Demiryolu Gücü Teknolojileri - Railpower Technologies

Railpower Technologies Corp.
sanayi Demiryolu taşımacılığı
Kurulmuş 2001
Merkez Brossard , Quebec , Kanada
Ürün:% s Düşük emisyonlu dizel lokomotifler , vinçler ve ağır hizmet ekipmanları için hibrit enerji santralleri
Çalışan Sayısı
 26
İnternet sitesi www .railpower .com

Railpower Technologies Corp. , Frank Donnelly ve Gerard Koldyk tarafından kurulan , çevre dostu hibrit Yeşil Keçi ve Jeneratör anahtarlamalı lokomotifler üreten RJ Corman Railroad Group'un bir yan kuruluşudur . Lokomotifleri, diğerleri arasında Kanada Pasifik Demiryolu , BNSF Demiryolu , Kansas City Güney Demiryolu ve Union Pacific Demiryolu tarafından satın alındı .

Tarih

Bağımsız bir şirket olarak

Şirket 2001 yılında Vancouver , British Columbia'da kuruldu ve bir otomotiv tahrik sistemini "Yeşil Keçi" olarak adlandırılan yeni bir hibrit tersane lokomotifine dahil etti. Ünite bir EMD GP9 çerçevesi üzerine inşa edildi ve 2.000 hp (1.500 kW) üreten 320 kurşun-asit pili şarj eden 130 hp (97 kW) dizel motorla çalıştırıldı . Bu ilk ünite, "Green Kid" olarak adlandırılan daha küçük 1.000 hp (750 kW) ünite ile birlikte bir yıl boyunca hem Kanada hem de Amerika Birleşik Devletleri'nde kapsamlı test ve gösterime tabi tutuldu. Gösteriler başarılıydı ve düşük emisyonlu lokomotifler getiren demiryollarına yardım sağlayan hükümet programlarının tanıtımıyla birleştiğinde, özellikle Teksas ve Kaliforniya gibi bu tür yasaların özellikle katı olduğu bölgelerde demiryollarının Railpower'ın tasarımını benimsemeleri için itici güç sağladı. Başlangıçta, Railpower'ın ürünleri iyi karşılandı ve şirket, 2005'in sonlarına kadar, hem orijinal hibrit lokomotiflerden hem de birden fazla motor tandem olarak çalışan ve yakıtı azaltmak için motorları seçici olarak kapatma yeteneğine sahip daha yeni jeneratör lokomotiflerinden oluşan toplam 175 sipariş aldı. tüketim. Şirketin erken başarısına rağmen, büyük ölçüde lokomotiflerle ilgili güvenilirlik sorunları (bir müşteri, Kanada Pasifik , yetersiz performans nedeniyle siparişini iade etti) ve lokomotif satışlarındaki genel yavaşlama nedeniyle satışlar kısa sürede düştü . Satışlardaki düşüşün bir sonucu olarak, Railpower 2009 başlarında iflas etti ve aynı yılın yazında RJ Corman Railroad Group tarafından satın alındı .

RJ Corman Railroad Group'un yan kuruluşu olarak

18 Haziran 2009'da, RJ Corman Railroad Group , şirketin hiçbir yükümlülüğü olmamasına rağmen, Railpower'ın varlıklarını satın alma işlemini tamamladığını duyurdu. Satın almanın bir sonucu olarak, Railpower müşterileri, eski şirket satın alındığında lokomotiflerin garantileri sona erdiği için Corman ile hizmet sözleşmelerini yeniden müzakere etmek zorunda kaldı. Corman, jeneratör lokomotiflerini özel olarak pazarlamayı planlıyor, ancak şirket yöneticileri hibrit lokomotifleri reddetmemiş olsalar da, terk edilmeseler de bir öncelik değiller. Railpower'ın satın alınmasından sonraki sekiz ay içinde şirket sadece iki lokomotif teslim etti, ancak Corman'a göre önümüzdeki birkaç yıl içinde 50'ye kadar lokomotif için teklif verilmiş ve şirket siparişlerin devam edeceğinden emin.

