SS Ohio (1940) -SS Ohio (1940)
Malta'daki Grand Harbour'a giren Ohio , iki muhrip ve bir römorkör arasında sıkıştı
|
|
| Tarih | |
|---|---|
| İsim | Ohio |
| Sahip |
|
| Şebeke | Kartal Petrol ve Denizcilik (1942–44) |
| Kayıt Limanı |
|
| inşaatçı | Sun Gemi İnşa ve Drydock Co. |
| bahçe numarası | 190 |
| yatırıldı | 7 Eylül 1939 |
| başlatıldı | 20 Nisan 1940 |
| Tamamlanmış | Haziran 1940 |
| Edinilen | 10 Temmuz 1942 MoWT'ye aktarıldı |
| hizmet dışı | 15 Ağustos 1945 |
| Kimlik |
|
| takma ad(lar) | "OH10" |
| Kader | 19 Eylül 1946'da donanmanın açtığı ateş sonucu battı. |
| Genel özellikleri | |
| Tonaj | |
| Uzunluk | |
| Kiriş | 68,3 fit (20,8 m) |
| Derinlik | 36,2 fit (11,0 m) |
| tahrik |
|
| Hız |
|
| Tamamlayıcı | 77 adam (24 DEMS topçusu) |
| silahlanma |
|
SS Ohio , Texas Oil Company (şimdi Texaco ) için inşa edilmiş bir petrol tankeriydi . Gemi 20 Nisan 1940'ta Chester, Pennsylvania'daki Sun Shipbuilding & Drydock Co.'da denize indirildi . Birleşik Krallık , İkinci Dünya Savaşı sırasında Malta adasındaki kaleyi yeniden tedarik etmesini istedi .
Tanker , Ağustos 1942'de Malta konvoylarının en sert ve çekişmeli geçen operasyonlarından biri olan Kaide Operasyonunda kilit bir rol oynadı . Ohio Malta'ya başarılı bir şekilde ulaşmasına rağmen, o kadar ağır hasar gördü ki, etkili bir şekilde suya indirilmesi gerekiyordu. yükünü boşalttı ve bir daha asla denize açılmadı. Tanker, bugüne kadar kuşatılmış adanın kurtarıcısı olarak kabul edildiği Malta'da sevgiyle anılıyor.
Tasarım ve yapı
Sun Shipbuilding & Drydock Co. , Ohio'yu gövde 190 olarak inşa etti ve 20 Nisan 1940'ta denize indirdi ve o Haziran'da tamamladı. Tüccar için geniş kargo taşıma kapasitesi ve denizciye hız, denge ve istikrar vaat eden yetenekli bir uzlaşmaydı. Su hattının üzerinde tasarımı, eski Amerikan kesme gemisi tasarımının etkisini taşıyan bir yelkenlinin pruvasının dışa doğru eğrisini yansıtıyordu .
Yeniden silahlanmakta olan bir Almanya ve askeri genişlemeye meyilli bir Japon İmparatorluğu tehdidi ve savaşın yaklaşması Ohio'nun tasarımını etkiledi . Ordu ve petrol şefleri arasındaki resmi olmayan görüşmeler, 9,265 gros ton (GRT) ve 5.405 NRT , toplam uzunluğu 515 fit olan ve 170.000 varil (27.000 m3 ) akaryakıt taşıyabilen bir gemiyle sonuçlandı . Gemi yedi ay 15 gün gibi çok kısa bir sürede tamamlandı.
Westinghouse buhar türbini motorları , dakikada 90 devirde 9.000 tahrik mili beygir gücü geliştirdi ve bu da ona 16 knot (30 km/s) hız verdi. Ohio , döneminin en hızlı tankeri olarak kabul edildi. Yapım yöntemi tartışmalıydı. Birkaç yıldır, kaynakla perçinleme meselesi Atlantik'in her iki yakasında da hararetli bir şekilde sürüyordu. Ohio , bir kez ve tüm güvenilirliğini kanıtlayacağı umuduyla kaynaklandı. Gemide ayrıca , gemiyi 21 kargo tankına bölen iki uzunlamasına sürekli bölmeye sahip bir kompozit çerçeve sistemi vardı.
