Deniz Fırlatma - Sea Launch

Bir fırlatma Zenit-3SL Deniz Fırlatma platformundan roket Denizlere Yolculuk

Sea Launch , 1995 yılında kurulmuş ve 1999-2014 yılları arasında yörünge fırlatma hizmetleri sağlayan çok uluslu bir uzay aracı fırlatma şirketiydi . Şirket , Odyssey olarak yeniden adlandırılan eski mobil/yüzer petrol sondaj kulesinden özel Zenit-3SL roketleri üzerinde ticari yüklerin ekvatoral fırlatılması için bir mobil deniz fırlatma platformu kullandı .

2014 yılına kadar, ek üç başarısızlık ve bir kısmi başarısızlıkla birlikte otuz iki roket toplamış ve fırlatmıştı. Tüm ticari yükler, EchoStar , DirecTV , XM Uydu Radyosu , PanAmSat ve Thuraya gibi müşterilerle yer sabit transfer yörüngesine yönelik iletişim uydularıydı .

Kullanılan yaklaşım Deniz Lansmanı bir amaca gemide başlatıcısı monte etmekti Deniz Lansmanı Komutanı içinde Long Beach, California , ABD. Toplanan uzay aracı daha sonra kendinden tahrikli Odyssey yüzer fırlatma platformunun üzerine yerleştirildi ve Deniz Fırlatma Komutanı komuta merkezi olarak hizmet vermek üzere fırlatma için ekvator Pasifik Okyanusu'na taşındı . Deniz tabanlı fırlatma sistemi, roketlerin Dünya yüzeyindeki en uygun konumdan ateşlenebileceği anlamına gelir, bu da yük kapasitesini önemli ölçüde artırır ve kara tabanlı sistemlere kıyasla fırlatma maliyetlerini azaltır.

Sea Launch, Rusya'nın Ukrayna'ya askeri müdahalesinin ardından, 2014 yılında gemilerini durdurdu ve operasyonlarına uzun süreli ara verdi . 2015 yılına kadar, şirket varlıklarının elden çıkarılmasına ilişkin tartışmalar devam ediyordu ve Sea Launch ortakları, Boeing'in üstlendiğini iddia ettiği ödenmemiş masraflar hakkında mahkeme tarafından yönetilen bir anlaşmazlık içindeydi.

Eylül 2016'da S7 Airlines'ın sahibi S7 Group, Sea Launch'ın varlıklarını satın aldı. Fırlatma hizmetleri, potansiyel olarak bir ABD yan kuruluşu olan S7 Sea Launch tarafından sağlanacaktı. Ancak, iki eski Sea Launch gemisini California'dan Vladivostok'a taşıdıktan sonra , S7 Group başkanı programın süresiz olarak askıya alındığını belirtti. 2020 itibariyle , Ukraynalı ilk aşamasına sahip Zenit fırlatma aracının yerini almasına yıllar olması bekleniyordu.

Tarih

Sea Launch 1995 yılında Boeing tarafından yönetilen Norveç , Rusya , Ukrayna ve Amerika Birleşik Devletleri'nden dört şirketin bir konsorsiyumu olarak diğer hissedarların katılımıyla kuruldu . İlk roket Mart 1999'da fırlatıldı.

17 Mart 2006'da Sea Launch'ın Başkanı ve Genel Müdürü Jim Maser'in şirketten ayrılarak SpaceX'e Başkan ve Operasyon Direktörü olarak katılacağı açıklandı.

Haziran 2009'da, Sea Launch hizmetinin sağlayıcısı Sea Launch Co. LLC, Bölüm 11 iflas koruması için başvurdu . Sea Launch, "yeniden yapılanma başvurusunun ardından tüm normal ticari faaliyetlerini sürdürmeye devam edeceğini" iddia etti. 6 Ağustos 2010'da Sea Launch'ın %25'ine zaten sahip olan Energia, şirkette %85'lik bir kontrol hissesi almayı planladığını duyurdu. Sonuç olarak, şirket 2011'in başlarında Baykonur Uzay Üssü'nden karadan fırlatmalara başlamayı , denizden fırlatmalara ise Eylül 2011'de devam etmeyi planladı .

Sea Launch, 27 Ekim 2010 tarihinden itibaren iflastan çıktı. Bir Rus şirketi olan Energia Overseas Limited, Boeing ve diğer Amerikan şirketlerinin azınlık hisselerini elinde bulundurduğu , yeniden düzenlenen kuruluşun çoğunluk sahibidir .

