SS Kaptan Arcona -SS Cap Arcona

Cap Arcona 1.JPG
1927'de Cap Arcona
Tarih
Almanya
İsim Cap Arcona
adaş Cape Arkona
Şebeke Hamburg Südamerikanische Dampfschifffahrts-Gesellschaft
Güzergah Hamburg - Buenos Aires
inşaatçı Blohm+Voss , Hamburg
bahçe numarası 476
yatırıldı 21 Temmuz 1926
başlatıldı 14 Mayıs 1927
Geminin ilk seferi 29 Ekim 1927
Ana sayfa Hamburg
Kimlik
takma ad(lar)
  • Güney Atlantik Kraliçesi
  • Yüzen Saray
Kader Requisitioned Kriegsmarine 1940 yılında
Nazi Almanyası
İsim Cap Arcona
Şebeke Kriegsmarine
Edinilen 29 Kasım 1940
Servis dışı 1940 – 14 Nisan 1945
Kader 3 Mayıs 1945'te hava saldırısıyla batırıldı. Enkaz 1949'da söküldü.
Genel özellikleri
Sınıf ve tip okyanus gemisi
Tonaj
  • 27.561  GRT
  • güverte altı tonaj 17.665
  • 15.011  NRT
Uzunluk 206,90 m (678 ft 10 inç) toplam
Kiriş 25,78 m (84 ft 7 inç)
Taslak 8,67 m (28 ft 5 inç)
Derinlik 14,30 m (46 ft 11 inç)
Güverte 5
Kurulu güç 23.672  SHP (17.652  kW )
tahrik sekiz buhar türbini , iki pervane
Hız Servis: 20 knot (37 km/sa; 23 mph)
Menzil 20 knotta (37 km/sa; 23 mph) 11.110 nmi ( 20.580  km; 12.790 mi)
Tekneler ve çıkarma
gemileri taşındı
26 cankurtaran sandalı
Kapasite
  • 1927'den itibaren: 575 1. sınıf, 275 2. sınıf, 465 yurtlarda; toplam 1.315
  • 1937'den itibaren: toplam 850
Mürettebat 475
Sensörler ve
işleme sistemleri

Adını Rügen adasındaki Cape Arkona'dan alan Cap Arcona ,büyük bir Alman okyanus gemisi , daha sonra Alman Donanması'nın bir gemisive nihayet bir hapishane gemisiydi . Hamburg Südamerikanische Dampfschifffahrts-Gesellschaft'ın ("Hamburg-Güney Amerika Hattı")bir amiral gemisi ,ilk yolculuğunu 29 Ekim 1927'de Almanya ile Güney Amerika'nın doğu kıyısı arasında yolcu ve yük taşıyarak yaptı ve kendi zamanının en büyüğüydü. ve rotadaki en hızlı gemi.

1940'ta Kriegsmarine, Cap Arcona'yı bir konaklama gemisi olarak talep etti . 1942'de Alman propaganda filmi Titanik için set olarak görev yaptı . 1945'te Kızıl Ordu'nun ilerlemesinden önce Doğu Prusya'dan yaklaşık 26.000 Alman sivil mülteciyi tahliye etti .

Cap Arcona ' ın son kullanım hapis gemisi olarak oldu. Mayıs 1945'te yılında mahkumların ile ağır yüklü idi Nazi toplama kampları ne zaman Kraliyet Hava Kuvvetleri 5000 kişi hakkında öldürme, onu bombaladı; Hapishane filosuna eşlik eden gemilerin batmasında 2.000'den fazla kayıp, Deutschland ve Thielbek . Bu, İkinci Dünya Savaşı'ndaki en büyük tek olaylı deniz can kayıplarından biriydi .

Bina ve ekipman

Blohm + Voss içinde Hamburg inşa Cap Arcona başlatılması ve O 27.561 1927 yılında onu tamamlayan,  GRT , 205,90 m (675 ft 6) genel ve kiriş 25.78 m (84 ft 7).

