Lizbon Havaalanı - Lisbon Airport
Humberto Delgado Havalimanı
Aeroporto Humberto Delgado
| |||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Özet | |||||||||||
Havaalanı tipi | Halk | ||||||||||
Sahip | Vinci Grubu | ||||||||||
Şebeke | ANA Aeroportos de Portekiz | ||||||||||
hizmet eder | Lizbon , Portekiz | ||||||||||
Konum | Olivais, Lizbon | ||||||||||
Hub için | |||||||||||
Odak şehir için | |||||||||||
Yükseklik AMSL | 114 m / 374 ft | ||||||||||
koordinatlar | 38°46′27″K 009°08′03″W / 38.77417°K 9.13417°B Koordinatlar: 38°46′27″K 009°08′03″W / 38.77417°K 9.13417°B | ||||||||||
İnternet sitesi | ana.pt/tr/lis | ||||||||||
Harita | |||||||||||
pistler | |||||||||||
| |||||||||||
İstatistikler (2019) | |||||||||||
| |||||||||||
Humberto Delgado Havaalanı ( IATA : LIS , ICAO : LPPT ) da basitçe olarak bilinen Lizbon Havaalanı'na veya Portela Havaalanı , bir olan uluslararası havalimanı şehir merkezine 7 km (4.3 mil) kuzeydoğusunda bulunan Lizbon , başkenti Portekiz . Havaalanı, Portekiz'in ana uluslararası kapısıdır. 2019 yılında bir önceki yıla göre %7,4 artışla 31.173.000 yolcuya hizmet vererek yolcu hacmi açısından Avrupa'nın en büyük 20. havalimanıdır . 2019 itibariyle havalimanı 141 bin ton kargo elleçledi. Brezilya için önemli bir Avrupa merkezi , Güney Amerika için en büyük Avrupa Yıldız İttifakı merkezi ve ayrıca Afrika için bir Avrupa merkezidir .
Havaalanı, düşük maliyetli havayolları Ryanair ve easyJet için bir merkez olmasının yanı sıra , yan kuruluşu TAP Express de dahil olmak üzere Portekiz'in bayrak taşıyıcı TAP Air Portugal'ın ana merkezidir . Azores Airlines , euroAtlantic Airways , Hi Fly , Orbest ve White Airways için odak şehirdir . Havalimanı , Şubat 2013'te Fransız Vinci Airports grubuna imtiyaz verilen ANA Aeroportos de Portugal tarafından işletiliyor .
Ocak 2019'da Portekiz hükümeti , Lizbon'un mevcut havaalanını genişletmek ve Montijo'da ikinci bir havaalanı inşa etmek için 1,1 milyar avroluk bir plan açıkladı . 2022'den itibaren yılda yaklaşık 50 milyon yolcu taşımayı hedefliyordu. Proje, çevresel kaygılar nedeniyle askıya alındı.
Tarih
İlk yıllar
Havaalanı, İkinci Dünya Savaşı sırasında 15 Ekim 1942'de açıldı ve başlangıçta Cabo Ruivo Deniz Uçağı Üssü ile birlikte işletildi : deniz uçakları transatlantik uçuşlar gerçekleştirdi ve yolcular yeni havaalanından faaliyet gösteren kıta uçuşlarına transfer edildi. Tarafsız bir havaalanı olarak hem Alman hem de İngiliz havayollarına açıktı ve insanları Avrupa'ya, Avrupa'dan ve Avrupa'dan kaçakçılığın merkeziydi. Konusu Lizbon havaalanına kaçış girişimi etrafında dönen klasik Casablanca filminde yaygın olarak atıfta bulunuluyor . Böyle olunca ağır ikisi tarafından izlendi Eksen ve Müttefik casuslar. Portekiz tarafsız olmasına rağmen, havaalanı Cebelitarık , Kuzey Afrika ve Kahire'ye giden müttefik uçuşlar tarafından kullanıldı .
Savaşın sonunda havaalanı hızla gelişti ve 1946'da Air France , British European Airways , Iberia , KLM , Sabena , Pan Am ve Trans World Airlines gibi büyük havayolları tarafından kullanıldı . 1954'te yolcu sayısı 100.000'e ulaştı.