2013 yılında Boeing, RSC Energia, PO Yuzhnoye ve KB Yuzhnoye'ye dava açtı . Boeing'e göre şirketler, ortak girişimin 2009'daki iflas başvurusunun ardından 350 milyon dolardan fazla ödemeyi reddetti.

2014 yılının ortalarında , Ukrayna'daki 2014 Rus askeri müdahalesinin ve ardından ülkenin doğu kesimindeki huzursuzluğun ardından , Sea Launch'ın Odyssey fırlatma platformunu devre dışı bırakmayı planladığını belirten bir dizi Rus medyası çıktı . Şirket, Haziran 2014'te Ukrayna'dan Zenit roketleri almaya devam ettiğini ve Ağustos 2014'te bile fırlatma hizmetlerini uluslararası pazara tanıtmaya devam ettiğini belirterek bu haberleri resmen yalanladı . Ancak, Ağustos 2014'te Sea Launch , onların personel ve işletme durumdan kaldırıldı hem Komutanı ve Odyssey sırayla gemilerin azaltmak için işletme maliyetlerini de geç 2015 yılına kadar planlanmış hiçbir başlattı var bir dönemde.

Temmuz 2015'te endüstri uzmanları, Çin hükümetinin Sea Launch komuta gemisi ve fırlatma platformu varlıklarını satın almayı düşündüğünü belirtti, ancak bu, ne şirket ne de Çin hükümet yetkilileri tarafından doğrulanmadı.

Eylül 2015'te Boeing, Sea Launch kapsamında Rus ve Ukraynalı ortaklara karşı bir mahkeme kararı kazandı. Karar, Boeing'in Sea Launch fırlatma sistemini çalıştırırken ortaya çıkan 356 milyon ABD Doları tutarındaki masrafların uygun şekilde geri ödenmediğini iddia edeceği Kasım 2015 için planlanan bir mahkeme davası kurdu . Bu dava, 12 Mayıs 2016'da Boeing lehine karara bağlandı.

Aralık 2015 itibariyle, Roscosmos ve Energia , yıllık yaklaşık 30 milyon ABD Doları tutarındaki yüksek altyapı bakım maliyeti nedeniyle Sea Launch varlıkları için bir alıcı bulmaya çalışıyorlardı .

Eylül 2016'da S7 Airlines'ın sahibi S7 Group, Sea Launch'ı satın aldıklarını duyurdu. Deniz Fırlatma Komutanı fırlatma ve montaj gemisi 17 Mart 2020'de Rusya'ya geldi ve gümrük işlemlerinin ardından Slavyanka Tersanesi'ne demirlendi. Fırlatma platformu Odyssey , 30 Mart'ta tersaneye ulaştı.

Ağustos 2020'de Başbakan Yardımcısı Yuri Borisov, Ordu-2020 forumunun oturum aralarında medyaya, şu anda Rusya'nın Primorye Bölgesi'ndeki Slavyanka limanında bulunan yüzer uzay limanı Deniz Fırlatma'nın restore edileceğini söyledi. Haber bülteni, platformu geri yüklemek için yaklaşık 35 milyar ruble (kabaca 470 milyon dolar) gerekeceğini belirtti. Fon, yayın sırasında onaylanmadı.

Borisov, yüzen uzay limanının Long Beach, California limanından ayrılmadan önce, Amerika Birleşik Devletleri'nin yasalarına uygun olarak komuta gemisinden ve yüzer platformdan tüm ekipmanı çıkardığını belirtti. "Genellikle GPS teknolojilerine dayalı konumlandırmadan sorumlu ekipman. Onu GLONASS çözümleriyle değiştirebileceğiz. Fırlatma sisteminin kendisine gelince, başka bir deyişle roketi fırlatma rampasına getirmek ve fırlatma rampasına yerleştirmek için gereken ekipman. ve otomatik olarak tanklara yakıt ikmali, tüm bunlar Rus teknolojileri aracılığıyla yapılıyor" dedi.

Haziran 2020'de, Rusya'nın uzay şirketi Roscosmos'un CEO'su Dmitry Rogozin, Forbes dergisindeki köşesinde Rus uzmanların yüzen uzay limanı Sea Launch'ı yeniden faaliyete geçirmek için önemli çaba sarf etmesi gerektiğini söyledi. S7 şirketine devredilmeden önce tüm uzay fırlatma kontrol ekipmanlarının söküldüğünü söyledi.