İki pervane şaftına tek redüksiyonlu sekiz buhar türbini tarafından tahrik edildi . Üç hunisi vardı ve yolcu konforu, üçüncü hunisinin arkasında tam boyutlu bir tenis kortu içeriyordu. Gemide , çoğu iki sıra halinde monte edilmiş en az 26 filika vardı (resme bakın).

Cap Arcona , modern navigasyon ve iletişim ekipmanlarına sahipti. Bir geminin yardımcılardan navigasyona kadar akustik sinyalleri duymasını sağlayan denizaltı sinyalizasyonu için donatıldı . Ayrıca kablosuz yön bulma ekipmanına sahipti ve 1934'ten itibaren bir yankı sondaj cihazı ve bir cayro pusulası vardı .

barış zamanı hizmeti

Cap Arcona , 1927'de hizmete girdi ve 29 Ekim'de Hamburg Süd'ün Buenos Aires rotasında ilk yolculuğuna başladı. O eski astar katıldı kap Polonio kadar Hamburg Süd amiral gemisi olmuştu rota üzerinde Cap Arcona ' ın tamamlanması. Cap Polonio , 1931'de kuruldu ve 1935'te hurdaya çıkarıldı ve Cap Arcona , Hamburg Süd'ün Güney Amerika rotasındaki tek prestij gemisi olarak kaldı.

Ekim 1932 6 günü Cap Arcona Fransız çarpıştı kargo gemisi Agen içinde Kuzey Denizi kapalı Elbe 4 Lightship . Agen karaya oturdu, ancak daha sonra yeniden yüzdürüldü ve Almanya'nın Hamburg kentine kadar eşlik edildi .

Konaklama gemisi

1940 yılında Kriegsmarine (Alman Donanması) Cap Arcona'yı talep etti, onu tamamen griye boyattı ve onu Baltık Denizi'nde Gotenhafen'de (eski adıyla Gdynia , Polonya) bir konaklama gemisi olarak kullandı .

1942'de Cap Arcona , Gotenhafen limanındaki felaketin Nazi film versiyonunun çekimleri için dış mekanlar sağlamak için RMS  Titanic için bir yedek olarak kullanıldı . İlk yönetmen Herbert Selpin , Kriegsmarine denizcileri hakkında yaptığı küçük düşürücü sözler nedeniyle tutuklanmasına rağmen yapım tamamlandı . Propaganda bakanı Joseph Goebbels'in elindeki daha sonra kendi kendini yok eden sorgulaması, kaderini neredeyse mühürledi. Ertesi gün, askılarıyla hücresinde asılmış halde bulundu.

Doğu Prusya'nın Tahliyesi

31 Ocak 1945'te Kriegsmarine , 25.795 Alman askerini ve sivili Doğu Prusya'dan batı Almanya'daki daha güvenli bölgelere taşımak için kullanıldığı Hannibal Operasyonu için onu yeniden etkinleştirdi . Şimdiye kadar bu geziler mayınlar ve Sovyet Donanması denizaltıları tarafından çok tehlikeli hale getirildi . 30 Ocak'ta toplam 10.582 yolcu ve mürettebat taşıyan Wilhelm Gustloff , Sovyet denizaltısı  S-13 tarafından torpidolandı ve 40 dakikada battı. Tahminen 9400 kişi öldü. 11 Şubat sabahı erken saatlerde, aynı denizaltı , Kopenhag yolunda yaralı ve yatalak askerler ve sivil yolcularla birlikte 14.666 GRT General von Steuben'i torpidoladı ve  4.000'den fazla insanı öldürdü. 20 Şubat günü, Cap Arcona ' Kopenhag yanaşan ziyade yüz daha Gotenhafen başka bir gezi geri ederken ın kaptanı Johannes Gertz, onun kabinde kendini vurdu.

