Subic Körfezi Limanı - Port of Subic Bay
| Subic Körfezi Limanı | |
|---|---|
 | |
| Konum | |
| Ülke | Filipinler |
| Konum | Olongapo , Zambales ve Morong, Bataan , Subic Freeport Bölgesi |
| koordinatlar | 14°48′27.7″K 120°17′03.3″D / 14.807694°K 120.284250°D Koordinatlar: 14°48′27.7″K 120°17′03.3″E / 14.807694°K 120.284250°D |
| UN/LOCODE | PHSFS |
| Detaylar | |
| Tarafından işletilen | Subic Bay Büyükşehir Otoritesi |
| Mevcut yataklar | 25 |
| taslak derinliği | 13.7m taslak |
| İstatistik | |
|
Web sitesi gemisi | |
Subic Bay Limanı ise Subic Bay Freeport Zone , eski ABD Deniz Üssü Subic Bay üzerinde, Subic Bay bölgesindeki Filipinler . Filipinler'deki en işlek, en büyük, tarihi ve en önemli limanlardan biridir. Liman, Subic Bay Metropolitan Authority (SBMA) tarafından işletilmekte ve yönetilmektedir .
Liman 600.000 yirmi fit eşdeğer birim konteyner (TEU) elleçleme kapasitesine sahiptir ve 2016 yılında 200.000 TEU'dan az konteyner elleçleme kapasitesine sahiptir.
Tanım
Subic Bay parçasıdır Luzon Denizi adasının batı kıyısında Luzon içinde Zambales , Filipinler 100 hakkında kilometre kuzeybatısında, Manila Körfezi . Eskiden ABD Deniz Üssü Subic Bay , şimdi Subic Bay Metropolitan Authority (SBMA) tarafından yönetilen Subic Bay Freeport Zone'un (SBF) yeridir . Körfez , hem Zambales eyaletinde hem de doğuda Bataan eyaletindeki Morong kasabasında Subic ve Olongapo Şehri ile çevrilidir. Körfez bölgesinin etrafındaki dağ sıraları ve derin doğal liman, doğal olarak tayfunlardan korunan korumalı bir demirleme sağlar. Liman, toplam 41 hektarlık bir alanı kaplayan 13,7 metreye kadardır.
Subic Limanı, Filipinler ve Güney Doğu Asya'nın başlıca limanlarından biridir. Liman, Hanjin Heavy Industries and Construction'a (HHIC) ait dünyanın en büyük 4. gemi inşa tesisi de dahil olmak üzere 700'den fazla yatırım projesiyle ülkenin en büyük ekonomik motorlarından biri olmaya devam ediyor . O ile bağlı Clark Özel Ekonomik Bölgesi , eski Clark Hava Üssü'nde de Angeles City 45 kilometrelik Subic-Clark Toll Road yoluyla.
Toplam 12 rıhtım ve iskeleye sahip olan limanda, halihazırda üç konteyner terminali, Boton Rıhtımı'nda bir gübre terminali, Leyte Rıhtımı'nda bir tahıl dökme terminali ve Sattler İskelesi'nde bir genel konteynerli kargo terminali bulunmaktadır. Subic Bay Liman Geliştirme Projesi (SBPDP) ile iki rıhtımlı yeni bir konteyner terminali inşa ediliyor. İki yeni rıhtım, her biri toplam 300.000 TEU kapasiteye sahip olup, Panamax ve Panamax sonrası konteyner gemilerini barındıracak kadar büyük .
Tarih
İspanyol Dönemi
Subic Körfezi'nin ünlü stratejik konumu, korunaklı demirleme yerleri ve derin suları, ilk olarak İspanyol kaşif Juan de Salcedo'nun , Salcedo'nun İspanyol tacını kurmak için Zambales'e gelmesinden sonra Manila'ya dönüşünde İspanyol yetkililere varlığını bildirmesiyle biliniyordu. İspanyolların orada bir üs kurmayı düşünmesinden birkaç yıl önce.
Filipinler'deki İspanyol filosunun çoğuna ev sahipliği yapan Cavite , sağlıksız yaşam koşullarından muzdaripti ve sığ suyu ve barınak eksikliği nedeniyle savaş ve kötü hava koşullarında savunmasız kaldı. Bu nedenle, 1868'de, deniz tersane için uygun bir yer olup olmadığını anlamak için körfezi araştırmak üzere Subic Körfezi'ne bir askeri sefer gönderildi. İspanyollar tüm körfezi araştırdı ve çok şey vaat ettiği sonucuna vardılar ve böylece bulgularını Cavite'ye bildirdiler. İspanyol komutanlığı Subic'in il izolasyonuna geçmek konusunda isteksiz olduğundan, bu rapor Manila'da iyi kabul edilmedi. Sonunda, 1884'te bir Kraliyet Kararnamesi, Subic Körfezi'ni bir deniz limanı olarak ilan etti.
