Yol yarışı - Road racing

Riverside International Raceway , yol parkuruna bir örnekti

Yol yarışı , asfalt yol yüzeylerinde yapılan bir motor sporları yarışı şeklidir . Yarışlar kapalı bir devrede veya geçici olarak kapatılan halka açık yolları kullanan bir sokak devresinde yapılabilir . Başlangıçta, yol yarışları neredeyse tamamen halka açık yollarda yapıldı, ancak kamu güvenliği endişeleri sonunda çoğu yarışın özel olarak inşa edilmiş yarış pistlerinde yapılmasına yol açtı.

Motorlu taşıtlar 20. yüzyılın başlarında daha yaygın hale geldiğinden, yol yarışlarının kökenleri Batı Avrupa ve Büyük Britanya'da toplandı. İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra, otomobil yol yarışları , Fédération Internationale de l'Automobile (FIA) tarafından onaylanan Formula 1 dünya şampiyonası adlı bir seri halinde düzenlenirken , motosiklet yol yarışları, şimdi MotoGP olarak adlandırılan Grand Prix motosiklet yarışları serisinde organize edildi ve Fédération Internationale de Motocyclisme (FIM) tarafından onaylanmıştır . Yol yarışlarının başarısı ve popülaritesi, altı kıtada düzenlenen Grand Prix yol yarışlarıyla sporun dünyaya yayılmasını sağladı. Yol yarışının diğer varyasyonları arasında; spor araba yarışı , tur araba yarışı , stok araba yarışı , süper bisiklet yarışı , kamyon yarışı , kart yarışı ve dayanıklılık yarışı .

Yol yarışlarının tarihi

Erken yol yarışı

1906 Fransa Grand Prix'sinde yarışan otomobiller

İlk organize otomobil yarışı, 22 Temmuz 1894 tarihinde, arasında gerçekleşti Paris için Rouen , Fransa. Amerika Birleşik Devletleri'nde düzenlenen ilk yarışma, 27 Kasım 1895'te Chicago'dan Evanston , Illinois'e ve dönüşe giden 54 millik bir yarışmaydı . 1905'te, Automobile Club de France tarafından düzenlenen Gordon Bennett Kupası , en önemli turnuva olarak kabul edildi. dünyada yarış. 1904 yılında, Association Internationale des Automobiles Clubs Reconnus , birkaç Avrupa otomobil kulübü tarafından kuruldu. 1904'te FIM, motosikletler için uluslararası kupayı yarattı. İlk uluslararası motosiklet yol yarışı 1905 yılında Fransa'nın Dourdan kentinde yapıldı. Bennett Cup organizatörleri ile katılımcı sayısını sınırlayan düzenlemeler konusunda anlaşamadıktan sonra, Fransız otomobil üreticileri 1906'da Le Mans'ta düzenlenen ilk Fransız Grand Prix yarışını düzenleyerek yanıt verdi . İlk 24 Saat Le Mans dayanıklılık yarışı 1923'te yapıldı. Amerika Otomobil Yarışları Kulübü 1933'te kuruldu ve 1944'te Amerika Spor Araba Kulübü oldu .

Yarış parkuru evrimi

Yol yarışlarının büyük çoğunluğu, amaca yönelik yarış pistleri değil, uzun bir kapalı halka açık yol devresi üzerinden yapıldı. Bu, 1906 Fransa Grand Prix'sinin Le Mans pistinin yanı sıra Targa Florio (Sicilya yollarının 93 mil (150 km) üzerinde koşan ) , Taunus dağlarındaki 75 mil (121 km) Alman Kaiserpreis pisti için de geçerliydi. için kullanılan 48 mil (77 km) Dieppe Fransız devre, 1907 Grand Prix ve Man TT Isle of ilk 1907'de istisnalar kullanılan motosiklet yol devresi dik yumurta şeklinde oval devresi yakın banked edildi Brooklands içinde İngiltere , 1906'da tamamlanan Indianapolis Motor Yarış Pisti ve Avrupa'da 1922'de Monza'da ve 1924'te Montlhéray'de inşa edilen oval, sıralı otoyollar .

