Regia Marina -Regia Marina

Regia Yat Limanı (RM)
Regia Marina Amblemi.svg
Regia Marina Amblemi
Aktif 1861–1946
Ülke  İtalya
bağlılık İtalya Kralı
Tip Donanma
nişanlar
Komutanlar
Komutan Donanma Kurmay Başkanı
Önemli
komutanlar
amblem
Deniz Teğmeni İtalya Bayrağı (1861-1946) crowned.svg
deniz krikosu İtalya'nın deniz krikosu (yaklaşık 1900-1946).svg

Regia Marina ( telaffuz  [ ˈrɛːdʒa maˈriːna] ; İtalyanca "Kraliyet Donanması"'), 1861'den 1946'ya kadar İtalya Krallığı'nın ( Regno d'Italia ) donanmasıydı. 1946'da İtalyan Cumhuriyeti'nin ( Repubblica ) doğuşuyla Italiana ), Regia Marina adını Marina Militare ("Askeri Donanma") olarak değiştirdi.

kökenler

Regia Marina donanma krikosu 1900'e kadar

Regia Marina , İtalya Krallığı'nın kuruluşunun ilanından sonra 17 Mart 1861'de kurulmuştur . Tıpkı Krallık'ın İtalyan yarımadasındaki çeşitli devletlerin birleşmesi olması gibi , Regia Marina da bu devletlerin donanmalarından oluşuyordu, ancak ana bileşenleri eski Sardunya ve Napoli krallıklarının donanmalarıydı . Yeni Donanma, hem yelkenli hem de buharla çalışan önemli sayıda gemiyi ve bileşenlerinin, özellikle Sardunya ve Napoli'nin uzun denizcilik geleneklerini miras aldı, ancak aynı zamanda bazı büyük engellerden de muzdaripti.

İlk olarak, tekdüzelik ve uyum eksikliğinden muzdaripti; Regia Marina , heterojen bir ekipman, standartlar ve uygulama karışımıydı ve hatta çeşitli eski donanmalardan subaylar arasında düşmanlık gördü. Bu sorunlar, Cenova ve Napoli'de ayrı subay okullarının devam etmesiyle daha da arttı ve 1881'de Livorno'da birleşik bir Deniz Harp Okulu'nun açılışına kadar tam olarak ele alınmadı .

İkinci olarak, birleşme , 1858'de Fransa tarafından Gloire'ın fırlatılmasıyla ve daha sonra 1862'de USS  Monitor ile CSS  Virginia'nın ortaya çıkması ve aralarındaki savaşla örneklendiği gibi, deniz teknolojisi ve taktiklerindeki hızlı ilerlemeler döneminde gerçekleşti . eski savaş gemilerini geçersiz kıldı. İtalya, gerekli modern gemileri inşa etmek için tersanelere veya altyapıya sahip değildi, ancak dönemin Donanma Bakanı Amiral Carlo di Persano , yabancı tersanelerden savaş gemileri satın almak için önemli bir program başlattı.

Yedi Hafta Savaşı

Lissa Deniz Savaşı, Carl Frederik Sørensen , 1868

Yeni donanmanın ateş vaftizi, 20 Temmuz 1866'da , Üçüncü İtalyan Bağımsızlık Savaşı sırasında ( Yedi Hafta Savaşı'na paralel olarak ) Lissa Muharebesi'nde geldi . Savaş, Avusturya İmparatorluğu'na karşı yapıldı ve Adriyatik denizindeki Vis adası yakınlarında meydana geldi . Bu, on dokuzuncu yüzyılın birkaç filo eyleminden biriydi ve çarpmayı içeren büyük bir deniz savaşı olarak , genellikle sonraki savaş gemisi tasarımı ve taktikleri üzerinde derin bir etkiye sahip olduğu kabul edilir.

Amiral Persano komutasındaki İtalyan filosu, 12 zırhlı ve 17 ahşap gövdeli gemi topladı, ancak Affondatore adlı yalnızca biri en modern taret gemi tasarımına sahipti. Sayı ve teçhizatta belirgin bir dezavantaja rağmen, Avusturyalıların Amiral Wilhelm von Tegetthoff komutasındaki üstün idaresi , iki zırhlı gemi ve 640 adam kaybeden İtalya için ciddi bir yenilgiyle sonuçlandı.

Gerileme ve yeniden diriliş

Savaştan sonra, Regia Marina bazı zor yıllardan geçti, çünkü donanma bütçesi önemli ölçüde azaldı, bu da filonun verimliliğini ve yeni inşaatın hızını azalttı; ancak 1870'lerde Simone Pacoret de Saint Bon'un bakanlığı altında durum düzelmeye başladı. 1881'de Duilio zırhlısı hizmete girdi, ardından 1882'de Enrico Dandolo zırhlısı hizmete girdi ; o zamanlar bunlar dünyanın en güçlü savaş gemileriydi ve İtalyan filosunun yenilenen gücünün sinyallerini veriyordu. 1896'da korvet Magenta dünyanın etrafını dolaşmayı tamamladı. Ertesi yıl Regia Marina , radyo iletişiminin kullanımı konusunda Guglielmo Marconi ile deneyler yaptı . 1909, filo ile ilk uçak kullanımına tanık oldu. Bir İtalyan deniz subayı olan Vittorio Cuniberti , 1903'te yayınlanan bir makalede, daha sonra dretnot olarak bilinecek olan tamamen büyük silahlı savaş gemisi tasarımını tasavvur eden ilk kişiydi .

İtalyan-Türk Savaşı

1911 ve 1912'de Regia Marina , Osmanlı İmparatorluğu güçlerine karşı İtalyan-Türk Savaşı'na katıldı . Osmanlı donanmasının çoğunluğu Çanakkale Boğazı'nın göreli güvenliğinin gerisinde kaldığı için İtalyanlar, Preveze ve Beyrut muharebelerinde Osmanlı hafif birliklerine karşı zaferler kazanarak Akdeniz'e hakim oldular . Kızıldeniz'de İtalyan kuvvetleri, orada yalnızca bir gambot filosuna sahip olan Osmanlılardan çok daha üstündü. Bunlar , Kunfuda Körfezi Muharebesi'nde Akdeniz'e çekilmeye çalışırken yok edildi .

birinci Dünya Savaşı

Szent István , İtalyan MAS tekneleri tarafından torpillendikten sonra suda alçaldı

1914'ten önce, İtalya Krallığı altı dretnot savaş gemisi inşa etti: ( prototip olarak Dante Alighieri ; Conte di Cavour sınıfından Giulio Cesare , Conte di Cavour ve Leonardo da Vinci ; ve Andrea Doria sınıfından Andrea Doria ve Duilio ), ancak onlar Avusturya-Macaristan Donanması'nın hiç gelmeyen büyük bir sortisini engellemek için konumlandırıldıkları için I. Dünya Savaşı'ndaki büyük deniz harekatlarına katılmadılar .