Gemi, planlanandan sonraki gün denize indirildi ve bu, onun kalkışını izlemek için bir araya gelen kaynakçılar, çelik kesiciler ve diğer ustalarda batıl inançlara yol açtı. Texas Petrol Şirketi başkanı William Starling Sullivant Rodgers'ın annesi, törensel şampanya şişesini elinde tutan Florence E. Rodgers'ın başkanlığında bir törenle vaftiz edildi:
Bu iyi gemiye Ohio adını veriyorum . Tanrı onunla ve onunla yelken açan herkesle birlikte gitsin. İyi şanlar…
Gemi 2 No'lu kızaktan aşağı kayarak Delaware Nehri'nin sularına girdi . Ohio'nun varlığı, ilk yıllarında, Port Arthur ve diğer çeşitli Amerikan limanları arasında dolaşarak olaysız ve sıradan olurdu. Bayonne'den Port Arthur'a dört gün ve on iki saatte 1.882 mil (3.029 km) kat ederek, ortalama on yedi knottan fazla bir hız rekoru kırdı .
Malta, "Kaide" planlaması ve Ohio
1942'de İngiltere, Akdeniz'de Alman Afrika Birliği'ne ve Kuzey Afrika'daki İtalyan kuvvetlerine karşı savaş yürütüyordu. Bu harekat alanı için çok önemli olan Malta adası, Mihver ikmal hatlarının ortasında yer alıyordu ve yeterli mühimmat, uçak ve yakıt sağlanırsa, Kuzey Afrika'daki Alman ve İtalyan ordularında ciddi kıtlıklara yol açabilecek kapasitedeydi. Mühimmat ve uçaklar mevcuttu - örneğin, Mihver saldırılarındaki kısa bir durgunluk sırasında, adanın savunması HMS Furious'tan gelen 38 Spitfire Mk V uçağı ile güçlendirildi - ancak bunlar, yiyecek ve yakıtla birlikte kritik derecede yetersiz kaldı. Adaya ikmal sağlamaya yönelik ardışık girişimler çoğunlukla başarısız olmuştu; " Harpoon " (Cebelitarık'tan) ve " Vigorous " ( İskenderiye , Mısır'dan) konvoyları , tüccarlarının çoğunun battığını ve hava ve yüzey saldırılarından zarar gören eskort gemilerini gördü. "Harpoon " sırasında kaybolan gemilerden biri Ohio'nun kardeş gemisi Kentucky'ydi , bir Alman hava saldırısında sakat kaldı ve sonra terk edildi. Tanker sonunda İtalyan kruvazörleri Raimondo Montecuccoli ve Eugenio di Savoia ve iki muhrip tarafından bitirildi .
18 Haziran'da, "Harpoon" ve "Vigorous"daki başarısızlıkların ardından, Akdeniz Filosu Başkomutanı, başka bir konvoya girişme konusundaki şüphelerini dile getirmek için İngiltere Başbakanı Winston Churchill'e telgraf çekti. Üç gün sonra Ohio , Norveç'te , Oslo'dan Yelken'de eski bir Usta olan Sverre Petersen'in komutasındaki Clyde'nin ağzına buğulandı . Mayıs 1942'nin başlarında, Kaptan Petersen'e ulaşan bir telsiz mesajı gemiyi Teksas'taki Galveston'a yönlendirdi ve ardından tankerin İngiltere'ye gitmesini emretti. Ayrılmadan önce Ohio , kıç tarafında bir adet 5 inçlik (130 mm) top ve pruvada bir adet 3 inçlik (76 mm) uçaksavar silahıyla savunma amaçlı silahlanmıştı . Daha sonra Teksas'taki Sinclair Terminali, Houston'a taşındı ve burada 103.576 varil (16.467.3 m 3 ) benzin (benzin) tam kargo yükledi ve 25 Mayıs'ta denize açıldı. Ohio , yükünü Bowling-on-the-Clyde'da boşalttı , sonra buharla gelgit yoluna çıktı ve demir atarak emirleri bekledi.
