Santos Dumont Havalimanı - Santos Dumont Airport

Santos Dumont Havalimanı

*Aeroporto Santos Dumont*
Santos Dumont Havalimanı ; ; Aeroporto Santos Dumont
	IATA : SDÜ; ICAO : SBRJ;
Özet
Havaalanı tipi	Kamu/Askeri
Şebeke	kızılötesi
hizmet eder	Rio de Janeiro
Açıldı	16 Ekim 1936
Odak şehir için	Azul Brezilya Havayolları; Gol Transportes Aéreos; LATAM Brezilya;
Saat dilimi	Brezilya Saati ( UTC−03:00 )
Yükseklik AMSL	3 m / 11 ft
koordinatlar	22°54′36″S 043°09′45″W / 22.91000°G 43.16250°B Koordinatlar: 22°54′36″S 043°09′45″W / 22.91000°G 43.16250°B
İnternet sitesi	www4 .infraero .gov .br /aeroportos /aeroporto-do-rio-de-janeiro-santos-dumont /
Harita
	SDÜ Daha büyük Rio de Janeiro içinde yer
pistler
İstatistikler (2019)
yolcular
yolcular	9.091.258 %1
Uçak operasyonları	95.203 %5
Metrik ton kargo	6.982 %5
	İstatistikler: Kızılötesi ; Kaynaklar: Havaalanı Web Sitesi, ANAC

Santos Dumont Havalimanı ( IATA : SDU , ICAO : SBRJ ) , Brezilya'nın Rio de Janeiro kentine hizmet veren ikinci büyük havalimanıdır . Adını Brezilyalı havacılık öncüsü Alberto Santos Dumont'tan (1873–1932) almıştır. Infraero tarafından işletilmektedir .

Santos Dumont, Brezilya'da bu tür kısıtlamalara sahip beş havaalanından biri olan maksimum 19 operasyon/saat ile çalışan slot kısıtlamalarına sahiptir .

Tarih

Adanmış olduğu gün Deniz Uçağı terminali.

1940'larda Panair Terminali

Varig karargahı ile 1971 yılında Santos Dumont Görüntüle

Başlangıçta Calabouço Havalimanı olarak bilinen havalimanının tarihi 1930'ların başlarına kadar uzanıyor. O zamana kadar, iniş takımlarıyla donatılmış birkaç uçak Manguinhos Havalimanı'nı kullanıyordu . Deniz uçakları anda iç ve dış hatlarda çoğunluğu işletilen, Calabouço Point'te yer Bir terminal Praça Marechal Âncora olarak bugün bilinen bir alan kullanılır. Kalkış ve inişler, Guanabara Körfezi'nin o zamanlar estirão do Caju ( Caju su streç ) olarak bilinen bir alanı kullanılarak yapıldı . Calabouço Havaalanı, Calabouço Point'teki terminalin bir gelişimi olarak yaratıldı.

1934'te, artan sayıdaki kara operasyonlarını idare edebilmek için, denizden alınan arazi, havaalanının 1.300 fit (400 m) uzunluğundaki ilk pistini oluşturmak için alındı. 1936'da pist 700 m'ye uzatıldı ve 30 Kasım'da ilk ticari uçuşunu, São Paulo-Congonhas'tan uçan bir VASP Junkers Ju 52 uçağını aldı . Havaalanı kompleksi 16 Ekim 1936'da açıldı ve Santos Dumont Havaalanı olarak adlandırıldı.

1936'da yeni bir yolcu terminalinin inşaatına başlandı. Paris - Le Bourget Havalimanı terminalinden ilham alan mimarlar MMM Roberto (Marcelo, Milton ve Mauricio Roberto Doria-Baptista) tarafından yönetilen bir projeydi . Öncü, modernist, mimari özellikleri Brezilya'da ulusal bir dönüm noktası oluşturdu. İnşaatı ancak 1947'de tamamlandı. Bu yapı günümüze kadar kullanılmaya devam etmektedir. Bu terminalin lobisinde (şimdi gelenler terminali) Cadmo Fausto de Sousa'nın iki anıtsal tablosu görülebilir. "Eski Havacılık" ve "Modern Havacılık" olarak adlandırılan bu uçaklar, birçok eski ve yeni uçma aracına sahiptir. Her ikisi de 1951'de açıldı.