Savaş sırasında, Regia Marina büyük çabalarını Adriyatik Denizi'nde Avusturya-Macaristan Donanması ile savaşarak harcadı . Ortaya çıkan Birinci Dünya Savaşı Adriyatik Harekatı, esas olarak İtalya'nın Adriyatik kıyısına yönelik Avusturya-Macaristan kıyı bombardımanlarından ve Akdeniz'e yönelik daha geniş kapsamlı Alman / Avusturya-Macaristan denizaltı savaşından oluşuyordu. Müttefik kuvvetler kendilerini esas olarak Adriyatik'teki Alman / Avusturya-Macaristan donanmalarını ablukaya almakla sınırladılar; savaş. Birinci Dünya Savaşı'nın deniz savaşının nispeten küçük bir parçası olarak kabul edildi, yine de önemli güçleri bağladı.

Savaşın büyük bölümünde, İtalyan ve Avusturya-Macaristan donanmalarının her biri, düşmanlarını nispeten pasif bir şekilde gözetledi. İtalyan filosu ön dretnot zırhlısı Benedetto Brin'i Brindisi'de ( 27 Eylül 1915) ve dretnot Leonardo da Vinci'yi Taranto'da ( 2 Ağustos 1916) bir şarjör patlaması nedeniyle kaybetti (Avusturya sabotajına dair söylentiler olmasına rağmen). Savaşın son bölümünde, Regia Marina yeni silahlar geliştirdi: 10 Haziran 1918'de Adriyatik Denizi'nde Avusturya-Macaristan savaş gemisi SMS  Szent István'ı batıran MAS tekneleri ; ve erken bir tür insan torpido (kod adı Mignatta veya "sülük") Pula limanına girdi ve Avusturya-Macaristan amiral gemisi SMS  Viribus Unitis'i 1 Kasım 1918'de tüm Avusturya-Macaristan Donanması'nın yeni kurulana teslim edilmesinden kısa bir süre sonra batırdı. tarafsız Sloven, Hırvat ve Sırp Devleti. SMS  Tegetthoff (eski ikisinin kız kardeşi) zırhlısı , 1919'da bir savaş ödülü olarak İtalya'ya teslim edildi.

Savaşlar arası yıllar

İki savaş arası yıllarda İtalyan hükümeti, Regia Marina'yı Akdeniz'de hakimiyet kurmasını sağlayacak şekilde modernize etmeye girişti. İtalyan deniz planlamacıları ayrıca , özellikle Faşistlerin ele geçirmesinden sonra, İngiliz Kraliyet Donanması'nı alt edebilecek bir kuvvet istiyorlardı . İngilizlerin Korfu olayına tepkisi , Benito Mussolini ve askeri danışmanlarını, İtalya'nın Cebelitarık , Süveyş Kanalı , Malta ve Kıbrıs'taki İngiliz üsleri aracılığıyla "Akdeniz'de hapsedildiğine" ikna etti . İtalyan deniz inşaatı, Washington Deniz Konferansı ile sınırlıydı . 1922 antlaşması, İtalyan ve Fransız donanmaları arasındaki deniz kuvvetlerinde, savaş gemileri ve uçak gemilerinde toplam yer değiştirmede eşitlik ile bir eşitlik gerektiriyordu. Anlaşma, iki dünya savaşı arasındaki yıllarda İtalyan filosunun gelişimini etkiledi. Yirmilerin sonları ile otuzların başları arasında, önce 10.000 tona kadar kruvazörlere, ardından muhriplerin ve denizaltıların inşasına ve son olarak yeni Littorio sınıfı savaş gemilerinin inşasına odaklanan bir inşaat programı başladı; Conte di Cavour sınıfı ve Andrea Doria sınıfı zırhlıların modernizasyonu için de planlar yapıldı . 1930'ların ortalarına kadar Deniz Kuvvetleri varsayımsal bir çatışmada en olası düşman olarak görüldüğünden , bu yeni deniz birimlerinin çoğu Fransız deniz yapılarına yanıttı .

Regia Marina , İtalyan gemilerine mürettebatı daha deneyimli olan Kraliyet Donanması gemileriyle yakın teması en aza indirme yeteneği vermek için daha uzun menzilli toplarla donanmış hızlı gemiler inşa etmeyi seçti. Teorik olarak bu, onların kendi seçimlerine göre çatışmaya girmelerine veya ayrılmalarına izin verecek ve düşmanı henüz karşılık veremediğinde vurmalarına izin verecektir. Benzer kalibreli İngiliz muadillerinden daha uzun menzilli yeni silahlar geliştirildi. Yeni yapımlarında hıza önem verildi. Giovanni delle Bande Nere gibi 1920'lerde inşa edilen İtalyan kruvazörleri, yeni tasarlanmış ve nispeten ince bir zırhla inşa edildi. Bu , Cape Spada Muharebesi de dahil olmak üzere bir dizi deniz savaşında belirleyici bir role sahip olacaktır . Zara ve Raimondo Montecuccoli sınıfları gibi sonraki sınıflar, daha kalın zırhla daha dengeli bir tasarıma göre inşa edildi.

Taktıktan sonra Duilio

Birinci Dünya Savaşı döneminden kalma dört savaş gemisinde yapılan modernizasyon çalışmaları, orijinal yapıların yalnızca %40'ının kalmasıyla önemli bir yeniden inşa projesine dönüştü. Geminin topları, ana silahlanmada 305 mm çapında 13 toptan 320 mm çapında 10 topa yükseltildi. Orta taret ve geminin merkez kulesi ortadan kaldırıldı. Hızı artırmak için kömür yakıtlı kazanlar modern petrol yakıtlı kazanlarla değiştirildi ve incelik katsayısını iyileştirmek için gemi boyuna on metre eklendi . Gemiler iyileştirilmiş olmasına rağmen , her ikisi de daha büyük silahlar ve daha ağır zırhlar taşıyan Queen Elizabeth sınıfı savaş gemileri ve Renown sınıfı savaş kruvazörleri için hala eşit bir rakip değildi.

