Queen Caddesi, Auckland - Queen Street, Auckland
 Wellesley Caddesi ile Kavşak (2011'de çekilmiş fotoğraf)
| |
 | |
| Konum | Auckland CBD , Yeni Zelanda |
|---|---|
| Posta kodu | 1010 |
| kuzey ucu | Rıhtım Sokak |
| Güney ucu | Karangahape Yolu |
Queen Street başlıca ticari işlek Auckland CBD , Auckland , Yeni Zelanda ana nüfus merkezine. Kuzey ucu olan Queens Wharf üzerinde Auckland kıyıda bitişik, Britomart Taşıma Merkezi ve Downtown Feribot Terminali . Yol düze yakındır, güney ucu Karangahape Yolu sırtında güney-güneybatı yönünde neredeyse üç kilometre uzaklıkta , Auckland kıstağının iç kısmındaki yerleşim bölgelerine yakın .
Coğrafya
Adını Kraliçe Victoria'dan alan Queen Street, yeni Auckland kasabasının (1840'ta kurulmuş) erken bir gelişimiydi, ancak başlangıçta ana caddenin Commercial Bay kıyısına paralel uzanan Shortland Caddesi olması amaçlanmıştı . Queen Caddesi'nin erken rotası, Waihorotiu Çayı'nın (daha sonra ' Ligar Kanalı ' olarak sınırlanacak) kıyısını takip eden bir derenin ortasından çıkıyordu . Bu kanal, 1870'lerden itibaren caddenin altına menfez yapılarak caddenin daha da geliştirilmesi sağlandı. Derenin seyri, bugün hala aşağı Queen Street'in hafif kıvrımında yansıtılmaktadır. Shortland Street'in kuzeyinden, Queen Street, 19. yüzyılın sonlarında denizden geri kazanılan arazi üzerine inşa edilmiştir (bkz. Auckland sahil makalesi).
Daha büyük Auckland bölgesinde, çoğunlukla büyüyen bir merkezi şehir tarafından emilmeden önce ayrı kasaba olan banliyölerde birkaç başka 'Kraliçe Sokak' vardır. Auckland, 20. yüzyılın başlangıcından beri "Kraliçe Şehir" olarak da adlandırıldı, ancak bu terim artık "Yelken Şehri" takma adıyla gölgede kaldı.
demografi
| Yıl | Pop. | ±% pa |
|---|---|---|
| 2006 | 2.280 | - |
| 2013 | 3168 | +4.81% |
| 2018 | 3.807 | +3.74% |
| Kaynak: | ||
Wellesley Caddesi'nin kuzeyindeki Queen Caddesi'nin her iki tarafını da kapsayan Queen Caddesi'nin istatistiksel alanları ve Queen Caddesi'nin batısından Vincent Caddesi'ne ve Wellesley Caddesi'nin güneyindeki Pitt Caddesi'ne kadar olan alanı kapsayan Queen Caddesi Güney Batı'nın bir nüfusu vardı. en 3.807 arasında 2018 Yeni Zelanda nüfus sayımından beri 639 kişilik (% 20.2) artışla 2.013 sayımına ve yana 1527 kişi için (67.0%) artış 2006 nüfus sayımına . 1.860 hane vardı. 2.076 erkek ve 1.725 kadın, cinsiyet oranı kadın başına 1.2 erkek, 15 yaş altı 123 kişi (%3.2), 15-29 yaş arası 1.851 kişi (%48.6), 30-64 yaş arası 1.626 kişi (%42.7), ve 65 yaş ve üzeri 204 (%5.4).
Etnik kökenler %46.3 Avrupalı/Pākehā, %5.0 Māori, %2.8 Pasifik halkı, %41.4 Asyalı ve %9.9 diğer etnik kökenlerdi (insanlar birden fazla etnik kökenle özdeşleşebildiğinden toplamlar %100'den fazladır).
Yurtdışında doğanların oranı, ulusal olarak %27,1 ile karşılaştırıldığında %73,6 idi.