1951–52 havaalanı şeması, 45 derecelik açılarda düzenlenmiş dört pisti göstermektedir: 1.350 m Pist 5, 1.024 m Pist 9, 1.203 m Pist 14 ve 1.170 m Pist 18. Pist 5 ve 36, daha sonra kuzeye doğru bir uzunluğa uzatıldı. 1999 m.
1959'dan 1962'ye kadar yapılan büyük iyileştirmeler, Boeing 707 ve Douglas DC-8 gibi birinci nesil jetleri idare edebilen yeni bir pisti içeriyordu . İlk jet uçağı uçuşu 1960 yılında Air France Caravelle idi . 1962'de 03/21 pisti kullanıma girdi. 3130 m uzunluğundaydı ve doğrudan transatlantik uçuşlara izin verecekti. New York'a ilk doğrudan uçuş, daha sonra 1970 yılında ilk Boeing 747 hizmetini işleten bir Boeing 707 ile TWA tarafından gerçekleştirildi. TAP 1972'de 747'yi sipariş ettiğinde, beş büyük park yeri inşa edildi ve terminal genişletildi. Binalarda ve tesislerde büyük bir yükseltme 1983'te başladı ve ilk hava köprüleri 1991'de eklendi.
Porto, Faro, Ponta Delgada, Santa Maria, Horta, Flores, Madeira ve Porto Santo'daki havalimanlarıyla birlikte, havalimanının sivil havacılığa destek sağlama imtiyazları , 18 Aralık 1998'de kararname hükümleri uyarınca ANA Aeroportos de Portugal'a verildi. 404/98. Bu imtiyaz ile ANA, gelecekteki altyapının planlanması, geliştirilmesi ve inşasından sorumlu oldu.
Havaalanı genişletme
Havaalanı şimdi kentsel gelişim ile çevrilidir ve Avrupa'da büyük bir şehrin içinde bulunan az sayıdaki havaalanından biridir. Bu, mevcut konumu korumak veya yeni bir havaalanı inşa etmek konusunda ulusal bir tartışmaya yol açtı; son seçenek seçildi. Başlangıçta, Lizbon'un 50 km (31 mil) kuzeyindeki bir köy olan Ota , yeni havalimanı için yerlerden biri olarak seçildi . 2007'de Portekiz Sanayi Konfederasyonu (CIP) tarafından koordine edilen bağımsız bir çalışma, Alcochete'yi alternatif bir yer olarak önerdi (bkz. Alcochete Havaalanı ). Şu anda bölgeyi bir askeri eğitim tesisi işgal ediyor, ancak ordu, tesisini farklı bir alana transfer edebilmesi koşuluyla yeri terk etmeyi kabul etti. Ulusal İnşaat Mühendisliği Laboratuvarı (LNEC) tarafından yürütülen ikinci bir hükümet sözleşmeli çalışma, 2007'nin sonlarında Alcochete'nin en iyi yer olduğu sonucuna vardı.
Alcochete seçimi, ilk kapasite artırım çalışmalarının başlamasından 35 yılı aşkın bir süre sonra, 10 Ocak 2008'de duyuruldu. Portekiz hükümeti, Alcochete'nin halkla istişareden sonra kesinleştirilecek ön seçim olduğunu açıkladı. Alcochete'nin gelecekteki Lizbon Havalimanı'nın şantiyesi olarak yeri hükümet tarafından 8 Mayıs 2008'de doğrulandı, ancak sözleşme Portekiz'in maliyet düşürücü kemer sıkma önlemlerinin bir parçası olarak rafa kaldırıldı ve Temmuz 2013'te Portekiz'in ulaşım stratejisi planlarından tamamen çıkarıldı, Yatırım, mevcut Lizbon Havalimanı altyapısını genişletmeye ve daha da geliştirmeye odaklanıyor.
Kasım 2006'da işletme şirketi ANA Aeroportos de Portugal, mevcut yolcu trafiği artış trendlerine cevap verebilmek için bazı havalimanı yapıları için bir genişleme planı ve yeni havalimanına kadar büyümeye yanıt vermesi amaçlanan havalimanının tam kapasite kullanımını açıkladı. Bu plan, Terminal 2 adlı yeni bir 2. terminalin inşasını (Ağustos 2007'den beri tamamlanmış ve faaliyete geçmiştir) ve Terminal 1'in yeni biniş kapıları (2011'de tamamlanmıştır), büyük bir yeni alışveriş ve restoran ile genişletilmesini içeriyordu. alan, yeni hava köprüleri ve park yerleri, halihazırda mevcut yapıların daha verimli kullanımı ve Temmuz 2012'de hizmete giren yeni bir metro de Lisboa metro istasyonu.
