SS Agamemnon (1865) -SS Agamemnon (1865)
Agamemnon
|
|
Tarih | |
---|---|
İsim | Agamemnon |
Sahip | Okyanus Buharlı Gemi Şirketi |
Şebeke | Alfred Holt Ltd. |
Kayıt Limanı | |
Güzergah | Liverpool'dan Çin'e ve Uzak Doğu'ya |
inşaatçı | Greenock Scotts , Renfrewshire |
bahçe numarası | 116 |
başlatıldı | 6 Ekim 1865 |
Kader | 1898 hurdaya |
Genel özellikleri | |
Tip | kargo ve yolcu vapuru |
Tonaj | |
Uzunluk | 309,3 fit (94,3 m) |
Kiriş | 38,8 fit (11,8 m) |
Derinlik | 20,6 fit (6,3 m) |
Kurulu güç | 300 beygir |
tahrik |
|
Yelken planı | 3 direkli barque |
Hız | 10 deniz mili (19 km/s) |
SS Agamemnon , ilk başarılı uzun mesafe ticaret buharlı gemilerinden biriydi . 1865'te İngiltere ve Çin arasında ticaret yapmak için inşa edildi ve 1869'da Süveyş Kanalı'nın açılmasından önce ve sonra çay kesme makineleriyle rekabet etti . Buharlı gemi tasarımında üç gelişmeyi bir araya getirdi: daha yüksek kazan basıncı, verimli ve kompakt bir bileşik buhar motoru , ve mütevazı güç gereksinimleri olan bir gövde formu.
Agamemnon'dan önce , buharlı gemiler İngiltere ile Uzak Doğu arasındaki ticaret için pratik bir ticari seçenek değildi. Taşımak için ihtiyaç duydukları kömür miktarı, kargo için çok az yer bırakıyordu. Agamemnon , günde sadece 20 ton kömür tüketerek 10 knot (19 km/s) hızla buhar yapabiliyordu. Bu, zamanın diğer gemilerinden önemli ölçüde daha azdı - günde 23 ila 14 ton arasında bir tasarruf sağlandı. Bu , gidiş ve dönüş yolculuğunda Mauritius'ta bir kömür durağı ile Çin'e buharla gitmesini sağladı .
Bina ve performans
Agamemnon , diğerleri Aşil (1866) ve Ajax (1867) olmak üzere üç kardeş geminin ilkiydi . Scotts Gemi Yapımı ve Mühendislik Şirketi arasında Greenock , Renfrewshire için üç gemi inşa Alfred sonradan denir ve Phillip Holt Okyanus Buhar Gemi Company, Mavi Huni Hattı . Her biri 2.270 GRT ve 1.550 NRT idi . Toplam uzunluk 309 fit (94 m) ve kiriş 38 fit (12 m) idi.
Agamemnon (ve kardeş gemileri) üç temel özelliği birleştirdi.
Birincisi, normalde İngiliz ticaret gemilerinde kullanılandan daha yüksek bir kazan basıncıydı. Alfred Holt , yüzer bir test yatağı olarak kullandığı bir gemi olan Cleator'da 60 psi'lik bir kazan basıncını denemişti . Holt , Ticaret Kurulu'nun açık deniz gemilerinde 25 psi'nin üzerindeki kazan basınçlarına yönelik itirazlarının üstesinden geldi .
İkinci özelliği, Alfred Holt tarafından tasarlanan bileşik buhar motoruydu. Zamanın diğerlerinden daha verimli olmasının yanı sıra, nispeten kompakt bir motordu, bu nedenle daha az kargo alanı kullandı.
Üçüncüsü, ağırlığı ve maliyeti ile ilgili olarak güçlü olan ve yine Alfred Holt tarafından geliştirilen mütevazı güç gereksinimleri olan bir gövdeydi.
Agamemnon ' ın yakıt verimliliği Britanya ve Çin arasındaki çay kesme makineleri ile başarılı bir şekilde rekabet etmesini sağladı. Londra'dan Mauritius'a, 8.500 mil (yaklaşık olarak Ümit Burnu üzerinden Çin'e olan mesafenin yarısı kadar) bir mesafeye kömür kullanmadan buharlaşabilirdi.
Foochow'dan Liverpool'a normal yolculuk süresi 58 gündü, oysa makaslar rekor kıran 88 günden 140 veya daha fazlaya kadar her şeyi alabilirdi ve 1867-68'de ortalama 123 gündü. Ayrıca yük taşıma kapasitesi bu yelkenli gemilerin iki üç katı kadardı.
Geminin ilk seferi
Yeni inşa edilen Agamemnon , kırpıcıların Büyük Çay Yarışı'nın yapıldığı 1 Nisan 1866'da Greenock'tan ana limanı olan Liverpool'a geldi . 19 Nisan'da Çin'e gitti. Mauritius'a 40 günde ve Singapur'a 60 günde ulaşarak, bugüne kadar kaydedilen en hızlı yoldu. Liverpool'dan Hong Kong'a tüm yolculuk 65 gün sürdü. Bu , 1853'te Cairngorm tarafından 77 günlük en hızlı çay kesme makinesinin dışa geçişini yendi .
Daha sonraki seferler
1869'da Süveyş Kanalı'nın açılması, bir buharlı geminin Avrupa'dan Çin'e gidebileceği rotayı kısaltarak Agamemnon ve kardeş gemilerinin başarısını garanti ederken, yelkenli gemilerin hala Ümit Burnu'ndan geçmesi gerekiyordu . Birkaç yıl içinde Çin ticaretinde çay kesme makinelerinin üstünlüğü sona ermişti. Alfred Holt'un ortakları ve rakipleri benzer gemiler inşa ettiler ve uzun mesafeli deniz ticaretinin doğası büyük bir teknolojik değişim geçirdi.
Kader
1897'de Agamemnon , Alfred Holt'un Hollandalı yan kuruluşu Nederlandsche Stoomboot Maatschappij Ocean'a transfer edildi . 1899'da hurdaya çıkarıldı.