Artık sadece gelen yolcuları idare eden orijinal terminal binası.

Deniz uçakları için yeni bir kamu terminal binası 29 Ekim 1938'de açıldı. Orijinal yolcu terminalinin yerini aldı ve kendi tesislerini kullanan Panair do Brasil ve Pan American World Airways dışındaki tüm havayolları tarafından kullanıldı. Deniz uçaklarının eskimesi nedeniyle 1942'de kullanımı durduruldu. Bugün, bu koruma altındaki bina, Brezilya Hava Kuvvetleri Tarih ve Kültür Enstitüsü'ne (INCAER) ev sahipliği yapıyor.

Orijinal deniz uçağı terminaline bitişik olan Pan American World Airways ve Brezilya'daki yan kuruluşu Panair do Brasil , deniz uçakları ve iniş takımlı uçaklar için kendi özel terminallerini inşa etti. Bu terminal 1937'de Miami'deki Pan American Deniz Uçağı Üssü ve Terminal Binası'ndan ilham alan mimariye sahip olarak açıldı. Bir yolcu terminali, ofisler ve hangarları içeriyordu. Havayolu 1965 yılında faaliyetlerini durdurmak zorunda kalana kadar Panair do Brasil'in genel merkezi olarak kaldı. Şu anda Brezilya Hava Kuvvetleri'nin Üçüncü Bölgesel Hava Komutanlığının merkezidir .

21 Mayıs 1959'da Varig , Cruzeiro do Sul ve VASP arasındaki resmi bir anlaşma , dünyada türünün ilk örneği olan bir hava servisi ( Portekizce : Ponte Aérea ) yarattı . Bu hizmet Rio de Janeiro–Santos Dumont Havalimanı ile São Paulo–Congonhas arasında gerçekleştirildi ve düzenli saatlik kalkışlar, ortak check-in kontuarı ve basitleştirilmiş biletler ve formalitelerden oluşuyordu. Hizmet anında bir başarıydı. Transbrasil ortaklığa 1968'de katıldı. 1975'ten itibaren hizmet yalnızca Varig'in Lockheed L-188 Electra propjetleri tarafından işletiliyordu. 1999 yılında bu hizmet sona erdi, çünkü havayolları kendi bağımsız hizmetlerini işletmeye karar verdi.

Yıllar içinde, havaalanının ana pisti birkaç kez genişletildi, önce 2.300 fit (700 m), ardından 3.000 fit (910 m) ve son olarak 4.340 fit (1.320 m) oldu.

Uluslararası operasyonların 1952'de açılan Galeão Havalimanı'na kademeli olarak kaymasıyla , Rio de Janeiro-Santos Dumont uluslararası bir merkez olarak yerini kaybetti, ancak uzun yıllar, özellikle 1960'a kadar, iç trafik için önemli bir merkez konumunu korudu. Brezilya'nın başkenti Brasília'ya taşındı . Havaalanı, Rio'nun kısa-orta mesafeli iç hava trafiğinin sadece bir kısmını ve genel havacılık ve askeri operasyonlarının bir kısmını idare ediyor . Havaalanı, bazı Boeing ve Airbus uçaklarının inebileceği en kısa pistlerden bazılarına sahip olmasıyla ünlüdür . Bu operasyonlar hakkında bir fikir, bir Lockheed L-188 Electra'nın havaalanından havalanırken kısaca göründüğü 1979 tarihli 007-James Bond filmi Moonraker'da verilmektedir .

2007'de açılan yeni terminal binası tüm kalkışları yönetiyor.

1999 yılında ana terminali neredeyse yok eden bir yangın nedeniyle yolcu terminal binası 6 ay süreyle kapatıldı.