Terminal 2, 6 tarifeli düşük maliyetli uçuş havayolu şirketi tarafından Avrupa destinasyonlarına kalkışlar için kullanılırken, Terminal 1 tüm varışları ve düzenli tarifeli ve charter uçuşları yönetir. Ekim 2010'da, Avrupa düşük maliyetli havayolu easyJet resmi olarak Lizbon Havalimanı'nda yeni bir üs açtı ve 20 varış noktasına giden kalkışlar için yalnızca Terminal 2'yi kullandı. Ücretsiz bir servis otobüsü her on dakikada bir Terminal 1 Gidiş alanı ile Terminal 2'yi birbirine bağlar.
2007 ve 2013 yılları arasında Lizbon Havalimanı'nda çeşitli yapısal ve ekipman iyileştirmeleri ve genişletmeleri yapıldı. Bunlar arasında Terminal 2'nin inşası, aydınlatma ve bagaj yenileme tadilatı, yeni kargo tesisleri, yakıt deposu, kuzey iskelesi ve biniş salonu, kuzey otobüs kapısı ve bagaj teslimi, ekspres kargo tesislerinin genişletilmesi, elektrik tadilatları, gidiş salonu tadilatları ve metro istasyonu ve Tamamı tamamlanmış olan diğer terminal iyileştirmeleri. Lizbon Havalimanı için kesin çözümün bir parçası olarak, Temmuz 2013'te Terminal 1 hava tarafı alanında 20 yeni mağaza ve geniş, doğal olarak aydınlatılmış iç sirkülasyon alanları ile yeni bir ticari alan açıldı. Temmuz 2015'te, daha fazla lezzet ve lezzete hitap eden önemli ölçüde daha büyük bir yemek alanı tanıtıldı.
ANA Aeroportos de Portugal'ın Fransız grubu Vinci Airports'a uzun vadeli imtiyazı ile yeni bir havalimanı projesi Temmuz 2013'te ertelendi ve mevcut Lizbon Havalimanı'nın yılda 22 milyon yolcuyu geçecek şekilde daha da yükseltilmesine karar verildi. bu büyük Avrupa ağ geçidi için mevcut çözüm olmaya devam ediyor. Ryanair, 2014'ten itibaren üç yıl içinde havaalanından taşıdığı yolcu sayısını ikiye katlayacağını tahmin etmişti.
Ocak 2019'da Portekiz hükümeti, Lizbon'un mevcut havaalanını genişletmek ve ikincisini inşa etmek için 1,1 milyar avroluk (1,26 milyar dolar) bir plan açıkladı. Ulusal havaalanları operatörü ANA, Lizbon'dan karayoluyla 30 km (19 mil) uzaklıkta bulunan Montijo'da bir askeri havaalanını uyarlamak için faturayı ödüyor . 2022'den itibaren yılda yaklaşık 50 milyon yolcu taşımayı hedefliyor. Havalimanları şirketi, başkentteki Humberto Delgado Havalimanı'nın genişletilmesi için de ödeme yapacak. Yılda yaklaşık 29 milyon yolcu ile tam kapasite çalışıyor.
adlandırma
Şubat 2015'te Lizbon belediye meclisi, coğrafi konumu nedeniyle Portela olarak bilinen Lizbon Uluslararası Havalimanı'nın adının Humberto Delgado Havalimanı olarak değiştirilmesini oybirliğiyle kabul etti. Eski Belediye Başkanı António Costa yönetimindeki Sosyalist liderlik tarafından masaya yatırılan öneri, partilerin her kesiminden meclis üyeleri tarafından kabul edildi.