30 Mart 1945'te Cap Arcona , Gdynia ve Kopenhag arasındaki üçüncü ve son yolculuğunu 9.000 asker ve mülteciyle tamamladı. Ancak türbinleri tamamen yıpranmıştı. Sadece kısmen onarılabildiler ve uzun mesafeli seyahat günleri sona erdi. Hizmetten çıkarıldı, sahipleri Hamburg-Süd'e iade edildi ve Kopenhag Limanı'ndan Neustadt Körfezi'ne gitmesi emredildi.

Hapishane gemisi ve batan

Mart ve Nisan 1945 boyunca, İskandinav ülkelerinden gelen toplama kampı mahkumları , İsveç Kızıl Haçı aracılığıyla koordine edilen Beyaz Otobüs programında , Reich'ın dört bir yanından Hamburg yakınlarındaki Neuengamme toplama kampına nakledildi - diğer milletlerden mahkumlar, göç etmek için yerlerinden edildi. onlar için oda. Sonunda Heinrich Himmler , bu İskandinavların ve Almanya'ya daha az zararlı olarak kabul edilen diğerlerinin Danimarka üzerinden İsveç'te özgürlüğe nakledilebileceklerini kabul etti. Daha sonra 16 ve 28 Nisan 1945 tarihleri ​​arasında Neuengamme, diğer toplama kampı mahkumları ve Sovyet savaş esirleri gruplarıyla birlikte kalan tüm mahkumlarından sistematik olarak boşaltıldı; ya Baltık adası Fehmarn'da gizli yeni bir kampa yerleştirilecekleri niyetiyle ; ya da en Mysen Norveç'te hazırlıkları tahliye toplama kampı korumaları kontrol altında barındıracak elinde bindirildi nereye Sachsenhausen . Bu arada, ilerleyen İngiliz ve Kanada kuvvetlerinden gizleneceklerdi; ve bu amaçla SS içinde görevden gemi hapis filoya monte Lübeck Bay gömlekleri oluşan Cap Arcona ve Deutschland , kargo Thielbek ve motor fırlatma Athen  [ de ] . Thielbek'te dümen motorları ve Cap Arcona'da türbinler kullanım dışı olduğundan , Atina mahkumları Lübeck'ten daha büyük gemilere ve gemiler arasında transfer etmek için kullanıldı ; Güverte altında ve ambarlarda kilitli kaldılar ve yiyecek ve tıbbi müdahaleden mahrum kaldılar.

30 Nisan 1945'te , daha önce Beyaz Otobüs tahliyeleri için destek gemileri olarak kullanılan iki İsveç gemisi Magdalena ve Lillie Matthiessen , Lübeck'e son bir kurtarma gezisi yaptı ve geri döndü. Kurtarılan mahkumlar arasında hapishane filosundan transfer edilenler de vardı. 2 Mayıs 1945 akşamı Stutthof ve Mittelbau-Dora kamplarından çoğu kadın ve çocuk olmak üzere daha fazla mahkum mavnalara yüklendi ve demirli gemilere çıkarıldı; Her ne kadar Cap Arcona daha fazla mahkumu kabul etmeyi reddettiği için, 3 Mayıs sabahı sekiz yüzden fazlası Neustadt sahiline geri gönderildi ve burada yaklaşık beş yüz kişi mavnalarında makineli tüfekle öldürüldü veya dövülerek öldürüldü. Sahilde, SS muhafızları daha sonra kaçışlarını engelsiz hale getirmeye çalışıyor.

Mahkumların hapishane gemilerine nakledilme emri Hamburg'daki Gauleiter Karl Kaufmann'dan gelmişti . Marc Buggeln, Kaufmann'ın Berlin'deki SS Karargahı'ndan aldığı emirlere göre hareket ettiği yönündeki müteakip iddiasına karşı çıktı ve kararın aslında Hamburg'daki önde gelen sanayicilerin siyasi ve ticari baskılarından kaynaklandığını ve bu aşamada zaten Kaufmann'la anlaşmayı teslim etmek için komplo kurduklarını öne sürdü. şehir, savunmasız ve zarar görmemiş ve sonuç olarak (neuengamme toplama kampı durumunda kelimenin tam anlamıyla) esirlerin şehir ve endüstrileri içindeki eski varlığına dair tüm kanıtları temizlemek isteyen İngiliz kuvvetlerine teslim edildi.