Ugo Tiberio ve Guglielmo Marconi gibi adamlar tarafından İtalyan üniversitelerinde ve askeri laboratuvarlarında radar ve sonar gibi izleme cihazları üzerine bilimsel araştırmalar yürütülüyor olsa da , muhafazakar İtalyan liderliği bu yeni teknolojilere pek ilgi göstermedi ve onları geliştirmek için kullanmadı. İtalyan gemilerinin etkinliği. Bu, esas olarak Mussolini'nin 1933'te Donanma Kurmay Başkanı olarak atadığı ve daha sonra Donanma Sekreterliğine terfi ettirdiği Amiral Domenico Cavagnari'nin etkisinden kaynaklanıyordu. Aynı şekilde, radyo mesafe bulucularındaki ve gece muharebesi için topçu kontrol cihazlarındaki teknolojik ilerleme dahil edilmedi. Bu tür cihazlarla ilgili olarak Cavagnari, "yolunuza tuzaklar istememeyi" vurguladı. Amiral Iachino'ya yazdığı mektupta, " procedere con estrema cautela nell'accettare brillanti novità tecniche che non siano ancora collaudate da una esperienza pratica feelemente lunga " yazdı, bu da "henüz geliştirilmemiş parlak teknik yenilikler konusunda son derece dikkatli ilerleyin" olarak tercüme edilebilir. test edilmiş veya pratik deneyimi olmayan". Böylece İtalyan donanması, İkinci Dünya Savaşı'na İngiliz Kraliyet Donanması'na göre belirgin bir teknik yetersizlikle girdi . Akdeniz'deki Mihver kuvvetlerinin genel komutanı Albert Kesselring , İtalyan donanmasının "hava durumu iyi" bir güç olduğunu, geceleri veya şiddetli denizlerde etkili bir şekilde faaliyet gösteremeyeceğini gözlemledi.

Bu dönemde, donanmanın muharebe gemilerini modernize etme ve yeniden donatma çalışmalarına ek olarak iki eğitim gemisi inşa edildi. Bunlar, Regia Marina'nın 1925'te sipariş ettiği kare donanımlı okul gemileriydi. Yelkenli gemiler , Napolyon döneminden kalma hattaki gemileri anımsatan İtalyan Donanma Mühendislik Birliği'nden Yarbay Francesco Rotundi'nin tasarımını takip etti . Bu iki gemiden ilki olan Cristoforo Colombo 1928 yılında hizmete girmiş ve 1943 yılına kadar İtalyan Donanması tarafından eğitim amaçlı kullanılmıştır . sonra devre dışı bırakıldı. Tasarımın ikinci gemisi Amerigo Vespucci idi . Gemi 1930'da Castellammare di Stabia'nın ( Napoli ) (eski adıyla Kraliyet) Donanma Tersanesi'nde inşa edildi. 22 Şubat 1931'de denize indirildi ve aynı yılın Temmuz ayında hizmete girdi. Hala bu güne alışıyor.

1928'de, " Armata Navale " nin birleşik komutanlığı kaldırıldı ve filo , biri La Spezia'da ve diğeri Taranto'da bulunan iki filoya ( Squadre Navyi ) bölündü.

İtalya-Etiyopya Savaşı

Kruvazör Raimondo Montecuccoli , 1938'de Avustralya ziyareti sırasında

Regia Marina , Etiyopya'nın işgalinde sınırlı bir rol oynadı . Etiyopya İmparatorluğu karayla çevriliyken, donanma işgal güçlerini Somali ve Eritre limanları aracılığıyla teslim etme ve tedarik etmede etkili oldu .

İspanyol sivil savaşı

İtalya'nın İspanya İç Savaşı'na müdahalesi sırasında , Regia Marina İtalyan Gönüllü Birlikleri'ni ( Corpo Truppe Volontarie ) desteklemek için deniz birimleri gönderdi. İspanyol Cumhuriyet Donanması'na yönelik operasyonlarda yaklaşık 58 İtalyan denizaltısı yer aldı . Bu denizaltılar, bir Denizaltı Lejyonunda organize edildi ve Ursula Operasyonunun bir parçası olarak Alman Kriegsmarine U-bot operasyonlarını tamamladı . En az iki Cumhuriyetçi yük gemisi, biri Sovyet diğeri Panamalı , İtalyan muhripleri tarafından Sicilya Boğazı yakınlarında ya batırıldı ya da karaya oturmaya zorlandı . 1937'de Barselona ve Valensiya'nın bombalanmasına iki hafif kruvazör katıldı ve 30'dan fazla sivilin ölümüyle sonuçlandı.

Arnavutluk

1939'da Regia Marina , Arnavutluk'un işgalini destekledi . İstilaya katılan tüm kara kuvvetleri İtalya anakarasından Adriyatik Denizi'ni geçmek zorunda kaldı ve geçişler olaysız bir şekilde tamamlandı.

Dünya Savaşı II

Vittorio Veneto ve Littorio denemelerde
27 Mayıs 1941'de Girit'teki Sitia'ya İtalyan çıkarma, İtalyan kuvvetleri tarafından gerçekleştirilen birkaç amfibi operasyondan biriydi.

10 Haziran 1940'ta Almanya'nın Fransa'yı ve ovaları işgal etmesinin ardından İtalya Krallığı , Fransa ve Birleşik Krallık'a savaş ilan ederek 2. Dünya Savaşı'na girdi. İtalya, dünyanın en büyük beşinci donanmasıyla savaşa girdi. İtalyan diktatör Benito Mussolini , Akdeniz'in kontrolünü " Yeni Roma İmparatorluğu "nu Nice , Korsika , Tunus ve Balkanlar'a yaymak için temel bir ön koşul olarak gördü . İtalyan donanma binası, görev süresi boyunca hızlandı. Mussolini, Akdeniz'i " Mare Nostrum " (Bizim Denizimiz) olarak tanımlamıştır.

Savaş ilanından önce, İtalyan kara ve hava kuvvetleri, İtalya'nın Fransa'yı işgalinde sınırın ötesindeki yenilen Fransız kuvvetlerine saldırmaya hazırlandı . Buna karşılık Regia Marina , İtalya, Libya ve Doğu Afrika kolonileri arasındaki iletişim hatlarını güvence altına almaya hazırlandı . İtalyan Yüksek Komutanlığı ( Comando Supremo ), İtalyan Donanma Karargahı ( Supermarina ) tarafından zayıf bir şekilde savunulan Malta'yı işgal etmek için tasarlanan planı onaylamadı ve bu çok önemli bir hata olduğunu kanıtladı. İtalya , Sicilya ve Libya'daki Regia Aeronautica hava üslerinin yakınlığı nedeniyle Malta'nın savunulamayacağını düşünen İngiliz Yüksek Komutanlığı, adaların savunmasını güçlendirmek için çok az çaba sarf etmişti. Bu nedenle, savaşın başlangıcında adada yalnızca 42 uçaksavar silahı ve yarısı iskelede sandıklarda oturan on iki Gloster Deniz Gladyatörü vardı.

Savaşa girerken, Regia Marina bir takım sınırlamalar altında çalışıyordu. Akdeniz'in kontrolü için Kraliyet Donanması'na meydan okuyacak önemli varlıklar mevcut olmasına rağmen, radar ve sonar gibi teknolojik ilerlemelerin dahil edilmesine vurgu yapılmamıştı . Bu, gece çatışmalarında veya kötü havalarda İtalyan gemilerinin İngiliz düşmanlarının yaklaştığını tespit edemediği anlamına geliyordu. Çatışmaya girdiklerinde, yalnızca hedeflerini görsel olarak belirleyebilirlerse silahlarını menzile sokabiliyorlardı.

