Russky Köprüsü - Russky Bridge
Koordinatlar : 43°03′47″K 131°54′30″D / 43.06306°K 131.90833°D
Rus Köprüsü | |
|---|---|
 Temmuz 2012'de tamamlandıktan sonra Russky Köprüsü
| |
| koordinatlar | 43°03′47″K 131°54′30″D / 43.0631°K 131.9083°D |
| taşır | 4 şerit, (her yöne 2 şerit) |
| haçlar | Doğu Boğazı |
| yerel ayar | Vladivostok (Nazimov Yarımadası, Muravyov-Amursky Yarımadası – Novosilsky Burnu, Russky Adası ) |
| Resmi ad | Rus Köprüsü |
| Tarafından sürdürülen | SK MOST ve NPO Mostovik |
| özellikleri | |
| Tasarım | Kablolu köprü |
| Toplam uzunluk | 3.100 metre (10.200 ft) |
| Genişlik | 29,5 metre (97 fit) |
| Boy uzunluğu | 320,9 metre (1,053 ft) |
| En uzun açıklık | 1.104 metre (3.622 ft) |
| Aşağıdaki boşluk | 70 m |
| Tarih | |
| Yapım maliyeti | 1,1 milyar ABD doları (tahmini) |
| Açıldı | Temmuz 2012 |
| Konum | |
 | |
Russky Köprüsü ( Rusça : Русский мост , Rus Köprüsü ) bir olan kablo kaldı köprü içinde Vladivostok , Primorsky Krai , Rusya . Köprü, şehrin Russky Adası ile Muravyov-Amursky Yarımadası bölümlerini Doğu Boğazı boyunca birbirine bağlar ve 1.104 metre (3.622 fit) orta açıklığı ile dünyanın en uzun kablolu köprüsüdür . Russky Köprüsü aslen Russky Adası'ndaki Uzak Doğu Federal Üniversitesi kampüsünde düzenlenen 2012 Asya-Pasifik Ekonomik İşbirliği konferansına hizmet etmek için inşa edildi . Temmuz 2012'de tamamlanarak Başbakan Dmitry Medvedev tarafından açıldı ve 3 Eylül 2012'de köprüye resmen adı verildi.
genel bakış
Russky Adası'na giden köprü, 1.104 m (1.207 yd) uzun orta açıklığı ile dünyanın en uzun kablolu köprüsüdür .
Köprü ayrıca Millau Viyadüğü'nden sonra ikinci en yüksek direklere ve en uzun kablo bağlantılarına sahiptir.
Köprü geçişinin tasarımı iki ana faktör temelinde belirlenmiştir:
- Köprü geçiş konumunda en kısa kıyıdan kıyıya mesafe 1.460 m (1.600 yd). Gezinebilir kanal derinliği 50 m'ye (160 ft) kadardır.
- Köprü geçiş şantiyesinin konumu, şiddetli iklim koşulları ile karakterize edilir: sıcaklıklar –31 ila +37 °C (–24 ila +99 °F) arasında değişir; fırtınalar 36 m/s (130 km/sa; 81 mph) hıza kadar rüzgarlar ve 6 m (20 ft) yüksekliğe kadar dalgalar getirir; ve kışın buz oluşumları 70 cm (28 inç) kalınlığa kadar olabilir.
direk yapımı
Kazık toprak altında 77 m (253 ft) kadar ve ada tarafı 120 derin olarak tahrik burgusu iki 320 m (1050 ft) yüksek köprü kulelerinin her biri altında kazıklı kazık.
Direkler, 4,5 m'lik (15 ft) dökülen özel kendinden tırmanan formlar kullanılarak betonlandı. Bir vinç sonraki kalıp sayesinde çıplak hareketli tamamlanmıştır, ilk üç vaziyette bulunan gözenekleri kullanıldı hidrolik hareket modüler elemanların.
Direkler A şeklindedir, bu nedenle standart formların kullanımı mümkün değildi. Her köprü kulesi için ayrı bir form seti düzenlendi.
Kesit tipleri arasındaki geçiş yaz seviyelerinde 66.26 m (217.4 ft) ve 191.48 m (628,2 ft) kotlarında gerçekleştirilmiştir.
Kendinden tırmanan formların kullanılması, daha iyi kalite elde etmeyi ve yerinde dökme betonarme yapıların yapım süresini yarı yarıya azaltmayı mümkün kıldı.
Kablo sabitleme bölgesi 197,5 m'den (648 ft) başlar. Kablo askı çiftlerinin montajı ve köprü kule gövdelerinin dökümü aynı anda gerçekleştirildi ve inşaat süresini önemli ölçüde azalttı.
