Kamu Hizmet Aracı Modernizasyon Programı - Public Utility Vehicle Modernization Program

Kamu Hizmet Aracı Modernizasyon Programı
Ulaştırma Bakanlığı (Filipinler).svg
Tarih 2017-2020 (Öngörülen)
Tip Ulaşım programı
Neden Güvenlik ve çevresel kaygılar
Hedef 15 yaş ve üzeri tüm PUV'lerin aşamalı olarak kullanımdan kaldırılması ve değiştirilmesi
Bütçe ₱ 2,2 milyar
Tarafından düzenlenmiştir

Kamu Utility Vehicle Modernizasyon Programı ( PUVMP ) tarafından başlatılan Ulaştırma Bakanlığı ülkenin kamu ulaşım sistemi verimli ve yavaş yavaş kaldırılma jeepneys için 2020 programı görüşmeleri, otobüs ile çevre dostu hale getirmek amacı ile, 2017 yılında Filipinler ve en az 15 yaşında olan ve önümüzdeki üç yıl içinde daha güvenli, daha konforlu ve daha çevre dostu alternatiflerle değiştirilecek olan diğer Kamu Hizmet Araçları (PUV'ler). Halihazırda ülke genelinde faaliyet gösteren 220.000 jeepney ünitesi bulunmaktadır.

Kirliliği azaltmak için ikame araçların en az Euro 4 uyumlu bir motora veya bir elektrikli motora sahip olması gerekir. Önerilen bazı gereksinimler arasında CCTV kameraları, Panta Ulaşım Ödeme Terminali, hız sınırlayıcılar ve GPS monitörleri bulunmaktadır.

Filipinler Kara Bankası her jeepney yedek ₱ 1,4 milyon kadar ₱ 1,6 milyon civarında mal olacağını tahmin ediyor. Ancak, yıllık %6 faiz oranı ve 7 yıllık ödeme süresi ile bir cipin gerçek maliyeti 2,1 milyon Yen'e ulaşıyor.

Genel halk arasında olumlu karşılanmakla birlikte, bazı ulaştırma grupları programı iş ve iş kaybına yol açabileceği için eleştirdi.

Hedefler

Program, eski jeepneylerin kullanımdan kaldırılmasının yanı sıra mevcut franchising sisteminin değiştirilmesini, revize edilerek yeni rotaların tanıtılmasını ve jeepney sürücülerine eğitim verilmesini hedefliyor.

DOTr'a göre program aşağıdaki hedeflere sahiptir:

  • Güvenli ve konforlu ulaşım
  • Öngörülebilir seyahat süresi
  • Disiplinli ve yetkin sürücüler
  • Adil düzenlemeler
  • Geniş jeepneyler

Ayrıca departman, programın çevresel ve ekonomik faydalarının taşıtlar, operatörler ve sürücüler tarafından hissedileceğini iddia ediyor: Güzergahlardaki değişiklikler ve optimize edilmiş ağlar, taşıtlar için daha uygun olacaktır. Sürücüler daha iyi aylık maaşlara ve avantajlara sahip olacak ve trafik sıkışıklığı ve kirliliğin azalması nedeniyle sağlıkları daha iyi olacaktır. Son olarak, operatörler azalan trafikle daha fazla yolcu kabul edebilecek ve hizmetleri paylaşarak franchising programı kapsamında maliyetleri düşürebilecekler.

uygulama

Almazora Motors tarafından inşa edilen Isuzu Motors'dan Sınıf II Modernize Jeepney'in bir prototipi .
Centro'dan bir Isuzu QKR77 Sınıf II Jeepney prototipi
Bir Tata 407 Modernize Jeepney

Haziran 2017'de, Ulaştırma Bakanı Arthur Tugade , rota planlama konusunda yeni kurallar getirerek ve araçlar ve sürücüler için yeni standartlar belirleyerek jeepney franchise verme sürecini yeniden şekillendiren Omnibus Franchising Guidelines'ı (OFG) imzaladı.