Railpower , Ekim 2010'da Montreal Limanı'na tek bir RP20D ünitesi teslim etti, ardından 2012'nin ilk çeyreğinde iki tane daha ve yılın ilerleyen aylarında dördüncü bir ünite daha teslim etti.

RJ Corman Railpower, Erie, Pennsylvania operasyonunun kapatıldığını duyurdu, bu 29 Şubat 2020'de yürürlüğe girecek.

Yeşil Keçi Hibrit anahtarlayıcılar

Bir Yeşil Keçi göstericisi.

Lokomotif modelleri Green Goat (GG) ve Green Kid (GK) serilerini içerir. Eski lokomotiflerden oluşturulan bu birimler, tersane değiştirme gibi çok fazla boş zamanın olduğu hizmetlerde konuşlandırılır. Çerçevenin altında, önceden geri dönüştürülmüş lokomotifleriyle aynıdırlar. Çerçevenin üzerinde, tüm yeni kaput ve kabin düzenekleri ile yenidirler. Küçük bir jeneratör ve büyük bir akü grubu lokomotife güç sağlar. Jeneratör pilleri şarj etmek için kullanılır. Lokomotifler, yeni EPA egzoz emisyon standartlarını karşılamaktadır. Şu anda üretim GG10B, GG20B ve GK10B lokomotiflerini içermektedir. "B", BB tekerlek düzenini belirtir "10" veya "20", sırasıyla 1.000 veya 2.000 beygir gücü (746 veya 1.490  kW ) anlamına gelir .

Model tanımı Tekerlek düzeni Yapım yılı Toplam üretilen Güç çıkışı resim
GGS2000D "Zümrüt" BB 2001 1 (prototip) 1.490 kW (2.000 hp)
GG20B "Yeşil Keçi" BB 2004–güncel 55 1.490 kW (2.000 hp) BİRLİĞİ PASİFİK Y2513 20070228.jpg
GG10B "Yeşil Keçi" BB 2005–güncel 6 746 kW (1.000 hp)
GK10B "Yeşil Çocuk" BB 2005–güncel 4 746 kW (1.000 hp)

Jeneratör Lokomotifleri

Railpower ayrıca her biri 2 ila 4 daha küçük dizel motorla çalışan bir dizi "Genset" tipi lokomotif üretiyor. Motorlar, herhangi bir anda ihtiyaç duyulan beygir gücünü üretmek için gerektiği gibi, bilgisayar motorları döner bir şekilde durdurup çalıştırarak bilgisayar kontrollüdür. Şu anda piyasada hafif yol görevleri için RP20BH (iki motorlu hibrit) ve RP20BD (üç motorlu dizel) lokomotifler bulunmaktadır. Model numarasındaki "B" veya "C", BB veya CC tekerlek düzenini belirtir ; "14", "20" veya "27" 1.400 beygir gücü (1.000  kW ), 2.000 veya 2.700 beygir gücü (1,490 veya 2.010 kW) anlamına gelir. ) sırasıyla. BNSF, lokomotiflerin uzaktan kumanda teknolojisi ile donatılacağını belirlediğinden, BNSF için inşa edilen bazı ünitelerde neredeyse hiç kabin yok.

Model tanımı Tekerlek düzeni Yapım yılı Toplam üretilen Güç çıkışı #motor sayısı resim
RP7BD BB mevcut 0 700 kW (940 hp) 1
RP20BH (Hibrit) BB 2006–günümüz 1 (prototip) 1.490 kW (2.000 hp) 2
RP20BD (Jeneratör) BB 2006–günümüz 116 1.490 kW (2.000 hp) 3
RP14BD BB 2008–günümüz 8 1.140 kW (1.530 hp) 2
RP20CD CC 2007-günümüz 6 1.490 kW (2.000 hp) 3
RP27CD CC 2015- 0 1.990 kW (2.670 hp) 4

Üretim tesisleri

Ayrıca bakınız

Referanslar

Dış bağlantılar