Kamu otomobil sigortası - Public auto insurance

Kamu otomobil sigortası zorunlu bir devlete ait ve çalışmasın sistemdir otomobil sigortası kullanılan Kanadalı iller arasında British Columbia , Saskatchewan , Manitoba ve Quebec . Bu fikir, sürücülerin hükümet tarafından otomobil sigortası satın almaya mecbur edilmesi durumunda, hükümetin, sürücülere adil primler ödemesini ve yüksek kaliteli teminat almasını sağlaması gerektiği fikrine dayanmaktadır. Ülkenin dört bir yanındaki hükümetler , bu hedefe ulaşmak için tam haksız fiilden tam hatasız duruma kadar çeşitli sigorta programları kullandılar .

Kanada'daki kamu oto sigortaları, geçmişte kar amacı gütmeden faaliyet göstermiştir. Bunun istisnası, 2010 yılında eyalet hükümetinin eyalet hazinesine temettü ödemeye mecbur etmesine izin vermek için izin veren yasasını değiştiren British Columbia Insurance Corporation (ICBC) 'dir.

Özel otomobil sigortasına karşı

Otomobil sigortasının kamuya karşı özel hükmüne ilişkin tartışmalar, genellikle talep sahiplerinin fiyatı ve muamelesi etrafında döner. Sonuçta, hangi sistemin daha verimli olduğu sorusu açık bir sorudur.

Özel sigorta için ilkeli argümanlar, piyasa rekabetinin 'disipline edici' etkisini ortaya çıkarır. Fiyatla ilgili olarak, özel sigorta savunucuları, otomobil sigortası için açık ve rekabetçi bir pazarın, sağlayıcıları maliyet etkin olmaya ve fiyat üzerinde rekabet etmeye zorlayacağını ve dolayısıyla daha düşük primlerle sonuçlanacağını savunuyorlar. Bununla birlikte, kamu sigortası hükmünden yana olanlar, özel şirketlerin de sahipleri için kar etmek zorunda kalacağından, kar amacı gütmeyen bir kuruluşun düşük prime sahip olma olasılığının daha yüksek olacağını iddia etmektedir.

Talep sahiplerinin kendileri ile ilgili olarak, özel sigorta savunucuları, rekabetin özel sigortacıları talep sahiplerine olabildiğince adil davranmaya zorlayacağını, çünkü sigortalılar kötü muameleye maruz kaldıklarını hissederlerse sağlayıcıları değiştireceklerini savunuyorlar. Bunun karşı argümanı, tüm özel sigortacıların benzer kar baskılarına sahip olduğu göz önüne alındığında, kar marjlarını artırmak için benzer şekilde fayda ödemeye isteksiz olacaklar ve böylece sigortalılara hangi sigortacıyı seçerlerse seçsinler kötü hizmet almalarına yol açacaktır - oysa kamu Uzun vadeli başa baş esasına göre faaliyet gösteren sigortacı, alacaklıları tam olarak tazmin etmek için daha fazla esnekliğe sahip olacaktır.

Ampirik düzeyde, yetki alanları arasında maliyet karşılaştırmaları birkaç nedenden dolayı zordur. İlk olarak, farklı yargı bölgeleri farklı sigorta modelleri kullanır. Örneğin British Columbia, bazı hatasız kaza faydaları olan bir haksız fiil modeli kullanır; Saskatchewan, tüketicilere hatasızlık ve haksız fiil politikaları arasında bir seçim sunar; Manitoba, hatasız faydaların ötesinde ekonomik zararlar için dava açma seçeneğiyle birlikte hatasız bir model kullanır; ve Québec, dava açma seçeneği olmayan tamamen hatasız bir model kullanıyor. İkinci olarak, zorunlu asgari kapsam ve yardım seviyeleri, benzer sigorta modellerini kullanan iller arasında bile büyük ölçüde değişebilir. Üçüncüsü, tıbbi yardımlar gibi belirli bir kategori içinde kapsananlar da yargı bölgeleri arasında farklılık gösterebilir. Dördüncüsü, ülkenin farklı bölgeleri, demografik bilgiler ve hava durumu gibi alanlarda farklılık gösterir ve bu, tazminat taleplerinin maliyetlerini ve kaza sıklığını etkileyebilir. Son olarak, diğer ülkelerle - ve özellikle Amerika Birleşik Devletleri ile - karşılaştırmalar yapmak zordur, çünkü Kanada'nın kamu sağlık sistemi, normalde otomobil sigortacıları tarafından karşılanacak olan tıbbi maliyetleri karşılamaktadır.

Bu nedenle ülke genelinde doğru prim karşılaştırmaları yapmak zordur. Metodolojisini ifşa etmeyen veya birden çok dış kaynaktan elde edilen birinci sınıf verileri kullanan bir analiz muhtemelen güvenilmez olacaktır.

Bekleneceği gibi, bu karmaşık faktörler ülke çapında çeşitli karşılaştırmalı prim çalışmalarının farklı sonuçlara varmasına neden olmuştur. Örneğin, Kanada Tüketiciler Derneği tarafından yapılan araştırmalar , dört kamu hizmet ilindeki oranların, özel bir otomobil sigorta sistemi kullanan illerden daha düşük olduğunu ortaya koymuştur. Öte yandan, sağcı bir düşünce kuruluşu olan Fraser Enstitüsü , 2011'de Kanada'daki en yüksek otomobil sigortası oranlarının Ontario, British Columbia, Saskatchewan ve Manitoba'da ödendiği sonucuna varan bir çalışma yayınladı. kamu sigortacıları işletmek. Daha yakın zamanda, Manitoba Kamu Sigortası (MPI) için yapılan 2015 Deloitte analizi , kamu hizmetine sahip dört ilin en ucuz sigorta oranlarına sahip olduğunu buldu.

