San Juan Bautista (gemi) - San Juan Bautista (ship)
|
|
| Tarih | |
|---|---|
|
|
| İsim: | San Juan Bautista |
| Oluşturucu: | Tarih Masamune |
| Koydu: | 1613 |
| Başlatıldı: | 1613 |
| Görevlendirildi: | Eylül 1613 |
| Kader: | 1618 Nisan'da İspanya'ya satıldı |
| Genel özellikleri | |
| Yer değiştirme: | 500 uzun ton (508 ton) |
| Uzunluk: | 55,35 m (181 ft 7 inç) o / a |
| Kiriş: | 11,25 m (36 ft 11 inç) |
| Taslak: | 3,8 m (12 ft 6 inç) |
| Tahrik: | 3 direkli yelkenli |
| Tamamlayıcı: | 180 |
| Silahlanma: | 16 top |
San Juan Bautista (" Vaftizci Yahya ") (başlangıçta Japonca'da Date Maru , 伊達 丸 olarak anılır) Japonya'nın ilk Japon yapımı Batı tarzı yelkenli gemilerinden biriydi. 1614'te Pasifik'i geçti . Japonya'da nanban-sen (南蛮 船, "Güney Barbar gemileri") olarak bilinen İspanyol kalyon tipindeydi .
O elçi olarak Vatikan'a kendi gezisinin ilk ayağında 180 kişi Japon diplomatik misyon taşınan Papa Paul V , başkanlığındaki Hasekura Tsunenaga ve İspanyol friar eşliğinde Luis Sotelo . Hasekura'yı İspanyolların elinde bulunan Yeni İspanya'daki Acapulco'ya taşıdıktan sonra gemi Japonya'ya döndü. Hasekura ve elçilik Avrupa'ya giderek sonunda Roma'ya ulaştı.
İnşaat
San Juan Bautista tarafından 1613 yılında yaptırılmıştır tarihi Masamune , Daimyo'nun ait Sendai Tsuki-No-Ura limanında kuzey Japonya'da, ( Ishinomaki , Miyagi Prefecture ). Proje tarafından onaylanmış olan bakufu , Shogun ' s hükümeti Edo'da .
Shogun zaten İngiliz pilotu tarafından adına yaptırılan iki küçük gemiler (80 ve 120 ton) vardı William Adams . Daha büyük olan San Buena Ventura , 1610'da Yeni İspanya'ya dönmeleri için İspanyol batık denizcilere verildi. Shōgun ayrıca , Asya ticaretine yönelik ve Batı gemi tasarımının birçok unsurunu içeren Kırmızı fok gemileri için çok sayıda izin verdi .
San Juan Bautista , Bakufu'dan teknik uzmanlar, 800 tersane , 700 demirci ve 3000 marangozun katılımıyla 45 günlük bir çalışma gerektirdiği bildirildi . Bu çabaya iki İspanyol erkeğin de katıldığı bildirildi: rahip Luis Sotelo ve İspanyol kaptan Sebastián Vizcaíno .
Bu çabalar, Manila'daki İspanyol hükümeti tarafından onaylanmadı ve Los Rios Coronel, Luis Sotelo'nun artık Japonya'ya girmesine izin verilmemesi gerektiğini önerdi (CR Boxer).
İki trans-Pasifik gidiş-dönüş turu
.jpg)
A. Seferin gemileri.
B. San Diego Kalesi.
C. Kasaba.
D. Japonya'dan gelen bir gemi.
E. Los Manzanillos.
F. El Grifo.
Tamamlandıktan sonra gemi 28 Ekim 1613'te Yeni İspanya'daki Acapulco'ya doğru yola çıktı ve gemide yaklaşık 180 kişi ile birlikte sh samgun'un 10 samuray'ı (Deniz Kuvvetleri Bakanı Mukai Shōgen Tadakatsu liderliğindeki ), Sendai'den 12 samuray, 120 Japon tüccar, denizci ve hizmetçi ve yaklaşık 40 İspanyol ve Portekizli. Gemi, denizde üç ay kaldıktan sonra 25 Ocak 1614'te Acapulco'ya ulaştı.
Acapulco'da bir yıl geçirdikten sonra, Hasekura Avrupa'ya devam ederken gemi 28 Nisan 1615'te Japonya'ya döndü. Sendai bölgesinde madencilik endüstrisinin gelişmesine yardımcı olabilmeleri için bu vesileyle madencilik ve gümüş arıtma alanında yaklaşık 50 uzmanın Japonya'ya davet edildiği anlaşılıyor. Tokugawa Ieyasu'ya dini elçilik olarak gönderilen Peder Diego de Santa Catalina liderliğindeki bir grup Fransisken de gemide yelken açtı. San Juan Bautista geldi Uraga 15 Ağustos 1615 tarihinde, Japonya'dan.
Eylül 1616'da San Juan Batista , Luis Sotelo'nun isteği üzerine tekrar Acapulco'ya gitti. Kaptan Yokozawa Shōgen tarafından yelken açtı , ancak yolculuk ters gitti ve yolda yaklaşık 100 denizci öldü. San Juan Bautista nihayet 1617 Mayıs'ında Acapulco'ya geldi. Sotelo ve Hasekura Japonya'ya dönüş yolculuğu için Meksika'da buluştu. Nisan 1618'de gemi Filipinler'e geldi ve burada Hollandalılara karşı savunma oluşturmak amacıyla İspanyol hükümetine satıldı. Hasekura, 1620'de Japonya'ya döndü.
Onun yokluğunda Japonya oldukça sert bir şekilde değişmişti: Hristiyanlık ortadan kaldırılıyordu ve Japonya inzivaya çekiliyordu. Bu zulümler nedeniyle, New Spain ile kurmaya çalıştığı ticaret anlaşmaları da reddedildi. Sonunda çabalarının çok az sonucu olmuş gibi görünüyor ve iki yıl sonra hastalıktan öldü.
1993 Çoğaltma gemisi
House of Date'in kayıtları temelinde 1993 yılında yeni bir San Juan Bautista yeniden inşa edildi. Planları bulunamamasına rağmen, geminin boyutları spekülatif bir yeniden yapılandırmaya izin verecek şekilde düzgün bir şekilde kaydedildi. Gemi şu anda Japonya'nın kuzeyindeki Ishinomaki'deki ilk inşa edildiği yere yakın bir tema parkında sergileniyor . Kopya, 2011 Tōhoku depreminden ve tsunamiden küçük hasarla sağlam bir şekilde kurtuldu ve 2011'de gemiyi kasabanın yeniden yapılanmasının bir sembolü olarak kullanma umutları vardı.
Ayrıca bakınız
- Manila kalyon
- Japon İmparatorluk Donanması gemilerinin listesi
- Kırmızı fok gemileri
- Gemi kopyası (gemi kopyalarının bir listesi dahil)
Referanslar
Notlar
Kaynakça
- Japonya'da Hristiyan yüzyıl 1549–1650 CR Boxer ISBN 1-85754-035-2
- Quand le Japon s'ouvrit au monde Francis Marcouin ve Keiko Omoto ISBN 2-07-053118-X
Dış bağlantılar
- San Juan Bautista'nın yeniden inşası
- Gemi planı
- Gemi içi
- Gemi tabancaları
- Geminin çeşitli görünümleri
Koordinatlar : 38 ° 24′32 ″ N 141 ° 22′08 ″ E / 38.40889 ° K 141.36889 ° D