Bazıları dininin verilmesine karşı çıksa da, %54,5'i dinsiz, %27,0'ı Hristiyan ve %14,4'ü başka dinlere sahipti.
En az 15 yaşında olanların 1.329'u (%36.1) lisans ve üzeri eğitim derecesine sahipti ve 162'si (%4.4) resmi bir yeterliliğe sahip değildi. En az 15 kişinin istihdam durumu, 1.953 (%53.0) kişinin tam zamanlı, 630 (%17.1) kişinin yarı zamanlı ve 204 (%5.5) kişinin işsiz olduğu şeklindeydi.
Tarih
Sokak, dere ve kanal
Queen Street bölgesindeki Maori yerleşimleri yerel dere boyuncaydı; Te Wai Horotiu (Horotiu'nun suyu) veya Waihorotiu Çayı . Bir besin kaynağı olarak ve diğer amaçlar için akış. Karagahape Yolu üzerindeki sırttan denize doğru akıyordu . Horotiu, nehirde yaşadığına inanılan bir taniwha'nın (koruyucu ruh) adıdır . 1841'de sömürge yerleşimciler, araştırmacı Felton Mathew tarafından belirlenen planlara göre Waihorotiu Çayı'nın genel yolunu izleyerek batı yakası boyunca bir dizi ahşap bina inşa ettiler . Cadde 1843'te metalle kaplanırken ('metal', Yeni Zelanda'da çakıllı yol için kullanılan bir terimdir ), doğal akarsu hala sık sık kıyılarını taşıyordu ve alan hâlâ bataklıktı. Bu, kanalizasyona ve daha sonra derenin üzerinin örtülmesine yol açtı.
Auckland'ın ana caddesi
1858'de çıkan bir yangının High Street ve Shortland Street'teki yaklaşık 50 binayı tahrip etmesinden sonra, ticaret bölgesi bunun yerine Queen Street'e kaymaya başladı ve 1860'ların ilk tuğla ve alçı binaları bu hareketi Yeni Zelanda Bankası binasıyla güçlendirmeye başladı. (günümüzde sadece cephesi mevcuttur) ilk örneklerdendir. Ancak yangınlar yine de yeni kasabayı rahatsız etmeye devam etti ve 1873'te Wellesley Street West ve Gray Street (bugün Grays Avenue) arasındaki Queen Street bölgesinde 54 bina daha sildi. Yangınlar, diğer şeylerin yanı sıra, Auckland Gönüllü İtfaiye Teşkilatı'nın kurulmasına yol açtı.
1880'lerde, ilk atlı otobüsler Queen Street'i Ponsonby Road ve Remuera gibi alanlara bağlamaya başladı . 1900'de sokakta ilk motorlu araç beğeni topladı ve 1902'de cadde nihayet asfaltlandı, Yeni Zelanda'nın ilk caddesi. Aynı yıl, 1956 yılına kadar hizmet vermek üzere ilk elektrikli tramvaylar da geldi.
19. yüzyılın sonları ve 20. yüzyılın başlarında, Smith & Caughey binası, Auckland Belediye Binası ve sahildeki Genel Postane gibi daha sonra Britomart Ulaşım Merkezi olacak çok sayıda heybetli bina inşa edildi . O zamana kadar sokak, geçit törenleri ve şenlikler gibi etkinliklerin yanı sıra 1913'teki grev gösterileri gibi siyasi faaliyetler için popülerdi . 1984'ün sonlarında bitişik Aotea Meydanı'nda Queen Street isyanları patlak verdi . 20. yüzyılda, Queen Street'teki eski binaların çoğu, daha büyük ofis binalarına yer açmak için yıkıldı.
Karakter
Queen Street, ülkenin her yerinde, hatta onu hiç görmemiş insanlar tarafından bile ünü ile tanınır. Adını, Monopoly'nin Yeni Zelanda versiyonundaki en pahalı kareye ve kırsal yatırım çıkarları olan (ancak çiftçilik uzmanlığından yoksun) iş adamlarının biraz saygısız bir tanımına veriyor: ' Queen Street çiftçileri '. Sokak, The Front Lawn'ın Queen Street adlı şarkısıyla ölümsüzleştirildi .