Regia Marina , Akdeniz'in kontrolü için mücadele edecek altı savaş gemisine sahipti ve bunların en modern dördü savaşın patlak vermesiyle yeniden donatılıyordu. Altı ana gemiye ek olarak, İtalyanların 19 kruvazörü, 59 muhrip, 67 torpido botu ve 116 denizaltısı vardı. Regia Marina'nın topçuluklarında iyi menzile sahip bir dizi hızlı yeni kruvazörü olmasına rağmen, eski sınıflar hafif yapılıydı ve yetersiz savunma zırhına sahipti. Sayısal olarak İtalyan filosu müthişti, ancak çok sayıda eski gemi vardı ve hizmet genel olarak mürettebat eğitimi için denizde yetersiz zaman nedeniyle zarar gördü.

İtalya'nın hammadde eksikliği, savaş boyunca yeni gemiler inşa etmekte büyük güçlük çekecekleri anlamına geliyordu. Böylece sahip oldukları varlıklar Supermarina tarafından dikkatle ele alındı . Denizdeki Müttefik komutanlar, koşulların izin verdiği ölçüde gemileriyle savaşmak için makul derecede özerkliğe ve takdir yetkisine sahipken, İtalyan komutanların, güçlerini kaybetmeleriyle sonuçlanabilecek bir çatışmaya girmeden önce karargahlarıyla görüşmeleri gerekiyordu. Bu, İtalyanların açık bir avantajı olsa bile, kararlara varmada gecikmelere ve kaçınılan eylemlere yol açtı. Regia Marina'nın üstün güçlere sahip olduğu ancak fırsattan yararlanmak için onları görevlendiremediği " Şapka Operasyonu " sırasında bir örnek yaşandı .

Akdeniz Muharebesi'ne hakim olan konvoy desteği ve önleme savaşlarındaki bir diğer önemli dezavantaj , İngilizlere Alman Ultra'yı yakalamada sağlanan istihbarat avantajı ve bu sayede İtalyan konvoy rotaları, kalkış saatleri, varış zamanı hakkında önemli bilgilerdi. , ve konvoyu oluştur.

Regia Marina'nın savaş gemileri, iyi tasarlanmış olarak genel bir üne sahipti. İtalyan küçük saldırı gemisi beklentileri karşıladı ve Akdeniz'deki birçok başarılı eylemden sorumluydu. İtalyan savaş gemilerinde radar bulunmamasına rağmen , bu, iyi havalarda iyi optik uzaklık ölçer ve ateş kontrol sistemleri ile kısmen dengelendi.

İtalyan Donanması bir filo hava kolundan yoksundu. Yüksek komutanlık, İtalyan donanmasının yalnızca Akdeniz'de faaliyet göstereceğinden, gemilerinin hiçbir zaman bir hava sahasından uzakta olmayacağına, dolayısıyla bir deniz hava kolu geliştirmek için gereken zaman ve kaynakların başka bir yere yönlendirilebileceğine karar vermişti. Bu, birkaç kez sorunlu oldu. İtalyanlar savaşın başında Aquila ve Sparviero uçak gemilerini yapım aşamasında olmasına rağmen, hiçbiri tamamlanmadı. Son olarak, doğal petrol rezervlerinin olmaması ve müteakip petrol kıtlığı, kapsamlı filo operasyonlarını engelledi.

Akdeniz

HMS  Queen Elizabeth , İskenderiye limanında anti-torpido ağlarıyla çevrili . Regia Marina dalgıçları, 19 Aralık 1941'de ona ağır hasar verdi.

Regia Marina ve Kraliyet Donanması, Akdeniz'in kontrolü için iki buçuk yıllık bir mücadeleye girdi. Regia Marina'nın birincil hedefi , Kuzey Afrika'daki Mihver kuvvetlerini desteklemek, İskenderiye'ye giden ikmal yolunu tıkamak ve Malta'ya giden ikmalleri kesmekti. Kraliyet Donanmasının en büyük çabası, Malta'nın askeri kuvvetlerine ve halkına ikmal sağlamak ve ikincil olarak Kuzey Afrika'ya konvoy sevkiyatını engellemekti. İlk büyük eylem, 11 Kasım 1940'ta İngiliz uçak gemisi HMS  Illustrious , Taranto deniz üssüne demirlemiş İtalyan Filosuna sürpriz bir baskınla iki Fairey Swordfish torpido-bombardıman uçağı dalgası fırlattığında meydana geldi . Baskın fark edilmeden geldi ve üç savaş gemisi battı. Bir başka büyük yenilgi, Kraliyet Donanması ve Avustralya Kraliyet Donanması'nın üç ağır kruvazörü ( Zara , Pola ve Fiume ; hepsi aynı sınıftan) ve iki Oriani sınıfı muhribi bir gecede durdurup yok ettiği Matapan Burnu'ndaki Regia Marina'da verildi. 2.300'den fazla denizcinin kaybıyla pusuya düşürüldü. Müttefikler , İtalyan hareketlerini ortaya çıkaran Ultra önlemelere ve gemilerin yerini belirlemelerine ve silahlarını uzaktan ve gece menzile almalarına olanak tanıyan radarlara sahipti. Kraliyet Donanması Filo Hava Kolunun daha iyi hava keşif becerileri ve yüzey birimleriyle yakın işbirliği, İtalyan bozgununun diğer önemli nedenleriydi.

19 Aralık 1941'de, HMS  Queen Elizabeth ve HMS  Valiant zırhlıları, İtalyan kurbağaadamlar tarafından dikilen limpet mayınları tarafından hasar gördü ve her ikisini de neredeyse iki yıl boyunca çatışmanın dışında bıraktı. Güney Çin Denizi'nde Galler Prensi ve Repulse'un kaybının hemen ardından gelen bu eylem , Kraliyet Donanmasının yüzey gücünü önemli ölçüde zayıflatarak, onların Doğu Akdeniz'deki İtalyan kontrolüne meydan okumalarını zorlaştırdı.

19 Aralık gecesi, Malta merkezli üç kruvazör ve dört muhripten oluşan Force K , Trablus açıklarında bir İtalyan mayın tarlasına çarptı . HMS  Neptune kruvazörü ve HMS  Kandahar muhribi ile birlikte üç kruvazör mayınlara çarptı . Ayrıca başka bir muhrip de ciddi şekilde hasar gördü. Tüm söylenen 800 denizci kayboldu ve Mihver konvoylarını etkili bir şekilde engelleyen Kuvvet K, devre dışı bırakıldı. Bu başarılar dizisi, Regia Marina'nın Orta Akdeniz'de deniz üstünlüğü elde etmesini sağladı. Malta'ya yönelik yoğun bir bombalama harekatıyla birleştiğinde, Güney Avrupa'dan Kuzey Afrika'ya uzanan Mihver ikmal yolları, önümüzdeki birkaç ay boyunca Kraliyet Donanması veya müttefikleri tarafından neredeyse hiç dokunulmamıştı.