Burada kaptan, İngiliz Savaş Ulaştırma Bakanlığı başkanı Lord Leathers'dan , kaptana kişisel bir karşılama ve "...Bir Birleşik Devletler tankerinde taşınan ilk petrol kargosu ile Clyde'a güvenli bir şekilde varışınız" teklifinde bulunan bir mektup aldı . " Ancak, böyle bir mesajın mürettebata getirdiği coşku, kısa sürede küskünlük ve öfkeye dönüştü. Aynı gün Texaco'nun merkez ofisinden Savaş Gemileri İdaresi'nden bir telgraf alındı ve Ohio'ya "yasalara göre" el konulduğunu duyurdu . Anında tepki, Texaco'nun Denizcilik Departmanı Genel Müdürü Bay TE Buchanan'dan firmanın Londra temsilcisine, Ohio'nun hiçbir şekilde Bowling-on-the-Clyde boşaltma limanından ayrılmayacağına dair kablolu bir mesajdı .
En yüksek ABD yetkilileri ve İngiliz mevkidaşları arasında bir kararsızlık, toplantılar ve tartışmalar dönemi başladı. Ustaya daha sonra başka siparişlerin de geleceği söylendi. Karar, nihayet iki hafta sonra, Clyde ve Texaco'nun Londra acentesine demirlemiş gemiye bir fırlatma hızlanınca, Birleşik Krallık Savaş Ulaştırma Bakanlığı'ndan bir yetkili eşliğinde alındı . Gemiye el konulacağı ve bir İngiliz mürettebatına teslim edileceği söylenen Kaptanla tanıştılar. ABD mürettebatı ve kaptan, görünüşte çirkin düzenden bıkmıştı, ancak pes etmekten başka seçeneği yoktu ve İngiliz denizciler gemiyi devralmaya başlarken eşyalarını toplamaya başladılar.
10 Temmuz'da Kaptan Petersen gemiyi teslim etti. Resmi bir tören ve çok az iyi niyet yoktu. ABD bayrağı indirildi ve Ohio bundan böyle Kızıl Asteğmen altında denize açıldı . Bir gecede ABD'den İngiltere siciline transfer edildi. 25 Temmuz'da MoWT, yönetimini , yaklaşmakta olan konvoyun önemi konusunda uyarılmış olan Eagle Oil and Shipping Company ile sözleşme yaptı ve " ... İngiltere siciline devredildi, tonajları 9.514 GRT ve 5.436 NRT olarak revize edildi .
İngiliz mürettebat toplanmaya başladığında, büyük bir konvoyun planlandığı anlaşıldı. Geminin komutası , 39 yaşında zaten diğer komutları elinde tutan Kaptan Dudley W Mason'a geçti. James Wyld Baş Mühendis olacaktı . Ohio'nun İngiliz siciline nakledilmesinden 48 saat sonra mürettebatı tamamlandı. Geminin şirketi, 24 Kraliyet Donanması ve Kraliyet Topçu Deniz Alayı DEMS topçuları dahil 77 numaralıydı. Gemi daha sonra bir Bofors 40 mm ve altı Oerlikon 20 mm uçaksavar silahının takılması için King George V Dock, Glasgow'a taşındı.
