Rönesans Tropica - Renaissance Tropica

Vikipedi, özgür ansiklopedi
Renaissance Tropica
1995 Tropica EV Roadster.jpg
1995 Tropica EV Roadster, Jim Muir tarafından tasarlandığı şekliyle. Orijinal Renaissance Cars şirket kayıtlarından bir görüntü.
Genel Bakış
Üretici firma Rönesans Arabaları
Olarak da adlandırılır
  • Renaissance Cars Tropica
  • Tropica Roadster
  • Zebra Modeli Z Roadster
  • Xebra Modeli Z Roadster
Üretim 1995
Gövde ve şasi
Vücut sitili Roadster
Yerleşim Arka motor, arkadan çekişli
Güç aktarma organı
Elektrik motoru
  • Her biri 18,3 kW (24,5 bhp) olmak üzere iki DC motor
  • Toplam maksimum güç: 36,5 kW (49 bhp)
  • Toplam maksimum sürekli güç: 11,2 kW (15 bhp)
Bulaşma Doğrudan tahrik (her arka tekerlek için ayrı ayrı)
Batarya 11,2 kWh kurşun asit

Tropica veya Tropica Roadster bir olduğunu all-elektrikli otomobil 1990'larda Rönesans Otomobil yaptığı. 1995 model yılı için tanıtıldı ve sınırlı sayıda birim halinde inşa edildi, ancak mali sorunlar nedeniyle hiçbir zaman seri üretime girmedi.

Genel Bakış

Renaissance Cars , daha önce 1970'lerde Citicar'ı üreten şirketi kuran Bob Beaumont tarafından kuruldu . Şirketin genel merkezi Florida , Palm Bay'dedir .

Tropica Roadster, Jim Muir tarafından tasarlandı.

Teknik Özellikler

Araba, bir alüminyum omurga şasisi üzerinde bir ABS gövdesi kullanacaktı . İlk prototipin fiberglas yekpare gövdesi olmasına rağmen , daha sonraki araçlar alüminyum şasi ve plastik gövde kullandı. Prototip aşamasında toplam ağırlık yaklaşık 2.200 lb (998 kg) idi ve üretim versiyonunda bunu 400 lb (181 kg) daha azaltma planları vardı; üretici sonuçta arabanın ağırlığını 1,960 lb (889 kg) olarak belirledi.

Akü kapasitesi yaklaşık 11,2 kWh idi ve her biri 156 Ah kapasiteli on iki 6V kurşun-asit aküden geliyordu; piller çıkarılabilir. Bir prototip Car and Driver dergisi tarafından test edildiğinde, şehir içi menzil yaklaşık 38 mil (61 km) idi. Daha sonra seri öncesi araç sahipleri, yaklaşık 52 mil (84 km) menzil bildirdi. 2008 yılında, kilometre sayacında yaklaşık 20.000 mil olan bir otomobil, otoyolda 35 mil (56 km) menzile sahipti.

Aracın tam olarak şarj olması 6-8 saat sürer, ancak bir sahip tarafından açıklandığı gibi, "Yaklaşık 90 dakikada% 85 şarj alabilirim. Kalan 6-7 saat, pilin geri kalanını damlatmak için kullanılır."

Aracın, diferansiyel ihtiyacını ortadan kaldıran, arka tekerleklerden her biri için bir tane olmak üzere iki DC motoru vardı . Aracın şanzımanı yoktu. Maksimum güç çıkışı 49 bhp idi, ancak maksimum sürekli güç çıkışı sadece 15 bhp idi ve bu da yaklaşık 97 km / s'lik bir azami hıza neden oldu. Araba ve Sürücü testinde 92 km / sa iken, başka bir kullanıcı 116 km / sa (72 mil / sa) bildirdi.

Üretim

Araba 1995 yılında tanıtıldı (potansiyel müşteriler daha önce rezerve edebilmelerine rağmen). Yaklaşık 16 adet pre-series Tropica Roadster üretildi ve en azından bir kısmı müşteri bulan showroomlarda sergilendi. Başka bir kaynağa göre şirket, prototipler ve pilot serisi araçlar da dahil olmak üzere toplam 23 araç yaptı. İkinci finansman turu başarısız olduğu için otomobil seri üretime girmedi.

1996 yılında şirket alıcılığa geçti ve varlıklarının çoğu, önce Novato ve ardından Alameda, California merkezli Zebra Motors adlı yeni kurulan bir şirkete gitti . Şirket iki model duyurdu, Model Z Roadster (Tropica Roadster olarak yeniden adlandırıldı) ve Light Delivery Van (ikincisi değiştirilebilir bir bataryaya sahip), ancak bunlar seri üretime girmedi. Şirket daha sonra aktör Don Johnson da dahil olmak üzere bir grup yatırımcı tarafından satın alındı ve Xebra Motors olarak yeniden adlandırıldı. Grup, Roadster'ın sınırlı bir üretimini planlasa da, şirket sonuçta 2001'de başarısız oldu.

Araba, Nash Bridges'in bir bölümünde göründü (sezon 4, bölüm 17).

Bir Tropica Roadster, Kingman, Arizona'daki Route 66 Elektrikli Araç Müzesi'nin sahibidir.

Fiyatlandırma

Bir kullanıcı 18.000 $ 'a yeni bir Tropica satın aldığını bildirdi. Üretici, onu 12.500 dolara karlı bir şekilde satmayı bekliyordu.

Referanslar

Dış bağlantılar