Runabout (araba) - Runabout (car)

Bir runabout bir olan araç gövde stili Hiçbir ön cam, üst, veya kapı ve koltuk tek sıra ile hafif, temel tarzı 1915 hakkında kadar Kuzey Amerika'da popüler oldu. Runabouts sonunda roadster'lardan ayırt edilemez hale geldi ve bu terim Amerika Birleşik Devletleri'nde kullanım dışı kaldı. Yaklaşım modern " şehir arabası " haline geldi .

Açıklama ve tarih

Runabout, hafif, ucuz, temel kaportalı, ön camı, tavanı veya kapısı olmayan açık bir otomobildi. Çoğu runabout, iki yolcu için oturma sağlayan tek bir koltuk sırasına sahipti. Bazılarında ayrıca bir veya iki daha fazla yolcu için isteğe bağlı koltuk sağlamak için arkada bir sarsma koltuğu vardı ; gürültülü koltukları olmayanlar bunun yerine bir bagaj platformuna, bir kutuya veya bir yakıt deposuna sahip olabilir. Daha küçük tekerleklere sahip olmaları nedeniyle , arabalardan ve yüksek tekerlekli araçlardan farklıydılar .

İlk yarışların motorları gövdenin altında şasinin ortasına doğru duruyordu . Motora erişmek için gövdenin çıkarılması gereken Oldsmobile Curved Dash'ta olduğu gibi bu bazen bakımı zorlaştırıyordu . Gale runabout o motoru erişmek için eğik olabilir, öyle ki arabanın arka gövdeyi hinging bu sorunu ele. Daha sonra bazı runabouts, motoru arabanın önündeki geleneksel konuma getirdi.

Runabouts, 19. yüzyılın sonlarından 1915'e kadar Kuzey Amerika'da popülerdi. Kısa mesafelerde hafif kullanım için tasarlandılar. 1910'ların ortalarında, roadster'lardan neredeyse ayırt edilemez hale geldiler .

Üstü açık otomobil kayda değer örnekleri Oldsmobile Kavisli Dash ilk olan, Daha önce de belirttiğimiz dahil seri üretilen otomobil ve Cadillac runabout kazandı Dewar Trophy onun kullanımını göstererek 1908 için değiştirilebilir parça .

Terimin daha sonra kullanılması

1964 GM Runabout, ilk olarak 1964 New York Dünya Fuarı'nın bir parçası olan Futurama II'de sergilenen üç tekerlekli bir konsept otomobildi . Araba, özellikle ev hanımları için tasarlandı ve içine çıkarılabilir alışveriş arabaları yerleştirildi.

Kısa yolculuklar için kullanılan küçük bir arabayı ifade eden "runabout" terimi, Birleşik Krallık'ta hala kullanılmaktadır.

Notlar

Referanslar

  • Anderson, Sandra; Crozier, Justin; Gilmour, Lorna; Grandison, Alice; McKeown, Cormac; Stibbs, Anne; Summers, Elspeth, eds. (2006). "koşmak". Collins Muhtasar Sözlük ve Eş Anlamlılar Sözlüğü . Glasgow, Birleşik Krallık: HarperCollins Publishers. s. 750. ISBN   978-0-00-722971-0 . n. 1 Kısa yolculuklar için kullanılan küçük bir araba
  • Clough, Albert L. (1913). Otomobil terimleri sözlüğü . Horseless Age Company. LCCN   13003001 . Erişim tarihi: 1 Eylül 2014 .
  • Georgano, GN , ed. (1971). "Sözlük". Amerikan Otomobilleri Ansiklopedisi . New York, NY ABD: EP Dutton. s. 215–217. ISBN   0-525-097929 . LCCN   79147885 . Koşmak. 1900'lerin başındaki hafif iki yolcu arabası için genel bir terim.
  • Haajanen, Lennart W. (2003). Otomobil Vücut Stillerinin Resimli Sözlüğü . Bertil Nydén'den çizimler. Jefferson, NC ABD: McFarland. ISBN   0-7864-1276-3 . LCCN   2002014546 .
  • Posthumus, Cyril (1977) [1977]. "Otomobil Patlaması". Veteran & Vintage Cars'ın hikayesi . John Wood, illüstratör (Phoebus 1977 ed.). Londra: Hamlyn / Phoebus. sayfa 36–49. ISBN   0-600-39155-8 . RAC gözlemine göre, stokta bulunan üç araba tamamen söküldü, parçaları birbirine karıştırıldı ve hepsi kusursuz çalışan üç yeni araba monte edildi - Cadillac'a gıpta ile bakılan Dewar Kupası'nı kazanan bir başarı.
  • Sedgwick, Michael (1972) [1962]. "Birinci Bölüm Pioneer Günleri 1769 - 1904". Erken Arabalar . Londra, İngiltere: Octopus Books. ISBN   0-7064-0058-5 . Oldsmobile, seri üretimin ilk gerçek örneği olarak tarihteki yerini hak ediyor, yalnızca 3750'si 1903'te çıktı ... Oldsmobile'ın bilinen güvenilirliğine rağmen, yapımcıların el kitabı endişe verici bir öneriyle metnin ilk sayfasında yayınlanıyor. : 'Önce cesedi çıkaralım'!
  • Smith, Michael L. (1993). "Zaman Yaratmak" . Fox'ta Richard Wightman; Lears, TJ Jackson (editörler). Kültürün Gücü: Amerikan Tarihinde Eleştirel Denemeler . Chicago, IL US: Chicago Üniversitesi . s. 222–243. ISBN   0-2262-5955-2 .