Hapishane gemisi -Prison ship
Genellikle daha doğru bir ifadeyle hapishane gemisi olarak tanımlanan bir hapishane gemisi, hükümlüler , savaş esirleri veya sivil tutuklular için esaslı bir alıkoyma yeri olacak şekilde değiştirilmiş, mevcut veya eski bir açık deniz gemisidir . Birçok ülke zaman içinde hapishane gemileri konuşlandırmış olsa da, hükümet karadaki aşırı kalabalık sivil hapishaneler ve Jenkins'in Kulağı Savaşı'ndan düşman tutukluların akınını ele almaya çalıştığı için , uygulama en çok on yedinci ve on sekizinci yüzyıl İngiltere'sinde yaygındı. Yedi Yıl Savaşı ve Fransız Devrimci ve Napolyon Savaşları .
Tarih
"Hulk" terminolojisi, Kraliyet Donanması'ndan gelir; bu , hasar veya ilk tamamlanmaması nedeniyle tam hizmet veremeyen bir gemi anlamına gelir. İngiltere'de 1776 yılında, Kral III . Bu tür ilk gemi, 15 Temmuz 1776'da Bay Duncan Campbell komutasında kullanıma girdi ve mahkumların gündüz saatlerinde kıyıda ağır iş yapmasıyla Barking Creek'te demirlendi.
Gemiler, İngiltere'de ve 18. ve 19. yüzyıllarda başka yerlerde yaygın bir gözaltı şekliydi . Charles F. Campbell, Kraliyet Donanması'nın yaklaşık 40 gemisinin hapishane hulkları olarak kullanılmak üzere dönüştürüldüğünü yazıyor. Diğer hulklar arasında Şubat 1840'ta Woolwich'te bir hapishane gemisi haline gelen HMS Warrior vardı . Biri Cebelitarık'ta , diğerleri Bermuda'da ( Dromedary ), Antigua'da , Brooklyn açıklarında Wallabout Körfezi'nde ve Sheerness'te kuruldu . Diğer hulklar Woolwich , Portsmouth , Chatham , Deptford ve Plymouth-Dock/Devonport açıklarında demirlendi. HMS Argenta , aslen lombozları olmayan bir kargo gemisi, İrlanda Katoliklerinin Kanlı Pazarı (1920) döneminde 1922 Sivil Otoriteler (Özel Yetkiler) Yasasını (Kuzey İrlanda) uygulamak için Belfast Lough Kuzey İrlanda'da satın alındı ve hizmete girdi . . Özel şirketler , Avustralya ve Amerika'ya cezai nakil için bağlı mahkumları tutan bazı İngiliz hulklarının sahibi ve işletmecisiydi .
HMP Weare , İngilizler tarafından 1997 ile 2006 yılları arasında bir hapishane gemisi olarak kullanıldı. Bir hapishaneye dönüştürülmek üzere 1997'de Amerika Birleşik Devletleri'nden Atlantik'in karşısına çekildi. İngiltere'nin Dorset kentindeki Portland Limanı'na yanaştı . _ _
Amerikan Bağımsızlık Savaşı sırasında kullanın
Amerikan Bağımsızlık Savaşı sırasında, İngiliz hapishane gemilerinde savaş esiri olarak ölen Amerikan Vatanseverleri , savaşın her angajmanında ölenlerden daha fazla. Savaş sırasında, İngiliz hapishane gemilerinde bulunan 11.500 Amerikalı, Doğu Nehri'ne demirlemiş gemilerdeki aşırı kalabalık, kirli su, açlık ve hastalık nedeniyle öldü ; Ölenlerin cesetleri aceleyle kıyıya gömüldü. Bu şimdi New York'ta Brooklyn'deki Fort Greene Park'taki " Hapishane Gemisi Şehitleri Anıtı " tarafından anılıyor.