Ohio ve "Kaide"
Kalkış
Haziran ortasındaki konvoyların başarısızlığından sonra, Malta'nın "Harpoon" ve "Vigorous"tan kurtarılan yetersiz malzemeleri ve denizaltı ve hızlı mayın gemisi HMS Welshman tarafından taşınan küçük teslimatları başka bir konvoy organize edilene kadar sürdürüp sürdüremeyeceği merak edildi. . Akdeniz'in mehtaplı bir döneminin parlaklığında ticaret gemilerine refakat etmek, felakete davetiye çıkarmaktı. Bu durum, yakın gelecekte yapılacak operasyonları, o ayların 10-16'sı arasındaki Temmuz veya Ağustos aylarındaki aysız dönemle sınırladı. Ohio zamanında donatılamadığı için Temmuz geçti . Gerekli planlama yapıldıktan sonra operasyonun Ağustos ayında başlamasına karar verildi.
Ohio , Clyde'deki Dunglass'a buharla indi ve 11.500 ton kerosen ve dizel yakıtı yükledi . Malta'nın hayatta kalması için hayati önem taşıyan bu malzemeleri taşıyan tek gemi oydu. Denize açılmadan önce, yakınında patlayan bombaların şokuna karşı onu korumak için özel bir güçlendirme verildi. Önceki konvoyda, Kentucky tankeri , bu tür patlamaların gücüyle kırılan bir buhar borusunda sadece birkaç saatlik onarım çalışması gerekerek batmıştı. Bakanlık bunun bir daha olmaması gerektiğine karar verdi ve bu nedenle Ohio'nun motorları , şoku azaltmak için kauçuk yataklar üzerine monte edildi ve tüm buhar boruları çelik yaylar ve ahşap kirişlerle desteklendi.
Ticari gemiler Firth of Clyde'da toplanırken , deniz kuvvetleri çoktan Scapa Flow'a ulaşmıştı . Amiral Syfret , 27 Temmuz'da orada HMS Nelson'a katıldı ve 2 Ağustos'ta bir konvoy konferansı düzenledi. Aynı gün, tüm izinler durdurulmuştu. O akşam saat sekizde, alacakaranlıktan iki saat önce konvoy yola çıktı. HMS Nijerya liderliğindeki 14 gemi kuruldu; açık denize ulaştıklarında hava kararmıştı.
Eksen saldırıları ve hasar
Konvoy, Cebelitarık'ı 9 Ağustos'ta yoğun bir sis içinde terk etti. Bir gün sonra, Alman denizaltısı U-73'ten dört torpido , uçak gemisi HMS Eagle'ı batırdı, 260 kişiyi öldürdü ve dört uçak hariç hepsini kaybetti. Aynı gün Alman bombardıman uçakları konvoya saldırdı. 12 Ağustos'ta 20 Junkers Ju 88'ler konvoya saldırırken, 100 Alman ve İtalyan Regia Aeronautica uçağının kombine saldırısı tüccarlara saldırdı.
Ardından gelen kargaşada İtalyan denizaltısı Axum , Ohio'yu geminin ortasında torpido etti . Büyük bir alev sütunu havaya sıçradı. Ohio yanıyordu ve kontrolden çıkmış gibiydi. Kaptan Mason, motorların kapatılmasını emretti ve tüm güverte görevlileri yangına güverte su hatlarıyla müdahale etti. Yanan gazyağı kırık tanklardan köpürdü, küçük alevler güverteye alevden 30 yarda kadar sıçradı. Alevler söndürüldü ve tanker tamir edildikten sonra 13 knot (24 km/s) hıza ulaştı. Patlama geminin cayro pusulasını tahrip etti ve manyetik pusulayı yataklarından düşürdü, dümen tertibatı devre dışı bırakıldı ve mürettebatı acil durum teçhizatı kıçta yönlendirmeye zorladı.
Torpido, gemi ortasındaki pompa odasının iskele tarafında 24 ft × 27 ft (7 m × 8 m) büyüklüğünde bir delik açmıştı. Ayrıca sancak tarafında bir delik açarak kompartımanı su basmıştı. Bölmelerde pürüzlü yırtıklar vardı ve bitişik tanklardan fışkıran gazyağı, gövdedeki deliklerden bir film halinde sızıyordu. Güverte, geminin içine bakabilmek için kırılarak açılmıştı. Güverte kirişten kirişe büküldü, ancak gemi bir arada tutuldu.
