Brockhaus'un modern otomobilin yaratıcıları olarak iki Alman mühendis Gottlieb Daimler ve Carl Benz'e atıfta bulunacağı bildirildi . Siegfried Marcus.

Mevcut Avusturya düşüncesi, Marcus'un ilk arabasının 1880'lerin sonlarında çalıştığı yönünde. Bununla birlikte, ilk yayınlar, 1870'den önce çalışan benzinli bir araca sahip olabileceğini öne sürüyor. Marcus'un icatlarının kanıtlarının Nazi rejimi tarafından kasıtlı olarak yok edilmesi, bu tarihleri ​​tartışmaya ve spekülasyona açık hale getirdi. Britannica , diğer kaynaklarla tutarlı olarak, Marcus'un ikinci ile 10 yıllık bir farkla ilk arabası için 1864'ü gösteriyor.

Marcus'un arabaları

1870 Marcus arabası
1888 Marcus Arabası

Mevcut kaynaklardan alınan bilgilere dayanarak, Marcus'un ilk makinesi 1870'de basit bir el arabası üzerine inşa edildi. ancak tahrik tekerleklerini yerden kaldırarak ve döndürerek çalıştırılması gerekiyordu. İçten yanmalı motor , sıvı yanıcı için tasarlanmış ve benzin vasıtasıyla bir araç itmek için onu ilk yapıldı. Marcus bu arabadan memnun değildi ve onu parçaladı.

1883'te Almanya'da Marcus'a düşük voltajlı ateşleme manyetosu için bir patent verildi ve yeni bir benzinli motor yapıldı.

Bu tasarım, 1888'den 1889'a kadar mevcut olan tek Marcus otomobilininki de dahil olmak üzere diğer tüm motorlar için kullanıldı . Motorun tasarımını çok yenilikçi yapan, "döner fırçalı karbüratör " ile birlikte bu ateşlemeydi . 1886'da Alman donanması, motoru torpido botlarında kullanıyordu.

1887'de Marcus, Moravyalı şirket Märky, Bromovsky & Schulz ile işbirliğine başladı . İki zamanlı ve - 1886'da Otto- Patent'in düşüşünden sonra - Marcus tipi dört zamanlı motorlar sundular.

1888-1889'da Märky, Bromovsky & Schulz, Viyana Teknik Müzesi'nde hala görülebilen arabayı yaptı . Bu araba, Marcus'un tüm dünyada tanınmasını sağladı. Araba, Amerikan Makine Mühendisleri Derneği tarafından Tarihi Makine Mühendisliği Dönüm Noktası seçildi .

1904 tarihli "Motor" kitabında şöyle yazıyor: Mucit kimdi? Siegfried Marcus, benzin motorunu icat ettiği için yaygın olarak itibar görmektedir .

1938'de London Times'tan John Nixon, konsepti deneyselden üretime alan Benz'in aksine, Marcus'un motorlu araba geliştirmesini deneysel olarak değerlendirdi. Nixon, Marcus'un arabalarını pratik olarak tanımladı. 12 yıl sonra, 1950'de Times, Viyana Teknik Müzesi'ndeki arabayı 1875'te yapılmış ve benzinle çalışan ilk karayolu aracı olarak tanımladı. Makalede , Viyana'dan Klosterneuberg'e 7.5 millik ilk yolculuğunun bir açıklaması yer aldı.

Patentler

Marcus, 16 ülkede 131 patentin sahibiydi . Otomobil için hiçbir zaman patent başvurusunda bulunmadı ve tabii ki hiçbir zaman sahip olmadı. Yine de, 1864'teki basit el arabasında bir aracı sürmek için benzin kullanan ilk kişiydi, ancak mevcut Marcus arabasının 1890'dan önce çalışıp çalışmadığı belirsiz.

Patentlerinden bazı örnekler:

  • 33258, 10 Eylül 1861, Röle mıknatıslarında iyileştirmeler
  • 2058, 6 Temmuz 1872, Yakıtın hava ile karıştırılması için cihaz
  • 286030, 2 Ekim 1883, İyileştirilmiş gaz motoru
  • 306339, 7 Ekim 1884, Gaz motorları için elektrikli ateşleme cihazı

Alman İmparatorluk Donanması'ndan Kaptan E von Wohlgemuth ile birlikte Marcus, gemi toplarının elektrikle ateşlenmesini icat etti. Sistemin avantajları, topların aynı anda ateşlenmesine veya belirli bir atış şeklinin seçilmesine ve bunları geminin köprüsünden ateşleyebilmesine izin vermesiydi.

Kaynaklar

  • Bürbaumer, Ursula (1998). Das eski Auto der Welt? [ Dünyadaki ilk araba mı? ] (Almanca'da). Viyana: Erasmus.
  • Hardenberg, Horst (2000). Siegfried Marcus, Mythos und Wirklichkeit [ Siegfried Marcus, Mit ve Gerçeklik ]. aus der Wissenschaftlichen * Schriftenreihe des DaimlerChrysler Konzernarchivs (Almanca). Bielefeld: Delius & Klasing. Avusturya Bilim Akademisi tarafından Haziran 2001'de ayın kitabı seçildi.
  • Böttcher, Norbert (2005). Siegfried Marcus (Almanca). Teetz: Hentrich ve Hentrich.
  • Bürbaumer, Ursula; Steinböck, Johannes; Hardenberg, Horst; Schaukal, Gerhard; Mergl, Ladislav (2000). Grössing, Helmuth (ed.). Autos-Fahrer – Konstrukteure (Almanca). Viyana: Erasmus.
  • Bürbaumer, Ursula (2003), "Siegfried Marcus in Wien", Dissertation Database (Almanca), Avusturya Araştırma Merkezleri

Ayrıca bakınız

Referanslar

Dış bağlantılar