Sokak, sayısız geçit töreni, yürüyüş ve siyasi, kültürel veya sportif nitelikteki diğer etkinliklerin yeri olmuştur. Bitişikteki High Street ile birlikte, çoğu ulusal mağaza, banka ve restoran franchise'ının caddede şubesi bulunan merkezi şehrin ana perakende bölgesidir. Smith & Caughey's mağazası gibi diğer bazı önemli yerel işletmelerin burada amiral gemisi şubeleri var.
Cadde, Queen Street'in Auckland'daki en yakın alışveriş caddesi rakibi olarak görülen Newmarket'teki Broadway'dekinden 10 kat daha yüksek olduğu tahmin edilen çok yüksek yaya sayıları görüyor .
Ulaşım ve yaya trafiği
2006-2008 sokak iyileştirmesinden önce (aşağıya bakınız), Konsey rakamları günlük 50.000'den fazla yaya, 40.000 toplu taşıma kullanıcısı ve 20.000 özel araç kullanan kişinin Queen Street'i kullandığını göstermiştir. Konsey, özel otomobil payının yaklaşık %15 oranında düşeceğini tahmin ediyordu. The New Zealand Herald'ın bir başyazısı, Konseyi, otobüs şeridi planlarını desteklemek için siyasi amaçlarla fazla tahmin edilen toplu taşıma kullanıcı numaralarını kullanmakla suçladı.
Eski tramvay ağı
Aralık 1956'ya kadar tramvaylar Queen Caddesi boyunca toplu taşıma sağlıyordu ve Yeni Zelanda'da tramvayların her yönden her yöne gidebildiği, çift hatlıdan çift hatlı kavşaklara sahip büyük sendikalara sahip tek caddeydi. Bu kavşaklar Gümrük Caddesi ve Wellesley Caddesi ile kesişme noktalarındaydı. Auckland tramvay ağının kapatılması beri Balaclava Kavşağı üzerinde Melbourne 'ın tramvay ağına güney yarımkürede sola tek büyük sendika olmuştur.
2006—2008 yükseltmesi
2000'lerin başında kamuoyunun algısı, Queen Street'in önceki on yıllardaki itibarının bir kısmını, yıkık ve koordine olmayan bir sokak manzarası ve neden ya da sonuç olarak belirtilen birkaç prestijli perakendecinin kaybıyla kaybettiği yönündeydi. Auckland Belediye Meclisi , caddenin büyük bir yeniden geliştirilmesi yoluyla 'yorgun' Queen Street sorununu çözmeye karar verdi.
Bu, bazalt bordür taşları ve kaldırımlarla patikaların genişletilmesini ve geçişini içeriyordu. Yerel Māori ( Ngati Whatua iwi ) ile istişare içinde tasarlanan granit ek parçalar ve mevcut patikadan geri dönüştürülmüş kırmızı yontma taşları, eski Waihorotiu Çayı'nın varlığıyla ilgili olanlar gibi özel alanları belirtmek için kullanıldı. Bir 'bulvar etkisi' yaratmak için yeni sokak mobilyaları (aydınlatma, tabela ve flamalar için çok amaçlı direkler gibi) ve yeni ağaçlar ve diğer çevre düzenlemeleri eklendi. Sıvı amberleri ve Nikau Palms (değildi onların dahil önceki imha geldi 2006 yılında ısıtılan kamu tartışma neden oldu yeni tasarım için seçilen kurulan ağaçlar doğal flora Yeni Zelanda ve böylece yeni peyzaj planında tutulmaz) .