60 Junkers Ju 87 Stuka dalış bombacısı konvoya saldırdı ve Ohio'ya odaklandı . Tanker Pantelleria adasına yaklaşırken bir dizi ramak kala geldi . Uçaklar makineli tüfeklerini kullanırken, tankerin güvertelerine bombalar püskürtüldü. Bir ramak kala geminin plakalarını büktü ve ön tank suyla doldu. Pruvalardaki 3 inçlik (76 mm) top, yuvalarında bükülmüş ve devre dışı bırakılmıştır. Beş Ju 88'lik bir oluşum, tankerin uçaksavar silahları tarafından parçalandı ve bombalar zararsız bir şekilde denize düştü.
Ohio'nun topçularından biri Ju 87'yi düşürdü, ancak uçak geminin sancak tarafına, üst köprünün ilerisine çarptı ve patladı . Yarım kanat köprünün üst kısmına çarptı ve bir enkaz yağmuru tankeri baştan başa sağanak yağmura tuttu. Uçağın bombası patlamadı. Kaptan Mason, baş zabit tarafından kıçtan arandı ve Mason'a Ju 87'nin denize düştüğünü ve ardından gemiye sıçradığını söyledi. Mason 'oldukça sert' cevap verdi: "Ah, bu bir şey değil. Yaklaşık yarım saattir ön güvertede bir Junkers 88 var."
Gemi torpidoları taramak için yavaşça dönerken, tankerin her iki tarafına iki bomba düştü. Gemi sudan temiz bir şekilde kaldırıldı. Sprey ve bomba parçaları güverteyi kırbaçladı, bir çarpışma ile geri düştü. Ohio , pervaneyi otomatik olarak yavaşlatan diferansiyel dişli sistemine sahipti; diğer gemilerde, aynı etki, motorları odalarından dışarı sallayacaktı.
Sürekli bombalanan tanker, sancağa gelen başka bir patlama onu iskeleye yanaşana kadar buharını sürdürdü. Patlamanın şiddetiyle ana şalterlerin fırlaması nedeniyle makine dairesi ışıkları söndü. Bir elektrikçi hızla tekrar açtı. Kazan yangınları sönmüştü ve buhar basıncı yakıt pompalarını çalıştıramayacak kadar düşmeden onları eski haline getirmek zamana karşı bir yarıştı. Mühendisler, fırınları yeniden başlatmak için ateş yakma meşalelerini yaktı.
Karmaşık yeniden başlatma rutini sorunsuz bir şekilde ilerledi ve 20 dakika içinde Ohio tekrar 16 knot'ta buharlaşmaya başladı. Sonra gemiye başka bir bomba salvosu çarptı, her plaka sallandı ve motorlar bir kez daha yavaşladı ve durdu. Sarsıntı, elektrikli yakıt pompalarını bozmuştu. Mürettebat, elektrik kablolarını yeniden bağlamaya ve yardımcı buhar sistemi aracılığıyla motorları yeniden çalıştırmaya çalışırken, motorlar düzgün bir şekilde yeniden yanana kadar makine dairesi siyah dumanla doldu. Gemi dönüşümlü siyah beyaz duman çıkarıyordu ve su borularında yağ ve kondansatörde vakum kaybı ile Ohio yavaş yavaş yolunu kaybetmeye başladı ve saat 1050'de durdu. Mürettebat gemiyi terk ederek Ohio'nun yardımına başka bir muhrip, HMS Ledbury ile gelen HMS Penn'e bindi . Ledbury , İtalyan motorlu torpido botları tarafından sakatlanan HMS Manchester kruvazörünü arama emri verildikten kısa süre sonra yaralı tankerden ayrıldı .
