Yeni Güney Galler'de demiryolu taşımacılığı - Rail transport in New South Wales

NSW'deki demiryolu hatlarının haritası

Avustralya'nın Yeni Güney Galler eyaleti , devletin büyümesi ve gelişmesi için ayrılmaz olan geniş bir demiryolları ağına sahiptir. Demiryolu hatlarının büyük çoğunluğu devlet tarafından inşa edilmiş ve işletilmiştir, ancak bazıları bugüne kadar faaliyet gösteren birkaç özel demiryolu da vardır.

organizasyon

20. yüzyıl boyunca, demiryolları her zaman , Demiryolları Departmanı , Yeni Güney Galler Demiryolları ve Yeni Güney Galler Devlet Demiryolları da dahil olmak üzere bir dizi farklı küçük isim değişikliğine uğrayan devlete ait bir kuruluş tarafından işletilmiştir .

Aynı zamanda, bu işin Pacific National tarafından devralındığı 2001 yılına kadar nakliye hizmetleri de yürüttü .

Şu anda New South Wales demiryollarından üç devlet kurumu sorumludur. Onlar:

2003 yılından bu yana, NSW eyaletler arası, Sidney büyükşehir navlun, Hunter Valley kömürü ve ülke şube hattı ağları özel operatörler tarafından işletilmektedir. Ocak 2012'ye kadar, bu ağların tümü Avustralya Rail Track Corporation tarafından işletiliyordu , ancak Ülke Bölgesel (şube hattı) Ağının kontrolü Ocak 2012'de John Holland Group'a taşındı . Şubat 2021'de Transport for NSW, UGL'nin çalışacağını ve bakımını yapacağını duyurdu. Rekabetçi bir ihale sürecinin ardından Ocak 2022'den itibaren 10 yıl boyunca Transport for NSW adına Ülke Bölgesel Ağı (CRN).

Tarih

Binek araçta Yeni Güney Galler Demiryolları logosu

Yeni Güney Galler'in demiryolları, Avustralya Tarım Şirketi'nin Brown ve Church Streets, Newcastle'ın kesiştiği noktada bulunan Avustralya'nın ilk demiryolunu resmen açtığı 10 Aralık 1831 tarihlidir . A Pit kömür madenine hizmet etmek için özel olarak sahip olunan ve işletilen bu, yerçekimi demiryolu olarak eğimli bir düzlem üzerinde bir dökme demir balık karınlı raydı .

Önerilen hatların yönlendirilmesi için birçok öneri ortaya kondu, araştırıldı, araştırıldı ve rapor edildi. Ana Güney hattı için üç ana güzergah Bay Woore tarafından bildirildi. Mavi Dağları geçmek için araştırılan ve sadece araştırmalar için çok çaba gerektiren üç ana yol vardı .

İlk halka açık hat Sidney'den Parramatta Junction'a (aslında Granville'de ) inşa edildi ve 1855'te açıldı. İlk altı istasyon; Sidney , Newtown , Ashfield , Burwood , Homebush ve Parramatta . İlk ortak-taşıyıcı demiryolu Avustralya'da faaliyet Ancak idi Melbourne ve Hobson Körfezi Demiryolu Şirketi de, Victoria önce bir yıldan fazla, 12 Eylül 1854 tarihinde açılan, Sidney-Parramatta Railway 1855 26 Eylül tarihinde açıldı NSW, .

Ray açıklığının değiştirilmesine yönelik iki karardan , sermaye artırımındaki sorunlar ve inşaattaki zorluklardan sonra, hat 1854'te açıldı ve o zamandan beri hatlar standart açıklığa göre inşa edildi. Ana Southern çizgi de Victoria sınırına Parramatta Junction gelen aşamalarda inşa edildi Albury 1855 ve 1881 arasında bağlanan Victoria Demiryolları bir de mola Gabari 1883 yılında.

Albury'den Melbourne'a standart hat bağlantısı 1962'de açıldı ve Sidney-Melbourne demiryolu tamamlandı . Çizgiler Sydney ve limanlarını bağlamak için inşa edildi Newcastle kırsal iç ve Ana Batı hattı ulaşan devletin kuzey batısındaki Parramatta Kavşağı satırından inşa edildi Bourke 1860 ve 1885 arasında Ana Kuzey hattı Newcastle inşa edilmiş için Wallangarra üzerinde Queensland sınır ve bağlantı Queensland Demiryolu için bireyin hattı Brisbane 1889 yılında bağlanmıştır 1857 ve 1888 Sydney ve Newcastle arasındaki açıklığın bir kopma.

Ana Batı, Ana Güney ve Ana Kuzey hatlarının inşaatının çoğu, 1856 ve 1856 yılları arasında hizmet veren New South Wales demiryollarının babası, New South Wales Demiryolları Sorumlu Mühendisi olarak kabul edilen John Whitton'ın gözetiminde tamamlandı. 1899.