2006-2008 projesinin maliyeti art arda 23 milyon NZ$'dan yaklaşık 43,5 milyon NZ$'a yükseldi ve bazı yönler (Myers Park'a daha iyi bir giriş gibi) patlamanın kurbanı oldu. Konsey, Haziran 2007'de, ilerlemenin genellikle beklenenden daha hızlı olduğunu belirtmiş olsa da, maliyet aşımları ve inşaat işlerinin uzun sürmesi - yaya ve motorlu araç trafiğini ve perakende satışları önemli ölçüde etkiledi - yükseltmeyi kamuoyunda popüler olmayan hale getirdi. en azından süre boyunca. Ayrıca , 2007'de Auckland Belediye Başkanı'na yeniden seçilmek için başarısız kampanyasında Dick Hubbard için bir sorun haline geldi .
Yükseltmenin artık genel olarak başarılı olduğu düşünülüyor ve Yeni Zelanda Mimarlar Enstitüsü'nün 2009 Kentsel Tasarım Ödülü'nü kazandı ve kaliteli bir kamusal alan ve yer duygusu yarattığı için övgü aldı.
Yükseltme öncelikleri
İnşaat çalışmalarına uyum sağlamak için, Auckland Belediye Meclisi 2007 yılının başlarında araçlar için trafik şeritlerini her yönde bir şeride indirdi . Dış şeritler için otobüs şeritleri ve bisiklet şeritleri gibi genişletilmiş toplu taşıma hükümleri ile bunun kalıcı hale gelmesi için bir teklif yapıldı. . Ayrıca önerilen bir 30 km/s hız sınırıydı. Komite tartışmaları ve halkla istişare , esas olarak hafif raylı sistem gibi gelecekteki toplu taşıma seçenekleri için sokak düzenini korumak için dört fiziksel şeridin korunmasıyla sonuçlandı .
Değişiklikler, toplam patika alanının %20 artarak yaklaşık 14.000 m²'ye ulaşması ve yayalar için daha uzun trafik sinyal aşamaları ile yaya tesislerinde daha fazla iyileştirmeyi içeriyordu. Ayrıca, yayalara yönelik önceliklendirmenin bir parçası olarak, cadde üzerindeki park alanlarının 81'den 51'e düşürülmesi de üstlenildi. Kalan alanlar, özel kısa süreli park yerleri haline geldi (yani, bırakma, yükleme). Tasarıma dahil olmayan özel otobüs durakları, bazı eleştirmenler tarafından ciddi bir ihmal olarak değerlendirilerek önerilen otobüs şeritlerinde potansiyel gecikmelere neden oldu.
Binalar ve ilgi çekici yerler
Queen Street'in kuzey (deniz kıyısı) ucunda birkaç önemli bina var. Bunlar şunları içerir:
- Auckland Feribot Binası , 1911. Alexander Wiseman mimarı. Bu tuğla ve kumtaşı bina, Edward Barok tarzındadır. 1986 yılında 11 milyon dolara yenilenmiştir.
- Endeans Binası , 1914-15. Queen Street ve Quay Street'in köşesi. Ünlü otel sahibi John Endean tarafından 1905 yılında inşa edilmiş ve bir yangından 10 yıl sonra yeniden inşa edilmiştir. Chilwell ve Trevithick mimarları. Bu betonarme binanın üst katları 1990'lı yıllarda apartmana dönüştürülmüş. Kategori II miras binası olarak listelenmiştir.
- (Eski) Postanesi , 1910. John Campbell mimar. 8000 kişilik bir kalabalığın önünde Başbakan William Massey tarafından açıldı . Bu Edward Barok kireçtaşı ve granit binası Britomart Transport Center'a dahil edilmiştir . Campbell, Hükümet Mimarıydı ve sonuç olarak bu bina, aynı zamanda inşa edilen Wellington'daki Yeni Zelanda Parlamento Binaları ile benzer özelliklere sahiptir .
- (Eski) Custom House , 1888. Thomas Mahoney mimar, 22 Customs St. Bu bina , Fransız İkinci İmparatorluk Tarzının tipik mansard çatılarını sergiliyor . 1909'da güneye bir ek yapıldı [şimdi yıkıldı]. 1911'de Belediye Binası'nın açılışından önce, Auckland Kent Konseyi'nin çeşitli bölümleri burada bulunuyordu. Gümrük Evi, 1980'lerde perakende kullanım için yenilenmiştir.