Mülkiyet ve iş

Sea Launch, Cayman Adaları'na kayıtlı Sea Launch'ın orijinal mülkiyetini paylaşan dört ülkeden dört şirket tarafından kuruldu . 2010 yılında Fasıl 11 iflasından yeniden organize olduktan sonra , şirketin çoğunluk hissesi Rus çıkarları tarafından satın alındı.

kurucu şirket	menşe ülke	İlk paylaşım (1995 - 2010)	Paylaşmak (2010'dan 2018'e)	Katkı
enerji	Rusya	%25	%95	Blok DM-SL roket kademesi (3. kademe olarak Zenit-3SL roketinde kullanılmaktadır)
Boeing Ticari Alan	Amerika Birleşik Devletleri	%40	%2,5	Sistem entegrasyonu, faydalı yük muhafazaları (lansman sırasında uyduyu koruyan burun konisi)
Aker Çözümleri	Norveç	%20	%2,5	Lansman platformu ( Ocean Odyssey ) ve komuta gemisi ( Sea Launch Commander )
SDO Yuzhnoye / PO Yuzhmash	Ukrayna	%15	%0	İki aşamalı Zenit roketi ( Zenit-3SL'nin 1. ve 2. aşamaları olarak kullanılır )

Projeye, 1995 yılında 10 lansman ve 10 opsiyon için 1 milyar dolar değerindeki ilk sözleşmeyi imzalayan Hughes Space and Communications ve daha sonra beş lansmanlı bir sözleşme imzalayan Space Systems/Loral tarafından yardım edildi .

Projenin toplam maliyetinin 1996'da 583 milyon dolar olduğu bildirildi. Chase Manhattan 1996'da yaklaşık 400 milyon dolarlık kredi ayarladı. Krediler daha sonra Rusya ve Ukrayna'daki siyasi istikrarsızlığa karşı 2012 yılına kadar Dünya Bankası tarafından garanti altına alındı (bunların 175 milyon dolara kadarı) 100 milyon dolara kadar Rusya ve 75 milyon dolara kadar Ukrayna) ve Avrupa İmar ve Kalkınma Bankası (65 milyon dolara kadar).

Sea Launch'ın , Launch Services Alliance aracılığıyla Arianespace ve Mitsubishi Heavy Industries ile karşılıklı bir anlaşması vardır ve bu anlaşma, her iki şirketin sisteminin de güvenilirlik, kapasite, biriktirme listesi veya başka nedenlerle bir yük başlatamaması durumunda güvence sağlar. Bu, 2004'te Arianespace'in Ariane 5'inin güvenilirlik nedenleriyle bir grup lansmanı yeniden planlamak zorunda kaldığı ilk kez kullanıldı .

1999 yılında, şirket kurulduktan kısa bir süre sonra, Sea Launch konsorsiyumu, kısmen azaltılmış personel gereksinimleri nedeniyle, fırlatmayla ilgili işletme maliyetlerinin karadaki eşdeğerinden daha düşük olacağını iddia etti. Platform ve komuta gemisinin 310 mürettebat üyesi var.

Lansmanlar

Sea Launch fırlatma platformu Ocean Odyssey

İlk gösteri uydusu 27 Mart 1999'da ve ilk ticari uydu 9 Ekim 1999'da fırlatıldı. Sea Launch Mart 2019 itibariyle 32 başarı ve 1 kısmi başarı ile 36 roket fırlattı. Hughes yapımı bir roketin ilk başarısızlığı ICO Global Communications'a ait iletişim uydusu , 12 Mart 2000'de ikinci ticari fırlatma sırasında meydana geldi ve roketin ikinci aşamasında bir valfi kapatamayan bir yazılım hatasından sorumlu tutuldu.

30 Ocak 2007'de Zenit-3SL , motorun ateşlemesinden saniyeler sonra Boeing 702 NSS-8 uydusu ile fırlatma rampasında patladığında ikinci bir roket fırlatılamadı .