8 Mart 1885'te İspanyol Donanması Arsenal en Olongapo'nun inşasına izin verdi ve takip eden Eylül ayına kadar Filipinli işçiler vergilerini Olongapo'da çalışarak harcıyorlardı. Başlangıç olarak, İspanyollar Olongapo ve donanmalarının avlusunu bir "ada" yapmayı planlarken , Filipinliler limanı ve iç havzasını taradılar ve bir drenaj kanalı inşa ettiler. Bu kanal aynı zamanda bir savunma hattı görevi gördü ve üzerinden üssün Ana Kapısı'ndaki köprünün üzerinden geçti. Arsenal bitirdiği zaman Caviteño , Santa Ana ve San Quentin Bütün bunlar, hücum botları , onun savunma için ayrıldı. Bu gambotları tamamlamak için, istasyonun doğu ve batı uçlarının yanı sıra Grande Adası'nda kıyı topçuları planlandı .
Bataklık gelgit düzlükleri boyunca deniz duvarları , geçitler ve kısa bir demiryolu inşa edildi . Bu projeleri bitirmek için Filipinliler, dolgu olarak kullanmak üzere Olongapo'daki Kalalake'den binlerce ton toprak ve kayayı çıkarmak zorunda kaldılar. Bu taş ocağının büyüklüğü o kadar büyüktü ki, bir tepe sonunda ortadan kayboldu ve şimdi Bicentennial Park olarak bilinen bölgede bir lagün haline geldi.
Arsenal'in içinde İspanyollar , gemilerin inşası ve onarımı için gerekli olan diğer dükkanların yanı sıra bir dökümhane inşa etti. Binalar, körfeze doğru uzanan kumlu bir arazi parçası olan Rivera Point'te iki sıra halinde yerleştirildi ve adını Filipinler'in görevdeki Genel Kaptanı Fernando Primo de Rivera'dan aldı . Arsenal'in gösterişli yanı , tek katlı bir molave ve narra binası olan ve günümüzün Alava İskelesi'nin yanında duran ve renkli cam pencereleri olan karakol komutanının karargahıydı .
İspanyol donanma sahası, en son ABD Donanma Gemisi Onarım Tesisi tarafından işgal edilen bölgede inşa edildi.
Manila Körfezi Savaşı
25 Nisan 1898 tarihinde, Commodore George Dewey , Komutanı ABD Asya Fleet , bu kelimeyi almış İspanya ile savaş ilan edilmişti ve ülkeyi terk etmesinin istendiğini Hong Kong ve İspanyolca filo saldırı Manila Körfezi .
Filipinler'de, Tuğamiral Patricio Montojo , Subic Körfezi'nin Cavite'den daha savunulabilir bir konum sağlayacağını fark ederek, Manila Körfezi'ndeki küçük gemilerine ve bataryalarına Dewey'in filosuna direnmelerini ve Manila Körfezi'ne girişlerini engellemelerini emretti. Diğer birimleri daha sonra Subic Körfezi'ni Amerikan filosunun arkasına saldırabileceği ve malzemelerini kesebileceği bir sally limanı olarak kullanacaktı . 26 Nisan'da Montojo , diğer yedi gemiyle birlikte Reina Christina'da Subic Körfezi'ne geldi .
27 Nisan sabahı, Castilla , Subic Körfezi'nin batı girişini kontrol etmeye yardımcı olmak için Grande Adası'nın kuzeydoğusuna çekildi. Grande ve Chiquita Adaları arasındaki doğu girişi, San Quentin ve diğer iki geminin suya batmasıyla kapatılmıştı . Grande Island'da, Sangley Point'ten gönderilen dört adet altı inçlik (15.2 cm) top henüz kurulmamıştı. Bu arada, mayın döşeme emri verilen bir kablo döşeme gemisi, mevcut 15 mayından sadece dördünü yerleştirdi.
Dewey, Hong Kong'da, Manila'daki ABD Konsolosu Oscar F. Williams'tan İspanyol filosunun gücü ve konumları hakkında bilgi alana kadar, gemi yolculuğunu kasten erteledi . Williams, Dewey'e Montojo ve filosunun Subic Körfezi'ne yelken açtığını söyledi.
30 Nisan'da Dewey, Luzon adalarını gördü ve böylece Boston ve Concord'a düşman gemilerini avlamak için Subic Körfezi'ne tam hızda gitmelerini emretti . Subic'te hiçbir düşman gemisi görmedikten sonra, Boston ve Concord , Olympia'ya bulgularını bildirdiler ve Manila'ya gitmekte olan filoya yeniden katıldılar.