HMS  Bedevi , Zıpkın Operasyonu sırasında İtalyan kruvazörleri tarafından devre dışı bırakıldıktan ve bir hava torpidosu tarafından vurulduktan sonra batıyor

İtalyan filosu, Malta'ya giden üç büyük Müttefik konvoyunu bloke ederek veya parçalayarak saldırıya geçti. Bu , Mart 1942'deki İkinci Sirte Savaşı, Zıpkın Operasyonu ve Vigorous Operasyonu ("Haziran Ortası Savaşı" olarak bilinir) ve Kaide Operasyonu ("Ağustos Ortası Savaşı ") dahil olmak üzere bir dizi deniz çatışmasına yol açtı. . Tüm bu çatışmalar Mihver için olumlu bir şekilde sona erdi. Bu aktiviteye rağmen, İtalyan filosunun tek gerçek başarısı, Mihver hava kuvvetleri tarafından desteklenen Zıpkın konvoyuna yapılan yüzey saldırısıydı. Bu saldırılar birkaç Müttefik savaş gemisini batırdı ve diğerlerine zarar verdi. Konvoydaki orijinal altı kişiden yalnızca ikisi Malta'ya ulaştı. Bu, II. Dünya Savaşı'nda İtalyan yüzey kuvvetleri için filo büyüklüğündeki tek tartışmasız zaferdi.

Tüccarların ve konvoy Pedestal'in eşlik eden kuvvetlerinin uğradığı ağır kayıplara rağmen, getirilen petrol ve erzak, neredeyse açlıktan ölmek üzere olan Malta adasının dayanmaya devam etmesine izin verdi. Kasım 1942'de Müttefiklerin Kuzey Afrika'ya çıkarma yapmasıyla, Meşale Operasyonu , savaşın kaderi İtalyanların aleyhine döndü. Deniz konvoyları, Müttefiklerin hava ve deniz üstünlüğü tarafından her gün taciz edildi. Sicilya ile Tunus arasındaki deniz yolu, "ölüm yolu" olarak bilinmeye başlandı. Yıllarca süren gidiş gelişlerden sonra, Mihver kuvvetleri Tunus'ta teslim olmaya zorlanarak Kuzey Afrika harekatını sona erdirdi.

Regia Marina , Kuzey Afrika konvoy görevlerinde iyi ve cesur bir performans sergiledi, ancak teknik olarak dezavantajlı durumda kaldı. İtalyan gemileri hıza güveniyordu, ancak nispeten ince zırhları nedeniyle mermi veya torpidodan kolayca hasar alabiliyorlardı. İtalyan Donanmasına ölümcül ve son darbe, ana birimlerini İtalya'nın Almanya ile olan ittifakının son yılının büyük bölümünde demir atmaya zorlayan yakıt kıtlığıydı.

Atlantik

10 Haziran 1940'tan itibaren Regia Marina'nın denizaltıları , Nazi Almanyası'nın Kriegsmarine U-Botları ile birlikte Atlantik Savaşı'na katıldı . İtalyan denizaltıları Fransa'nın Bordeaux kentinde BETASOM üssünde bulunuyordu . Akdeniz için Atlantik Okyanusu'ndan daha uygun olmakla birlikte, Atlantik'te faaliyet gösteren otuz iki İtalyan denizaltısı, toplam 593.864 ton olmak üzere 109 Müttefik gemisini batırdı.

Regia Marina , Aralık 1942 için New York Limanı'na cüce denizaltılarla bir saldırı bile planladı , ancak bu plan birçok nedenden dolayı ertelendi ve asla gerçekleştirilmedi.

Kızıl Deniz

Başlangıçta, İtalyan kuvvetleri Doğu Afrika'da önemli bir başarı elde etti. 10 Haziran 1940'tan itibaren, Regia Marina'nın Eritre , Massawa'da bulunan Kızıldeniz Filosu, Hint Okyanusu ile Akdeniz arasında Kızıldeniz'i geçen Müttefik gemileri için potansiyel bir tehdit oluşturdu . Bu tehdit, Ağustos 1940'ta İtalyanların İngiliz Somaliland'ı fethiyle arttı ve İtalyanların Berbera limanını kullanmasına izin verdi ; Ancak Ocak 1941'de İngiliz ve İngiliz Milletler Topluluğu güçleri Doğu Afrika'da başarılı bir karşı saldırı başlattı ve Kızıldeniz Filosunun oluşturduğu tehdit ortadan kalktı.

Kızıldeniz Filosunun çoğu, savaşın ilk aylarında veya Nisan 1941'de Massawa limanı düştüğünde düşmanca eylemlerle yok edildi. Ancak, hayatta kalan birkaç kişi vardı. Şubat 1941'de, Massawa'nın düşüşünden önce, sömürge gemisi Eritrea ve yardımcı kruvazörler Ramb I ve Ramb II patlak verdi ve Japonya'nın Kobe kentine doğru yola çıktı . Ramb I , Yeni Zelanda Kraliyet Nazy kruvazörü HMNZS  Leander tarafından Maldivler açıklarında batırılırken Eritre ve Ramb II , Kobe'ye ulaştı . Massawa limanı düşerken, dört denizaltı - Guglielmo , Gauleo Ferraras , Perla ve Archimede - Massawa'dan güneye yelken açtı, Ümit Burnu'nu çevreledi ve sonunda Fransa'nın Alman işgali altındaki Bordeaux'ya yelken açtı . Kızıldeniz Filosundan bir veya iki İtalyan ticaret gemisi Vichy Fransız kontrolündeki Madagaskar'a ulaştı .

10 Haziran 1941'de İngilizler , Kızıldeniz'de İtalyanların elindeki son liman olan Assab'a İngiliz Hint Ordusu'ndan bir tabur asker çıkararak Kronometre Operasyonunu başlattı. 11 Haziran'da Assab düşmüştü. İki gün sonra, 13 Haziran'da Hint trol gemisi Parvati , Assab yakınlarında demirli bir mayına çarptığında Doğu Afrika Seferi'nin son deniz zayiatı oldu.

Kara Deniz

"Dazzle" İtalyan 2. Dünya Savaşı MAS teknesini boyadı.

Mayıs 1942'de, Almanya'nın talebi üzerine Regia Marina , Karadeniz'e dört adet 24 tonluk torpido motorlu bot ( Motoscafo Armato Silurante , MAS ), altı CB sınıfı cüce denizaltı , beş torpido motorlu bot ve beş patlayıcı motorlu bot konuşlandırdı . Gemiler karadan Avusturya'nın Viyana kentindeki Tuna Nehri'ne nakledildi ve ardından su yoluyla Romanya'nın Köstence kentine nakledildi . Filo, Yalta ve Feodosia merkezli aktif ve başarılı bir kampanya yürüttü .