1781'de HMS Jersey adlı böyle bir hapishane gemisinde bulunan Southold'dan Christopher Vail daha sonra şunları yazdı:
Bir adam öldüğünde, baş kasaraya taşınır ve ertesi sabah saat 8'e kadar orada yatırılırdı, ta ki hepsi birer hayvanmış gibi geminin bordalarına bir iple indirilinceye kadar. Ben oradayken bir günde 8 kişi öldü. Kıyıda yığınlar halinde taşındılar ve tekneyi rıhtıma bıraktılar, daha sonra bir el arabasına alındılar, kıyının kenarına taşındılar, burada 1 veya 2 fit derinliğinde bir çukur kazıldı ve hepsi bir arada durdu.
1778'de Connecticut, Stonington'dan Robert Sheffield, hapishane gemilerinden birinden kaçtı ve hikayesini 10 Temmuz 1778'de basılan Connecticut Gazetesi'nde anlattı. Güvertelerin altındaki bir kompartımanda tutulan 350 mahkumdan biriydi.
Isı o kadar yoğundu ki (güvertede bütün gün parlayan sıcak güneş) hepsi çıplaktı, bu da haşerelerden kurtulmaya yaradı, ama hastalar canlı canlı yendi. Hastalıklı yüzleri ve korkunç bakışları gerçekten korkunçtu; biraz küfür ve küfür; diğerleri ağlıyor, dua ediyor ve ellerini ovuşturuyor; ve hayaletler gibi dolaşarak; diğerleri çılgına dönmüş, çılgın ve fırtınalı, hepsi nefes nefese; bazıları ölü ve yozlaştırıcı. Hava o kadar kirliydi ki, bazen bir lamba yanmaya devam edemezdi, çünkü cesetler on gün ölünceye kadar gözden kaçmazdı.
Napolyon Savaşlarında kullanın
Bazı İngiliz bilim adamları, Chatham, Portsmouth ve Plymouth'ta büyük gemilerde tutulan savaş esirleri için, gemideki yaşam koşullarının ve mahkumlar arasındaki ölüm oranının, Savaşlar sırasında Fransızlar tarafından propaganda amacıyla ve daha sonra anılarını yazan bireysel mahkumlar tarafından yanlış temsil edildiğini yazmışlardır. çektikleri acıları abarttı. Louis Garneray'in Mes Pontons'u ( 2003'te The Floating Prison olarak çevrildi ), Alexandre Lardier'in Histoire des pontons et Prisons d'Angleterre pandantifi la guerre du Consulat et de l'Empire , (1845), Teğmen Mesonant'ın Darbesi gibi hatıralar rapide sur les Pontons de Chatam , (1837) anonim Histoire du Sergent Flavigny (1815) ve diğerleri, büyük ölçüde hayalidir ve uzun intihal pasajlar içerir. Francis Abell, Prisoners of War in Britain, 1756-1814 (1914) ve The English Prison Hulks (1970) adlı kitabında W. Branch Johnson gibi saygın ve etkili tarihçiler , bu tür anıları yüz değerinden aldılar ve kökenlerini araştırmadılar. . Bu, hulkların mahkumları yok etmek için bir araç olduğu ve gemideki koşulların dayanılmaz olduğu efsanesinin devam etmesine neden oldu. Gerçek çok daha az ürkütücü görünüyor ve mahkumların ölüm oranları düzgün bir şekilde araştırıldığında, hem kıyıda hem de teknede tüm mahkumların yüzde 5 ila 8'i arasında bir ölüm oranı normal görünüyor.
Suçlu mahkumları barındırmak için kullanın
Bir hapishane gemisinin ilk İngiliz kullanımı, 1775'te İçişleri Bakanlığı tarafından sahibi Duncan Campbell ile yapılan sözleşme ile görevlendirilen özel sektöre ait Tayloe idi. Tayloe , Amerika'ya gönderilme cezaları Amerikan İsyanı tarafından ertelenen tüm mahkûmlar için kabul noktası olması amacıyla Thames'te demirlendi. Mahkumlar Ocak 1776'dan itibaren gelmeye başladılar. Çoğu için, İçişleri Bakanlığı ayrıca Orduya veya Donanmaya katılan veya cezalarının süresi boyunca Britanya Adaları'nı gönüllü olarak terk etmeyi seçen herhangi bir nakliyeci için af teklif ettiğinden, hapsedilmeleri kısa sürdü. Aralık 1776'ya kadar Tayloe'deki tüm mahkumlar affedildi , askere alındı veya öldü ve sözleşme sona erdi.
