Demiryolu Kaza Soruşturma Şubesi - Rail Accident Investigation Branch
 | |
| oluşum | 17 Ekim 2005 |
|---|---|
| Tür | Devlet kurumu |
| yer | |
bölge |
Birleşik Krallık |
Baş Müfettiş |
Simon Fransız |
Personel |
44 (26 müfettiş dahil) |
| İnternet sitesi | https://gov.uk/raib |
Raylı Kaza İnceleme Şube ( raib ) bir olduğu İngiliz bağımsız demiryolu kazaları inceler o devlet kurumu Birleşik Krallık ve Manş Tüneli suçu bırakmaya değil, bir nedenini bulmak için. 2005 yılında oluşturulan, ölüm, ciddi yaralanma veya büyük hasara neden olan kazaların araştırılması kanunen zorunludur. Ayrıca, kazalarla sonuçlanabilecek olayları soruşturma yetkisine de sahiptir.
Oluşturma ve havale
1999'daki Ladbroke Grove demiryolu kazasına ilişkin Cullen Raporu, Ulaştırma Bakanlığı bünyesinde , Deniz Kazaları Soruşturma Şubesi ve Hava Kazaları Soruşturma Şubesi ile aynı hatlar boyunca, profesyonellikleri ve profesyonellikleri ile öne çıkan bir kaza soruşturma biriminin kurulmasını tavsiye etti. nesnellik.
2003 yılında Meclis yasalaşması - in Demiryolları ve Ulaştırma Güvenlik Yasası 2003 - bağımsız vücut dava olaylarını kurulması ve değerlendirilmesi ve nedenlerini değerlendirirken, ancak suçu apportioning değil veya yükümlülük tesis ile sadece ücret olarak raib oluşturmak için; RAIB güvenlik yasasını uygulamaz veya kovuşturma yürütmez.
RAIB, Carolyn Griffiths'in kurucu direktörü olduğu 17 Ekim 2005'te faaliyete geçti . O zamandan önce, demiryolu kazaları Majestelerinin Demiryolu Müfettişliği (1990'da Sağlık ve Güvenlik İdaresinin bir parçası oldu, ancak şimdi Demiryolu ve Karayolu Ofisinin bir parçası ) ve İngiliz Ulaştırma Polisi (şüphelenmek için nedenler varsa) tarafından araştırıldı. suçun işlenmesi). Bir suç meydana gelebileceği zaman polisin her zaman müdahil olması gerekirken, başlıca güvenlik soruşturma kurumu olarak HMRI'nin dahil olması, örneğin HSE'nin bir yol düzenini onaylamış olması durumunda, HSE'nin kendisini araştırıyor olabileceği gerekçesiyle eleştirilere maruz kaldı. veya daha sonra hatalı olduğundan şüphelenilen bir sinyalizasyon şeması.
RAIB ayrıca, hükümetin Avrupa Birliği mevzuatı (Avrupa Demiryolu Güvenliği Direktifi 2004/49/EC) kapsamında demiryolu olaylarını ve kazalarını suçsuz bir şekilde araştıran bağımsız bir organ sağlama görevini de yerine getirmektedir .
RAIB'nin görevi, esas olarak şubenin aşağıdakilerle sonuçlanan herhangi bir kazayı veya tehlikeli olayı araştırmasını gerektiren Demiryolları (Kaza Soruşturma ve Raporlama) Yönetmelikleri 2005 ile kanunda belirtilmiştir :
- En az bir kişinin ölümü;
- Beş veya daha fazla kişinin ciddi şekilde yaralanması; veya
- Demiryolu araçlarına, altyapıya veya çevreye kapsamlı hasar.
RAIB, aşağıdaki demiryolu ulaşım sistemlerindeki herhangi bir olayı soruşturma yetkisine sahiptir, ancak özellikle demiryolu güvenliği üzerinde etkileri olabilecek veya "...biraz farklı koşullar altında bir kazaya neden olabilecek" olayları araştırır:
- Kuzey İrlanda dahil Birleşik Krallık'taki ulusal demiryolu ağları ;
- Manş Tüneli (Fransa'da eşdeğer operasyon ile işbirliği içinde);
- Londra Metrosu , Glasgow Yeraltı ve diğer metro sistemleri;
- Tramvaylar;
- Miras demiryolları (350 mm [14 inç] açıklığın üzerindeki dar hat sistemleri dahil); ve
- 1 km (0.62 mil) veya daha uzun kablolu sistemler.
Operasyon
Ajansın iki operasyon merkezi vardır: biri Derby'de (The Wharf) ve diğeri Farnborough'da . Daha önce güney ofisi Woking , Surrey'deydi . Baş Müfettiş ve Baş Müfettiş Yardımcısı, hem Derby hem de Farnborough ofislerinden çalışır. Her ofisin iki teftiş ekibi ve kendi operasyonel destek personeli vardır.
Ayrıca bakınız
- Demiryolu Düzenleme Dairesi
- Sağlık ve Güvenlik Yöneticisi
- Hava Kazaları Soruşturma Şubesi
- Deniz Kaza Soruşturma Şubesi