Bugüne kadarki tüm Deniz Fırlatma görevlerinde, jeosenkron transfer yörüngesine 6.000 kg'a (13.000 lb) kadar yük yerleştirme kapasitesine sahip, özel olarak tasarlanmış üç aşamalı Zenit-3SL fırlatma aracı kullanıldı. Deniz Fırlatma roket parçaları tarafından üretilmektedir SDO Yuzhnoye / PO Yuzhmash içinde Dnipro , Ukrayna ( Zenit roket birinci ve ikinci aşamaları için); tarafından Energia içinde Moskova , Rusya ( Blok DM-SL üçüncü aşaması için); tarafından Boeing in Seattle , ABD (yük kaporta ve kademeler arası yapı).

Sea Launch roketleri Long Beach , California'da toplandı . Tipik montaj, Montaj ve Komuta Gemisinde yapılır (yük ilk önce test edilir, yakıt doldurulur ve yakındaki Faydalı Yük İşleme Tesisinde kapsüllenir). Roket daha sonra kendinden tahrikli fırlatma platformunda yatay bir hangara aktarılır.

Roket testlerinin ardından, her iki gemi daha sonra Kiritimati , Kiribati'den yaklaşık 370 km (230 mil) uluslararası sularda , 154° Batı Boylamında, 0°K 154°W'de ekvatora yaklaşık 4.800 km (3.000 mil) yol alır . Platform bu mesafeyi yaklaşık 11 günde, komuta gemisi ise yaklaşık sekiz günde kateder.  / 0°K 154°B / 0; -154

Platform 22 m'lik (72 ft) fırlatma derinliğine dengelendiğinde, hangar açılır, roket mekanik olarak dikey bir konuma hareket ettirilir ve fırlatma platformu mürettebatı, yaklaşık beş kilometre (3.1 mil) hareket eden komuta gemisine tahliye edilir. uzak. Ardından fırlatma platformu insansız olarak rokete yakıt doldurulur ve fırlatılır. Fırlatmadan önceki son on saniye, aynı anda İngilizce ve Rusça olarak seslendirilir .

NSS-8 başlatma hatası

30 Ocak 2007'de Sea Launch NSS-8 fırlatma patlaması. Patlama, yüzer fırlatma rampası platformunu engelledi.

30 Ocak 2007'de NSS-8 ve 500 ton yakıt taşıyan Sea Launch Zenit-3SL roketi fırlatma sırasında patladı. Mevcut görüntüler, deniz seviyesinde fırlatma platformundan çok daha büyük bir ateş topu gösteriyor.

Otomatik fırlatma işlemi sırasında fırlatma rampası platformu tüm mühendisler tarafından boşaltıldığı için herhangi bir yaralanma yaşanmadı. 1 Şubat 2007'de Sea Launch, durumunu detaylandıran bir bildiri yayınladı.

Arızanın, motor turbo pompası tarafından yutulan ve roketin hemen düşmesine neden olan yabancı bir nesneden kaynaklandığına inanılıyor.

3 Şubat 2007'de internet forumlarında hasarın fotoğrafları yayınlandı. Fırlatma platformu hasarı çoğunlukla yüzeyseldir, ancak fırlatma platformunun altındaki patlama deflektörleri gevşemiş ve denize düştüklerinde kaybolmuştur.

Mart 2007'de, NSS-8 fırlatma hatasından kısa bir süre sonra, Hughes Network Systems , SPACEWAY-3'ün fırlatılmasını bir Deniz Fırlatma Zenit-3SL'den bir Ariane 5'e değiştirdi .

Fırlatma platformu Onarım Eylül ayında tamamlanmıştır Kanada'da 2007. Deniz Fırlatma platformu hastaya onarım, yakın demirledi CFB Esquimalt hemen batısında, Victoria, British Columbia 31 Temmuz ve ayrıldı, 2007. Her iki gemi de kendi limanına geri döndü Long Sahil, Kaliforniya .

Endişeler ve soruşturmalar

1998'deki proje geliştirme sırasında Boeing, Amerika Birleşik Devletleri Dışişleri Bakanlığı tarafından, yabancı Deniz Fırlatma ortaklarıyla uğraşırken füze teknolojisini kullanırken Silah İhracatı Kontrol Yasası'nın teknik ihlalleri nedeniyle 10 milyon ABD Doları para cezasına çarptırıldı . Bu, türünün en büyük sivil cezasıdır, ancak 102 milyon ABD Doları kadar olabilir. Deniz Fırlatma projesi soruşturma sırasında iki ay süreyle askıya alındı.

