Yuvarlanma yolu - Roll way
Bir silindir yolu veya çalıştıran ped bir yerleştirilen pedidir beton levha veya bağları dışında 1.435 mm ( 4 fit 8 1 / 2 içinde ) geleneksel pist hem boyunca çalışan rayları a lastik tekerlekli metro veya geleneksel olmayan parça boyunca tramvay . Lastik tekerlekli tekerlekler doğrudan yuvarlanma yollarında yuvarlanır.
- Geleneksel bir parça ile:
- Ait olanlar Montreal Metro vardır prekast beton bir üzerine beton levha .
- Ait olanlar Paris Métro olan H-çelik bağları üzerinde.
- Ait olanlar Mexico City Metro H-çeliktir.
- Ait olanlar Santiago Metro yerden yere ve H-çelik altında prekast beton bulunmaktadır.
- Ait olanlar Lozan Metro Hattı M2 H-çeliktir.
- Olanları Lyon metro (çizgiler, A, B ve D) 'H-çeliktir.
- Geleneksel bir iz olmadan:
- Ait olanlar Lille Metro prekast beton bulunmaktadır.
- Ait olanlar Toulouse Metro prekast beton bulunmaktadır.
- Olanları Sapporo Belediye metro bir düz çelik merkezi kılavuz ray
- Busan Metro Hattı 4 , kılavuz çubuklar arasında doğrudan beton bir levha üzerinde çalışır
- Crystal Mover gibi birçok insan taşıma sistemleri, doğrudan beton plakalar veya kılavuz çubuklar arasındaki diğer yüzeyler üzerinde çalışır.
- Translohr ve Bombardier Guided Light Transit gibi bazı kılavuzlu otobüsler , lastik tekerlekli tramvaylar , tek bir merkezi ray tarafından yönlendirilirken beton levhalar kullanır.
Fotoğraf Galerisi
Kılavuz çubukların , prekast beton yuvarlanma yollarının ve geleneksel yolların enine kesitini gösteren, Beaugrand İstasyonu yakınlarındaki Montreal Metrosundaki bir kum direğinden bir yol görünümü.
Ouchy M2 istasyonu , açılı demir kılavuz çubukları , tampon direkleri ve I-kiriş yuvarlanma yollarının yanı sıra tampon direklerini de gösterir .
Quatre Cantons Workshop yakınlarındaki Lille Metro hattı 1, kavşaklarda kılavuzluk için geleneksel rayın yokluğu, merkezi bir olukla telafi edilmektedir.