RER D - RER D
RER D | |||
---|---|---|---|
genel bakış | |||
Durum | operasyonel | ||
Termini |
Creil (D3) Melun (D2), Malesherbes (D4) |
||
İstasyonlar | 59 | ||
Hizmet | |||
Tip | Hızlı toplu taşıma / banliyö treni | ||
sistem | Réseau Ekspres Bölge | ||
Operatör(ler) | SNCF | ||
vagon | Z 5600 , Z 20500 , Z 57000 | ||
binicilik | Yılda 145.000.000 yolculuk | ||
Tarih | |||
Açıldı | 27 Eylül 1987 (1996'daki son uzatma) |
||
Teknik | |||
çizgi uzunluğu | 190 km (120 mil) | ||
Parça göstergesi | 1.435 mm ( 4 ft 8+1 ⁄ 2 inç) | ||
|
D RER beş biridir RER Paris, Fransa hizmet hatları. Paris'in kalbinden geçerek kuzeyde Orry-la-Ville ve Creil'i güneyde Melun , Corbeil-Essonnes ve Malesherbes'e bağlar .
1987'den 1996'ya kadar aşamalı olarak açılan, mesafe olarak en uzun RER hattı ve 615.000'e kadar yolcu taşıyan ve her iş günü 466 tren işleten Fransa'daki en yoğun SNCF hattıdır. Hattın neredeyse tamamı Île-de-France bölgesinde, yani Île-de-France mobilités'in (STIF) yetki alanı içinde yer alır , ancak kuzey ve güneydeki şube hattının bir kısmı bunun dışındadır. bölge. Yüksek olay oranı, sosyal sorunlar ve zamanında performans düşüklüğü nedeniyle, hat bazen halk dilinde "RER poubelle" (çöp hattı) olarak bilinir.
Çizgi D ayrıca bağlantılar Gare du Nord ile Gare de Lyon aracılığıyla Châtelet-Les Halles . Gare du Nord'un kuzey kesimi 1980'lerin sonunda açıldı; Gare de Lyon'un güneyindeki SNCF ağına bağlamak için 1995 yılında özel bir tünel açıldı ve bunun bir kısmı RER'e transfer edildi.
kronoloji
- 27 Eylül 1987 : Hat D'nin açılışı. Villiers-le-Bel – Gare du Nord – Châtelet-Les Halles , 19 km (12 mil), Châtelet–Les Halles'e giden B Hattı Tüneli kullanılarak
- 1988 : Goussainville'e doğru kuzeye doğru genişleme .
- Eylül 1990 : Orry-la-Ville'e doğru kuzeye doğru genişleme .
- Eylül 1995 : "Interconnexion Sud-Est" açılışı. Hat, Paris'in güneyinde Châtelet'ten Melun ve La Ferté-Alais'e, ardından Malesherbes'e (ertesi yıl, 1996) kadar uzanır.
- 25 Ocak 1998 : Yeni istasyon, Stade de France – Saint-Denis açıldı. Gare du Nord ve St-Denis arasında yer almaktadır.
- 29 Ocak 2007 : İlk yenilenen Z 20500 stoğu hizmete girdi.
- 19 Mart 2008 : SNCF başkanı Guillaume Pepy'nin "D Maintenant" programının başlaması .
- 14 Aralık 2008 : Saatte 8 bağlantılı tren ile azaltılmış "Interconnexion Nord-Sud" hizmeti.
- 2009 Sonu: "D Bakım" programının sonu.
- 7 Aralık 2011 : Châtelet-Gare du Nord tünelinin iki katına çıkarılması için çalışmalara başlandı.
- 15 Aralık 2013 : Yeni istasyon, Créteil-Pompadour açıldı ve Villeneuve-Prairie'nin yerini aldı .
Tarih
gebe kalma
Başlangıçta, RER'nin atası olan "métro régional", biri doğudan batıya giden (gelecekteki RER A ), mevcut hatlardan inşa edilen yeni bir hat (gelecekteki RER C ), üç hattan oluşuyordu . Ligne de Sceaux ve onun bağlantısı ile SNCF ek birbirine kuzey-güney (gelecek RER D) ile birlikte hat. "Les Halles'a" Yenilenen operasyonu inşa etmek fırsat verdi Châtelet-Les Halles bir ile kes ve kapak maliyetlerini azaltmak amacıyla, yöntemin.