1925'te Kop Tepesi Tırmanışı etkinliğinde bir seyircinin yaralanması üzerine Büyük Britanya'da halka açık yollarda yol yarışları yasaklandı . Kraliyet Otomobil Kulübü (RAC) ve Otomatik Çevrim Birliği (ACU), halka açık yollarda yarışları için izin verilmesi bu güne kadar değişmedi bir politika durdu. Donington Park , Birleşik Krallık'taki ilk kalıcı park devresiydi ve ilk motosiklet yarışını 1931'de düzenledi. Otomobil ve motosiklet teknolojisi geliştikçe, yarışçılar daha yüksek hızlara ulaşmaya başladılar ve bu da motorlu taşıtlar için tasarlanmamış yollarda artan sayıda kazaya neden oldu. Kamu güvenliği endişeleri nihayetinde Avrupa'daki kamu yollarındaki yol yarışlarının sayısının yıllar içinde azalmasına neden oldu. Kayda değer istisnalar, 1957'ye kadar devam etmesine izin verilen Mille Miglia ve 1933'ten beri Fransa'nın Pau kentinin sokaklarında düzenlenen Pau Grand Prix'dir.

Birinci Dünya Savaşı'ndan sonra, Avrupa ve Kuzey Amerika'daki otomobil ve motosiklet yol yarışları farklı yönlere gitti. Amerika Birleşik Devletleri'ndeki otomobil ve motosiklet yarışları tipik olarak Indianapolis Motor Speedway ve Milwaukee Mile pisti gibi asfalt pistlerde veya yaygın olarak bulunan at yarışı devrelerini kullanan toprak pistlerde oval pist yarışlarıydı . Otomobil kir pisti yarışları, stok araba yarışlarına dönüşecekti . Amerikan yarışları da drag yarışlarına ayrıldı .

Nürburgring'den bir bölüm

Avrupa, Güney Amerika, Büyük Britanya ve Yol yarış gelenekleri İngiliz Uluslar Topluluğu ülkeleri gibi döşeli, halka açık yollarda gerçekleştirilen yarışları etrafında büyüdü Circuit de la Sarthe ilçesi yakınlarında devrenin Le Mans , Fransa , Spa-Francorchamps Belçika'da Circuit ve Mount Panorama Devre Avustralya'da. Bazı Avrupa yarış devreleri topografya yollar gibi kıvrımlı ve dalgalı yarış kurs oluşturulmasını sağlayan sayısız eğrileri ve yükseklik değişiklikleri özellikli anlamına geliyordu dağlık bölgelerde yer verilmesi Nürburgring içinde Eifel Almanya'nın dağlar ve Charade de Circuit de Chaine des Puys içinde Masif Central France. Bu devreler öyle bir meydan okuma sunuyordu ki, yarışçılar tarafından hem korkuluyordu hem de saygı duyuluyordu. 20.8 km (12.9 mil) uzunluğundaki Nürburgring, 300 metreden (1.000 fit) fazla yükseklik değişikliği ile en alçak noktasından en yüksek noktasına doğru, zorlu doğası nedeniyle Jackie Stewart tarafından "Yeşil Cehennem" olarak adlandırıldı . Charade pistinin kıvrımlı pist düzeni, 1969 Fransa Grand Prix'sinde Jochen Rindt gibi bazı sürücülerin taşıt tutmasından şikayet etmesine ve her ihtimale karşı açık kask takmalarına neden oldu .

Savaş sonrası dönem

1961 Hollanda Grand Prix'si sırasında Formula 1 yol yarışı aksiyonu

1949'da FIM , açılış etkinliği olan 1949 Isle of Man TT ile Grand Prix motosiklet yarışları dünya şampiyonasını tanıttı . Monza pisti hariç, tüm Grand Prix yarışları sokak pistlerinde yapıldı . Association Internationale des Automobiles Clubs Reconnus, 1946'da Fédération Internationale de l'Automobile olarak yeniden adlandırıldı ve bir yol yarışları dünya şampiyonası için planlar geliştirildi. In 1950 FIA Formula dünya şampiyonluğu, Indianapolis 500. Bir Formül I üreticilerinin şampiyonluk 1955 yılında başlanan dahil Yedi tur bir yarışmasına yarattı.

Phil Hill ve Dan Gurney gibi Amerikalı yarışçıların 1950'lerin sonlarında Formula 1'deki başarıları, Amerika Birleşik Devletleri'nde yol yarışlarına olan ilginin yenilenmesine yol açtı ve Riverside International Raceway , Road gibi yeni yol yarış pistlerinin inşasına yol açtı. Amerika ve Laguna Seca . 1964 Amerika Birleşik Devletleri motosiklet Grand Prix yapıldı daytona'da ve artan uluslararası üne yol açtı Daytona 200 15 kez dünya şampiyonu tarafından zaferle 1974 yılında doruğa yol yarışı Giacomo Agostini .