Dışişleri Bakanlığı, Ocak 1994 ile Ocak 1998 arasında Boeing'in hiçbir ulusal güvenlik ihlali tespit edilmemesine rağmen yasadışı olarak "savunma malzemeleri" ve "savunma hizmetleri" ihraç ettiğini tespit etti. İhlaller Boeing'in iç soruşturması tarafından ortaya çıkarıldı.

Aynı zamanda, Birleşik Devletler Gümrük Servisi , Deniz Fırlatma'nın Zenit-3SL roketlerini (füzeler olarak sınıflandırılır) bir mühimmat ithalat lisansı olmadan montaj için Kaliforniya'ya getirmesini engellemeye çalıştı . Konu şirket lehine sonuçlandı.

Yine 1998'de, Güney Pasifik Forumu'nun 16 üye devleti , Amerika Birleşik Devletleri'nden projeyi çevresel kaygıları giderilinceye kadar süresiz olarak askıya almasını isteyen bir bildiri yayınladı. En çok Kiribati ada ülkesi tarafından eleştirildi .

Proje 1997 yılında Uluslararası Taşımacılık İşçileri Federasyonu (ITWF) tarafından deniz gemilerini Liberya'ya kaydettirdiği için eleştirildi . Mayıs 1999'da Sea Launch, ITWF ile mürettebat üyelerinin ITWF denetçilerini kullanmasına izin veren bir anlaşmaya vardı.

Kara fırlatma

Baykonur Uzay Üssü'ndeki mevcut Zenit altyapısını kullanan "Karadan Fırlatma" sistemi, Sea Launch aracının, üç aşamalı Zenit-3SL roketinin değiştirilmiş bir versiyonuna dayanmaktadır. Land Launch'ın Zenit-3SLB aracı, ağırlığı 3.5 metrik tona (3,9 kısa ton ) kadar olan ticari uyduların fırlatma ihtiyaçlarını karşılıyor . İki aşamalı Zenit-2SLB ayrıca 13 metrik tona (14 kısa ton) kadar olan yükleri eğimli düşük Dünya yörüngelerine kaldırmak için de mevcuttur .

İlk fırlatma 28 Nisan 2008'de bir Zenit-3SLB'nin Spacecom Ltd'nin AMOS-3 uzay aracını LC-45/1'den Baikonur'da fırlattığı zamandı .

Ekvator okyanus platformu tabanlı fırlatmaların avantajları

Deniz Fırlatma komuta gemisi Deniz Fırlatma Komutanı

Ekvator fırlatma sitesinin avantajları:

• Dünyanın dönüş hızı ekvatorda en yüksektir ve ekstra bir fırlatma "destek" sağlar.
• Jeo-durağan yörüngenin sıfır derece eğimine yönelik bir " düzlem değişikliği " ihtiyacı ortadan kaldırılarak, büyük bir ekstra fırlatma "destek" sağlanır. Bu , 28.5 derece kuzey enleminde bulunan Cape Canaveral'dan fırlatılan aynı roketten %17.5–25 daha fazla kütlenin sabit yörüngeye fırlatılmasına izin verir .
• Herhangi bir yörünge eğimine ulaşılabilir, böylece (örneğin) hem Cape Canaveral hem de Vandenberg'in ulaşılabilir eğimleri tek bir fırlatma sahasında birleştirilebilir .

Okyanus tabanlı geleneksel bir kara tabanlı fırlatma platformuna göre avantajları:

• Okyanusa fırlatma, nüfuslu alanlar üzerinden fırlatmayla ilgili riskleri azaltır ve üçüncü taraflara daha iyi güvenlik sağlar.
• Diğer fırlatma sistemleri ile menzil çatışmalarının olmaması ve fırlatmayı kısıtlayacak gemi veya hava trafiğinin neredeyse tamamen yokluğu.

Tanıma

Sea Launch, 2000 yılında Uzay Vakfı'nın Uzay Başarı Ödülü'ne layık görüldü.

Ayrıca bakınız

• Harcanabilir fırlatma sistemi
• Lansman platformuna göre araç türlerini başlatın
• NewSpace
• Deniz ejderi
• Kova Fırlatma Aracı

Referanslar

Dış bağlantılar

• Resmi internet sitesi
• Deniz Fırlatma ve Kara Fırlatma web sitesi Energia.ru adresinde
• LyngSat.com'da Sea Launch başlatma manifestosu