Bununla birlikte, Mayıs ayı başlarında, herhangi bir yer değiştirme planı, İngiliz askerinin Baltık'a hızlı bir şekilde ilerlemesiyle engellenmişti; bu yüzden 28 Nisan'da Flensburg'a taşınan SS liderliği, hala gemide bulunan mahkumlarla gemileri batırmayı tartıştı. Daha sonra, bir savaş suçları mahkemesinde Kaufmann, mahkumların İsveç'e gönderilmek üzere tasarlandığını iddia etti, ancak gemilerin hiçbiri Kızılhaç hastane işaretleri taşımadığından ve denize elverişli olmadığından, bu pek inandırıcı değildi. Hamburg'un son Yüksek SS ve Polis Lideri (HSSPF) Georg-Henning Graf von Bassewitz-Behr, aynı duruşmada mahkumların aslında "Himmler'in emirlerine uygun olarak" öldürüleceklerini söyledi. Bassewitz-Behr için çalışmış olan Kurt Rickert, Hamburg Savaş Suçları Davası'nda gemilerin U-botlar veya Luftwaffe uçakları tarafından batırılacağına inandığını ifade etti . Neustadt'ta bulunan ve kocası felaketten kurtulan Eva Neurath, bir polis memurunun kendisine gemilerde hükümlülerin bulunduğunu ve havaya uçurulacağını söylediğini söyledi.

2 Mayıs 1945'te İngiliz İkinci Ordusu Neuengamme'deki boş kampı keşfetti ve Lübeck ve Wismar kasabalarına ulaştı . 6 Nolu Komando , Tuğgeneral Derek Mills-Roberts komutasındaki 1. Özel Hizmet Tugayı ve Tümgeneral Philip Roberts komutasındaki 11. Zırhlı Tümen , direnmeden Lübeck'e girdi. Lübeck , Kızıl Haç limanı işlevi gören daimi bir Kızılhaç ofisini içeriyordu ve Uluslararası Kızılhaç Komitesi'nden Bay De Blonay, Tümgeneral Roberts'a Lübeck Körfezi'ndeki gemilerde 7.000-8.000 mahkumun bulunduğunu bildirdi. 3 Mayıs 1945 öğleden sonra, İngiliz 5. keşif alayı kuzeye doğru Neustadt'a ilerledi, gemilerin körfezde yandığını ve Neustadt sahilinde ciddi şekilde zayıflamış bazı mahkumları kurtardığını gördü, ancak bunun dışında çoğunlukla o sabah katledilen kadın ve çocukların cesetlerini buldu. .

Konumlar

batan

Mayıs 1945 tarihinde 3, üç gün sonra Hitler'in intihar önce sadece bir gün ve Alman birliklerinin koşulsuz teslim kuzeybatı Almanya'da Lüneburg Heath için Mareşal Montgomery , Cap Arcona , Thielbek ve astar yolcu Deutschland genel grev kapsamında saldırıya uğradı nakliye üzerine Baltık Denizi tarafından Kraliyet Hava Kuvvetleri (RAF) Hawker Typhoons ait 83 Grup ve 2. Taktik Hava Kuvvetleri . Ultra İstihbarat sayesinde , Batılı Müttefikler, SS liderliğinin ve eski toplama kampı komutanlarının çoğunun, Norveç'e bir kaçış yolu bulmayı umarak Flensburg'da Heinrich Himmler ile bir araya geldiklerinin farkına varmışlardı. Batılı müttefikler , yine Flensburg'daki kıç Dönitz hükümetinden, SS liderliğinin Müttefiklerin yakalanmasından kaçmalarının kolaylaştırılmasına - ya da başka bir şekilde kimliklerini gizlemek için sahte deniz üniformaları verilmesine - Dönitz'in teslim olurken, korumak için aradığı gibi emirlerini ele geçirdiler. yönetiminin kamplara veya Hitler'in soykırım politikalarına karışmadığı kurgusu.