Yarış tehlikeleri ve güvenlik

Yol yarışlarında artan hızlarla ilişkili tehlikeler, 1955 Le Mans felaketi tarafından vurgulandı . Seyirciler pistin kenarlarına yakın otururken, iki yarış arabası temas etti ve araçlardan birinin sete çarpmasına neden oldu, burada bir alev topu halinde patladı ve ardından seyirci kalabalığının arasından geçti. Yarış arabasının sürücüsünün yanı sıra 83 seyirci öldü ve 120 kişi yaralandı. Le Mans felaketinden sonra, seyirciler için güvenlik iyileştirilene kadar otomobil yarışları birçok ülkede geçici olarak yasaklandı. İsviçre, 2018'deki Zürih ePrix'sine kadar devre yarışlarına izin vermeyecekti .

Formula 1 şampiyonası en büyük trajedisini 1961 Monza'daki İtalya Grand Prix'sinde , sürücü Wolfgang von Trips'in Ferrari'sinin kontrolünü kaybettiği ve seyircilerle dolu bir tribüne çarparak 15 kişiyi ve kendisini öldürdüğü zaman yaşadı . 1970 yılında Jochen Rindt , ölümünden sonra Formula 1 sürücüleri şampiyonluğunu kazandı, bunu yapan tek kişi, yol yarışlarıyla ilgili devam eden risklerin altını çizdi. Trajediler, hem sürücüler hem de seyirciler için geliştirilmiş güvenlik standartlarına duyulan ihtiyacın altını çizdi; 1960'lar ve 1970'ler boyunca güvenlik bir sorun olmaya devam edecekti.

Motosiklet yarışçısı Gilberto Parlotti , 1972 Man Adası TT'de yarışırken öldürüldüğünde , bir sürücünün , Parlotti'nin yakın arkadaşı olan, çok kez dünya şampiyonu Giacomo Agostini liderliğindeki etkinliği boykot etmesine yol açtı . Bir zamanlar yılın en prestijli yarışı olan etkinlik, en iyi sürücüler tarafından giderek daha fazla boykot edildi ve 1976'da Isle of Man TT sonunda yarış etkinliklerinde daha fazla güvenlik için yapılan baskılara yenik düştü ve dünya şampiyonası statüsü FIM tarafından iptal edildi.

Motosikletçiler , İtalya'daki Riccione sokak pistinde düzenlenen 1969 yol yarışında yarışırlar . Devreyi kaplayan telefon direkleri ve ağaçların arasına yerleştirilmiş saman balyalarının ilkel güvenlik bariyerine dikkat edin.

Bir başka motosiklet yarışı olayı, 1973 İtalyan motosiklet Grand Prix'si sırasında, bir yarış kazasının dünya şampiyonları Jarno Saarinen ve Renzo Pasolini'nin hayatını kaybettiği Monza'da meydana geldi . 1961'deki von Trips kazasından sonra, Monza Pisti, otomobil yarışçılarının talepleri sonucu çelik bariyerlerle kaplanmıştı. Çoğu otomobil yarışçısı, çelik bariyerlerin otomobil yarışçıları ve seyirciler için güvenliği artıracağına inanıyordu, ancak motosikletçiler için tam tersi bir etkiye sahipti ve Saarinen ve Pasolini için ölümcül olduğu kanıtlandı.

Sokak devrelerinin tehlikeleri, Barselona'daki kıvrımlı, ağaçlarla çevrili Montjuich pistinde düzenlenen 1975 İspanya Grand Prix'sinde daha da açığa çıktı . Yarış sürücüleri, pistin güvenlik bariyerlerinin kalitesiz bir şekilde kurulduğunu ve bariyerler standarda getirilmezse çarpma tehdidinde bulunduğunu tespit etti. Yarış organizatörlerinin baskısı altında, 29 tur sonra bir araba kalabalığın içine dalıp dört seyirciyi öldürünce yarış durduruldu.