Thames hapishane filosu
Tayloe hala kullanımdayken, İngiliz Hükümeti aynı anda nakliyecilerin kullanımı için daha uzun vadeli bir plan geliştiriyordu. Nisan ve Mayıs 1776'da, Amerika'ya ulaşım cezalarını resmi olarak Thames Nehri'nde üç ila on yıl süreyle ağır çalışmaya dönüştürmek için bir yasa çıkarıldı. Temmuz 1776'da, Tayloe'nin sahibi Duncan Campbell , Thames'teki Hükümlülerin Gözetimi olarak seçildi ve nakliyecilerin barınması ve emeklerinin kullanılması için bir sözleşme imzaladı. Campbell bu amaçlar için üç hapishane gemisi sağladı; 260 tonluk Justitia , 731 tonluk eski Fransız fırkateyn Censor ve Justitia adını da verdiği mahkum bir Doğu Hindistanlı . Toplu olarak, bu üç hapishane gemisi, 1776 ile 1779 arasında herhangi bir zamanda 510 hükümlü tuttu.
Bu hapishane gemilerindeki koşullar kötüydü ve ölüm oranları yüksekti. İlk Justitia'daki mahkumlar , her biri 5 fit 10 inç (1.8 m) uzunluğunda ve 18 inç (46 cm) genişliğinde ortalama uyku alanına sahip olan katmanlı ranzalarda gruplar halinde uyudu. Haftalık erzak, haftada bir kez yarım öküz yanağı ve haftada iki kez yulaf lapası, bir parça ekmek ve peynir eşliğinde bisküvi ve bezelye çorbasından oluşuyordu. Hapishanelerinden getirildiğinde pek çok mahkûm sağlıksızdı, ancak gemilerin hiçbirinde yeterli karantina tesisi yoktu ve revirlerden dışkı akışının neden olduğu sürekli bir kontaminasyon riski vardı. Ekim 1776'da Maidstone Hapishanesinden bir mahkum gemiye tifüs getirdi. Hızla yayıldı; Mart 1778'e kadar yedi aylık bir süre içinde toplam 176 mahkûm veya hapishane gemisi nüfusunun yüzde 28'i öldü.
Koşullar daha sonra düzeldi. Nisan 1778'de ilk Justitia , mahkumların hapishane kıyafetlerinin çıkarıldığı, yıkandığı ve diğer gemilere nakledilmeden önce dört güne kadar karantinada tutulduğu bir alıcı gemiye dönüştürüldü. Hasta olduğu tespit edilenler, iyileşene veya ölene kadar gemide tutuldu. İkinci Justitia'da mevcut uyku alanı, her biri 6 fit (1,8 m) uzunluğunda ve 2 fit (61 cm) genişliğinde uzanacak bir alana sahip olan ranza başına sadece iki mahkûma izin verecek şekilde genişletildi. Haftalık ekmek tayını 5 pounddan 7 pounda çıkarıldı, yerel mezbahalardan günlük öküz başlarının teslim edilmesiyle et arzı arttı ve ara sıra yeşil sebze tedarik edildi. Bu gelişmelerin etkileri mahkum ölüm oranlarında belirgindi. 1783'te gemiye getirilen 486 mahkumdan 89'u öldü; ve 1786'nın ilk üç çeyreğinde gemilerdeki 638 mahkûmdan sadece 46'sı öldü.
Donanma gemileri de rutin olarak hapishane gemileri olarak kullanıldı. HMS Bellerophon hattının eski gemisi olan tipik bir İngiliz hulk, Waterloo Savaşı'ndan sonra hizmet dışı bırakıldı ve Ekim 1815'te bir hapishane gemisi oldu . İngiltere'de Sheerness'e demir attı ve 5 Ekim 1824'te HMS Esareti olarak yeniden adlandırıldı, genellikle yaklaşık 480 mahkûmlar zor koşullarda. HMS Discovery , 1818'de Deptford'da bir hapishane hulk oldu . Bir başka ünlü hapishane gemisi, 1813'ten 1819'a kadar bu kapasitede hizmet veren HMS Temeraire idi.