yedekte
Penn'in komutanı Komutan JH Swain RN, Kaptan Mason'a 10 inçlik ağır bir manila kenevir ipi olan bir çekici teklif etti . Çekme halatı yerindeyken Penn , motorlarını sonuna kadar zorlayarak ilerledi. Ohio limana listelemeye devam etti. İki gemi hiçbir ilerleme kaydetmiyor, hatta doğudan esen rüzgarla geriye doğru sürükleniyordu. Şimdi her iki gemi de hedefteydi ve başka bir ciddi saldırı geliştikçe, muhrip yedekte ayırmak için tam gaz gitti. Bir Alman bombacısı tankere daldı ve bombayı Ohio'nun topçuları tarafından vurulmadan hemen önce serbest bıraktı . Bomba, tankere ilk torpidonun vurduğu yerden isabet etti ve tam gece bastırmak üzereyken sırtını etkili bir şekilde kırdı.
Ohio gece için terk edildi. Ertesi gün, Penn'e mayın tarama gemisi HMS Rye katıldı . İki gemi tankeri çekti ve 5 knot (9,3 km/s) hıza ulaşarak limana dönme eğilimini yendi. Başka bir saldırı gemi grubunu patlattı, çekme halatlarını kırdı ve Ohio'nun dümenini hareketsiz hale getirdi . Ön güvertesinin ön ucuna başka bir bomba isabet etti ve mühendisleri makine dairesinden çıkmaya zorladı. Bir kez daha, Mason gemiyi terk etme emri verdi, çünkü iki hava saldırısı daha tankeri kıl payı kaçırdı. Yüzeysel bir inceleme, geminin ortasındaki bölümde gelişen rantın genişlediğini ve geminin gerçekten de neredeyse kesin olarak belini kırdığını gösterdi.
Tankerin etrafındaki iki gemiye HMS Bramham ve Manchester arayışından dönen Ledbury katıldı . Bu arada, Rye , yeni gelen Ledbury'nin sert bir römorkör görevi görmesiyle tekrar Ohio'yu çekmeye başlamıştı . Ledbury'den daha az çekiş ile makul bir hız korundu, ancak direksiyonun imkansız olduğu kanıtlandı. Dengeleyici bir faktöre ihtiyaç vardı, bu nedenle Komutan Swain, Penn'i Ohio'nun sancak tarafına çevirdi . Bramham'ın katıldığı Rye , Ledbury'nin dümen görevi görmesiyle bir kez daha yavaş yavaş yola çıktı . Başka bir düşman hava saldırısı, gemi grubu 6 kn (11 km/s) hızla hareket ederken başladı.
Saat 1045'te pike bombardıman uçaklarının ilk dalgası su üzerinde alçaldı. Ohio'nun pruvasına sadece bir petrol bombası düştü ve onu yanan sıvı yağmuruna tuttu. Sonra üç kademe daha Alman uçağı geldi. Bu kez Malta'dan yakın hava desteği sağlandı. Malta'dan 229 ve 249 Filodan oluşan 16 Spitfire, düşmanı görmüştü. İlk düşman oluşumu dalgalandı ve kırıldı. İkinci diziliş de kırıldı, ancak Ju 88'lerin bir bölümü serbest kalmayı başardı ve tanker için yaptı. Bunları hızla Spitfires izledi. Alman uçaklarından üçü, Spitfire'lardan kaçmak için vuruldu veya manevra yaptı, ancak bir bombardıman uçağı rotasını tuttu ve tankerin ardından 1000 kiloluk bir bomba indi. Ohio ileri fırladı, Rye'nin yedeklerini ayırdı , tankerin kıç plakalarını bükerek büyük bir delik oluşturdu.