Uçaklar No. 184 Squadron , No. 193 Squadron , No. 263 Squadron , No. 197 Squadron RAF ve No. 198 Squadron'dandı . Dört adet 20 mm topun yanı sıra , bu Hawker Typhoon Mark 1B avcı-bombardıman uçakları, sekiz adet HE "60-lb" RP-3 güdümsüz roket ya da iki adet 500 libre (230 kg) bomba taşıyordu .

Hapishane filosunun hiçbirinde Kızıl Haç işareti yoktu ( Deutschland daha önce bir hastane gemisi olarak tasarlanmış olmasına ve kırmızı haçlı beyaz boyalı bir huni bulundurmasına rağmen) ve tüm mahkumlar güvertenin altına gizlenmişti, bu yüzden saldıran kuvvetteki pilotlar toplama kampından kurtulanlarla dolu olduklarının farkında değillerdi. İsveçli ve İsviçreli Kızıl Haç yetkilileri, 2 Mayıs 1945'te İngiliz istihbaratına Lübeck Körfezi'nde demirlemiş gemilerde çok sayıda mahkumun bulunduğunu bildirmiş olsalar da, bu hayati bilgi aktarılmadı. Grev emrini veren RAF komutanları , Dönitz'in emirleri uyarınca Alman kontrolündeki Norveç'e kaçan önde gelen SS personelini barındırmak için Lübeck Körfezi'nde bir gemi filosunun hazırlandığına inanıyorlardı . "Gemiler Lübeck ve Kiel bölgesinde toplanıyor. SHAEF'te, Berlin'den Flensburg'a kaçan önemli Nazilerin gemide olduğuna ve Norveç'e veya tarafsız ülkelere kaçtıklarına inanılıyor".

Kilitli saklama bölmelerindeki can yelekleriyle donatılan SS muhafızlarının çoğu Cap Arcona'dan denize atlamayı başardı . Alman troller kurtarmak için gönderilen Cap Arcona ' ın mürettebat ve 16 denizci, 400 SS erkekler ve 20 SS kadını kurtarmak başardı korumalar. Cap Arcona'daki 5.000 eski toplama kampı mahkumundan sadece 350'si hayatta kaldı. Thielbek'teki 2.800 mahkumdan sadece 50'si kurtarıldı; oysa Deutschland'daki 2.000 mahkumun tümü , Deutschland alabora olmadan önce güvenle Atina'ya götürüldü .

193 Nolu Filo'dan RAF Pilotu Allan Wyse, "Sudaki adamlara top ateşimizi kullandık... onları suda 20 mm'lik toplarla vurduk. Korkunç bir şey, ama bize bunu yapmamız söylendi ve biz yaptı. Bu savaş."

Ağır hasar gören ve ateşe verilen Cap Arcona sonunda alabora oldu. Deutschland , Thielbek ve Cap Arcona olarak listelenen yanan gemilerin ve çok soğuk Baltık Denizi'nde yüzen bir deri bir kemik kurtulanların fotoğrafları 7 °C (44,6 °F) civarında Lübeck Körfezi üzerinde bir keşif görevi sırasında çekildi. tarafından F-6 Mustang (foto keşif ve P-51 modelleri) USAAF 'in 161. Taktik keşif Filo kısa bir süre saldırıdan sonra 1700 st civarında.

4 Mayıs 1945'te bir İngiliz keşif uçağı , Neustadt Körfezi'nin sığ olduğu Thielbek ve Cap Arcona adlı iki enkazın fotoğraflarını çekti . Cap Arcona'nın alabora olan gövdesi daha sonra karaya sürüklendi ve kıyıya vuran enkaz nihayet 1949'da parçalandı. Saldırıdan haftalar sonra kurbanların cesetleri kıyıya vurdu, burada toplandı ve Holstein , Scharbeutz ve Timmendorfer'deki Neustadt'taki toplu mezarlara gömüldü. iplik . İskeletlerin parçaları önümüzdeki 30 yıl boyunca kıyıya vurdu ve son buluntu 1971'de gerçekleşti.

