Redcliffe Yarımadası demiryolu hattı - Redcliffe Peninsula railway line
| Redcliffe Yarımadası hattı | |
|---|---|
 | |
| Genel Bakış | |
| Durum | Açık |
| Sahip | Queensland Rail (2019'dan itibaren) |
| Yerel | Murrumba Downs , Queensland , Avustralya |
| Termini | Petrie İstasyonu Kippa Ring İstasyonu |
| İstasyonlar | 6 |
| Haritadaki renk | Açık mavi |
| İnternet sitesi | queenslandrail.com.au |
| Hizmet | |
| Tür | Banliyö Demiryolu |
| Operatör (ler) | Queensland Demiryolu |
| Tarih | |
| Açıldı | 4 Ekim 2016 |
| Teknik | |
| Hat uzunluğu | 13 km (8,1 mi) |
| Parça sayısı | Northgate'e dört, Petrie'ye üç, Kippa Ring'e çift yol. |
| Parça göstergesi | 1.067 mm ( 3 ft 6 olarak ) |
| Elektrifikasyon | 2016 |
| Çalışma hızı | 100 km / saat (62 mil / saat) |
Redcliffe Peninsula hattı bir 12 km uzunluğundaki olan ağır göstergesi çift hatlı arasındaki demiryolu Petrie ve Kippa-Yüzük üzerinde Redcliffe yarımada . Yeni hat parçası olan Queensland Rail 'ın İl banliyö gelen dallanma, ağın Kuzey Kıyısı hattı . Petrie tren istasyonunun 200 metre kuzeyinde başlar ve (27.5 km (17.1 mil) ile 40.1 km (24.9 mil) arasında uzanan Merkez tren istasyonunun kuzeyinde ).
Hattın altı istasyonu var: Kallangur , Murrumba Downs , Mango Hill , Mango Hill East (daha önce Kinsellas Road olarak adlandırılıyordu), Rothwell ve Kippa-Ring . Projenin finansmanı, Commonwealth Hükümetinden 742 milyon $, Queensland Hükümetinden 300 milyon $ (artı arazi için 120 milyon $) ve Moreton Bay Bölge Konseyi'nden 105 milyon $ ' dan oluşuyordu .
Hat, ilk teklif edildikten yaklaşık 130 yıl sonra 3 Ekim 2016'da resmen açıldı. Kippa-Ring'den kalkan ilk tren , Başbakan, Queensland Premier ve gemide ilk tren oy pusulası kazananları ile SMU 285 ve 295 idi .
Erken tarih
Redcliffe'e giden bir demiryolu hattı ilk olarak 1895'te Queensland Hükümeti Demiryolları Bakanı Hon. Robert Philp , Kuzey Çam ( Petrie ) üzerinden bir rota tercih ederek üç öneriyi değerlendirdi . Daha yakın zamanlarda, bir Redcliffe demiryolunun güzergahı 1970'lerde belirlendi ve gerekli arazi satın alındı ve 1980'lerde eyalet hükümeti tarafından bir ulaşım koridoru olarak korundu. Önerilen demiryolu hattı meselesi, eyalet seçimleri sırasında tekrarlanan bir tema gibi göründü ve hattın inşa edileceği konusunda şüpheye yol açtı.
Petrie'den Kippa-Ring'e Toplu Taşıma Koridoru Çalışması
1999 yılında, yeni seçilen eyalet hükümeti , GHD Group tarafından yürütülen Petrie - Kippa-Ring arasındaki ulaşım koridorunda bir araştırma çalışması başlattı . İncelenen temel bileşenler arasında ulaşım modu, istasyonların güzergahı ve konumu, gelecekteki toplu taşıma kullanımı ve inşaatın zamanlaması yer alıyordu.