Gümrük Caddesi ve Wellesley Caddesi arasında, Queen Caddesi perakende ve ofis binalarıyla kaplıdır. Caddenin bu bölümü, yüksek binaların çoğunluğunun bulunduğu yerdir. Bunlar çoğunlukla 20. yüzyıla aittir, ancak 19. yüzyıldan kalma yapılardan bazıları hayatta kalır. Birçok büyük şirket, sigorta şirketi ve bankanın Queen Street'te önemli binaları vardı ve bazı durumlarda merkez ofisleri Wellington (başkent) yerine burada bulunuyordu. Caddenin orta kısmındaki en önemli yapılar şunlardır:
- Dilworth Binası , 1927. Gummer ve Ford mimarları. 22 Queen St. Queen Street'in girişini çevreleyen ve böylece "Auckland'a Açılan Kapı" olan bir çift binadan biri olarak öngörülmüştür. Hidrolik yerine elektrikli vinçlerin kullanılması çok kısa bir inşaat süresi anlamına geliyordu. Dilworth Binası, Portland taşıyla kaplanmış betonarme bir yapıdır. William Gummer , Sir Edwin Lutyens'in ofislerinde eğitim görmüştü ve bu bina bu bağlantının etkisini gösteriyor.
- Queens Arcade - 34 Queen Caddesi. 1920'lerde Queen Caddesi'nin doğu tarafını Gümrük Caddesi'ne bağlayan neo-klasik bina.
- Imperial Hotel – 66 Kraliçe Caddesi. 1883'ten kalma ve şimdi sırt çantalı gezginler olarak kullanılan bir Viktorya dönemi binası olan Imperial Hotel, daha önce Auckland Harbour Board ve Gas Board için ofisler olan bir binayı birleştirdi .
- Guardian Trust Building – 105 Queen Street. Bronz giriş sütunları ile ayırt edilen 1919 tarihli bir betonarme yapı. Mimar William Gummer , Sir Edwin Lutyens'in ofislerinde eğitilmişti ve bu bina bu bağlantının etkisini gösteriyor. Queen Street cephesinde ve lobide kullanılan taş Nelson'dan Cloudy Bay Mermer'dir.
- Deloitte Merkezi - 80 Kraliçe Caddesi. Woods Bagot Architects tarafından tasarlanan ve Jean Batten Eyalet Binası'nı içeren yeni kule.
- Jean Batten Eyalet Binası – Adını öncü Yeni Zelandalı havacı Jean Batten'den almıştır . Devlet mimarı John Mair tarafından 1937'de tasarlandı ve 1940'ta tamamlandı. Bu, Auckland'daki Devlet daireleri için yakındaki Gümrük Caddesi'ndeki Gümrük Binası'ndaki tesislerini aşan ofis alanı olarak tasarlandı. Bina, Amerikan Yüksek Komutanlığı tarafından İkinci Dünya Savaşı süresince karargah olarak kullanıldı .
- Güney İngiliz Sigorta Binası - 15 Shortland Caddesi. Güney İngiliz Sigorta Şirketi için RF Draffin tarafından 1927 binası - lobi, tartışmasız Auckland'daki en iyi Art-Deco iç mekanıdır . Doğuya ek, 1968'den kalmadır ve bir Victorian Pub'ın sitesindedir.
- Genel Bina – 33 Shortland Caddesi. Yorkshire Sigorta Şirketi için inşa edilen Neo-Klasik gökdelen. 1928'de WR Bloomfield tarafından tasarlandı . Bloomfield muhtemelen ilk Maori mimarıydı. Bu binanın Shortland Caddesi cephesi 1977'de genişletildi. Binaya bakan çok az insan, klasik detaylandırma mükemmel olduğu için binanın sağ {batı} tarafının 1928'den ve sol {doğu} tarafının 1977'den olduğunun farkındaydı. kopyalandı.