Yeni Güney Galler'de kullanın
Avustralya, Yeni Güney Galler'de, hulks da çocuk ıslah merkezleri olarak kullanıldı. 1813'te Avustralya gazetesinde, Sidney Limanı'ndaki bir hapishane gövdesindeki mahkumlara ekmek tedariki için bir ihale belgesi ilan edildi .
1824 ve 1837 yılları arasında Phoenix , Sidney Limanı'nda bir hapishane hulk olarak görev yaptı. Norfolk Adası'na ve Moreton Körfezi'ne nakledilmeyi bekleyen mahkumları tuttu . Bir kaynak, onun Avustralya'nın ilk hapishane canavarı olduğunu iddia ediyor.
Vernon (1867-1892) ve Sobraon (1892-1911) - ikincisi resmen bir "denizcilik okulu gemisi" - Sidney Limanı'na demir attı. İki geminin komutanı Frederick Neitenstein (1850–1921), bir "disiplin, gözetleme, fiziksel tatbikat ve bir derecelendirme ve işaretler sistemi" getirdi. Her yeni çocukta bir "ahlaki deprem" yaratmayı amaçladı. kabul en düşük sınıfa yerleştirildi ve sıkı çalışma ve itaat yoluyla yavaş yavaş sınırlı sayıda ayrıcalık kazandı."
Güney Avustralya'da kullanın
1880 ve 1891 yılları arasında Hulk Fitzjames , Largs Körfezi'ndeki Güney Avustralya sömürge hükümeti tarafından bir ıslahevi olarak kullanıldı . Gemi, 80 kadar mürettebatı taşımak için tasarlanmış olmasına rağmen, bir seferde yaklaşık 600 mahkumu barındırıyordu.
birinci Dünya Savaşı
Savaşın başlangıcında, Portsmouth Limanı'ndaki yolcu gemileri tutuklu mahkumları tutmak için kullanıldı.
Rus İç Savaşı
Nazi Almanyası
Nazi Almanyası , toplama kampı mahkumlarını tutmak için Lübeck Körfezi'nde küçük bir gemi filosu kurdu . Bunlar arasında Cap Arcona ve Deutschland yolcu gemileri ile Thielbek ve Atina gemileri vardı . Hepsi 3 Mayıs 1945'te , pilotları yanlışlıkla meşru hedefler olduğuna inanan RAF uçakları tarafından yok edildi; mahkûmların çoğu ya bombalanarak ya da kurşunlanarak öldürüldü, diri diri yakıldı, kıyıya ulaşmaya çalışırken boğuldu ya da SS muhafızları tarafından öldürüldü.
Modern kullanımlar
Şili
Uluslararası Af Örgütü , ABD Senatosu ve Şili Hakikat ve Uzlaşma Komisyonu'nun raporları, Esmeralda'yı (BE-43) 1973'ten 1980'e kadar Augusto Pinochet yönetiminin siyasi mahkumları için bir tür yüzen hapishane olarak tanımlıyor . Muhtemelen yüzden fazla kişinin öldüğü iddia ediliyor. zaman zaman orada tutuldular ve aralarında İngiliz rahip Miguel Woodward'ın da bulunduğu korkunç muameleye maruz kaldılar .
Filipinler
1987'de Filipinler'deki çeşitli darbelerin lideri Albay Gregorio Honasan yakalandı ve geçici olarak onun tutma tesisi haline getirilen bir donanma gemisinde hapsedildi. Ancak, gardiyanları davasına katılmaya ikna ettikten sonra kaçtı.
Birleşik Krallık
HMS Maidstone , 1970'lerde şüpheli Cumhuriyetçi paramiliterler ve savaşçı olmayan eylemci destekçileri için Kuzey İrlanda'da bir hapishane gemisi olarak kullanıldı . Cumhuriyetçi siyasi parti Sinn Féin'in eski başkanı Gerry Adams , 1972'de Maidstone'da zaman geçirdi . Barış görüşmelerine katılmak üzere serbest bırakıldı.