Çalışma iki bölüm halinde gerçekleştirildi. İlki Haziran 2000'de tamamlandı. Bu, eyalet hükümetinin North Lakes yerleşim bölgesi içinden geçen bir ulaşım koridorunu belirleme veya bu koridordaki haklardan vazgeçme yükümlülüklerini yerine getirmeyi amaçlıyordu . Bu ilk aşama, tercih edilen ulaşım şekline, koridor boyunca toplu taşımanın uygulanabilirliğine ve koridorun tercih edilen hizalamasına karar vermekti. Ulaşım Dört modları incelenmiştir: Ağır ray, otobüsleri veya Busway , hafif raylı ve monoray . Kabul edilebilir bir ekonomik verimlilik düzeyi sağlamak için tek seçenek olduğundan, ağır demiryolunun mevcut korunmuş koridor boyunca tercih edilen ulaşım şekli olduğuna karar verildi. Çalışma, ağır demiryolunun 1.46'lık bir fayda-maliyet oranına sahip olduğunu ve mevcut Citytrain ağına entegrasyonu nedeniyle hiçbir değişiklik modu gerektirmeden en yüksek düzeyde patronaj oluşturacağını buldu .
Çalışmanın ikinci bölümü Ekim 2003'te tamamlandı. Goodfellows Yolu'ndaki Petrie tren istasyonu ile Kallangur tren istasyonu arasındaki koridorun güzergahına baktı. Orijinal, korunmuş rota önerildi.
17 Aralık 2001 tarihinde, Ulaştırma Bakanı, Petrie'nin taslak raporunun tavsiyelerinin yayınlanmasının ardından, bölgedeki yeni bir demiryolu hattının aşamalı gelişiminin bir parçası olarak planlanan Petrie ve Kippa-Ring arasındaki toplu taşıma iyileştirmelerini duyurdu. Kippa-Ring Toplu Taşıma Koridor Çalışması. Bakan ayrıca, hükümetin projenin inşaatına özel sektör katılımını araştırdığını söyledi . 11 Temmuz 2003 tarihinde Bakan, hükümetin önerilen hat üzerinde bir taahhütte bulunmadığını ve projeye özel sektörden gelen ilginin ihmal edilebilir olması nedeniyle devam edemeyebileceğini söyledi. Bu, Brisbane Havaalanına Airtrain ve Sydney Havaalanına Havaalanı Bağlantısı gibi benzer yolcu demiryolu kamu-özel ortaklıklarının aksadığı bir zamandı.
2004 yılının Haziran ayında Queensland Transport , Petrie'yi Kippa-Ring Toplu Taşıma Koridoru Çalışmasının Etki Değerlendirme Çalışması'na sundu . Etki Değerlendirme Çalışmasının yalnızca Petrie'nin Kippa-Ring koridoruna olan maliyetlerine baktığını ve hizmetleri Citytrain ağının geri kalanıyla entegre ederek trenlerin işletilmesiyle ilgili ticari güvene dayalı maliyetleri hesaba katmadığını iddia etti. bakım maliyetleri ve Brisbane merkezi iş bölgesi ile Petrie arasındaki kapasite artırma maliyetleri. Bu yüksek maliyetlere dayanarak Queensland Transport, 2007 yılına kadar demiryolunun inşasının haklı çıkarılamayacağını düşündü. Rapor ayrıca, bir kamu-özel ortaklığından elde edilecek olası tasarrufların küçük olduğunu ve paranın karşılığını vermeyeceğini de belirtti. Queensland Transport, gerekli olana kadar koridoru koruyacağını söyledi. 15 Haziran 2004 tarihinde hükümet, Kippa-Ring (Redcliffe) ve Petrie arasındaki koridor boyunca "kısa ila orta vadede" mevcut otobüs hizmetlerini iyileştirmek için 3 milyon $ 'ı açıkladı. Ancak, gelecekte toplu taşıma kullanımı için ayrılmış koridorun korunmaya devam edeceğini bir kez daha duyurdu.
Yakın tarih
Hükümetin eylemsizliğinden bıkan Redcliffe Şehir Konseyi (şimdi Moreton Körfezi Bölge Konseyi ) 4 Temmuz 2005'te Petrie'nin Kippa-Ring demiryolunun inşası için bir kampanyayı desteklemek ve Ulaştırma Bakanına yazmak için oybirliğiyle hareket etti. yapımına devam etmeme kararı konusunda endişelerini dile getirmek. 2007 yılında, Pine Rivers Shire Konseyi (şimdi Redcliffe Kent Konseyi ile birlikte Moreton Bay Bölge Konseyi'nin bir parçası), Kallangur'daki eski Tulip Town alışveriş merkezi arazisini 6 milyon dolara satın aldı ve önerilen Kippa- Ring demiryolu hattı. Site yakındadır, ancak bir Murrumba Downs tren istasyonunun bulunduğu yere hemen bitişik değildir. 11 Ağustos 2008'de, seçmenleri aracılığıyla önerilen hattın geçtiği Murrumba'nın o zamanki devlet üyesi , öngörülebilir gelecekte demiryolunu inşa etme planlarının olmadığını söyledi.