26 Mayıs 2007'de, 2007 Pan American Games zamanında , orijinal terminalin yepyeni, modern bir uzantısı açıldı. Bu uzantı, tüm kalkış işlemlerini gerçekleştirirken, orijinal terminal artık tüm varış işlemlerini gerçekleştirmektedir. Yeni giden yolcu terminali, havalimanının toplam kapasitesini 8,0 milyon yolcu/yıla çıkardı.

5 Ağustos 2009'da Rio de Janeiro Eyalet Çevre Enstitüsü'nün (INEA) işletme lisansını yenilemek için Santos Dumont Havalimanı'nın işletme standartlarını ayarlamasını gerektireceği açıklandı. INEA ve Infraero arasında 3 Eylül 2009'da yapılan bir toplantıdan sonra, aşağıdaki uzlaşmaya varıldı: yaklaşma rotası 2, yalnızca toplam operasyonların %30'una tekabül eden belirli rüzgar koşulları gerektirdiğinde kullanılır; havaalanı 23:00 ile 06:00 saatleri arasında kapalıdır: uçaklar yarım saatlik bir tolerans süresi vererek 22:30'a kadar inebilir veya kalkabilir; ve saatte maksimum uçuş sayısı 23'ten 19'a düşürüldü.

gidiş odası

31 Ağustos 2009'da Infraero, Santos Dumont Havalimanı'nı, özellikle yolcu geliş terminalini yenilemek için 152,2 milyon BRL (80.2 milyon ABD Doları; 64,5 milyon Avro) yatırım planını açıkladı. Plan , Brezilya ve Rio de Janeiro'da düzenlenen 2014 FIFA Dünya Kupası ve 2016 Yaz Olimpiyatları'nın hazırlıklarına odaklandı . Tadilat 2013 yılında tamamlanmıştır.

Bu havaalanı, şehir merkezine oldukça yakın bir konumda oldukça elverişli olmasına rağmen, uçakların doğrudan yaklaşma yolunda Sugarloaf Dağı'na sahip olması nedeniyle konum sorunludur , yani bir ILS sistemi kurarken, 20L/ pistlere nispeten açık yaklaşma yolu nedeniyle uygun olacaktır. 20R, 02L/02R pistlerine bir ILS kurulmuş gibi mümkün değildir, süzülme yolu Sugar Loaf'tan geçecektir. Bu, uçağın iki pistin ötesindeki dağlık arazide aşağıdakilerden birini yaparak geçmesi gerektiği anlamına gelir:
a. körfez girişinin üzerinden uçarak, ardından Sugar Loaf'ın arkasından hızla pist süzülme yoluna saparak, veya
b. Rio'nun merkezi üzerinde uçun ve sadece Sugar Loaf çevresinde değil, aynı zamanda Rio'nun orta batısındaki dağlık araziyi de geçin.

Havayolları ve varış noktaları

Santos Dumont konumunun havadan görünümü

hava Yolları	Hedefler
Azul Brezilya Havayolları	Belo Horizonte-Confins , Brezilya , Campinas , Campos dos Goytacazes , Curitiba , Cuiabá , Florianópolis , Goiânia , Macaé , Porto Alegre , Recife , Ribeirão Preto , Salvador da Bahia , São Paulo-Congonhas , São Paulo-Guarulhos , Vitória Mevsimsel: Cabo Frio
Azul Conecta tarafından işletilen Azul Brezilya Havayolları	Mevsimsel: Angra dos Reis , Armação dos Búzios , Paraty
Gol Transportes Aéreos	Brasília , Porto Alegre , Salvador da Bahia , São Paulo–Congonhas , São Paulo–Guarulhos , Vitória
LATAM Brezilya	Belo Horizonte–Confins , Brasília , Porto Alegre , Salvador da Bahia , São Paulo–Congonhas , São Paulo–Guarulhos , Vitória
voepass	Ribeirão Preto

