Refah Yolları -Roads for Prosperity
Refah için Yollar (genellikle yanlış bir şekilde Refah Yolu olarak adlandırılır ), 1989'da Birleşik Krallık'taki Muhafazakar hükümet tarafından yayınlanan tartışmalı bir beyaz kitaptı; önceki on yılda otomobil sahipliği ve kullanımındaki hızlı artışlara yanıt olarak üretilen ' İngiltere için Romalılardan bu yana en büyük yol yapım programını' detaylandırıyor . Uygulama yaygın yol protestolarına yol açsa da Margaret Thatcher'ın 'büyük otomobil ekonomisi' olarak tanımladığı şeyi benimsedi ve içerdiği planların çoğu 1996'da terk edildi.
genel bakış
Önerileri TL 23 tahmini maliyetle 500 karayolu şemaları dahil BN Yaklaşık 150 ile anayol kapasitesinin iki katına çıkarmayı yer olurdu 2025 yılında 142% tahmin edilen trafik artışına dayalı bypass tahmin talebi karşılamak için inşa ediliyor. The Times'a göre , karayolu ağı 1985-1995 arasında 24.000 mil (38.624 km) ve ardından 1996-2006 arasında sadece %1.6 genişledi; "yol ağı" tanımı yapılmamıştır.
Şemalar aşağıdakileri içeriyordu:
- M25 otoyolunun çift 4 şeride genişletilmesi (2015 yılına kadar büyük ölçüde başarılmıştır)
- M25 ve M18 arasındaki M1 otoyolunu çift 4 şeride genişletin (kısmen daha sonra uygulandı)
- Yeni Newbury Bypass'ı inşa edin (büyük protestolar karşısında inşa edilmiş)
- Önemli protestolara rağmen, E9'dan E11'e giden A12 ve Londra'daki Redbridge Döner Kavşağı haline gelen M11 Bağlantı Yolu'nu inşa edin .
- M3 uzantısını Winchester'dan Twyford Down'a kadar uzatın (1990'ların ikinci yarısında büyük protestolar karşısında inşa edildi)
Etki
2018 yılında, Ulaştırma Bakanlığı , Sıfıra Giden Yol: Karayolu Taşımacılığından Kaynaklanan Emisyonların Azaltılması 'nı yayınladı .
Ayrıca bakınız
- Birleşik Krallık'taki yollar
- Kasabalarda Trafik - 1963 İngiltere hükümeti trafik raporu