Gemilerdeki mahkumlar en az 30 millettendi: Amerikalı, Belaruslu, Belçikalı, Kanadalı, Çekoslovak, Danimarkalı, Hollandalı, Estonyalı, Fince, Fransız, Alman, Yunan, Macar, İtalyan, Letonyalı, Litvanyalı, Lüksemburglu, Norveçli, Polonyalı, Rumence, Rusça, Sırpça, İspanyolca, İsviçre, Ukraynaca ve muhtemelen diğerleri.

Önemli kurtulanlar

  • Francis Akos (1922-2016), Budapeşte, Macaristan'da Weinman Akos Ferencz'de doğdu; Chicago Senfoni Orkestrası kemancısı
  • Heinrich Bertram (1897-1956), Cap Arcona'nın kaptanı
  • Emil František Burian (1904-1959), müzisyen ve tiyatro yönetmeni, savaşlar arası Avrupa'nın önde gelen avangard tiyatrosu olan D Tiyatrosu'nun kurucusu
  • Erwin Geschonneck ( 1906-2008 ), daha sonra önemli bir Alman aktör oldu ve hikayesi 1982'de bir filme çekildi.
  • Ernst Goldenbaum (1898-1990), Doğu Alman politikacı
  • Benjamin Jacobs (1919–2004) Polonya, Dobra'da Berek Jakubowicz'de doğdu; diş hekimi, Holokost konuşmacısı ve yazar
  • Philip Jackson (1928-2016), Amerikalı cerrah Sumner Jackson'ın oğlu saldırılarda öldü
  • Heinz Lord (1917-1961), Alman-Amerikalı cerrah
  • André Migdal (1924-2007), Fransız dayanıklı , Holokost konuşmacı ve yazar, şair, kurbanı- Athen
  • Sam Pivnik (1926-2017), Holokost üzerine sanat simsarı ve öğretim görevlisi
  • Josef Štěrba (1905-1977), Çek politikacı
  • Gustaaf Van Essche ( 1923-1979 ), Belçikalı politikacı

Anıtlar ve anıtlar

popüler kültürde

Berlin-Niederschöneweide , Almanya'da "Stolperstein" (tökezleyen blok) örneği .
  • Tayfunların Son Fırtınası , Lawrence Bond, 2000.
  • Cap Arcona davası , Günther Klaucke, Karl Hermann, 1995.
  • Cap Arcona der Der Mann von , GDR TV filmi, Erwin Geschonneck batan adlı kullanıcının hesabı Cap Arcona , 1981/82.
  • De rampa de Cap Arcona ile tanıştı , 2011.
  • Sonny Boy , Hollanda filmi, 2011.
  • Nazi Titanik: Açığa Çıktı , Kanal 5 Belgesel, 2012.
  • Mussche , Kirmen Uribe, 2012.