- Bank of New Zealand Building , 1865. Leonard Terry mimar. 125 Queen St. Hobart , Avustralya'dan ithal edilen bej kumtaşından inşa edilen bu bina, başlangıçta sadece beş koy genişliğindeydi ve 1882'de Queen Street cephesine iki koy daha eklendi. 1986'da bu bina büyük ölçüde değiştirildi ve şimdi sadece büyük bir yüksek ofis binasına bağlı cephesi kaldı.
- Vulcan Buildings , 1928. Holman, Moses & Watkins mimarları. Bu zarif bina, Vulcan Lane ve Queen Street'in güney köşesinde göze çarpmaktadır ve esas olarak Neoklasik mimariden ve aynı zamanda İngiliz Sanat ve El Sanatları hareketinden tasarım etkilerine sahiptir . Tanımlayıcı bir özellik, binanın tepesindeki kubbedir . Şehir, 19. yüzyılın alçak binalarından 20. yüzyılın yüksek binalarına dönüştüğü için, bina ayrıca Central Auckland'ın yapılı biçiminde önemli bir değişikliğe işaret ediyor.
- Landmark House , eski adıyla Auckland Elektrik Santrali Binası 1927. Wade & Bartley mimarları. Cnr Queen St ve Durham St doğu. Bu, erken Art Deco - gotik gökdelen tarzının bir örneğidir . Tasarım, dönemin Chicago ve New York gökdelenlerinden referanslar alarak dikeyi vurgular. Auckland Elektrik Enerjisi Kurulu dışını aydınlatma sel göre reklamcılık biçimi olarak kullanmıştır.
- Kraliçe Victoria Binası, Auckland , eskiden John Mahkemeleri Binası. John Currie tarafından 1899'da Direct Supply Company için tasarlandı. Cnr Kraliçe St ve Victoria St Doğu. İlk üç hikaye Victoria İtalyan tarzındadır. Dahili olarak bina, ahşap kolonlarını ve döşeme yapısını korur. 1910'da John Court binada kendi mağazasını açtı ve 1916'da aynı tarzda üç kat ekledi.
- AMP Binası – 220 Queen Street . 1962 Modernist New York Tarzı Gökdelen. Bu bina bir Cam perde duvar örneğidir ve keskin metal detaylarla ayırt edilir. Thorp Cutter Pickmere & Douglas Architects için Jack Manning tarafından tasarlandı .
- Strand Arcade 233–237 Queen St. Yerel işadamı Arthur Myers tarafından görevlendirildi , 1900 yılında en son asansörler, havalandırma ve aydınlatma ile inşa edildi (bodrum katındaki restoran 700 kişi kapasitelidir). 1970 yılında yenilenen bu Edward dönemi alışveriş pasajı büyük ölçüde değişmeden kalmıştır.
- Auckland Tasarruf Bankası Binası , 1884. Edward Bartley mimarı. 260 Queen St. Bu, orta Viktorya dönemi İtalyan stilinin bir örneğidir. Cephe, renkli mermer ve granitten sütunlar ve paneller sergiliyor. 1977'de bu bina bir McDonald's restoranı oldu, ancak hassas bir yenileme nedeniyle cephesi ve iç kısmı büyük ölçüde bozulmadan kaldı.