Güvenlik iyileştirmeleri

1970'lerin sonunda, Grand Prix yol yarışlarının popülaritesi, kurumsal sponsorları ve kazançlı televizyon sözleşmelerini cezbetti ve bu da artan profesyonellik seviyesine yol açtı. Yol yarışçıları, yarış pisti güvenliği ve yarış organizatörlerinin gereksinimleriyle ilgili olarak yaptırım kurumları tarafından daha sıkı güvenlik düzenlemelerinin kabul edilmesini talep etmek için organize edildi. Başlangıçta halka açık yollar olan yarış pistleri genişletildi ve şikanları ve kaçış alanlarını içerecek şekilde değiştirildi , bazı pistler ise gereken güvenlik personeli miktarını azaltmak için kısaltıldı. Bu değişiklikler ölümlerde ve kazalarda çarpıcı bir düşüş gördü.

Halka açık yollarda modern yol yarışları

1980'lere gelindiğinde, Monako şehir sokaklarında düzenlenen Monako Grand Prix hariç, motosiklet Grand Prix ve Formula 1 yarışları, özel olarak inşa edilmiş yarış pistlerinde gerçekleştirildi. Ağaçlar, taş duvarlar, elektrik direkleri ve binalar gibi çok sayıda taşınamaz yol kenarı engelleriyle Montjuïc pisti ve Opatija Pisti gibi sokak devreleri , dünya şampiyonası yarışmasından yavaş yavaş çıkarıldı.

Isle of Man TT gibi halka açık kapalı yollarda düzenlenen etkinlikler, önemli güvenlik riskleri nedeniyle dünya şampiyonluğu statülerini kaybetse de, popülariteleri gelişmeye devam etti ve Geleneksel Yol Yarışı olarak bilinen bir yol yarışı dalına yol açtı . Kapalı halka açık yollarda geleneksel yol yarışları Birleşik Krallık, Yeni Zelanda ve Avrupa'nın bazı bölgelerinde popülerdir. Duke Yol Yarışı Sıralamaları gibi geleneksel yol yarışı olaylarda binici sınıflandırmaları kurmak için 2002 yılında kurulan Kuzey Batı 200 ve Ulster Grand Prix .

Formula 1'de sokak pistleri, Melbourne Grand Prix Pisti ve Bakü Şehir Pisti'nin dünya şampiyonasının bir parçası olarak Circuit de Monaco'ya katılmasıyla geri döndü . MotoGP yarışlarında sokak pistleri kullanılmaz. Kuzey Amerika'da, halka açık sokaklarda yarışlar Long Beach Grand Prix'sinde , Firestone Grand Prix of St. Petersburg'da , Detroit Grand Prix'sinde ve Honda Indy Toronto'da yapılır .

Yol yarışı çoğalması

Bir yol yarışı sırasında virajlarda yarışan spor arabalar
Bir yol yarışında yarışan kartlar

Formula 1 ve motosiklet Grand Prix yarışlarının popülaritesi, diğer araç türleri için dünya yol yarışları şampiyonalarının oluşmasına yol açtı. 1953'te FIA, Le Mans 24 Saat, Mille Miglia, 12 Saat Sebring , 24 Saat Spa ve Nürburgring'in 1000 km'sini birleştiren spor araba yarışları için bir dünya şampiyonasını onayladı . NASCAR ilk yol yarışını 1957'de Watkins Glen International pistinde Buddy Baker ile kazandı. FIA , 1963'te Avrupa Touring Araç Şampiyonası'nı başlattı .

FIA, 1962'de Uluslararası Karting Komisyonu'nu (CIK) kurdu ve 1964'te ilk CIK Karting Dünya Şampiyonası'nı Guido Sala kazandı . Karting, Formula 1 dünya şampiyonu Lewis Hamilton dahil olmak üzere yol yarışçılarının gelişiminde önemli bir adım haline geldi . Avrupa Kamyon Yarışları Şampiyonası 1985 A kuruldu Superbike Dünya Şampiyonası'nda oluşturulan yol gidiyor üretim motosikletler için 1988 .

Yol yarışlarının popülaritesi arttıkça, altı kıtada düzenlenen Grand Prix yol yarışları ile sonunda tüm dünyaya yayıldı. Formül One ve MotoGP serisinin Genişleme inşa edilen özel pistlerde sonuçlandı Katar içinde Ortadoğu'da , Sepang içinde Malezya ve Şangay içinde Çin .

Ayrıca bakınız

Referanslar