Ayrıca bakınız

Referanslar

Açıklayıcı notlar

alıntılar

Genel kaynaklar

İngilizce

  • Jacobs, Benjamin (2001). "17, 18". Auschwitz Diş Hekimi . Kentucky Üniversitesi Yayınları. ISBN'si 0-8131-9012-6.
  • Jacobs, Benjamin; Havuz, Eugene (2004). 100 Yıllık Sır: İngiltere'nin Gizli İkinci Dünya Savaşı Katliamı . Guildford, CT: Lyons Basını. ISBN'si 1-59228-532-5.
  • Nesbit, Roy (Haziran 1984). "Cap Arcona: vahşet mi kaza mı?". Uçak Aylık .
  • Pivnik, Sam (2012). Survivor: Auschwitz, Ölüm Yürüyüşü ve Özgürlük Savaşım . Londra: Hodder & Stoughton. ISBN'si 978-1444758382.
  • Talbot-Booth, EC (1936). Gemiler ve Deniz (Üçüncü baskı). Londra: Sampson Low, Marston & Co. s. 410.
  • Till, Binbaşı Noel O (Eylül 1945). Soruşturma Raporu, WO 309/1592 . 2 Nolu Savaş Suçları Araştırma Ekibi.
  • Vaughan, Hal (2004). Direniş Doktoru: Bir Amerikan Cerrahının Kahramanca Gerçek Hikayesi ve İşgal Altındaki Paris'teki Ailesi . Washington, DC: Potomac Kitapları. s. 154–156. ISBN'si 1-57488-773-4.
  • Watson, Robert P. (2016). Nazi Titanik: İkinci Dünya Savaşı'nda Mahvolmuş Bir Geminin İnanılmaz Anlatılmamış Hikayesi . Cambridge, Mass.: Da Capo Press. ISBN'si 978-0306824890.

İngilizce olmayan kaynaklar

  • Dierck, Herbert; Grill, Michael, Die Evakuierung des KZ Neuengamme und die Katastrophe am 3. Mai 1845, der Lübecker Bucht. İçinde: Kriegsende und Befreiung. Bremen 1995 ISBN  3-86108-266-7
  • Goguel, Rudi, Cap Arcona. Rapor über den Untergang der Häftlingsflotte in der Lübecker Bucht am 3. Mai 1945. Frankfurt/M 1972, ISBN  3-87682-756-6
  • Gröner, Erich (1988). Hilfsschiffe II: Lazarettschiffe, Wohnschiffe, Schulschiffe, Forschungsfahrzeuge, Hafenbetriebsfahrzeuge (I) . Die deutschen Kriegsschiffe 1815–1945 (Almanca). V . Koblenz: Bernard & Graefe . ISBN'si 3-7637-4804-0.
  • Schwarberg, Günther (1998). Angriffsziel "Kap Arcona" . Göttingen: Steidl Verlag. ISBN'si 3-88243-590-9.
  • Lange, Wilhelm, Cap Arcona , Struves Buchdruckerei u. Verlag, Eutin 1988, ISBN  3-923457-08-1
  • Lange, Wilhelm, Mythos und WirklichkeitEine "publikumswirksame" Präsentation der Cap-Arcona-Katastrophe vom 3. Mai 1945 , sayfa 27, 2/2000, Schiff und Zeit, Panorama maritim N° 52
  • Lange, Wilhelm, Neueste Erkenntnisse zur Bombardierung der KZ Schiffe in der Neustädter Bucht am 3. Mayıs 1945: Vorgeschichte, Verlauf ve Verantwortlichkeiten. İçinde: Detlef Garbe: Häftlinge zwischen Vernichtung und Befreiung. Die Auflösung des KZ Neuengamme und seiner Außenlager durch die SS im Frühjahr 1945 . Bremen 2005, ISBN  3-86108-799-5
  • Orth, Karin, Planungen ve Befehle der SS Führung zur Räumung des KZ-Systems. İçinde: Detlef Garbe: Häftlinge zwischen Vernichtung und Befreiung. Die Auflösung des KZ Neuengamme und seiner Außenlager durch die SS im Frühjahr 1945 . Bremen 2005, ISBN  3-86108-799-5
  • Rothe, Claus, Deutsche Ozean-Passagierschiffe 1919–1985 , Verkehrswesen Berlin için VEB Verlag 1987 transpress
  • Schiffner, Sven, Cap-Arcona-Gedenken in der DDR: Gedenken, Volkssport, Propaganda. İçinde: Garbe, Detlef ve Lange, Carmen: Häftlinge zwischen Vernichtung und Befreiung. Bremen 2005
  • Migdal, André, Les sable allık. La tragédie de Lübeck, 3 mai 1945. NM7 sürümleri, Paris 2001, ISBN  2-913973-20-5 .

Dış bağlantılar

Görüntüler
Videolar