Başlangıçta, yeni RER D'nin Paris-Gare de Lyon ve Châtelet-Les Halles arasındaki RER A ile paylaşması gerekiyordu . Ancak, RER A'yı işleten şirket olan RATP , RER A'yı kullanan yolcu sayısının artması ve RER A'da ekstra trenlerin çalıştırılmasını gerektirdiği için böyle bir işleme itiraz etti. Bunun yerine her hattın kendi hattına sahip olması gerektiğine karar verildi. Gare de Lyon'daki RER A'nın raylarının metro istasyonunun alt seviyesinde olduğu, gelecekteki RER D'nin üst seviyede olduğu platformlar . Gare de Lyon'daki RER D parkurları dört raya sahiptir ve RER A raylarının üzerinde olmak, bir Japon icadı olan dikey olarak "platformdan platforma" aktarımlara izin verir.
Resmen işe başlama
27 Eylül 1987 tarihinde, RER D resmen mevcut banliyö trenleri uzatarak, yaratıldı Villiers-le-Bel için Gare du Nord doğru Châtelet-Les Halles . Başlangıçta 19 km (12 mil) uzunluğunda, iki akımlı Z 8800 stok trenleri ile donatıldı, daha yeni Z 20500 stok trenleri hala inşa ediliyordu. Châtelet-Les Halles'de, RER D, halihazırda Châtelet-Les Halles istasyonu konseptinden inşa edilmiş olan üç merkezi ray üzerinde sonlandırıldı .
1988'de, Goussainville'de sona eren mevcut banliyö trenleri şimdi RER D ile entegre oluyor. Aynı yıl, ilk iki modlu Z 20500 trenleri hizmete giriyor . İlk olarak, kuzey-güney bağlantısı 1995'te 5 vagonlu trenler olduklarında (buralarda 10 vagonlu trenler yapmak için birleştirildiklerinde) açılışı yapılana kadar 4 vagondan oluşuyorlardı.
Eylül 1990'da, RER D tekrar kuzeye Orry-la-Ville'e kadar uzandı . Aynı zamanda RER D'de tek kişilik operasyon başladı.
Merkezi tünel açma
11 Eylül 1995'te, RER D'nin kuzey-güney bağlantısı, Châtelet-Les Halles ve Gare de Lyon arasında özel bir 2,5 km (1,6 mil) uzunluğunda tünel inşa edilerek hizmete açıldı .
1996 yılında, D RER güneye uzatıldı La Ferté-Alais için Malesherbes'te . 15 Ocak 1998 tarihinde 1998 FIFA Dünya Kupası , Saint-Denis - Stade de France hizmet etmek için istasyon açtı Stade de France .
Sosyal ve hizmet açısından çok sayıda olay, kullanıcıları ve hatta çalışanları tarafından sıklıkla kullanılan "RER poubelle" (Fransızca "RER çöp kutusu") terimini beraberinde getirdi. Saldırılar sık ve unpunctuality en yüksek Transilien geç tren sayısı 1994 ile 1995 yılları arasında 14.1% 9.9 den% gidiyor, ağa.
Geliştirmeler
22 Kasım 2006'da STIF , RER D'nin güvenilirliği için kısa, orta ve uzun vadeli hedefler belirlemek amacıyla RER D için bir ana planı onayladı.
29 Ocak 2007'de, 137 trenin ilki olan yenilenmiş ilk Z 20500 treni sunuldu. Yenilenen trenler yeni bir mavi renge, tek tip 2+3 koltuklara, yeni aydınlatmaya ve yeni zemin kaplamasına sahiptir. Yenileme programının maliyeti 100.000.000 €'nun üzerindedir.
gecikmeler
RER D, Paris'te genellikle RER ağındaki en dakik olmayan demiryolu hattı olarak görülür. Bu dakiklik kısmen, RER B ve RER D hatlarının Châtelet-Les Halles ve Gare du Nord arasında paylaştığı tünelden kaynaklanmaktadır , burada her iki hattaki birkaç saniyelik küçük bir gecikme bile feci gecikmelere ve trenlerin iptal edilmesine neden olabilir. Bu ortalamanın etkileri, RER D'nin düzenli yolcuları, trenlerin iptal edilmesi veya her gün geç kalması için kullanılır.