Sidney ve Brisbane arasındaki daha kısa ve tek hatlı Kuzey Sahili demiryolu hattının inşaatı 1905'te başladı ve 1932'de Grafton Köprüsü'nün açılmasıyla tamamlandı . Son ana hat, 1927'de Broken Hill'e tamamlandı ve Güney Avustralya Demiryolları'na bağlandı. bir ölçü molasında. 1969'da, Güney Avustralya bölümü standart hale getirildi ve Sidney-Perth standart ölçü bağlantısını tamamladı . Bu arada, şube hatları da dahil olmak üzere devletin doğu yerleşmiş öylesine çoğalmıştır Illawarra hattına kadar Wollongong ve Bomaderry çalışma heyecanlandırıcı başladı 1926 yılında 1893 yılında tamamlanan Sydney'in kentsel demiryolları ve yeni hatlar üzerinden birbirine bağlayan.

Sidney banliyö ağı

Müze tren istasyonunda yer altı platformları
Sydney Trains tarafından işletilen Waratah Treni

Yeni Güney Galler'de demiryolu taşımacılığına başlayan ilk şirket , Sidney'den Parramatta'ya bir demiryolu inşa etmek amacıyla 10 Ekim 1849'da kurulan Sidney Demiryolu Şirketi'ydi . Sermaye artırıldı, hisseler satıldı ve bir rota araştırıldı. İlk çim, 3 Temmuz 1850'de Cleveland Paddocks'ta (mevcut Sidney istasyonunun güney ucu ile Cleveland Caddesi arasındaki bir alan) Bayan Keith Stewart (Vali'nin kızı) tarafından döndürüldü .

Atanan asıl mühendis , bir İrlandalı olan Francis Webb Sheilds idi . Yeni Güney Galler yasama meclisini 27 Temmuz 1852'de kolonideki tüm demiryollarının 5 ft 3 inç ( 1,600 mm ) açıklığa sahip olmasını gerektiren bir Yasa çıkarmaya ikna etti . Bu, İrlanda'da kullanılan mastardı ve şimdi 1.600 mm ( 5 ft 3 inç ) geniş mastar olarak anılıyor . Sheilds zorluklar nedeniyle istifa ettikten sonra, James Wallace adında bir İskoç atandı. Wallace, yasama meclisini önceki yasayı yürürlükten kaldırmaya ve 4 Ağustos 1853'te 4 ft  8'lik bir ölçü gerektiren bir yasayla değiştirmeye ikna etti.+1 / 2  olarak(1.435 mm) - mevcutstandart göstergesiarasında1.435 mm'lik(4 ft  8+12  inç). (Maalesef Avustralya için,geniş ölçügerektiren mevzuatVictoriaveGüney Avustralyakolonilerinde not edilmiştive bazı vagonlar sipariş edilmişti.)

Sydney Demiryolu Şirketi birçok sorunla karşılaştı: mühendisler gelip gitti; gerekli gayrimenkul pahalı ve elde edilmesi zor hale geldi; kısmen altına hücum nedeniyle para, erzak ve insan gücü tükendi. Sonunda Sidney Demiryolu Şirketi'nin mülkü, 3 Eylül 1855'te Yeni Güney Galler hükümetine devredildi.

Hat, 26 Eylül 1855'te Sydney'den Parramatta Junction'a ( Granville istasyonunun yakınında ), Newtown , Ashfield , Burwood ve Homebush'taki istasyonlarla açıldı . Sidney terminal istasyonu, mevcut Merkez istasyonun hemen güneyinde, Devonshire Caddesi'nin güney tarafındaydı. Çevre bazen Redfern olarak anılsa da , mevcut Redfern istasyonunun yakınında değildi . Bu hat hala Sidney banliyö demiryolu sisteminin ana hattıdır.

Sidney'in banliyö demiryolu ağı, 19. yüzyılda inşa edilen ana hat demiryollarından ve 19. yüzyılın sonlarında ve 20. yüzyılın başlarında inşa edilen şubelerle birlikte daha da gelişti. Mevcut ağ, John Bradfield (1920'lerde ve 1930'larda) tarafından bir plan ve daha sonra planında yapılan değişikliklerle 1926'dan 1500 V DC'de elektriklendirildi . 1932'de Sidney Liman Köprüsü tamamlandı ve Merkez'den Belediye Binası , Wynyard , Milsons Point ve Kuzey Sidney'e uzanan anahtar şehir içi hattı açıldı. 1956'da Circular Quay istasyonu açıldı ve City Circle'ı tamamladı . Yeraltı Doğu Banliyöleri demiryolu , 1979 yılında Bondi Kavşağı'na tamamlandı . 2000 yılında, Sidney Havaalanı ve Wolli Creek hattı açıldı, Epping to Chatswood Demiryolu Bağlantısı 2009'da açıldı. Banliyö ağına en son eklenen Güney -West Rail Link , 2015 yılında açıldı.