Merkezi açıklık yapısı
Açıklık yapısı, şiddetli rüzgar yüklerini üstlenmek için aerodinamik bir enine kesite sahiptir . Açıklık kesitinin şekli aerodinamik tasarıma dayalı olarak belirlenmiş ve detaylı tasarım aşamasında ölçekli modelin deneysel işlenmesinin sonuçlarına göre optimize edilmiştir.
Kaynaklı alan bağlantıları, ortotropik güvertenin kapak levhasının ve alt nervürlü levhanın boyuna ve enine birleşimleri için kullanılır . Blokların dikey duvarlarının, boyuna nervürlerin, enine kirişlerin ve diyaframların birleşimleri için, yüksek mukavemetli cıvatalar vasıtasıyla sağlanan saha bağlantıları kullanılır.
Orta açıklığın montajı için büyük boyutlu prefabrik bölümler, mavnalarla montaj sahasına getirildi ve bir vinçle 76 m (249 ft) yüksekliğe kaldırıldı. Burada, elemanlar bitişikti ve onlara bağlı kablo kaldı.
Askılı sistem
Askılı sistem , köprünün varlığının bağlı olduğu tüm statik ve dinamik yükleri üstlenir . Kablo askıları, köprünün tüm kullanım ömrü boyunca dayanacak şekilde tasarlanmamıştır, ancak onarılabilir ve doğal afetlerden ve diğer olumsuz etkilerden mümkün olan en iyi korumaya sahiptirler.
Paralel şerit desteği (PSS) kablo destekleri, 15,7 mm (0,62 inç) çapında paralel şeritlerden oluşur; her tel yedi galvanizli telden oluşur . Kablo tutucular 13 ila 79 telli içerir. En kısa kablo mesafesinin uzunluğu 135.771 m'dir (148.481 yd); en uzunu, 579.83 m (634.11 yd). Kablo tutucuların koruyucu muhafazaları yüksek yoğunluklu polietilenden (HDPE) yapılmıştır ve aşağıdaki özelliklere sahiptir: UV direnci; Vladivostok'un yerel iklim koşullarına dayanıklılık (-40 ila +40 °C; –40 ila +104 °F sıcaklık aralığı) ve çevresel saldırganlık.
Köprü özellikleri
- Köprü ayak izi: 60+72+3x84+1104+3x84+72+60 m
- Toplam köprü uzunluğu: 1.885,53 metre (6,186.1 ft)
- Toplam uzunluk dahil. sehpalar: 3.100 metre (10.200 ft)
- Merkezi kanal açıklığı uzunluğu: 1.104 metre (3.622 ft)
- Köprü genişliği: 29,5 metre (97 ft)
- Köprü karayolu genişliği: 23,8 metre (78 ft)
- Sürüş şeridi sayısı: 4 (her yöne ikişer adet)
- Alt boşluk: 70 metre (230 ft)
- Köprü kulesi sayısı: 2
- Direklerin yüksekliği: 324 metre (1.063 ft)
- Kablo kalır sayısı: 168
- En uzun kablo kalış süresi: 579,83 metre (1,902,3 ft)
- En kısa kablo mesafesi: 135.771 metre (445.44 ft)
eleştiri
Russky Köprüsü'nün inşasının maliyetleri ve gerçeği, Rus siyasi muhalefeti tarafından geniş çapta eleştiriliyor. Ocak 2007'de, dönemin Rusya Devlet Başkanı Vladimir Putin , Vladivostok'ta bir zirvenin düzenlenmesinin belirgin bir olasılık olduğunu ve şehri o sırada planlanan zirveye hazırlamak için en az 100 milyar rubleye ihtiyaç duyulacağını belirtti. Primorsky Bölgesi'nin bir bütün olarak eyalet bütçesinden üç kat daha fazla. 2012 itibariyle, inşaat maliyetinin 1 milyar ABD Dolarını aşması bekleniyordu ve genel yüklenicinin sitesindeki proje açıklaması proje maliyetlerini listelemiyordu. Ek olarak, günde 50.000 arabalık yerleşik kapasite, Russky Adası'nın sadece 5.000 nüfuslu mevcut nüfusunun on katıdır ve ciddi bir yetersiz kullanıma yol açar.
Daha önce , asfalt yolun , inşa edildikten sonraki ilk yıl içinde, köprünün kısa bir ötesinde bir çıkmazda sona erdiği yönünde eleştiriler olmuştu . Asfalt yol ağı o zamandan beri genişletildi. 2018 itibariyle, yol tüm Sapper yarımadasını, adanın toplam alanının yaklaşık %25'ini kapsıyor .