Wellesley Sokağı kavşağının ötesinde, Aotea Meydanı merkezli eğlence ve sivil odaklı şehir merkezi bölgesi yer alır . Aşağıdakiler de dahil olmak üzere önemli sivil binaların çoğu burada bulunur:
- Auckland Şehir Tiyatrosu , 1929. Bohringer, Taylor & Johnson mimarları. 269 Queen St. Bu, atmosferik bir tiyatronun geriye kalan en iyi örneklerinden biridir . Anıtsal Art Deco soyulmuş klasik cephe, Hollywood'dan ilham alan lüks bir iç mekanı gizler. Lobi, 500 fillerle süslenmiş bir Hint kaya tapınağının reprodüksiyonudur. Oditoryum, antik Bağdat'ta açık bir avlu olarak dekore edilmiş , tavan, güney gökyüzünde göründükleri gibi yerleştirilmiş yüzlerce elektrikli yıldızla gece gökyüzünü taklit ediyor. 1994 yılında kapsamlı bir şekilde yenilenmiş olup, şimdi daha büyük bir eğlence ve perakende kompleksinin parçasıdır. Yenileme, yetersiz sahne ve yetersiz sahne arkası tesisleri dahil olmak üzere birçok sorunu düzeltti.
- St. James Tiyatrosu – 316 Kraliçe Caddesi. 1927 1920'lerde Hollywood/İspanyol tarzında vodvil için tasarlanmış, ancak 1929'da sesli filmler için kablolanmış tiyatro binası. Sahne kapasitesi, akustiği ve oturma hatları, bu tiyatronun dönemin diğer mekanlarından daha üstün olduğu anlamına geliyordu (Majesteleri, Kral Tiyatrosu ve Auckland Opera Binası); Civic'in ortaya çıkışından sonra bile, geleneksel canlı tiyatro için en iyi mekan olarak göze çarpıyordu. Queen caddesi girişinin üzerindeki dönüm noktası taret, muhtemelen hala modernist kaplamanın arkasına gizlenmiştir.
- Bledisloe House, 1959. Önerilen Civic Centre'ın bir parçası olarak Merkezi Hükümet hizmetleri için tasarlanmış modernist bir cam cephe ofis bloğu. Gordon Wilson tarafından Jack Beere ile birlikte tasarlandı ve adını Lord Bledisloe'den aldı (1930'dan 1935'e kadar Yeni Zelanda Genel Valisi). Bu, şimdiki Aotea Meydanı'nın çevresi için planlanan altı özdeş binadan oluşan bir kompleksten sadece biriydi. Diğer beş bina, yeni Belediye Binası, bir Şehir Yönetim bloğu, yeni bir Halk Kütüphanesi, Halk Sanat Galerisi ve ticari ofis alanı olarak kiralanacak son bir ofis bloğu olacaktı. Bu kompleksin ortasında Auckland Centennial Tiyatrosu ve bir halk meydanı olacaktı. Admin Bldg sonunda 1966'da farklı bir biçimde inşa edildi ve tiyatro 1989'da Aotea Merkezi olarak ortaya çıktı. Diğer dört bina, 1911 Belediye Binası ve Şehir Tiyatrosu dahil olmak üzere bu şehir bloğundaki diğer tüm binaların yıkılmasını gerektirecekti. Bledisloe Binası, 2014 yılında Auckland Belediyesi tarafından yenilenmiştir.
- Aotea Center , 1990. Ewen Wainscott mimarı. İlk olarak 1949'da Auckland Centennial Hall olarak önerilen bu binanın inşaatı birkaç on yıl ertelendi. Belediye binasının yerini alması amaçlanan, açıldığında maliyetli bir onarımla sonuçlanan akustik problemlere sahip olduğu tespit edildi. Uzun yıllar boyunca sanatçıların şikayetleri, Belediye Binası'nın yenilenmesiyle sonuçlandı. Aotea Center'ın lobisinde Yeni Zelandalı sanatçıların birçok sanat eseri bulunmaktadır.
- Konsey Yönetim Bloğu , 1966. Tibor K.Donner mimar. Aotea Meydanı'nın uzak tarafındaki 1911 Belediye Binası ile tezat oluşturan 1950'lerin modernizminin olumlu bir örneği olarak kabul edildi . Auckland'ın ilk 'gökdelen' olarak kabul edilir.