Varış
Ohio , Malta'nın 45 mil batısından biraz daha fazla batıyordu. Spitfire'ların koruması altında, düşman saldırı tehlikesi azaldı. Yedekleme halatı ayrıldıktan sonra, Ledbury hala ağır bir şekilde yalpalayan tanker tarafından çekilen ve Penn'in yanında , yanlış yöne bakan ağır bir tel ile Ohio'ya sabitlendi . Olasılıkların hızlı bir analizinden sonra, tankerin tankerin her iki tarafında bir muhrip ile çekilmesine karar verildi. Bramham'a hemen iskeleye gitmesi emredildi, Penn ise sancak tarafına bağlı kaldı. Hız artırıldı ancak 5 deniz mili (9,3 km/s) ile sınırlandırıldı. Ohio'nun güvertesi, geminin ortasında çalkalandı. Şimdi Malta'nın kıyı bataryalarının koruması altında, gemi grubu yavaş yavaş adanın etrafında hareket ediyor ve Büyük Liman'a yaklaşıyordu . Kıyı bataryaları, sürünen bir denizaltının kumanda kulesine ateş açtı ve bir grup E-tekneyi sürdü .
Grup yavaş yavaş Zonqor Point yakınlarındaki zorlu liman girişine yaklaştı. Burada grup, İngilizlerin döşediği bir mayın tarlasının önünde dağıldı . Saat 06.00'da Ohio hala mayın tarlasının kenarında uçarken, Malta römorkörlerinin gelmesiyle durum hafifledi. Tankerin her iki tarafında hala bağlı olan muhripler ile, römorkörler hızla ileri ve geri gitti ve tanker kısa süre sonra kanaldan Büyük Liman girişine doğru ilerliyordu.
Orada onları büyük bir karşılama bekliyordu. Enkazla dolu limanın üstündeki surlarda, Barracca, Fort Saint Angelo ve Senglea'da , Maltalı erkek ve kadınlardan oluşan büyük kalabalık el sallayıp tezahürat yaptı ve mendireğin ucundaki bir bando Rule Britannia'nın coşkulu bir yorumunu yapıyordu . Ne var ki, Ohio'nun yıpranmış köprüsündeki selamda duran Kaptan Mason, gemiyi limana getirmenin gururunu bir an bile ayıramadı, çünkü gıcırdayan levhalar Ohio'nun hâlâ Büyük Liman'ın dibine gidebileceğini gösteriyordu.
Artık borular gemiye çekildi ve acil durum kurtarma pompaları keroseni boşaltmaya başladı. Aynı zamanda, bir filo yardımcısı olan RFA Boxol , 10.000 ton fuel oil'i kendi tanklarına pompalamaya başladı. Petrol dışarı akarken, Ohio suyun içinde alçaldı. Son yağ damlaları onu terk etti ve aynı anda omurgası dibe oturdu. Kaptanı Dudley William Mason daha sonra George Cross ile ödüllendirildi .
sonrası
Ohio Malta'ya ulaştıktan sonra , gemi aldığı hasardan dolayı ikiye ayrıldı. Tankeri onarmak için tersane tesisleri yetersizdi, bu nedenle iki yarısı depolama için ve daha sonra Yugoslav birlikleri için kışla tesisleri için kullanıldı.
19 Eylül 1946'da Ohio'nun ileri yarısı kıyıdan on mil açıkta çekildi ve HMS Virago destroyerinden açılan ateş sonucu batırıldı . 3 Ekim'de, kıç yarısı, kurtarma gemisi RFA Salventure tarafından yerleştirilen patlayıcı yükler kullanılarak derin suda suya indirildi .
sonsöz
Texaco filosu için inşa edilen son gemi , ünlü İkinci Dünya Savaşı tankerinin onuruna Star Ohio idi. Chevron adına Northern Marine Management tarafından işletilmektedir .
Ohio'nun isim levhası, gemi çarkı, sancak ve diğer bazı nesneler, Malta'nın Valletta'daki Ulusal Savaş Müzesi'nde korunmaktadır.
Ohio'nun Grand Harbour'a gelişi, Brian Desmond Hurst'ün yönettiği, Alec Guinness ve Jack Hawkins'in oynadığı 1953 İngiliz savaş filmi Malta Story'nin doruk noktasını sağladı .
Ayrıca bakınız
Notlar
Referanslar
- Attard, Joseph (1988). Malta Savaşı . İlerleme Basın. ISBN'si 99909-3-014-7.