Kazalar ve olaylar

Ölümlü büyük kazalar

3 Aralık 1930: Dornier Wal tescilli bir Syndicato Condor deniz uçağı P-BACA, başka bir uçağa çarpmaktan kaçınmaya çalışırken Guanabara Körfezi'ne düştü . Altı yolcu ve dört mürettebat öldü.
3 Mayıs 1934: Bir Syndicato Condor Junkers W-34 tescilli PP-CAR, Rio de Janeiro-Santos Dumont'a iniş prosedürleri sırasında düştü. İki mürettebat öldü.
15 Ağustos 1938: Bir Syndicato Condor deniz uçağı Junkers Ju 52 tescilli PP-CAT, Guanabara Körfezi'nden ayrılırken bir kaza geçirdi . Bir mürettebat üyesi dışında tüm yolcular ve mürettebat öldü.
8 Kasım 1940: Rio de Janeiro–Santos Dumont'tan São Paulo–Congonhas'a VASP Junkers Ju 52/3mg3e tescilli PP-SPF kalkışı , Anglo Mexican Petroleum'a ait de Havilland Dragonfly tescilli LV-KAB ile havada çarpıştı Fluminense Yat Kulübü önünde karaya çıkmaya hazırlanan Company (Shell-Mex) , bugün Botafogo'daki Rio de Janeiro Yacht Club . Her iki uçak da düştü, VASP uçağındaki 14 yolcu ve 4 mürettebat ve Shell-Mex uçağının pilotu öldü.
27 Ağustos 1943: São Paulo-Congonhas'tan Rio de Janeiro-Santos Dumont'a uçan bir VASP Junkers Ju 52/3mg3e tescilli PP-SPD , Rio'ya ikinci iniş girişiminden kısa bir süre sonra, havaalanına yakın bir yerde bulunan Deniz Harp Okulu binasına çarptı. sis. Uçak ikiye bölündü ve bir parçası suya düştü. 21 yolcu ve mürettebattan üçü hayatta kaldı.
12 Eylül 1954: Rio de Janeiro-Santos Dumont'tan São Paulo-Congonhas'a uçan Cruzeiro do Sul Douglas C-47A-70-DL tescilli PP-CDJ, São'daki teknik sorunlar ve kötü hava koşulları nedeniyle Rio de Janeiro'ya dönmek zorunda kaldı. Paulo. Rio de Janeiro finallerinde uçak çok yüksekten geldi. Aşırıya kaçma girişiminde bulunuldu, ancak uçak alçaldı ve Guanabara Körfezi'ne düştü . 30 yolcudan altısı öldü.
1 Şubat 1958: Fortaleza'ya 730 numaralı gece uçuşu yapan bir Lóide Aéreo Nacional Douglas DC-4 tescilli PP-LEM , kalkış sırasında motor no. 4. Kalkış iptal edildi ve pistin bitiminden 100m önce, iniş takımlarından bir lastik patlayarak uçağın pistin kenarından çıkmasına ve alev almasına neden oldu. Gemideki 72 yolcu ve mürettebattan 5'i öldü.
31 Mayıs 1958: Bir kargo Paraense Curtiss Komando tescili PP-BTB, bilinmeyen nedenlerle kalkıştan kısa bir süre sonra düştü. 4 kişilik mürettebat öldü.
30 Aralık 1958: Rio de Janeiro–Santos Dumont'tan São Paulo– Congon'a uçan VASP Saab 90 Scandia tescilli PP-SQE, kalkıştan sonra tırmanış sırasında 1 numaralı motor arızası yaşadı. Pilot havaalanına acil bir dönüş başlattı, ancak ikinci dönüşü sırasında uçak durdu ve Guanabara Körfezi'ne düştü . Gemideki 34 yolcu ve mürettebattan 20'si öldü.
25 Şubat 1960 ( 1960 Rio de Janeiro havada çarpışma ): Campos dos Goytacazes'ten Rio de Janeiro-Santos Dumont'a giden 751 numaralı Real Transportes Aéreos Douglas DC-3 tescilli PP-AXD uçuşu , Guanabara Körfezi'nin yakınında havada çarpıştı. Herbert Grand bir ile Amerika Birleşik Devletleri Deniz Kuvvetleri Douglas R6D-1 (DC-6A) den uçan tescil 131.582 Buenos Aires-Ezeiza'ya için Rio de Janeiro-Galeão Hava Üssü'nde . Kazanın olası nedenleri tartışmalıdır, ancak personel hatası ve hatalı ekipman içerir. Brezilya uçağının tüm 26 yolcu ve mürettebatı öldü. Amerikan uçağındaki 38 kişiden sadece üçü hayatta kaldı.
24 Haziran 1960: Belo Horizonte-Pampulha'dan Rio de Janeiro-Santos Dumont'a uçan Real Transportes Aéreos Convair CV-340 tescilli bir PP-YRB , bilinmeyen nedenlerle Rio de Janeiro-Galeão civarında Guanabara Körfezi'ne düştü . Tüm 54 yolcu ve mürettebat öldü.
12 Nisan 1972: São Paulo-Congonhas'tan Rio de Janeiro-Santos Dumont'a uçan bir VASP NAMC YS-11 A tescilli PP-SMI , pilot hatası nedeniyle Rio de Janeiro'nun 50 km kuzeyinde inerken bir dağın yamacına uçtu. Tüm 25 yolcu ve mürettebat öldü.
23 Ekim 1973: Rio de Janeiro-Santos Dumont'tan Belo Horizonte-Pampulha'ya uçan bir VASP NAMC YS-11 A tescilli PP-SMJ kalkışını iptal etti, pisti aştı ve Guanabara Körfezi'ne girdi . 65 yolcu ve mürettebattan 8 yolcu öldü.