1997'de Birleşik Krallık Hükümeti , hapishanedeki aşırı kalabalığı azaltmak için geçici bir önlem olarak yeni bir hapishane gemisi olan HMP Weare'i kurdu. Weare , Dorset , Portland'daki kullanılmayan Kraliyet Donanması tersanesine demirlendi . Weare 2006 yılında kapatıldı.
Amerika Birleşik Devletleri
Amerika Birleşik Devletleri'nde, Vernon C. Bain Islah Merkezi , 1992'de açılan Rikers Adası'na ek olarak New York Şehri Düzeltme Departmanı tarafından işletilen bir hapishane mavnasıdır . Ancak, başka bir amaç için değil, bu amaç için inşa edilmiştir. Şu anda Amerika Birleşik Devletleri'nde faaliyette olan en büyük operasyonel hapishane gemisi tesisidir.
Haziran 2008'de Guardian , Reprieve tarafından ABD kuvvetlerinin Terörle Savaş'ta tutuklanan insanları USS Bataan ve Peleliu da dahil olmak üzere aktif donanma gemilerinde tuttuğuna dair iddialar yayınladı, ancak bu ABD Donanması tarafından reddedildi . Amerika Birleşik Devletleri daha sonra 2011 yılında terör zanlılarını denizde gemilerde alıkoyduğunu kabul etti ve yasal yetkiye sahip olduğunu iddia etti.
2009'da ABD Donanması, USNS Lewis ve Clark tedarik gemisindeki ana güverteyi , Somali kıyılarında yakalanan korsanları kovuşturma için Kenya'ya nakledilene kadar tutmak için bir hücreye dönüştürdü. Hücre, yirmi altı mahkumu tutabiliyordu ve 26. Deniz Seferi Birimi'nden bir Deniz Piyadeleri müfrezesi tarafından işletiliyordu .
Literatürde
Charles Dickens'ın Büyük Beklentiler romanı 1812'de hükümlü Abel Magwitch'in Thames Halici'nde demirlemiş bir hulktan kaçmasıyla başlar . Aslında, hapishane gemileri büyük ölçüde komşu River Medway'de Upnor'da demirliydi , ancak Dickens onları Thames'e yerleştirmek için sanatsal lisans kullandı.
Fransız sanatçı ve yazar Ambroise Louis Garneray , hayatını Mes Pontons anılarında Portsmouth'ta bir hapishane gövdesinde tasvir etti .
Ayrıca bakınız
- İngiliz hapishane hulkları
- mahkum gemisi
- Philip Morin Freneau
- Ambroise Louis Garneray
- cehennem gemisi
- Toulon'lu Bagne
Referanslar
bibliyografya
- Bateson, Charles (1974) Hükümlü Gemiler, 1787-1868 . (Sidney). ISBN 0-85174-195-9
- Colledge, JJ (1987). Kraliyet Donanmasının Gemileri: On Beşinci Yüzyıldan Günümüze Kraliyet Donanmasının Tüm Savaşan Gemilerinin Tam Kaydı . Annapolis, Maryland: Deniz Enstitüsü Basını . ISBN'si 0-87021-652-X.
- Frost, Alan (1984). Botanik Körfezi Serapları: Avustralya'nın Hükümlü Başlangıçlarının Yanılsamaları . Carlton, Victoria: Melbourne University Press. ISBN'si 0522844979.
Dış bağlantılar
- Danske Dandridge tarafından Devrimin Amerikan Mahkumları Bir Proje Gutenberg belgesi.
- İngiliz hapishane gemileri
- Uzun Ada Tarihi
- Charles F. Campbell, Dayanılmaz Hulks (2001)
- Avustralya'ya Hükümlüler, Hapishane hulkları
- Mark Dunn (2008). "Vernon deniz eğitim gemisi" . Sidney Sözlüğü . Sidney Güven Sözlüğü . 9 Ekim 2015'te alındı .[ CC-By-SA ]. Çocuk suçluları rehabilite etmeyi ve eğitmeyi amaçlayan Sydney Limanı'nda demirleyen bir gemide denizcilik eğitim okulu.
- New York Parklar ve Rekreasyon Departmanı, Hapishane Gemisi Şehitler Anıtı