- Bradford, Ernle (2003). Kuşatma: Malta 1940–1943 . Barnsley: Kalem ve Kılıç. ISBN'si 0-85052-930-1.
- Caruana, J (1992). " Ohio Geçmeli". Savaş Gemisi Uluslararası . XXIX (4): 334–348. ISSN 0043-0374 .
- Crabb, Brian James (2014). Operasyon Kaidesi. Ağustos 1942'de Konvoy WS21S'nin Öyküsü . Donington: Shaun Tyas. ISBN'si 978-1-907730-19-1.
- Hogan, George (1978). Malta: Muzaffer Yıllar, 1940-1943 . Hale. ISBN'si 0-7091-7115-3.
- Hollanda, James (2004). Fortress Malta: Kuşatma Altında Bir Ada, 1940-1943 . Londra: Cassell Askeri. ISBN'si 0-304-36654-4.
- Jellison, Charles A (1985). Kuşatılmış: Malta, 1940-1942 Dünya Savaşı Çile . Lübnan, NH: New Hampshire Üniversitesi Yayınları. ISBN'si 1-58465-237-3.
- McAulay, Lex (1989). Her Şeye Rağmen: Malta Savaşında RAAF Pilotları, 1942 . Londra: Hutchinson. ISBN'si 0-09-169570-8.
- Musa, Sam (2006). Ne pahasına olursa olsun: Sakat Bir Gemi ve İki Amerikan Deniz Ticareti II . Dünya Savaşı'nın Gelgitini Nasıl Çevirdi ? New York: Rastgele Ev. ISBN'si 0-345-47674-3.
- Pearson, Michael (2004). Ohio ve Malta: Ölmeyi Reddeden Efsanevi Tanker . Barnsley: Kalem ve Kılıç Kitapları. ISBN'si 1-84415-031-3.
- Shankland, Peter; Avcı, Anthony (1983). Malta Konvoyu . Londra: John Murray . ISBN'si 0-00-632964-0.
- Smith, Peter C; Walker, Edwin (1974). Malta Vurucu Kuvvetlerinin Savaşları . Shepperton: Ian Allan . ISBN'si 0-7110-0528-1.
- Smith, Peter C (1998). Kaide: Malta'yı Kurtaran Konvoy . Crecy Yayıncılık. ISBN'si 0-947554-77-7.
- Kaşıkçı, Tony (1996). Yüce Cesaret: Müttefik Zaferinde Malta'nın Rolü, 1939-1945 . Londra: Cassell Askeri. ISBN'si 0-7195-5706-2.
- Thomas, David A (2000). Malta Konvoyları . Barnsley: Kalem ve Kılıç Kitapları. ISBN'si 0-85052-663-9.
- Vernon, Caroline (1990). Adımız Yazılmadı – Bir Malta Anı . Resim sanatı. ISBN'si 0-7316-7089-2.
- Wade, Frank (2006). Bir Asteğmen Savaşı: Akdeniz Deniz Savaşı'nda Bir Genç Adam, 1941-1943 . Trafford Yayıncılık. ISBN'si 1-4120-7069-4.
- Wingate, John (1991). Mücadele Onuncu: Onuncu Denizaltı Filosu ve Malta Kuşatması . Barnsley: Leo Cooper. ISBN'si 0-85052-891-7.
Dış bağlantılar
- "Operasyon Kaidesi ve SS Ohio Malta'yı kurtardı" . Amerikan Deniz Ticareti Savaşta . 13 Haziran 2007 tarihinde kaynağından arşivlendi .
- Olayların zaman çizelgesi
- Olayların ayrıntılı açıklaması
- "Operasyon Kaidesi: Malta'yı Kurtarmak" . BBC haberleri. 1 Ekim 2002.
- "MERCHANT NAVY (64): Tanker SS OHIO Malta yolunda hasar gördü: kurtarma hizmetleri sağlandı..." Ulusal Arşivler .referans: ADM 1/15526