Olaylar

2 Aralık 1959: Bir Panair do Brasil Lockheed L-049/149 Constellation tescilli PP-PCR, Rio de Janeiro-Santos Dumont'tan Belém-Val de Cans'a giden 44 yolcu ve mürettebatla birlikte Uçuş 246 olarak görev yaptı ve memurlar tarafından ele geçirildi ve kaçırıldı arasında Brezilya Hava Kuvvetleri ve kara zorunda Aragarças , Goiás'daki. Amaçları uçağı Rio de Janeiro'daki Hükümet binalarının bombalanmasında kullanmak ve böylece Başkan Juscelino Kubitschek de Oliveira'ya karşı bir isyan başlatmaktı . İsyan 36 saat sonra söndü ve uçağa hava korsanlarının sığınma talebinde bulunduğu Buenos Aires'e uçması emredildi . Herhangi bir can kaybı olmadı.
31 Ekim 1966: Bir VASP Vickers Viscount tescilli PP-SRM, pisti aştığında onarılamayacak şekilde hasar gördü.
8 Aralık 1967: Brezilya Hava Kuvvetleri Vickers Vikont kaydı FAB2100, şasisi arızalandığında iptal edildi.

Erişim

Arka planda Sugarloaf Dağı olan uçaklar

Havaalanı Rio de Janeiro şehir merkezinin bitişiğinde yer almaktadır.

Real Auto Ônibus, havaalanından Merkez Otobüs Terminali'ne ve Galeão Uluslararası Havaalanı'na tek yönde ve kıyı boyunca şehrin güney bölgelerine ters yönde yarım saatte bir çalışan yönetici otobüsü 2018'i işletmektedir . Terminal Alvorada içinde Barra da Tijuca . 2145 numaralı otobüs, Santos Dumont ve Galeão Havaalanları arasında hızlı bir bağlantıdır ve 2101 numaralı otobüs Merkez Otogarda durur. Her 20 dakikada bir koşuyorlar. Tüm hizmetler 05:30-22:30 saatleri arasında verilmektedir. Bu otobüs seferleri gelen yolcu terminalinin önünde durmaktadır ve biletler uçağa binerken otobüste satın alınabilir.

Rio de Janeiro Hafif Raylı Sistemi , havaalanında terminali şehir alanı, metro sistemi, Olimpiyat Bulvarı ve Merkez Otogarı ile bağlayan bir istasyona sahiptir.