Bir dal hattı inşa edildi Clyde için Camellia 1888 yılında ve genişletilmiş Carlingford özel şirketler tarafından 1896 yılında. Hat 1896'da iflas etti ve Hükümet onu 1900'de satın alıp yeniden açtı. Bu hat, Sydney Trains'in kapatılan ve hafif raylı sisteme dönüştürülen Carlingford hattıydı .

Başka şube inşa edilmiş Lidcombe için Regents Park 1912 yılında ve en Ana Güney Hattı katılmak için genişletilmiş Cabramatta alternatif yol oluşturarak, 1924 yılında Liverpool'da .

Ana Güney hattı

Hattın Parramatta Kavşağından Liverpool'a uzatılması, Sidney-Parramatta hattının birinci yıldönümünde açıldı - 26 Eylül 1856. 1858'de Campbelltown , 1863'te Picton , 1867'de Mittagong , 1868'de Marulan , 1869'da Goulburn'a kadar uzatıldı. , 1876'da Yass Kavşağı, 1876'da Binalong , 1877'de Galong , Harden- Murrumburrah ve Cootamundra , 1878'de Junee , 1879'da Wagga Wagga , 1880'de Uranquinty , The Rock and Henty ve 1881'de Albury .

Victoria Demiryolları geniş göstergesi satır Wodonga 1883 yılında Albury istasyonuna uzatıldı Melbourne, Albury standart ölçü bağlantısı 1962. tamamlanan dal hattına kadar Goulburn açılmış Queanbeyan (1885) ve Cooma (1887) ve 8 km ( Queanbeyan'dan gelen 5 mil) hattı, 1914'te Canberra'ya bağlantıyı tamamladı .

Ana Batı hattı

Parramattta Sidney'de büyük bir istasyondur

Ana Batı hattı Granville'den 1860'ta mevcut Parramatta istasyonuna ve Blacktown'a ve 1863'te Penrith'e kadar uzatıldı . Lapstone'da (1867'de açıldı) ve Lithgow'da ( 1867'de açıldı) zig zag demiryolları kullanılarak Mavi Dağların zorlu topografyası üzerine inşa edildi . 1869). Bu bölümlerin her ikisi de 1913'te tüneller kullanılarak sapmalarla değiştirildi. Hat Bathurst (1876), Orange (1877), Dubbo (1881) ve Bourke (1885)'e kadar genişletildi .

Kırık Tepe hattı

Sidney'den Perth ve Adelaide'ye kadar mevcut ana hattın bir bölümü Orange'dan Molong'a (1885), Parkes (1893), Condobolin (1898) ve Trida'ya (1919) inşa edildi . Standart ayar hattı ayrı bir bölümü de açılmış Menindee için Broken Hill araya 1919, içinde 1.067 mm ( 3 ft 6 ) ölçmek Silverton Tramvay bir de ara-of-gauge 1888 açıldı.

At Cockburn , Silverton Tramvay ile bağlı Güney Avustralya Demiryolları için sisteme Port Pirie ve en ölçer break Terowie için Adelaide . Trida ve Broken Hill arasındaki son eksik bağlantı 1927'de tamamlandı. 1969'da Broken Hill – Port Pirie standartlaştırıldı ve Sydney – Perth standart ölçü bağlantısı tamamlandı.

Güney Sahili hattı

Illawarra hattı 1884 yılında başlayan ve ulaşan Sydney giderek güneye aşamalarında açıldı Wollongong 1887 yılında ve Bomaderry yakın, Nowra inşa edilmiş 1893. Bir dal hattında Sydenham'da için Belmore 1895 yılında, Bankstown 1909 yılında ve Regents Park adını alan 1928 yılında Sidney Trenleri ulaşım ağının Bankstown Hattı'nın bir parçası .

Ana Kuzey hattı

Ana Kuzey hattının ilk bölümü, 1857'de Yeni Güney Galler Devlet Demiryolları tarafından Hunter Bölgesi'nde inşa edildi . Çeşitli aşamalarda kuzeye Wallangarra'ya kadar uzatıldı , Queensland sınırına ulaştı ve Queensland Demiryolu hattıyla Brisbane'e bir molada bağlandı . 1888'de ölçülmüştür. Strathfield ve Newcastle arasındaki son bölüm , 1889'da Hawkesbury Nehri köprüsünün açılmasıyla tamamlanmıştır .