İtalya'nın savaşı bırakmasının ardından, Karadeniz'deki İtalyan gemilerinin çoğu Nazi Almanyası'nın Kriegsmarine gemisine transfer edildi . 1944'ün başlarında, altı MAS botu Romanya Kraliyet Donanması'na transfer edildi . Ağustos 1944'te, Köstence ele geçirildiğinde nihayetinde Sovyet güçleri tarafından ele geçirildiler.

Hayatta kalan beş cüce denizaltı, Romanya Kraliyet Donanması'na transfer edildi.

Ladoga Gölü

Regia Marina , Devam Savaşı (1941–1944) sırasında Ladoga Gölü'nde dört MAS teknesinden oluşan bir filo işletti . Deniz Müfrezesi K'nin bir parçası olarak , Alman, İtalyan ve Fin gemileri, 21 Haziran ve 21 Ekim 1942 tarihleri ​​arasında Leningrad Kuşatması sırasında Sovyet savaş gemilerine, eskortlarına ve ikmal gemilerine karşı operasyon yaptı . İtalyan gemileri nihayetinde Finlandiya'ya teslim edildi.

Uzak Doğu

Regia Marina'nın Çin'deki Tientsin imtiyaz bölgesinde bir deniz üssü vardı . Çin merkezli başlıca İtalyan gemileri, mayın döşeyici Lepanto ve savaş teknesi Carlotto idi . Dünya Savaşı sırasında, İtalyan ikmal gemileri, yardımcı kruvazörler ve denizaltılar, Uzak Doğu sularında, genellikle kılık değiştirmiş olarak faaliyet gösteriyordu. İtalyanlar ayrıca Şangay, Çin ve Kobe , Japonya gibi Japon kontrolündeki liman tesislerini de kullandılar .

Fransa'dan faaliyet gösteren yedi İtalyan denizaltısı , Japonya ile nadir bulunan veya yeri doldurulamaz ticari malları değiş tokuş etmek için İtalyanlar tarafından " nakliye denizaltılarına " dönüştürüldü. Alpino Bagnolini , Barbarigo , Comandante Cappellini , Giuseppe Finzi , Reginaldo Giuliani , Enrico Tazzoli ve Luigi Torelli denizaltıları Monsun Gruppe ("Muson Grubu") ile hizmete dönüştürüldü . Comandante Cappellini'nin adı Aquila III olarak değiştirildi .

On iki ek R-sınıfı abluka çalışan nakliye denizaltısı, Uzak Doğu ile ticaret için özel olarak tasarlandı, ancak bu gemilerden yalnızca ikisi, İtalya savaşı bırakmadan önce tamamlandı. Bu denizaltıların her ikisi de Müttefik harekatıyla neredeyse fırlatılır fırlatılmaz imha edildi.

1943 Ateşkes

1943'te İtalyan diktatör Benito Mussolini görevden alındı ​​ve yeni İtalyan hükümeti Müttefiklerle ateşkes yapmayı kabul etti . Bu ateşkesin şartlarına göre, Regia Marina gemilerini bir Müttefik limanına götürmek zorunda kaldı. Çoğu Malta'ya yelken açtı, ancak La Spezia'dan bir filo Sardinya'ya yöneldi . Bu, Alman uçakları tarafından yakalandı ve saldırıya uğradı ve Roma zırhlısı, Fritz X güdümlü süzülme bombalarının iki isabetiyle batırıldı . Roma gemisinde öldürülen 1600 denizci arasında İtalyan Donanma Başkomutanı Amiral Carlo Bergamini de vardı .

Gemiler yeni İtalyan hükümetinin kullanımına açıldıkça, Müttefiklerin yanında savaşmak için İtalyan Eş Savaşan Donanması kuruldu. Diğer gemiler limanda Almanlar tarafından ele geçirildi veya mürettebatı tarafından batırıldı. Çok az Regia Marina ekibi, Mussolini'nin kuzey İtalya'daki yeni faşist rejimi, İtalyan Sosyal Cumhuriyeti ( Repubblica Sociale Italiana , RSI) için savaşmayı seçti. Mussolini'nin Alman yanlısı Ulusal Cumhuriyet Donanması ( Marina Nazionale Repubblicana ), savaşan İtalyan filosunun ulaştığı yirmide bir büyüklüğe zar zor ulaştı. Uzak Doğu'da Japonlar, Tiensin'in İtalyan imtiyaz bölgesini işgal etti.

Teslim olan İtalyan savaş gemileri çok az kullanıldı ve mürettebatın sadakati hakkında şüpheler vardı, bu nedenle bu gemiler Mısır'da gözaltına alındı. Haziran 1944'te, daha az güçlü zırhlıların ( Andrea Doria , Duilio ve Giulio Cesare ) eğitim için Sicilya'daki Augusta limanına dönmelerine izin verildi . Diğerleri, Vittorio Veneto ve Italia (eski Littorio ), 1947'ye kadar Süveyş Kanalı'ndaki İsmailiye'de kaldı . Savaştan sonra Giulio Cesare , Sovyetler Birliği'ne geçti.

Ortak savaş döneminde, "VE" (Avrupa'da Zafer) Günü'ne kadar , İtalyan hafif kruvazörleri, Alman akıncılarına karşı devriye gezerek Atlantik Okyanusu'ndaki deniz savaşına katıldı. Akdeniz'de daha küçük deniz birimleri (çoğunlukla denizaltılar ve torpido botları) görev yaptı. Savaşın son günlerinde, İtalyan savaş gemilerinin ve kruvazörlerinin Pasifik Savaşı'na katılıp katılmaması konusu Müttefik liderler tarafından tartışıldı.