Güney Doğu Queensland Bölge Planı 2009-2031 "kalite hızlı transit güzergahı" olarak Ulaştırma Altyapı Ağı Planı korunmuş koridor tespit Aralık 2008'de yayımlanan,. Sırasında 2009 Queensland eyalet seçimlerinde ondan hattının ilk aşaması ile, seçildi, o zaman muhalefet partisi ilk dönemde hattının yapımını başlatmak için söz verdi Petrie için Mango Tepesi 2014 yılında yaptırılan ve tamamlanan Kippa-Yüzük Ancak, görevdeki hükümet daha sonra iktidara geri döndü.
2010 federal seçimleri sırasında, dönemin Başbakanı Julia Gillard , Kippa-Ring demiryolu hattının hızlı bir şekilde takip edileceğini ve projenin 2016 yılına kadar 1,15 milyar dolar maliyetle tamamlanacağını duyurdu. 3 Aralık 2010'da, bir gün önce ilan edildikten sonra proje için finansman anlaşması resmileştirildi. Anlaşma Başbakan Julia Gillard, Queensland Başbakanı Anna Bligh ve Moreton Bay belediye başkanı Allan Sutherland tarafından imzalandı.
Ulaştırma ve Ana Yollar Departmanı, Moreton Bay Rail Link Project (MBRL) hakkında bir güncelleme sağlamak için 17 Ağustos 2012 tarihinde Brisbane'de bir endüstri brifingi düzenledi. Teklif Talebi 24 Ağustos 2012'de duyuruldu ve yanıtlar 21 Eylül 2012'de sona erdi. Tek bir tasarım ve inşa yüklenicisinin seçilmesine yönelik satın alma sürecinde değiştirilmiş bir Erken Yüklenici Katılımı (ECI) süreci kullanıldı.
1 Ağustos 2013 tarihinde, Leighton Holdings'in bir yan kuruluşu olan Thiess Pty Ltd (tasarımcılar Aurecon, AECOM ve jeoteknik taşeron Golder Associates ile birlikte), yeni demiryolu hattının tasarımı ve inşası için 650 milyon $ 'lık sözleşme ile ödüllendirildi. Thiess, 12,6 kilometre (7,8 mil) Moreton Bay demiryolu bağlantısını kuran Trackstar ekibinin bir parçasıydı.
30 Mayıs 2016'da Queensland Hükümeti , yeni hattın mevcut raylı sistemle buluştuğu Petrie'de tespit edilen sinyalizasyon sistemi arızaları nedeniyle demiryolu bağlantısının 2016 ortasındaki orijinal açılış döneminden süresiz olarak ertelendiğini duyurdu. Testler, mevcut konfigürasyonundaki sinyalizasyon sisteminin kavşaktaki tüm eşzamanlı demiryolu hareketlerini idare edemediğini ve tüm QR Şehir Ağı boyunca tren gecikmelerine neden olacağını gösterdi .
31 Ağustos 2016'da Ulaştırma Bakanı Stirling Hinchliffe , Parlamento'da Moreton Bay Demiryolu Bağlantısının 4 Ekim 2016'da bir gün öncesinden açık olacak şekilde açılacağını duyurdu.
Yeni hattın yarattığı artan gereksinimler nedeniyle sürücü sıkıntısı, Brisbane demiryolu ağı genelinde hizmetlerin toplu olarak iptal edilmesine neden oldu ve 21 Ekim'de 100'den fazlası iptal edildi. Hatanın kabul edilmesinin ardından, Queensland Rail CEO'su Helen Gluer, başkan Michael Klug'ın yaptığı gibi, fiyaskodan dolayı istifa etti. Şubat 2017'de, bir araştırma komisyonu yolcuların en azından 2018'in sonuna kadar tren iptalleri ile karşı karşıya olduğunu, çünkü söz verilen 200 sürücüden hiçbirinin henüz tam olarak eğitilmediğini ortaya çıkardı. Komisyon ayrıca QR yönetiminin , sorunun ne kadar kötü olduğunu demiryolu işletmecisi yönetim kuruluna, Ulaştırma Bakanı Stirling Hinchliffe'e veya Sayman Curtis Pitt'e söylemediğini bildirdi . Hinchliffe, soruşturmanın kendisini suçlamamasına rağmen, zorlukların Queensland Rail'deki yapısal ve kültürel sorunların bir sonucu olduğunu fark ederek bir bakandan istifa etti.