- Auckland Belediye Binası , 1911. J. Clark & Sons mimarları. 303 Queen St. Bir Melbourne firması bu binayı İngiliz Barok tarzında tasarladı . Art nouveau led ışıklı pencerelere sahip Melbourne Bluestone ve Oamaru taşından yapılmıştır . Ana oditoryum , Almanya'nın Leipzig kentindeki ünlü Gewandhaus Konser Salonu'na dayanan mükemmel akustiğe sahiptir . Büyük borulu org , Auckland'ın eski belediye başkanı Sir Henry Brett tarafından bağışlandı . Bu bina 1990'ların sonlarında yenilenmiştir ve geniş çapta Auckland'ın önde gelen konser mekanı olarak kabul edilmeye devam etmektedir.
Queen Street'in yukarısında, Mayoral Drive'ın ötesinde, Myers Park merkezli şehir dışı bölge bulunur . Bu genellikle Yukarı Kraliçe Caddesi olarak anılır, ancak bu isim aslında K'Road sırtının diğer tarafında Queen Caddesi'nin ayrı bir devamı anlamına gelir . Bu alandaki en önemli yapılar şunlardır:
- 'Queen Street Mağazaları' – 456-488 Queen Street. 1909'dan itibaren Edward dönemi perakende binaları. İki Auckland mimarı, TW May ve Alexander Wiseman tarafından tasarlandı. Bunlar, Myers Park'a bakan uyumlu bir topluluk oluşturur, ancak aynı zamanda diğer yapılardan sıklıkla kaldırılan birçok orijinal özelliği de korur; kavisli oluklu demir verandalar sağlam ve dikey direklerle tutuluyor ve sırlı çini işçiliği çevreleri dahil neredeyse tüm dükkanların cepheleri sağlam.
- Teosofi Cemiyeti Binası , 1923. Henry Robinson mimarı. Myers Park'ın Queen St girişinde yer alan bu, Queen Caddesi'nin aşağısında bulunan 1912'den daha eski bir yapının yerini alan Teosofi Cemiyeti için iki savaş arası neo-klasik mimarinin güzel bir örneğidir . Yakın zamanda 'Beyaz Saray' adında bir ' beyler kulübü ' olarak yenilenmiştir .
- Myers Ücretsiz Anaokulu 1916 B.Chilwell ve R.Trevithick mimarları. Büyük, sade bir kır evi olarak tasarlanan bu tuğla ve alçı bina, 1914 Myers Park'ın ortasında yer almaktadır. Halen anaokulu olarak faaliyet gösteren Arts & Crafts mimarisinin bir örneği .
- Auckland Baptist Tabernacle 1884 Edmund Bell mimarı. Queen St & Karangahape Yolu'nun köşesine yakın. Büyük İmparatorluk Roma tapınağı. İç mekanda Samuel ve Charles Blomfield'ın neo-klasik tarzında dekoratif tavan şablonları vardır .
Karangahape Yolu sırtının ötesinde, caddenin en güneydeki 500 metresi Upper Queen Caddesi olarak adlandırılır ve Yeni Zelanda devlet karayolu ağındaki en büyük kavşak olan Central Otoyol Kavşağı'nın doğu kısmını keser .
Referanslar
- The Lively Capital, Auckland 1840–1865 – Una Platts, Avon Fine Prints Limited Yeni Zelanda 1971.
- Sömürge Auckland'ın Kalbi, 1865-1910 - Terence Hodgson. Random Century NZ Ltd 1992.
- Yeni Zelanda'da Sömürge Mimarisi - John Stacpoole. AH & AW Reed 1976.
- Terbiyeli ve Sıralı, Auckland Belediye Meclisinin Yüzüncü Yıl Tarihi – GWA Bush. Collins 1971.
- Auckland Bir Viktorya Dönemi Objektifiyle - William Main. Millwood Basın 1977.
- Auckland Şehri Miras Yürüyüşleri – Susan Yoffe & Tania Mace, 2005.
Dış bağlantılar
- Queen Street Tarihçesi ( Auckland Belediye Meclisi web sitesinden)
Koordinatlar : 36.849784°G 174.764972°D 36°50′59″S 174°45′54″D /