Dawn , 1 Mayıs 1898, Amerikan filosu Manila Körfezi'ne girdi ve İspanyol filosunun 5000 yarda (4,600 m) içinde kapalı gönderelim Dewey Kaptanı sipariş Olympia hazır olduğunda yangına. Montojo'nun filosu tamamen yok edildi, 167 adam kaybetti ve 214 yaralandı. Amerikalılar sadece bir avuç yaralandı ve can kaybı olmadı.
Amerikan Sömürge Dönemi
ABD Deniz Üssü Subic Bay, Zambales, Filipinler'de bulunan Birleşik Devletler Donanması'nın büyük bir gemi onarım, tedarik ve dinlenme ve dinlenme tesisiydi. Bu en büyük ABD Donanma enstalasyonuydu Pasifik ve en büyük denizaşırı askeri kurulum oldu ABD Silahlı Kuvvetler sonra Clark Air Base içinde Angeles City 1991 yılında kapatıldı.
_in_Subic_Bay,_circa_in_1933_(NH_51872).jpg)
1917'de Amerika Birleşik Devletleri I. Dünya Savaşı'na çekilirken , Subic Bay dahil tüm Donanma tersaneleri gemileri denize hazırlamak için hararetli bir hızla çalışmaya başladı. Amerikalı ve Filipinli işçiler, Subic Körfezi'nde elden geçirilen muhriplerin Amiral William Sims'in konvoyunun öncüsü olması için işçiliklerinden gurur duyacaklardı .
Dünya Savaşı II
1940 ortalarında, Naziler Avrupa'yı istila etmişti ve Japonya askeri gücünü esnetmeye başlamıştı. Bu nedenle Birleşik Devletler Kongresi , Manila ve Subic Bays Sahil Savunmalarını güncellemek için fonların serbest bırakılmasına izin verdi . Başkan Franklin D. Roosevelt , Filipin askeri kuvvetlerinin Uzak Doğu'da yeni oluşturulan ABD Ordu Kuvvetlerine entegrasyonunu emrederek bunu tamamlayacaktı . Filipinler Topluluğu hükümetine askeri danışman olarak görev yapan ve aynı zamanda Filipinler Mareşali olan General Douglas MacArthur , Birleşik Devletler Komutanı unvanıyla Korgeneral rütbesiyle tekrar aktif görevine emredildi. Filipinler'deki Devletler Kuvvetleri ve Filipin Ordusu .
Nihai savaşa hazırlanmak için, 35 yıldır Subic Koyu'nda bulunan Dewey Drydock, Bataan Yarımadası'nın ucundaki Mariveles Koyu'na çekildi ve Japonların bundan faydalanmasını önlemek için 8 Nisan 1941'de orada suya düştü.
Yeni gelen Deniz Piyadeleri, Subic Körfezi için kara savunması sağlamakla görevlendirildi. Denize doğru savunmalar , Grande Adası'ndaki Fort Wint'teki pilleri ve Subic Limanı'nın girişinden atılan bir mayın tarlasını içeriyordu. Deniz Piyadeleri sahil savunması inşa ederken, Subic Körfezi'nde konuşlanmış Devriye Kanadı 10'un VP-101 ve VP- 102'sinden Konsolide PBY-4 Catalinas , Japonların Filipinler'e yaklaştığına dair söylentilere yanıt olarak Luzon açıklarında günlük devriyeler yürütüyordu. . 11 Aralık'ta, Japon Sıfırları ortaya çıkıp uçağı bombaladığında yedi Catalina devriyeden yeni dönmüştü . Bir sancak öldürüldü ve tüm Catalinas Subic Körfezi'nin iç havzasının dibine battı.
24 Aralık'a kadar Subic'teki durum umutsuz hale geldi ve istasyonun imha edilmesi ve geri çekilme emri verildi. İstasyondaki tüm binalar ateşe verilirken Filipinliler tüm Olongapo kasabasını yaktı. Subic'te kalan tek şey eski New York'tu ve o körfezin derin bir kısmına çekildi ve suya düştü. Tüm Deniz Piyadeleri Bataan'a ve sonunda son direnişlerini yaptıkları Corregidor'a çekildi .
ABD Ordusu'ndan Albay Napoleon Boudreau komutasındaki Fort Wint, 25 Aralık'ta tahliye edildi. Tüm ekipman ve malzemeler imha edildi. 10 Ocak 1942'de Japon İmparatorluk Ordusu'nun 14. Piyade Tümeni askerleri Olongapo'ya yürüdüler ve 12 Ocak'ta Japonlar Grande Adası'nı ele geçirmek için yerli balıkçı teknelerine el koydular. Subic Bay Deniz Karakolu, dört bölük asker ve bir bölük Kempeitai ile kuruldu .