1943'te yeni İtalyan hükümeti Müttefiklerle ateşkes yapmayı kabul ettiğinde Uzak Doğu'da İtalyan deniz birimleri de vardı. Mürettebatlarının tepkileri büyük ölçüde değişiyordu. Genel olarak, yüzey birimleri, çoğunlukla ikmal gemileri ve yardımcı kruvazörler, ya Müttefik limanlarında (Colombo'da Eritre, Seylan) teslim oldular ya da Japon kontrolündeki limanlarda ise , kendi mürettebatı tarafından batırıldılar ( Conte Verde , Lepanto ve Carlotto , Şanghay'da ). ). Ramb II , Kobe'de Japonlar tarafından ele geçirildi ve Calitea II olarak yeniden adlandırıldı . Ateşkes sırasında dört İtalyan denizaltısı Uzak Doğu'da bulunuyordu ve nadir malları Japonya ve Singapur'a taşıyordu: Ammiraglio Cagni , Comandante Cappellini ( Aquilla III ), Reginaldo Giuliani ve Luigi Torelli . Ammiraglio Cagni'nin mürettebatı ateşkes ilanını duydu ve Güney Afrika , Durban açıklarında Kraliyet Donanması'na teslim oldu . Komutan Cappellini , Reginaldo Giuliani ve Luigi Torelli ve mürettebatı Japonlar tarafından geçici olarak gözaltına alındı. Tekneler Alman U-bot komutanlığına geçti ve karışık Alman ve İtalyan mürettebatla Müttefiklere karşı savaşmaya devam ettiler. Alman donanması üç denizaltıya yeni subaylar atadı. Üçlü, UIT-23 , UIT-24 ve UIT-25 olarak yeniden adlandırıldı ve Pasifik'teki Alman savaş operasyonlarında yer aldı. Reginaldo Giuliani , Şubat 1944'te İngiliz denizaltısı HMS  Tally-Ho tarafından batırıldı . Mayıs 1945'te, Almanya teslim olduğunda diğer iki gemi Japon İmparatorluk Donanması tarafından ele geçirildi . Yaklaşık yirmi İtalyan denizci Japonlarla savaşmaya devam etti. Luigi Torelli , 30 Ağustos 1945'te Japon sularında, bu son Faşist İtalyan denizaltısının Birleşik Devletler Ordusu Hava Kuvvetlerine ait bir Kuzey Amerika B-25 Mitchell bombardıman uçağını düşürdüğü zamana kadar aktif kaldı .

İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra

Çatışmaların sona ermesinin ardından Regia Marina , uzun ve karmaşık bir yeniden inşa süreci başlattı. Savaşın başlangıcında Regia Marina , modernize edilmiş ve yeni savaş gemilerinin bir karışımıyla dünyanın en büyük dördüncü donanmasıydı. 8 Eylül 1943'te Müttefiklerle ateşkesin imzalanmasından ve ardından 23 Eylül 1943'te imzalanan işbirliği anlaşmasından sonra İtalyan deniz kuvvetlerinin önemli savaş katkıları, Regia Marina'yı kötü durumda bıraktı. Altyapısının ve üslerinin çoğu kullanılamaz durumdaydı ve limanları batık gemiler tarafından mayınlandı ve bloke edildi. Bununla birlikte, çok sayıda deniz birimi, düşük verimlilik durumunda da olsa savaştan sağ çıktı. Bunun nedeni çatışma ve birçok geminin yaşıydı.

Kalan gemiler şunlardı:

  • 2 eksik ve hasarlı uçak gemisi
  • 5 savaş gemisi
  • 9 kruvazör
  • 11 muhrip
  • 22 fırkateyn
  • 19 korvet
  • 44 hızlı kıyı devriye birimi
  • 50 mayın tarama gemisi
  • 16 amfibi operasyon gemisi
  • 2 okul gemisi
  • 1 destek gemisi ve uçak taşımacılığı
  • çeşitli denizaltı birimleri

2 Haziran 1946'da İtalyan monarşisi halk oylamasıyla kaldırıldı. İtalya Krallığı ( Regno d'Italia ) sona erdi ve yerini İtalyan Cumhuriyeti ( Repubblica Italiana ) aldı. Regia Marina , İtalyan Cumhuriyeti Donanması ( Marina Militare ) oldu.

Barış Antlaşması

10 Şubat 1947'de Paris'te İtalyan Cumhuriyeti ile II. Dünya Savaşı'nın galip güçleri arasında bir barış antlaşması imzalandı . Antlaşma, İtalyan Donanması için külfetliydi. Toprak ve maddi kayıpların yanı sıra aşağıdaki kısıtlamalar getirildi:

  • Atom silahları, kendinden tahrikli mermiler veya ilgili fırlatıcılara sahip olma, inşa etme veya bunlarla deney yapma yasağı
  • Savaş gemilerine, uçak gemilerine, denizaltılara ve amfibi saldırı birimlerine sahip olma yasağı.
  • Pantelleria ve Pianosa adalarında askeri tesis çalıştırma yasağı ; ve Pelagie Adaları .
  • Gelecekteki donanmanın savaş gemileri hariç toplam yer değiştirmesinin 67.500 tondan fazla olmasına izin verilmezken, personel 25.000 adamla sınırlandırıldı.

Antlaşma ayrıca İtalya'ya aşağıdaki gemileri muzaffer ülkeler Amerika Birleşik Devletleri , Sovyetler Birliği , Büyük Britanya , Fransa , Yunanistan , Yugoslavya ve Arnavutluk'un savaş tazminatı olarak emrine vermesini emretti :

Konvoy refakatçisi Ramb III nihayetinde Yugoslav Donanması yatı Galeb oldu . Galeb , Yugoslavya Sosyalist Federal Cumhuriyeti'nin merhum Cumhurbaşkanı Mareşal Josip Broz Tito tarafından çok sayıda yurtdışı gezisinde ve devlet başkanlarını eğlendirmek için kullanıldı.

gemiler

Birinci Dünya Savaşı Öncesi

savaş gemileri

birinci Dünya Savaşı

savaş gemileri

Birinci Dünya Savaşı sırasında Vittorio Emanuele savaş gemisi

kruvazör

muhripler

Dünya Savaşı II

Uçak gemileri

  • Aquila ( Roma gemisinin modifikasyonu, inşa edilmiş ama hiç kullanılmamış)
  • Sparviero ( Augustus gemisinin modifikasyonu , asla tamamlanmadı)

Deniz uçağı gemileri

  • Giuseppe Miraglia (deniz uçağı taşıyıcı rolü için kapsamlı bir şekilde dönüştürülmüş ticaret gemisi Città di Messina , 1940'ta deniz uçağı nakliyesi olarak görevlendirildi)

savaş gemileri

1940 yılında Roma

Ağır kruvazörler

Hafif kruvazör

Havacılık ve nakliye kruvazörleri

  • Bolzano sınıfı: Bolzano havacılık ve nakliye kruvazörü (normal ağır kruvazör olarak, denizaltı torpidoları tarafından büyük ölçüde hasar gördü ve hibrit bir taşıyıcı/ulaşım tasarımına göre yeniden inşa edilmesi önerildi)

muhripler

İtalyan muhrip  Artigliere'nin sancak tarafı görünümü . Cape Passero Muharebesi sırasında muhrip, İngiliz kruvazörü HMS  Ajax ile bir çatışmanın ardından durdurulmuş, terk edilmiş ve ileriye doğru ateşe verilmişti . Artigliere sonunda 12 Ekim 1940'ta HMS  York kruvazörü tarafından batırıldı .

torpido botları

denizaltılar

Yardımcı kruvazör

Donanmanın rütbeleri ve dereceleri

Filo kuvvetleri

Görevlendirilen subay rütbeleri

Görevlendirilen subayların rütbe nişanı .