Mevcut Başbakan António Costa yönetimindeki Portekiz hükümeti, Şubat 2016'da, Portekiz hava kuvvetleri generali ve ünlü politikacının anısına, 15 Mayıs 2016'da Lizbon Portela Havalimanı'nın Humberto Delgado'dan sonra yeniden adlandırılacağını duyurdu . Planlama ve Altyapı Bakanı Pedro Marques , Bakanlar Kurulu toplantısının ardından düzenlediği basın toplantısında , " Diktatörlük rejimine muhalif bir isimdi ... ve sivil havacılık alanında çok önemli bir rolü vardı." Dedi. Portekiz'in amiral gemisi havayolu TAP'ın kuruluşuna başkanlık eden Humberto Delgado'ydu ve "bu yüzden havalimanına bu atama adının verilmesi çok adil". 2016, Salazar'ın yönetimine sert muhalefeti ve 1958 Portekiz cumhurbaşkanlığı seçimlerine katılması nedeniyle "Korkusuz General" olarak da bilinen Humberto Delgado'nun doğumunun 110. yıldönümü .
Terminaller
Lizbon Humberto Delgado Havalimanı iki yolcu terminal binasına sahiptir:
Terminal 1
Terminal 1 ana binadır ve birkaç mağaza ve hizmet tesisi içeren geniş kara ve hava tarafı alanlarına sahiptir. İki check-in salonundan oluşur, eski salon TAP Air Portugal'ın self check-in alanına dönüştürülmüştür ve daha yeni olanda 68 kontuar (37–89 ve 90–106) bulunmaktadır. Ortak kalkış alanında, 21'i Schengen dışı varış noktalarına tahsis edilmiş 47 kapı (17'si jet köprüleri ile donatılmıştır) bulunmaktadır. Havaalanında birkaç apron standı daha bulunduğundan, burada genellikle otobüse biniş kullanılır. TAP Air Portugal, Star Alliance ortakları ve istisnai olarak Vueling dahil olmak üzere çoğu havayolu, Terminal 1'i kullanır .
Terminal 2
Terminal 2, havaalanındaki iki terminalden çok daha küçük ve en yenisidir ve yalnızca düşük maliyetli taşıyıcılar tarafından kullanılır . Havaalanı çevresinin güney sınırında Terminal 1'den uzakta yer almaktadır. Her belirli düşük maliyetli taşıyıcıya tahsis edilmiş 21 check-in masasına (201–222) ve esas olarak yaya biniş ve aynı zamanda otobüs kullanan 15 kalkış kapısına (201–215) sahiptir. Sadece standart tesisler, birkaç dükkan ve servis tezgahı var. Terminale, Terminal 1'den ücretsiz havaalanı servisi ile ulaşılabilir. Terminal 2'nin ana kullanıcıları Ryanair , easyJet , Wizz Air , Transavia ve Transavia France'dır .
Havayolları ve varış noktaları
Aşağıdaki havayolları Lizbon Havalimanı'nda düzenli tarifeli yolcu uçuşları yapmaktadır:
İstatistik
Bkz kaynak vikiveri sorgu ve kaynaklarını .
Rütbe | Şehir, havaalanı | yolcular | % değişim |
En iyi operatörler |
---|---|---|---|---|
Kıta | ||||
1 | Madrid | 1.558.577 | %2.7 | Air Europa, easyJet, Iberia, TAP Air Portugal |
2 | Paris-Orly | 1.304.109 | %1,3 | TAP Air Portugal, Transavia Fransa, Vueling |
3 | Barselona | 1.007.488 | %12.6 | TAP Air Portugal, Vueling |
4 | Londra-Heathrow | 943.046 | %10,6 | British Airways, TAP Air Portugal |
5 | Amsterdam | 927.687 | %3.4 | easyJet, KLM, TAP Air Portugal, Transavia, Vueling |
6 | Frankfurt | 857.650 | %0.4 | Lufthansa, TAP Air Portugal |
7 | Brüksel | 773.268 | %5,3 | Brüksel Havayolları, Ryanair, TAP Air Portugal |
8 | Paris-Charles de Gaulle | 692.823 | %3.3 | AirFrance, easyJet |
9 | Cenevre | 628.482 | %1,6 | easyJet İsviçre, İsviçre Uluslararası Hava Yolları, TAP Air Portugal |
10 | Münih | 502.334 | %1,4 | Lufthansa, TAP Air Portugal |