OFG kapsamında, Yerel Yönetim Birimlerinin kendi Yerel Toplu Taşıma Güzergah Planlarını oluşturmaları gerekmektedir.

Bu planlar, mevcut ve öngörülen seyahat modellerine dayanacak ve Kara Taşımacılığı Franchising ve Düzenleme Kurulu tarafından yeni bayilikler verilirken dikkate alınacaktır . Tek birimli operatörlere artık franchise verilmeyecek.

Harap araçlara darbe

Ocak 2018'de Metro Manila'nın Kurumlar Arası Trafik Konseyi (i-ACT), duman geğirme, aşınmış lastikler ve emniyet kemeri eksikliği gibi çevre ve güvenlik ihlalleri için araçları hedef alan 'Tanggal Bulok, Tanggal Usok' operasyonunu başlattı. 23 Ocak itibariyle, çoğu Kamu Yararına Yönelik Jeepney'ler (PUJ'ler) olmak üzere toplam 1087 araç işaretlendi, yakalandı ve celp çıkarıldı. Etkilenen yolcuları karşılamak için Filipinler Silahlı Kuvvetleri ücretsiz yolculuklar sunuyor.

prototipler

Ekim 2017'de Kara Taşımacılığı Franchising ve Düzenleme Kurulu (LTFRB) ve Ticaret ve Sanayi Bakanlığı (DTI) on altı prototip jeepney sundu. Bu modellerin tümü yerel olarak üretildi ve DOTr tarafından belirlenen yönergelere dayanıyordu. Özellikler şunları içerir:

  • Euro 4 motorlar
  • CCTV kameraları
  • Küresel Konumlama Sistemi
  • Otomatik ücret toplama sistemleri
  • Öne bakan koltuklar
  • Sağ tarafta yeni çıkışlar

finansman

Filipinler Kalkınma Bankası'nın Alternatif Sürüş Yaklaşımlarını Destekleme Programı (PASADA) aracılığıyla yeni PUV'ler satın almaları için nakliye şirketlerine ve kooperatiflere tahmini 1,5 milyar yen verilecek. Programda araç alımı için yüzde 5 öz sermaye, yüzde 6 faiz oranı ve yedi yıllık geri ödeme süresi yer alacak.

PASADA kapsamında, araç maliyetinin en fazla yüzde 95'i, destek tesislerinin maliyetinin en fazla yüzde 75'i, borçlu başına toplam krediyi oluşturur. Hükümet ayrıca özsermaye ödemesini karşılamak için maksimum 80.000 Yen'lik bir sübvansiyon teklif edecek.

DOTr tarafından, Özel Çevre Dostu ve Verimli Yönelimli (SPEED) Jeepney Programı aracılığıyla PUJ'ler için 1 milyar Yen'lik bir finansman sağlamak üzere Filipinler Kara Bankası ile bir Mutabakat Zaptı (MOU) imzalandı.

Aşamalar

DOTr'a göre, önerilen uygulama zaman çerçevesi aşağıdaki gibidir:

  • Metro Manila'da Q4 2017 Pilot programı
  • 2018–2019 Metro Manila, Metro Cebu, Metro Davao
  • 2019–2020 Yüksek Kentleşmiş Şehirler, Ülkenin Geri Kalanı

Resepsiyon

Destek

Ülkenin dört bir yanından en az yirmi devlet kurumu ve yirmi dört ulaşım grubu programın başlatılmasını destekledi. Girişimi destekleyen ulaşım grupları arasında Panta Ulaşım Ağı, Jeepney Operatörleri ve Sürücüleri Federasyonu Federasyonu (FEJODAP), 1-United Transport Koalisyon (1-UTAK), Filipinler Ulaşım Operatörleri ve Sürücüleri Birliği (ALTODAP) ve Operatörler, Sürücüler, Çalışanlar Koalisyonu, Atbp. (CODE-X) ve Filipin Sürücüler ve Operatörler Konfederasyonu – İlgili Taşımacılık Kuruluşları İttifakı (PCDO-ACTO). Pangkalahatang Sanggunian Manila ve Banliyö Sürücüleri Derneği (PASANG-MASDA) da desteğini dile getirdi. Başkanları Obet Martin, "ülkenin mevcut jeepneyleri daha modern ve daha verimli birimlerle değiştirmesinin zamanı geldiğini" belirtti.