Sıra grubu General/bayrak görevlileri Saha/kıdemli memurlar Küçük subaylar Askeri öğrenci
İtalyaİtalyan Kraliyet Donanması Regia Marina'nın grande ammiraglio omuzlukları (1936).svgRegia Marina'nın grande ammiraglio rütbe nişanı (1936).svg Regia Marina'nın ammiraglio d'armata omuz tahtaları (1936).svgRegia Marina'nın ammiraglio d'armata'sının rütbe amblemi (1936).svg Regia Marina'nın ammiraglio designato d'armata'sının omuz tahtaları (1936).svgRegia Marina'nın ammiraglio designato d'armata rütbe amblemi (1936).svg Regia Marina'nın ammiraglio di Squadra omuz tahtaları (1936).svgRegia Marina'nın ammiraglio di Squadra rütbe nişanı (1936).svg Regia Marina'nın ammiraglio di bölümünün omuzlukları (1936).svgRegia Marina'nın ammiraglio di Divisione rütbe amblemi (1936).svg Regia Marina'nın kontramiraglio omuz tahtaları (1936).svgRegia Marina'nın kontrammiraglio'sunun rütbe amblemi (1936).svg Regia Marina'nın capitano di vascello omuz tahtaları (1936).svgRegia Marina'nın capitano di vascello'sunun rütbe amblemi (1936).svg Regia Marina'nın capitano di fregata omuz tahtaları (1936).svgRegia Marina'nın capitano di fregata'sının rütbe amblemi (1936).svg Regia Marina'nın capitano di corvetta omuz tahtaları (1936).svgRegia Marina'nın capitano di corvetta'sının rütbe amblemi (1936).svg Regia Marina'nın primo tenente di vascello omuz tahtaları (1936).svgRegia Marina'nın tenente di vascello rütbesi amblemi (1936).svg Regia Marina'nın tenente di vascello omuz tahtaları (1936).svgRegia Marina'nın tenente di vascello rütbesi amblemi (1936).svg Regia Marina'nın sottotenente di vascello omuz tahtaları (1936).svgRegia Marina'nın sottotenente di vascello rütbe amblemi (1936).svg Regia Marina'nın guardiamarina omuz tahtaları (1936).svgRegia Marina'nın guardiamarina rütbe amblemi (1936).svg Regia Marina'nın aspirante omuz tahtaları (1936).svg
büyük ammiraglio Ammiraglio d'armata Ammiraglio designato d'armata Kadro Komutanı Division Ammiraglio Kontrammiraglio Capitano di vascello Capitano di fregata Capitano di corvetta İlk vascello tenente Tenente di vascello Sottotenente di vascello Guardiamarina Aspirante guardiamarina

Diğer rütbeler

Astsubayların ve askere alınmış personelin rütbe amblemi .

Sıra grubu Kıdemli Astsubaylar Küçük Astsubaylar kayıtlı
İtalyaİtalyan Kraliyet Donanması Regia Marina'nın capo di prima classe omuz tahtaları (1936).svg
İtalyan Navy.svg capo di prima classe rütbe amblemi
Regia Marina'nın (1936) capo di seconda sınıfının omuz tahtaları.svg
İtalyan Navy.svg'nin capo di seconda sınıfının rütbe amblemi
Regia Marina'nın capo di terza classe omuz tahtaları (1936).svg
İtalyan Navy.svg'nin capo di terza sınıfının rütbe amblemi
İtalyan Navy.svg'nin ikinci kaptanının rütbe amblemi İtalyan Navy.svg çavuşunun rütbe amblemi İtalyan Navy.svg'nin sottocapo rütbe amblemi İtalyan Navy.svg'nin komün di prima sınıfının rütbe amblemi nişan yok
Capo di Prima Sınıfı İkinci Sınıf Capo Capo di Terza Sınıfı İkinci Capo Sergente Sottocapo 1ª sınıfında iletişim Comune di 2ª classe

teknik hizmetler

Kayıtlı derecelendirmeler, astsubaylar ve arama emri memurları

  • Comune di 2ª classeDenizci çırağı
  • Comune di 1ª classeSeaman
  • Sottocapo – Lider denizci
  • Sergente - Astsubay 2. sınıf
  • Secondo capo - Astsubay 1. sınıf
  • Capo di terza classe - Astsubay 2. sınıf
  • İkinci sınıf kaptan - 1. sınıf astsubay
  • Capo di prima classe - Asteğmen

Memurlar

Galeri

Ayrıca bakınız

Referanslar

notlar

alıntılar

Kaynakça

  • Conway's All The World's Fighting Ships 1860–1905 , Londra, Conway Maritime Press (1979), ISBN  0-85177-133-5
  • Borghese, Junio ​​Valerio (1952). Sea Devils , James Cleugh tarafından İngilizceye çevrilmiş, Birleşik Devletler Donanma Enstitüsü tarafından tanıtılmış ISBN  1-55750-072-X
  • Coggins, Jack Kuzey Afrika Kampanyası . New York, Doubleday & Company (1980) ISBN  0-385-04351-1 .
  • Garibaldi, Luciano. Savaş Yüzyılı . Friedman/Fairfax Yayıncıları. New York, 2001. ISBN  1-58663-342-2
  • Greene, Jack & Massignani, Alessandro (1998). Akdeniz'de Deniz Savaşı, 1940–1943 , Chatham Publishing, Londra. ISBN  1-86176-057-4
  • Meyer, Günther (2012). "Kuzey İtalya Göllerinde İtalyan Savaş Gemileri". Uluslararası Savaş Gemisi . XLIX (2): 174. ISSN  0043-0374 .
  • Mollo, Andrew. "İkinci Dünya Savaşı Silahlı Kuvvetleri". ISBN  0-517-54478-4
  • Piekalkiewicz, Janusz. Deniz Savaşı: 1939–1945 . Blandford Press, Londra - New York, 1987, ISBN  0-7137-1665-7
  • Rohwer, Jürgen; Hümmelchen, Gerhard (1992) [1968 (Almanca)]. Denizdeki savaşın kronolojisi, 1939–1945: İkinci Dünya Savaşı'nın deniz tarihi (2., rev. Genişletilmiş baskı). Annapolis, MD: Donanma Enstitüsü Yayınları. ISBN 1-55750-105-X.
  • Taylor, AJP ve SL Mayer, der. İkinci Dünya Savaşı Tarihi . Londra: Ahtapot Kitapları, 1974. ISBN  0-7064-0399-1 .
  • Tobagi, Walter, Faşizmin Düşüşü: Badoglio ve C Yenilgi Stratejistleri - 1943 . Milano, İtalya: Fabbri Kardeşler, 1973.

Dış bağlantılar