Ocak 1945'te Japonlar Subic Körfezi'ni neredeyse tamamen terk etmişti. ABD Beşinci Hava Kuvvetleri , Grande Island'a uçaksavar silahlarını yöneten iskelet Japon kuvvetinden sadece hafif ateşi çağrıştıran 175 ton bomba attı. Filipinler'deki Japon kuvvetlerinin komutanı General Tomoyuki Yamashita , kuvvetlerini savunma dağ mevzilerine çekmiş ve Albay Sanenbou Nagayoshi'ye Subic Körfezi yakınlarında Otoyol 7'yi kapatmasını emretmişti.
Vietnam Savaşı
Üs , 1964'teki Tonkin Körfezi olayından sonra ABD Yedinci Filosu'nun benzin istasyonu ve süpermarketi oldu . 1964'te ayda ortalama 98 gemi ziyareti iken, 1967'de ortalama 30 gemi limandayken 215'e yükseldi. herhangi bir gün. Ekim 1968'de limanda 47 gemi ile yeni bir rekor kırıldı.
Deniz Tedarik Depo (NSDAP) 4 milyondan fazla varil (640.000 m ile dünyanın herhangi bir donanma tesisinin akaryakıt büyük hacmini ele 3 akaryakıt) işlenir her ay. Bir açık deniz yakıt ikmal terminali Eylül 1967'de faaliyete geçti ve ticari tankerlerin yoğun yakıt iskelesine yanaşmadan akaryakıt ve havacılık gazını boşaltmasına izin verdi. Depo ayrıca Clark Hava Üssü'ne 41 millik (66 km) bir boru hattı üzerinden havacılık yakıtı sağladı . Yakıt operasyonlarına ek olarak, NSD ayrıca filo tarafından kullanılmak üzere 200.000'den fazla çeşitli ürün stokladı. Haziran 1968'de kaynağı bilinmeyen bir yangın, bir depoyu 10 milyon dolardan fazla değere sahip 18.000 satır öğesi kaybıyla yok etti.
NAS Cubi Point, Yedinci Filo'nun taşıyıcı kuvvetinin 400 taşıyıcı tabanlı uçağı için birincil bakım, onarım ve tedarik merkezi olarak hizmet etti. Jet motoru dükkanı Vietnam hava savaş taleplerine ayak uydurmak için iki jet motorları günde ortaya çıktı.
ABD'nin geri çekilmesi
Aralık 1991'de, iki hükümet Amerikan kuvvetlerinin geri çekilmesini üç yıllığına uzatmak için yeniden görüşmelerde bulundular, ancak ABD geri çekilme planlarını ayrıntılı olarak açıklamayı ya da nükleer silahların üssünde tutulup tutulmadığını söylemeyi reddettiği için bu görüşme bozuldu ; Filipin topraklarında nükleer silahlar yasaktı. Son olarak, 27 Aralık'ta, ülkenin hırpalanmış ekonomisini yumuşatmak için çekilmeyi geciktirmek için mücadele eden Başkan Corazon Aquino, ABD'nin Clark Hava Üssü'nün kapatılmasından sonra ABD'nin en büyük denizaşırı savunma tesisini terk etmesi için resmi bir bildiri yayınladı . 1992'nin sonu.
1992 yılında, kuru havuzlar ve ekipman dahil olmak üzere tonlarca malzeme çeşitli Deniz Karakollarına sevk edildi. Gemi onarım ve bakım tersaneleri ile tedarik depoları Japonya ve Singapur dahil olmak üzere diğer Asya ülkelerine taşındı . Son olarak, 24 Kasım 1992'de Subic'te Amerikan Bayrağı son kez indirildi ve Subic Bay Deniz Üssü'ndeki son 1.416 Denizci ve Deniz Piyadesi, NAS Cubi Point'ten ve USS Belleau Wood tarafından uçakla ayrıldı . Bu geri çekilme, 16. yüzyıldan bu yana Filipinler'de yabancı askeri güçlerin bulunmadığı ilk kez oldu.
İskeleler ve iskeleler
- rıhtımlar
- Alava Rıhtımı (Global Terminals & Development Inc.'in işletmesi altında)
- Bravo Wharf (Subic Drydock'un işletmesi altında)
- Rivera İskelesi
- Boton İskelesi
- Nabasan İskelesi
- iskeleler
- Sattler İskelesi (Deniz İkmal Deposu)
- Leyte İskelesi (Subic Bay Grain Terminal Inc.'in işletmesi altında)
- POL İskelesi ( Filipin Coastal Petroleum'un işletmesi altında )
- Deniz Terminali (Deniz İkmal Deposu)
- Yeni Konteyner Terminali (NCT) 1 ve 2
Ayrıca bakınız
Referanslar
bibliyografya
- Anderson, GR (1991). Subic Bay: Macellan'dan Mt. Pinatubo.