Rhône – Ren Kanalı - Rhône–Rhine Canal

Canal du Rhône au Rhin
Rhone Ren Kanalı location.jpg
Canal du Rhône au Rhin'in konumu ve eski kuzey şubesi, Fransa'nın kalan iki bölümü
Teknik Özellikler
Uzunluk Adana 237 km
Maksimum tekne uzunluğu 38,80 m (127,3 ft)
Maksimum tekne kirişi 5,10 m (16,7 ft)
Kilitler 112
Deniz seviyesinden maksimum yükseklik 340 m (1.120 ft)
Deniz seviyesinden minimum yükseklik 179 m (587 ft)
Tarih
Tamamlanma tarihi 1833
Coğrafya
Başlangıç ​​noktası Saint-Symphorien-sur-Saône
Bitiş noktası Niffer
Bağlanır Ren , Büyük Kanal d'Alsace , Embranchement de Belfort , Canal de Huningue , Saône

Canal du Rhone au Rhin bağlayan Fransız su yollarının önemli dönüm kanallarından biri olan Ren için Saône ve Rhône ve böylece Kuzey Denizi ve Akdeniz . Kanal inşa edildiği gibi dört ayrı bölümden oluşuyordu:

  • kollardaki Sud veya güney şube, Île Napoléon havzası ve kavşak hemen doğusunda ait Mulhouse hemen kuzeyinde Saint-Jean-de-Losne bölgesinin Saône 224 km,
  • kollardaki Nord veya kuzey şubesi, Strasbourg limanında Dusuzeau havzasına Mulhouse kavşağına 134 km
  • 22 km uzunluğundaki Huningue Kanalı, Huningue'deki kavşaktan Ren Nehri'ne, İsviçre'nin Basel limanının hemen kuzeyinde,
  • inşa edildiğinde Canal de Montbéliard à la Haute-Saône'nin ilk bölümü olacak olan 10 km uzunluğundaki Belfort şubesi.

20. yüzyılın ikinci yarısında yüksek kapasiteli navigasyona yönelik gelişmeler, bu Y şeklindeki sistemi baştan aşağı değiştirdi. Kembs'deki Grand Canal d'Alsace'de ilk kilit inşa edildiğinde , Kembs'ten Niffer'e yeni bir kazı yapıldı ve Canal de Huningue'nun geri kalanı buradan Mulhouse'daki rıhtımlara yükseltildi. Eski bir 3 km uzunluğundaki bölümü Kanal de Huningue gelen Niffer için Kembs , muhafaza ve bir tekne limana erişim sağlar, bu kanal geri kalanı ise bir Basel kapatıldı ve terminal lavabo whitewater kano dönüştürülmüştür Tabii.

Kuzey kolunun çoğu terk edildi ve 1980'lerin başında A36 otoyolu Mulhouse'un doğusundaki kanal setini kesti. Ren Nehri'nden erişilebilir olmaları için iki bölüm bakımı yapıldı ve yeni kesimler yapıldı:

  • Colmar Canal veya embranchement Colmar de 23 km uzunluğunda, Colmar'a Neuf-Brisach yeni bir kilitten,
  • Rhinau'daki yeni bir giriş kilidinden başlayan ve Strasbourg limanı havzalarında biten 34 km'lik bir yan kanal.

1960'lardan itibaren planlanan bir diğer büyük ayaklanma, Rhône-Saône koridorunu ana Avrupa su yolu ağına bağlamak için yüksek kapasiteli bir su yolunun inşasıydı. Bu proje 1997 yılında Çevre Bakanı Dominique Voynet tarafından terk edildi.

Mulhouse'dan Neuf-Brisach'a kadar olan bölüm terk edilirken, Artzenheim ile Friesenheim arasındaki 29 km'lik bölüm Alsace Bölgesi tarafından kısmen restore edildi , ancak 2009'da mali nedenlerle çalışmalar durduruldu. 2011 yılında bu bölüm boyunca bir bisiklet yolu inşa edildi ve popüler bisiklet yolu Strasbourg'dan güneye doğru uzatıldı.

Tarih

Canal de Franche-Comté'nin ilk bölümü, 1783'te Burgundy Konseyi tarafından yetkilendirildi ve Saône'den Dôle'ye 1802'de tamamlandı. Napolyon ülke genelinde iç su yolu bağlantıları geliştirmeye çalışıyordu ve Rhône-Ren bağlantısı o kadar stratejik bir öneme sahipti ki projeye adını verdi. İmparatorun yönetimi, yeni bağlantılar için fon sağlamak için mevcut kanalları özel şirketlere satarak bugünün kamu-özel ortaklık modelinin öncülünü tasarladı. Gelirler savaş çabası için yönlendirildi ve şimdi 'Canal Monsieur' olarak adlandırılan bu proje, bu amaçla kurulan kanal şirketi tarafından 1821'e kadar yeniden faaliyete geçirildi. Çalışmalar 1833'te tamamlandı. Freycinet standartlarına yükseltme 1882'de başladı ve zirve seviyesi düşürülerek kilit sayısı azaltıldı. Yeni yüksek kapasiteli Ren-Rhône su yolu kanalı eski haline getirebilirdi, ancak çevre bakanı Dominique Voynet bu projeyi 1997'de iptal etti. Hükümet daha sonra - tazminat olarak - bakım çalışmaları ve diğer iyileştirmelerin birikmiş işlerini finanse etti, ancak bunlar üzerinde çok az etkisi oldu. 250 tonluk péniches'teki ticari trafik neredeyse tamamen kayboldu.

Ayrıca bakınız

Referanslar

  1. ^ "Ville de Huningue - beyaz su sporu" .
  2. ^ a b Edwards-Mayıs, David (2010). Fransa'nın İç Su Yolları . St Ives, Cambs., İngiltere: Imray. sayfa 6, 222–232. ISBN   978-1-846230-14-1 .
  3. ^ "Canal du Rhône au Rhin: remise en état du tronçon délaissé" .

Dış kaynaklar