kıtalararası | ||||
1 | Sao Paulo-Guarulhos | 668.343 | %53.2 | LATAM Brezilya, TAP Air Portugal |
2 | Luanda | 395.942 | %20,2 | TAAG Angola Havayolları, TAP Air Portugal |
3 | Dubai-Uluslararası | 377,117 | %8,8 | Birleşik Arap Emirlikleri |
4 | Toronto-Pearson | 354.461 | %33.7 | Air Canada, Air Transat, Azor Havayolları, TAP Air Portugal |
5 | Newark | 317.179 | %15.2 | TAP Air Portugal, United Airlines |
6 | kampinalar | 284.441 | %48,3 | Azul Brezilya Havayolları |
7 | New York-JFK | 271,232 | %93,3 | Delta, TAP Air Portugal |
8 | Rio de Janeiro-Galeao | 245,245 | %7.6 | TAP Hava Portekiz |
9 | Boston | 202.401 | %22,5 | Azor Havayolları, Delta, TAP Air Portugal |
10 | Kazablanka-Muhammed V | 201.026 | %3.6 | Air Arabia, Royal Air Maroc, TAP Air Portugal |
Yerel | ||||
1 | funchal | 1.010.472 | %1,5 | easyJet, TAP Air Portugal |
2 | Porto | 1.007.004 | %20,0 | TAP Hava Portekiz |
3 | Ponta Delgada | 739.607 | %8,8 | Azor Havayolları, Ryanair, TAP Air Portugal |
4 | faro | 291.614 | %7.3 | TAP Hava Portekiz |
5 | Terceira | 271.868 | %11,4 | Azor Havayolları, Ryanair, TAP Air Portugal |
Kara taşımacılığı
Tren
Ülkenin her yerine trenler , Lizbon'un ana tren istasyonu olan Gare do Oriente istasyonunda mevcuttur . Havalimanı metro ile istasyona yaklaşık 10 dakikada bağlanıyor. Alternatif olarak yolcular, biraz daha uzun seyahat süreleri olsa da, istasyona giden otobüse binebilirler.
Metro
Aeroporto Metro istasyonu, Terminal 1 gelen yolcu bölümünün güney ucunda yer almaktadır. Aeroporto Saldanha hattının Lizbon şehir merkezine ulaşması yaklaşık 20 dakika sürmektedir. Metroyu kullanmak için yolcuların metro ve otobüs ağında kontör yüklenebilen 7 Colinas/Viva Viagem kartı satın almaları gerekmektedir.
Otobüs
Carris şehir otobüsleri, havalimanı geliş bölümünde durur ve Marquis of Pombal Square ve Amoreiras'a bağlanır . Gece rotaları Baixa şehir merkezinin yanı sıra Cais do Sodré ve Gare do Oriente tren istasyonlarına gitmektedir . Şehir içi otobüslerin maksimum bagaj boyutu 50 cm × 40 cm × 20 cm'dir. Daha büyük bagajı olan yolcular, aerobüse veya havaalanı servisine binmelidir.
Aerobüs
Büyük bagajlarla seyahat etmek için hazırlanan aerobüsler, her gün 07:30-23:00 saatleri arasında Terminal 1 ve Terminal 2'de mevcuttur ve havaalanını, Sete Rios otobüs ve tren terminali de dahil olmak üzere şehir merkezindeki bir dizi önemli noktaya bağlar ve Entrecampos , Cais do Sodré ve Rossio demiryolu terminalleri. Otobüsler, hareket kabiliyeti kısıtlı olanlar için erişime sahiptir ve ücretsiz Wi-Fi ve USB şarj cihazları sunar.
Servis aracı
Yolcuları havalimanı çevresinde ve aerobus tarafından hizmet verilmeyen yerlere taşımak için servisler mevcuttur.
Taksi
Lizbon şehir taksileri, havalimanının geliş ve gidiş alanlarının dışında günün 24 saati hazırdır. Taksiyle Lizbon şehir merkezine bir yolculuk yaklaşık 15 dakika sürer.
Araba
Havaalanına birkaç ana otoyol ve ana yoldan kolayca erişilebilir. ANA, birkaç kapalı ve açık park alanı işletmektedir. Vale hizmeti, araba kiralama ve şoförlü limuzin hizmetleri de mevcuttur.
Araç paylaşımı
Lizbon'da ayrıca şehirde faaliyet gösteren araba paylaşım şirketleri var. DriveNow Car Sharing gibi hizmetlerini Lizbon Havalimanı'nda sunan birkaç tane var.