2019'da yapılan bir araştırma ayrıca, taşıtların çoğunun daha güvenli, çevre dostu ve daha konforlu bir sürüş sağladığı için mevcut olduğu alanlarda geleneksel bir jeepney yerine bir e-jeepne binmeyi tercih ettiğini gösterdi.

eleştiri

Bir jeepney sürücüsü derneğinin üyeleri Cebu Şehrindeki PUV Modernizasyon Programını protesto etti

Program, lansmanından önce bile çeşitli ulaşım grupları tarafından olumsuz karşılandı. Programın etkinleştirme yasası olan Senato Yasa Tasarısı 1284 ve Yasa Tasarısı 4334 Şubat 2017'de hala beklemedeyken, bazı jeepney sürücüleri Metro Manila'da ve ülke çapındaki önemli şehirlerde çok sayıda grev ve gösteri düzenledi.

Göre Kilusang Mayo Uno (KOBÜ) ve Pinagkaisang Samahan ng Tsuper ve Opereytor Çapında bir (pistonlu), yeni jeepneys arasında ₱ 1,4 milyon için ₱ 1,6 milyon maliyeti olumsuz 600.000 kamu jeepney'e geçim (PUJ) sürücüleri ve 300.000 küçük operatörler etkileyecek . Sürücüler, operatörler ve diğer ulaşım paydaşları için modernizasyon, olası iş ve işletme kayıplarına neden olabilir. Grup, taşıtların da en az 20 Yen'lik artan bir ücretle vurulacağını iddia ediyor.

Ulaşım grubu Dur ve Kalk Koalisyonu 24 Eylül 2017'de grev yaptı. 16 ve 17 Ekim'de PISTON iki günlük bir ulaşım grevi yaptı. Bir basın açıklamasında, Endişeli Taşıma Örgütleri İttifakı Başkanı Efren de Luna, PUV modernizasyonunun yolcuların güvenliğini sağlamak ve çevresel olarak sürdürülebilir bir ulaşım şekline sahip olmak istediğini buldukları için gruplarının ulaşım grevine katılmadığını belirtti.

Kooperatif Geliştirme Kurumu, jeepney modernizasyon programı için teknik çalışma gruplarına jeepney sürücü-operatör gruplarının dahil edilmediğini kaydetti. Başkan Yardımcısı Leni Robredo , jeepney sürücülerinin ve operatörlerinin yanı sıra binicilik halkının programla ilgili kamu istişarelerinde yer almasına izin verilmesi gerektiğini söyledi.

Senato kamu hizmetleri komitesi başkanı Senatör Grace Poe , hükümetlerin programı ülke çapında uygulamaya hazır oldukları konusunda şüphelerini dile getirdi. Poe'ya göre, hükümetin planın tam olarak uygulanması için onayladığı 2,26 milyar yenden çok daha fazla olan 415 milyar yen harcaması gerekecek. PUV Modernizasyon Programının bunun yerine belirli şehirlerde uygulanmasını önerdi.

Senatör Poe ve Senato Çoğunluk Lideri Vicente “Tito” Sotto III, eski ama yola uygun PUV'lerin çalışmasına izin verilmesi gerektiğini söyleyerek "orta yol" bir çözüm çağrısında bulundu. Ancak DOTr, önerilerine açık bir taahhütte bulunmadı. Senatör Franklin Drilon, programın kötü yönetimini ve "hodge-podge planlamasını" eleştirdi.

Temsilciler Meclisi'nde, Temsilci Sarah Elago , yasadaki franchise'ların en az 20 birime ve 7 milyon P'lik sermayeye sahip olmasını gerektiren hükümler nedeniyle programın tek franchise sahiplerini nasıl yerinden ettiğini belirtti.

Ayrıca bakınız

Referanslar