Olaylar
20 Eylül 2003'te Villeneuve-Triage istasyonu yakınlarında olağandışı bir olay meydana geldi . Güneye giden bir tren, bir olay nedeniyle istasyonun yakınındaki merkez rayda 18:50'de durdu. 2M hattı düzenleyiciler tarafından etkisiz hale getirildiği için, yolcular trenden soldan inmeye davet edildi. Ancak alarm sinyalinin gergin yolcular tarafından yanlış kullanılması nedeniyle sağdaki bazı kapılar açıldı. Sürücünün emirlerini görmezden gelen çok sayıda yolcu sağdan indi ve yaklaşık 110 km/sa (70 mil/sa) hızla hareket eden kuzeye giden bir trenle karşılaştı.
Trenin sürücüsünün acil durum frenlerini devreye sokmak için zamanı vardı ve treni yaklaşık 70 km/sa (45 mil/sa) hızına kadar yavaşlattı, bu da yolcuların durmuş trene karşı hazırlanmalarına veya hendeğe atlamalarına izin verdi. Neyse ki, kimse yaralanmadı. Bir yolcu tarafından cep telefonuyla görüntülenen bu ramak kala, olay gecesi yayınlandı ve büyük tartışma yarattı.
9 Temmuz 2004'te, bir Yahudi aleyhtarı saldırı olduğu iddiası , İçişleri Bakanlığı Dominique de Villepin ve Fransa Cumhurbaşkanı Jacques Chirac'ın derhal açıklamalarıyla kamuoyunda ve siyasi bir tepkiye yol açtı . Ancak, saldırının arkasındaki kişi patolojik yalandan muzdarip olduğu için soruşturmanın ardından iddiaların yanlış olduğu kanıtlandı . Olay, medya tarafından bilgilerin işlenmesi konusunda bir tartışmaya yol açtı.
Ayrıca bakınız
Referanslar
- ^ "RER D : Qualité de services et projets" , Dossier de réunion publique SNCF, 5 Aralık 2016, sayfa 3 (consulté le 28 décembre 2016).
- ^ Fransızca versiyondan: "Des olay sıklıkları: un RER 'poubelle'?" ("Sık görülen olaylar: 'RER Çöp Kutusu'?").
- ^ a b Jean Robert, Notre metrosu, s. 386
- ^ a b http://cheminet.free.fr/idf_rer_d_e.php
- ^ Bernard Collardey, Les Trains de banlieue, cilt II, s. 227
- ^ Les Trains de Banlieue. Cilt II. 1938'den 1999'a kadar, op. alıntı, s. 227.
- ^ INA - Yeni RER D hakkında rapor
- ^ Le Journal du Dimanche - Yorum améliorer le "RER poubelle", makale d'Antoine Debièvre du 2006/02/12 Arşivlenen de 3 Mart 2016 Wayback Machine
- ^ Observatoire National de la délinquance - Phénomènes de délinquance dans les transports en commun ferrés d'Île-de-France
- ^ STIF - La régularité des modlar ferrés
- ^ "Conseil du STIF du 22 Kasım 2006" (PDF) . Arşivlenmiş orijinal (PDF) 24 Eylül 2015 tarihinde . 20 Haziran 2015 alındı .
- ^ STIF - "Dès aujourd'hui, des trains rénovés : le STIF et Transilien SNCF s'engagent pour l'amélioration du RER D"
- ^ https://www.youtube.com/watch?v=6j_NlbfMOn8 | RER D'nin güvenilmezliği hakkında Fransız TV raporu
- ^ Conseil général des Ponts et Chaussées - Enquête sur les circonstances de l'incident survenu le 20 eylül 2003 sur la ligne D du RER en gare de Villeneuve-Triage , kasım 2003
- ^ "L'a échappé belle'de parler clair dökün" . metro-pole.net, web.archive.org üzerinden . 23 Eylül 2003 Arşivlenen orijinal 10 Ocak 2014 tarihinde . Erişim tarihi: 12 Mayıs 2015 ..
- ^ "Villeneuve-Triyaj, rapport d'enquête définitif" . metro-pole.net, web.archive.org üzerinden . 5 Kasım 2003 Arşivlenen orijinal 19 Temmuz 2013 tarihinde . Erişim tarihi: 12 Mayıs 2015 ..
- ^ Le Monde , Stupeur après l'agression antisémite d'une femme dans le RER , makale du 13.07.2004
- ^ RFI - La France sous le choc
- ^ RFI - Antisemitizm : le doute
Dış bağlantılar
İngilizce
- RATP'nin İngilizce web sitesi
- RATP'nin RER'in etkileşimli haritası
- RATP'nin Paris metrosunun interaktif haritası