Britanya Kolombiyası'nda

British Columbia Sigorta Şirketi tarafından 1973 yılında kuruldu NDP başbakanı hükümeti Dave Barrett . Başlangıçta muhalefetteki Sosyal Kredi Partisi tarafından karşı çıkılırken, ICBC halk arasında popüler hale geldi ve o günden bu yana süregelen varlığı o günden beri hükümet tarafından destekleniyor.

ICBC başlangıçta tüm otomobil sigortalarında tekel tuttu, ancak 1977'de eyalet hükümeti isteğe bağlı sigorta pazarını açtı. 1980'lerde birkaç firmanın girişine rağmen, ek kapsam satın alan İngiliz Kolombiyalıların% 87'si bunu 2003'te ICBC'den yaptı.

Başlangıcından bu yana, ICBC'nin yetkisi birkaç kez değişti. Başlangıçta yalnızca sigortadan sorumluydu, ancak kuruluşundan bu yana çeşitli noktalarda CounterAttack engelli sürüş önleme girişimi, trafik güvenliği girişimleri, araç ve sürücü lisansı, ticari ulaşım ve uyumluluk, para cezası tahsilatı gibi sosyal programlardan da sorumlu olmuştur. ve sürücü eğitimi.

2010 yılında, ICBC en sağlayan mevzuat, Sigorta Şirketi Yasası tarafından değiştirilmiştir Christy Clark ‘ın British Columbia Liberal izin hükümet Kabine Komitesi il hazine içine ödeme belirtilen temettü ICBC zorlayacak. Önümüzdeki birkaç yıl içinde, ICBC'nin finansal pozisyonu üzerinde tartışmalı olarak büyük bir olumsuz etkisi oldu ve ICBC'nin toplamda% 40'ın üzerindeki dramatik oran artışları tahminlerinin altında yatan neden olarak gösterildi.

Manitoba bölgesinde

Manitoba Kamu Sigortası (MPI), 1971'de Edward Schreyer'in önderliğinde bir NDP hükümeti tarafından oluşturuldu . 1969 seçimleri için kampanya platformunda belirgin bir şekilde yer almıştı. Tamamen hatasız bir modelle çalışan, kar amacı gütmeyen bir Crown şirketidir.

Quebec'te

1978'de, René Lévesque'nin Parti Québécois hükümeti , Régie de l'assurance otomobil du Québec'i (RAAQ) yarattı. 1990'da RAAQ, Société de l'assurance otomobil du Québec (SAAQ) oldu. Quebec'te, kamu otomobil sigortası kişisel yaralanmaların kapsamı ile sınırlıdır ve mülke verilen zarar özel sigortacılar tarafından karşılanmaktadır.

Saskatchewan bölgesinde

Tarafından 1945 yılında düzenlendi Tommy Douglas 'ın CCF hükümet, Saskatchewan Hükümet Sigorta Kanada'da eski kamu oto sigorta şirketidir. Saskatchewan, Kanada'da sürücülere hatasız ve haksız fiil sigortası sistemleri arasında bir seçim sunan tek eyalettir.

Kanada'da başka yerlerde

Diğer iller bir kamu oto sigorta sistemi getirmeyi düşünmüştür. Ontario Yeni Demokratik Parti kazandı 1990 il seçim kamu otomobil sigortası dahil bir platform üzerinde. Göreve başladıktan sonra, Başbakan Bob Rae , poliçeyi öne çıkarmaktan sorumlu bakan olarak kamu sigortasının en sesli savunucularından biri olan Peter Kormos'u atadı . Bununla birlikte, durgunluğun başlamasıyla birlikte, hem iş hem de işçi grupları işten çıkarmalar ve gelir kaybına ilişkin endişelerini dile getirdi. Hükümet, 1995'te iktidarı kaybetmesinin bir nedeni olan 1991'de politikayı düşürdü.

Özel sigorta oranları 2003'ten 2005'e neredeyse iki katına çıktıktan sonra New Brunswick'te kamu oto sigortası da düşünüldü, ancak sonuçta eyalet hükümeti tarafından reddedildi. Aynı zamanda bir konuydu Nova Scotia onun sırasında 2003 İl seçimde ve platformunda kalan resmi muhalefet , Nova Scotia Yeni Demokrat Parti 2006 seçim kampanyası sırasında. Bununla birlikte, 2009 kampanyasında NDP platformunda görünmedi ve NDP'nin çoğunluk hükümeti sırasında bir kamu sigorta planı uygulamaya koyamadı. Kamu otomobil sigortası, özel sigorta firmaları, primleri geri çeken yasalara tepki olarak eyaleti terk etmekle tehdit ettiğinde 2004 yılında Danny Williams'ın Newfoundland ve Labrador Progressive Conservative hükümeti tarafından bir "son çare" olarak değerlendiriliyordu.

Ayrıca bakınız

Referanslar