Tamamlandıktan sonra altyapı, Ulaştırma ve Ana Yollar Departmanına ait olmakla birlikte, 2019'da Queensland Rail'e devredilecektir .
Zaman çizelgesi
Dönüm Noktaları:
- 2003 - Petrie'den Kippa-Ring'e Toplu Taşıma Koridoru Çalışması tamamlandı, mevcut proje tasarımının temelini oluşturdu.
- Temmuz 2010 - Yerel, eyalet ve federal hükümetler arasında fon anlaşması imzalandı
- Ocak 2012 - Altı yeni istasyonun tasarımı başladı
- Temmuz 2012 - McIlwain İnşaat Müteahhitlerine inşaat ihalesinin verilmesinin ardından Kinsellas Yolu Doğu köprüsünün inşaatına başlandı
- 24 Ağustos 2012 - Ray tasarımı ve inşaatı için ihale süreci Teklif Talebinin yayınlanmasıyla başlıyor
- Nisan 2013 - Kinsellas Road East köprüsü tamamlandı ve trafiğe açıldı
- 2013 ortası - Altı yeni istasyon için konsept tasarımları mevcut
- 1 Ağustos 2013 - Moreton Bay Rail Link Projesi'nin tasarımı ve inşası için Thiess'e sözleşme verildi
- 2013 Sonu - Kallangur'daki Dohles Rocks Yolu ve Goodfellows Yolu köprülerinde inşaat başladı
- Eylül 2013 - Sınır çitleri ile tesislerin ve mülklerin araştırılması dahil inşaat öncesi faaliyetler başlayacak
- 2014'ün başlarında - Demiryolu koridoru inşaat işleri başlar (dolgu, yol, yapılar ve istasyonlar)
- Haziran 2014 - Bruce Karayolu üzerindeki demiryolu köprülerinin inşaatına başlandı
- Mart 2015 - Hat temeli dahil olmak üzere büyük toprak işleri tamamlandı ve balast ve hat döşemeleri başladı.
- Ocak 2016 - İnşaat neredeyse tamamlandı. Elektrik akımı açıldı ve yolun, havai tellerin, tren sinyalizasyonunun ve tren ahır sahasının test edilmesine başlandı.
- Mayıs 2016 - Queensland Rail, TMR'ye sinyalizasyonun gerekli sayıda trenin elleçlenmesi için güvenli olmadığını bildirdi ve Bakan, projenin tamamlanmasında bir gecikme olduğunu duyurdu.
- Mayıs 2016 - QR personeli, Petrie'deki platformun yanlış hizalandığını ve trenlerin istasyondan geçerken kenarı kazıdığını bildirdi. Bunun resmi bir teyidi yok.
- 3 Ekim 2016 - Redcliffe Peninsula Line, Başbakan Malcolm Turnbull , Queensland Premier Annastacia Palaszczuk ve Moreton Bay Belediye Başkanı Allan Sutherland tarafından açıldı ve Moreton Bay sakinleri istasyonlar arasında ücretsiz servis trenlerinden ve her istasyonda topluluk etkinliklerinin keyfini çıkarıyor.
- 4 Ekim 2016 - Redcliffe Peninsula hattı yolculara açıldı
Hat kılavuzu ve hizmetler
Kippa-Ring'e ve / veya Kippa-Ring'den birçok servis Springfield hattında devam ediyor . Redcliffe Peninsula servisleri, Northgate ve Bowen Hills arasında ekspres olarak çalışır ve yalnızca Eagle Junction'da durur. Kippa-Ring ve Brisbane Şehri arasındaki tipik seyahat süresi yaklaşık 56 dakikadır ( Merkeze ).
Caboolture ve Nambour ve Gympie North hatlarından gelen / giden yolcular Petrie, Northgate'deki Shorncliffe hattı , Eagle Junction'daki Airport ve Doomben hatları , Bowen Hills'deki Ferny Grove hattı ve Central'daki diğer tüm hatlarda değişir .
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