Kuzey Sahili hattı

Kuzey Sahili demiryolu hattı 1905 ve 1932 yılları arasında inşa edildi ve tamamlandığında Ana Kuzey hattını atladı ve doğu sahiline daha hızlı bir rota sağladı. Kuzey Sahili hattının ilk kısmı, Murwillumbah hattının bir uzantısı olarak 1905 yılında Casino ve Grafton arasında inşa edildi . 1910'da Casino'dan Kyogle'a ve 1930'da Güney Brisbane'e kadar genişletildi . Maitland kavşağından Güney Grafton'a kadar olan bölüm, 1911 ve 1922 arasında kademeli olarak açıldı . Grafton'daki Clarence Nehri , geçilmesi en zor nehirdi ve geçilmesi en zor nehirdi. 1932'de Grafton Köprüsü'nün tamamlanmasının ardından açılacak .

Özel demiryolları

Güney Maitland kömür sahalarını (1886'da keşfedildi) Maitland yakınlarındaki Doğu Greta Kavşağı'ndaki Great Northern Demiryolu ile bağlamak için bir dizi özel hat inşa edildi . 1918'de bunların çoğu South Maitland Demiryolu ile birleştirildi .

Bir dekovil tarafından yaptırılmıştır Güney Avustralya Demiryolları dan Port Pirie için Broken Hill dünyada türünün en büyük ve en zengin başlamıştı gümüş ve kurşun madeni, hizmet etmek 1888 yılında. Yeni Güney Galler Hükümeti Güney Avustralya Demiryolları sınırı geçmeye izin vermeyeceğini yana geçen 30 km (19 mil) bir tramvay olarak özel bir şirket tarafından inşa edilmiş, Silverton Tramvay gelen Cockburn için Broken Hill . 1970 yılında hattın yerini standart bir ölçü Güney Avustralya hükümet hattı aldı ve Sydney'den Perth'e kadar olan standart kıtalararası ölçü hattını tamamladı.

Byron Bay Tren bir yolcu hizmetidir Byron Bay bir kullanılarak 620 sınıf Vagon güneş operasyon için dönüştürülmüş.

Yeni Güney Galler'de , özellikle 20. yüzyılın ilk yarısında , daha önce BHP (şimdi BlueScope ) tarafından işletilen Port Kembla çelik işleri ve taş ocakları başta olmak üzere, kömür madenlerine, çelik işlerine hizmet etmek için bir dizi başka özel demiryolları inşa edildi .

Her iki ağ da kamuya ait olsa da, Sidney'in hafif raylı ağındaki hizmetler Transdev Sydney tarafından işletilmektedir ve Sidney Metro hizmetleri, Metro Trains Sydney tarafından işletilmektedir .

yabancı demiryolları

Yeni Güney Galler'in bazı kısımları komşu eyaletlere devlete ait demiryolundan daha yakın olduğundan, farklı ölçülerdeki yabancı hatlar Yeni Güney Galler'e kısa mesafeler katmıştır.

Bunlar şunları içerir:

Deniliquin hattı ilk 5 ft3 ( 1600 mm duruma uzatılabilir) ayar hattı. İzin verildi Deniliquin ve Moama Demiryolu Şirketi bir çizgi 72-kilometreyi (45 mil) den uzun çizgi oluşturmak için 1874 yılında New South Wales Hükümeti tarafından Moama için Deniliquin ile bağlayan Victoria Demiryolları yakın Murray Bridge sisteme Echuca ve hat 1876'da açıldı. Bunu 1906'da Victoria Demiryolları Goulburn Vadisi hattının kuzeye Tocumwal'a kadar uzatılması için bir anlaşma yapıldığında izledi . 1908'de açılan, her iki eyalet de hattın inşaat maliyetlerini paylaştı, ancak kâr (veya zarar) Victoria'nın olacaktı.

Son aşama, 1917'de, Sınır Demiryolu Komisyonu'nun (her iki devletin temsilcilerinden oluşuyordu), Yeni Güney Galler'e dört ek Victoria hattının inşası konusunda olumlu tavsiyede bulunması ve her iki devletin 1922 Sınır Demiryolları Yasası ile sonuçlanmasıydı . Deniliquin ve Moama Demiryolu Şirketi 1923'te 165.000 £ maliyetle alındı. Yeni inşaat Balranald , Oaklands , Stony Crossing ve Lette hatlarını içeriyordu . Sadece Deniliquin ve Oaklands hatları trafiğe açık. Balranald, 1986'dan 2008'e kadar aşamalı olarak kapatıldı. Stony Crossing hattı, 1943'te Victoria sınırının ötesinde kapatıldı. Lette hattı hiç açılmadı. 1926'da başlayan inşaat, 1943'te daha fazla çalışma terk edilmeden önce Koorakee'ye ulaştı.

Ayrıca bakınız

Referanslar

Dış bağlantılar