Raurimu Spirali - Raurimu Spiral

Raurimu Spiral Yeni Zelanda'da bir yerleşim birimidir.
Raurimu Spirali
Raurimu Spirali
Raurimu Spiralinin Yeni Zelanda'nın orta Kuzey Adası'ndaki konumu.
Raurimu Spirali
efsane
NIMT için Auckland
Raurimu
NIMT için Wellington

Raurimu Spiral tek parça olan demiryolu sarmal bir başlayarak at nalı eğrisi merkezi içinde, bir 139 metrelik (456 ft) yükseklik farkını üstesinden, North Island of Yeni Zelanda üzerinde, Kuzey Ada ana trunk arasındaki demiryolu (NIMT) Wellington ve Auckland . "Mühendislik şaheseri" olarak adlandırılan inşaat mühendisliğinin dikkate değer bir başarısıdır. Yeni Zelanda Profesyonel Mühendisler Enstitüsü, spirali önemli bir mühendislik mirası alanı olarak belirlemiştir.

Helikopterden spiral görünümü
Raurimu tren istasyonu

Arka fon

NIMT merkez kısmın yapımı sırasında, büyük bir engel ortaya çıktı: nasıl arasındaki dik yamaçlarda geçmeye Kuzey Adası volkanik Yaylası doğu ve vadiler ve boğazlar bölgesinin Whanganui Nehri batıda?

OpenStreetMap'ten spiralin haritası

Güney arasında Taumarunui , arazi arasındaki streç hariç, dik ama yönetilemez Raurimu ve Milli Parkı kara bir doğrudan demiryolu güzergahı için çok dik yükselir. Bu iki nokta arasındaki doğrudan bir hat, yaklaşık 5 kilometre (3,1 mil) mesafede 200 metre (660 ft) yükselecek ve 24'te 1'lik bir eğim olacaktır . daha düşük bir derece, ancak tek geçerli olasılık 20 kilometrelik (12 mil) bir dolambaçlı yol ve dokuz büyük viyadük gerektiriyor gibiydi. O zaman bile, gradyan 50'de 1'in üzerinde olurdu.

İnşaat

Sorun istihdam bir bilirkişi tarafından 1898 yılında çözüldü Robert Holmes , Bayındırlık Bakanlığı mühendisi. Kendi kendine geri dönen ve daha sonra tüneller ve köprülerin yardımıyla 52'de 1'lik bir eğimle yükselen bir spiral çizen bir hat önerdi. Pahalı ve emek yoğun olmasına rağmen, plan hala Browne ve Turner'ın önceki planından daha ucuzdu. Piopiotea Nehri boyunca 9 viyadük gerekliydi. En dikkat çekici özelliği, bugün bile hattın tamamını görebileceğiniz bir yer olmamasıdır. Her ne olursa olsun, Holmes düzeni hayalinde canlandırdı.

Demiryolu, nispeten kısa iki tünel, bir daire ve üç keskin viraj ile güneye doğru yükselen bir spiral oluşturur. Kuzeyden, trenler Raurimu'yu geçerler ve at nalı şeklinde sola doğru 200°'lik bir viraj dönerek az önce seyahat ettikleri rayın üzerine tırmanırlar. Bunu sağa doğru iki keskin viraj takip eder, ardından hat iki kısa tünelden geçer: Alt Spiral Tünel (384 m) ve Üst Spiral Tünel (96 m). Trenler daha sonra, Wellington'a doğru devam etmeden önce, 23 metre (75 ft) aşağıdan geçtikleri Aşağı Sarmal Tüneli geçerek tam bir daireyi tamamlarlar. Hat üzerinde iki kilometre (1,2 mil) daha sonra sağa ve sonra sola doğru iki keskin viraj daha vardır.

Bu virajlardan ikincisinden sonra bir tren 132 metre (433 ft) yükseldi ve Raurimu'dan 6.8 kilometre (4,2 mil) gitti - düz hat mesafesi 2 kilometredir (1.2 mil). Keskin eğrilerin bazıları sadece 7½ zincir (150 m) yarıçaplıdır.

Spiraller Alplerde , özellikle İsviçre'de nispeten yaygın olmasına rağmen , genellikle dağ yamaçlarında geniş tüneller içerirler. Holmes'un yerleşim planının ustaca bir özelliği, hiçbir viyadük ve sadece iki kısa tünele ihtiyaç duyulmaması için doğal arazi hatlarını kullanma şeklidir.

Efsaneye göre, bir lokomotif mühendisi, geceleyin, gardiyanın Van'ının ışığını, spiralin yakın bir kısmında, doğrudan önündeki farklı bir trenin arkası olarak zannederek, treninin acil frenlerine bastı.

Ayrıca bakınız

Referanslar

Kaynakça

  • Pierre, Bill (1981). Kuzey Adası Ana Gövdesi: Resimli Bir Tarih . Wellington: Reed. s. Bölüm 12 ve 13, sayfa 42–49. ISBN'si 0-589-01316-5.
  • Tasarımla: Bayındırlık Departmanı'nın kısa bir tarihi 1870–1970 Çalışma Bakanlığı Rosslyn J. Noonan (1975, Kraliyet Telif Hakkı) Ek XIV, JH Christie tarafından The Raurimu Spiral (sayfa 312–315).

Dış bağlantılar

Koordinatlar : 39°7.4′S 175°23.8′D / 39.1233°G 175.3967°D / -39.1233; 175.3967