Bisiklet
İki bisiklet yolu, Terminal 1'in 300 m güneyinde yer alan havaalanı döner kavşağını şehrin 70 km'lik bisiklet altyapı ağına bağlamaktadır. Bir yol Av boyunca batıya doğru gidiyor. Alvalade , Campo Grande ve Entrecampos'un merkezi mahallelerinden geçerek ve Telheiras, Colégio Militar , Benfica ve Monsanto Orman Parkı'na giden diğer yollarla bağlantı kurarak , Lizbon Üniversitesi ana kampüsüne Brasil'den ulaşabilirsiniz . Diğer bisiklet yolu, döner kavşaktan doğuya doğru Olivais , Gare do Oriente tren istasyonu ve Parque das Nações Expo 98 alanına doğru ilerler ve nehir kenarındaki bisiklet yolu ile güneye doğru Lizbon limanı boyunca Santa Apolónia tren istasyonuna, yolcu gemisine ve feribot terminallerine ve tarihi bölgeye bağlanır. merkezde, kuzeyde ise Fátima ve Santiago de Compostela'ya giden Caminho do Tejo hac yolu .
Diğer tesisler
TAP Air Portugal , Lizbon Havalimanı'nda birçok merkez ofisi ve ziyaretçilerin fotoğraflar, reklam materyalleri, uçuş günlükleri ve kılavuzlar dahil olmak üzere materyalleri görmek için randevu alabilecekleri TAP Müze Arşivlerini barındıran bir kompleksine sahiptir. Kompleks 22.45 hektar (55.5 dönüm) büyüklüğündedir. 1989 yılında TAP, bir hükümet kararı ile kompleksin sahibi oldu. TAP'ın merkez ofisi TAP yan Building 25. içindedir Serviços Portugueses Handling de, SA (SPdH) Yapı 25. 6. katında ve genel merkezi Sociedade de Gestão e Serviços, SA (TAPGER), başka TAP yan kuruluşu ve burada baş aynı binanın 8. katında ofis. Bina 19, bir TAP bilgi hizmetleri yan kuruluşu olan Sociedade de Serviços e Engenharia Informática, SA'nın (Megasis) genel merkezine sahiptir. TAP belgeleri ve arşivi, Bina 19'un ekindedir. Kompleksin en kuzey tarafında yer alan Bina 34, şirketin yeni veri işleme merkezine ev sahipliği yapmaktadır.
ANA Aeroportos de Portugal'ın merkez ofisi Bina 120'dedir. Portugália'nın merkez ofisi Bina 70'tedir. TAP catering iştiraki Catering de Portugal, SA (CATERINGPOR), merkez ofisi Bina 59'dadır. Cuidados Integrados de Saúde, SA ( UCS) Bina 35'e dayanmaktadır.
Kazalar ve olaylar
- 1 Şubat 1947 - Air France Douglas C-47 , Sintra Dağları'na düşerek gemideki 16 kişiden 15'ini öldürdü.
- 12 Nisan 1959 - Portekiz Hava Kuvvetleri'ne ait bir Douglas C-47 kalkıştan sonra Tagus Nehri'ne düştü. Gemideki tüm 11 kişi öldürüldü.
- 4 Aralık 1980 - Portekiz Başbakanı Francisco de Sá Carneiro ve diğer hükümet yetkililerini taşıyan bir Cessna 421 , kalkıştan sonra Camarate'deki binalara çarparak gemideki herkesi öldürdü.
- Mart 2020'de 40 yaşındaki Ukraynalı iş arayan Ihor Homenyuk havaalanına geldi ve vizesi olmadığı ve eve uçağa binmeyi reddettiği için gözaltına alındı. Polis tarafından ciddi bir şekilde dövüldü ve iki gün sonra havalimanının gözaltı merkezinde bir hücrenin zemininde yüzüstü bırakıldıktan sonra boğularak öldü. Öldürme, Portekiz'de yaygın bir öfkeye yol açarken, Başbakan António Costa bunu kınadı. Mayıs 2021'de üç sınır muhafızı yedi ila dokuz yıl arasında hapis cezası aldı.
Ayrıca bakınız
Referanslar
Bu makale , Hava Kuvvetleri Tarihsel Araştırma Kurumu'nun http://www.afhra.af.mil/ web sitesindeki kamuya açık materyalleri içermektedir .
Dış bağlantılar
İlgili Medya Humberto Delgado Havaalanı Wikimedia Commons