Rodovia dos Bandeirantes - Rodovia dos Bandeirantes
 | |
| Yerel ad | Rodovia dos Bandeirantes |
|---|---|
| Tip | São Paulo'dan Jundiaí'ye sekiz şeritli otoyol, Jundiaí'den Santa Bárbara d'Oeste'ye altı şeritli otoyol, Santa Bárbara d'Oeste'den Cordeirópolis'e dört şeritli otoyol |
| Uzunluk | 173 km (107 mil) |
| Konum | Geçer Sao Paulo , Jundiaí , Campinas , Sumaré , Santa Barbara d'Oeste , Limeira , Cordeiropolis |
| Güney ucu | Marjinal Tietê Lapa , São Paulo şehrinde |
| Önemli kavşaklar |
|
| kuzey ucu | Cordeirópolis , Rodovia Anhangüera'da , km 158 |
| Yapı | |
| Resmen işe başlama | 1978 ve 2001 |
Rodovia Bandeirantes (resmi adı SP-348) , Brezilya'nın São Paulo eyaletinde bir otoyol .
1960'larda Anhangüera Otoyolu'nun trafik kapasitesi aşıldığında, eyalet hükümeti çok daha yüksek kapasiteli ve modern tasarıma sahip, São Paulo Şehri'ni Jundiaí , Campinas'a doğrudan bağlayan ve Campinas'tan hemen sonra Anhangüera ile birleşen başka bir otoyol inşa etmeye karar verdi . Brezilya'daki ilk altı şeritli otoyollardan biri 1978'de trafiğe açıldı.
Her zaman paralı bir yol olmuştur ve 1998'den beri otoyol, özel bir şirket olan AutoBan ile yapılan bir devlet sözleşmesi ile yönetilmektedir.
Daha sonra, 2001 yılında Washington Luis Otoyolu ile birleşen Santa Bárbara d'Oeste'ye , Rio Claro , São Carlos , Araraquara ve São José do Rio Preto'ya kadar genişletildi . 2006 yılında, São Paulo ve Jundiaí arasında her yöne 4 şeride genişletildi . Bugün, São Paulo ve Campinas çevresindeki birkaç güçlü sanayi şehri ile ülkenin en yoğun ikinci kargo havalimanı olan Viracopos Havalimanı arasındaki ana caddedir .
Otoyol almıştır bandeirantes , cüretkar kaşifler yürüyüşler sayesinde 16. ve 17. yüzyıllarda, Brezilya hinterlands arasında yağmur ormanları São Paulo otoyol sisteminin önemli noktalarına yönelik şablonlar haline gelir.
Tarih
Rodovia dos Bandeirantes, 28 Ekim 1978'de dönemin Cumhurbaşkanı Ernesto Geisel ve Vali Paulo Egídio Martins tarafından açıldı. Adı, Brezilya'nın içini São Paulo Eyaleti sahilinden keşfeden bandeirantlara bir övgüdür, bugün rota ile aynı rotada.
Via Anhanguera'nın maksimum trafik kapasitesine ulaşıldığında, 1960 civarında, eyalet hükümeti çok daha büyük kapasiteli başka bir otoyol inşa etmeye karar verdi. Modern bir projeden inşa edilmiştir (ülkedeki her yönde üç şeritli ilk otoyollardan biri olarak, şu anda São Paulo'dan Jundiaí'ye beş tane var). Karayolu, São Paulo belediyesini Cordeirópolis belediyesine bağlar.
Mayıs 1998'de, o zamanki Sao Paulo eyaletinin valisi Mario Covas , bir dizi özelleştirmede, otoyolun yönetimini CCR'nin AutoBAn şirketine devretti. Bu şirketin yönetiminde, otoyol modernize edildi ve ek 78 km'lik bir alanda Cordeirópolis belediyesine genişletildi, Washington Luís Otoyolu'na São Carlos ve São José do Rio Preto'ya 168 km'den erişim ve km'de erişime sahip. 173 Via Anhanguera'dan Araras ve Ribeirão Preto'ya.
Referanslar
Ayrıca bakınız
 
|
Brezilya'nın yolları ve karayolu taşımacılığı ile ilgili bu madde taslak seviyesindedir . Vikipedi'yi genişleterek yardımcı olabilirsiniz . |