Dover Limanı - Port of Dover
| Dover Limanı | |
|---|---|
 | |
| Konum | |
| Ülke | Birleşik Krallık |
| Konum | Dover , Kent |
| Detaylar | |
| Açıldı | 1606 |
| Tarafından işletilen | Dover Limanı Kurulu |
| Tarafından sahip olunan | Dover Limanı Kurulu |
| Mevcut yataklar | 8 |
| iskeleler | 2 |
| İstatistik | |
| Yolcu trafiği | 10.863.262 (2019) |
| Yıllık ciro | 58.5 milyon £ |
|
Web sitesi www.doverport.co.uk | |
Dover Limanı yer alan kanallar arası feribot, yolcu terminali, denizcilik kargo ve marina tesisi olan Dover , Kent , güneydoğu İngiltere . Sadece 34 kilometre (21 mil) uzaklıkta, Fransa'ya en yakın İngiliz limanıdır ve 11,7 milyon yolcu, 2,6 milyon kamyon, 2,2 milyon araba ve motosiklet ve içinden geçen 80,000 otobüs ile dünyanın en yoğun deniz yolcu limanlarından biridir. 2017 yılında ve yıllık 58,5 milyon £ yıllık ciro ile. Bu , Büyük Britanya adası ile Avrupa anakarası arasındaki tek sabit bağlantı olan ve şu anda yılda tahmini 20 milyon yolcu ve 1,6 milyon kamyonu idare eden yakındaki Kanal Tüneli ile tezat oluşturuyor .
Modern liman tesisi, taş iskelelerin arkasına inşa edilmiş büyük bir yapay liman ve savunma amaçlı bir beton dalgakıran içermektedir. Liman iki ana bölüme ayrılmıştır: Doğu Rıhtımları ana çapraz kanallı feribot terminali olarak hizmet verirken, Batı Rıhtımları kargo tesisleri ile birlikte bir yolcu gemisi terminali ve bir yat limanı içerir.
Dover Limanı uzun bir geçmişe sahiptir ve listelenmiş birkaç bina ve yapıya sahiptir. Liman aittir ve işletilmektedir Dover Limanı Kurulu , bir yasal kurum tarafından oluşturulan Royal Charter tarafından 1606 yılında Kral I. James . Dover Harbour Kurulunun yönetim kurulu üyelerinin çoğu Ulaştırma Bakanlığı tarafından atanmıştır . Limanın kendi özel polis gücü olan Dover Limanı Polisi vardır .
Tarih
Yakın tarihli arkeoloji , Dover'ın bir liman ve ticaret kapısı olarak tarihinin en azından Taş ve Bronz çağlarına kadar uzandığını gösteriyor . Britanya'nın Roma işgali sırasında Dubris olarak bilinen liman, kıta Avrupası'na yakınlığı ve iki heybetli kalker kayalık arasındaki korunaklı Dour Nehri ağzının konumu nedeniyle her zaman önemli bir stratejik konuma sahipti . Limanın gelişimi doğrudan Dover'ın bir yerleşim yeri olarak büyümesine ve yüzyıllar boyunca Dover Kalesi ve Dover Batı Tepeleri dahil olmak üzere kapsamlı savunma surlarının inşasına yol açtı . Roma döneminde, Dour Nehri'nin Batı Şeria'sında duvarlarla çevrili bir kasaba inşa edildi ve liman, önemli bir askeri, ticari ve kanallar arası liman haline geldi. Dubris, daha sonra Watling Caddesi olarak bilinen Roma yolunun başlıca başlangıç noktalarından biriydi .
Dover , 1066'daki Norman istilasından sonra Cinque Limanları Konfederasyonu'nun bir üyesi olarak daha da büyüdü . Şehadetinin ardından Başpiskopos Thomas Becket at Canterbury Katedrali 1170 yılında, Dover yabancı hacılar için giriş sadece belirlenen bağlantı noktası olarak ve için bir hareket noktası olarak gelişti Üçüncü ve sonraki haçlı seferleri. Edward III'ün 1340'taki Sluys Savaşı'ndaki başarısının ardından , şehrin etrafına büyük bir savunma duvarı inşa edildi. Geç Orta Çağ boyunca liman girişini bloke eden çakıl taşlarını yönetmek için birkaç uyumlu girişimde bulunulmasına rağmen, kısa bir iskele ve iki savunma kulesi, VIII . 1520'de Altın Kumaş Tarlası .
1580'lerde Thomas Digges'in yönetimi altında ve Sir Walter Raleigh tarafından savunulan erken liman altyapı çalışmaları , savakların kullanılması ve Büyük Pent olarak bilinen kapalı bir su havuzunun geliştirilmesi yoluyla siltasyonu ele almaya başladı . liman periyodik olarak taranabilir. Büyük Pent, Dour Nehri'nin ağzındaki mevcut doğal çakıllı lagünün karşısına bir çapraz duvar inşa edilerek oluşturuldu: iş büyük ölçüde , deniz duvarlarının yapımında honlanmış becerileri kullanan Romney Marsh'lı işçiler tarafından üstlenildi . Proje, " [Kraliçe] Elizabeth'in saltanatının en başarılı mühendislik girişimlerinden biri" olarak tanımlandı . 1830'ların başında James Walker tarafından tasarlanan Wellington Dock'un daha sonraki inşaatı , Büyük Pent'in yaklaşık ayak izini kaplar.
19. yüzyılın başlarında Napolyon Savaşlarının tehditlerinden sonra Amirallik , Chatham ve Portsmouth tersaneleri arasında donanma için en uygun sığınak limanı olarak Dover'ı seçti . 1847'de Admiralty İskelesi'nde inşaat başladı. Önerilen limanın Batı Kolu olarak öngörülen, 1871'de devasa ilk etabın tamamlanması, shingle'ın Folkstone yönünden sürüklenmesini kestiği için liman ağzının siltleşmesini etkili bir şekilde durdurdu . Admiralty İskelesi, denize bakan dış cephede granit ve dayanıklı Bramley Fall taşı ile örtülü Portland Taş bloklarından bir temel kullanılarak inşa edilmiştir . 1897'den itibaren daha fazla inşaat, mevcut limanın Doğu Kolu, Güney Dalgakıran ve Admiralty İskelesi'nin daha fazla uzantısını kurdu.
Doğu Rıhtımları
Dover'ın Doğu Rıhtımları , Birinci Dünya Savaşı sırasında Amirallik'in oradaki gemileri sökmeye başladığında başlayan gemi kırma için kullanıldı . Stanlee Shipbreaking and Salvage Co. Ltd. 1920'de gemi söküm operasyonunu ticari olarak devraldı. Parçalanan gemilerin çoğu Birinci Dünya Savaşı'ndan kalma donanma gemileriydi. Şirket ayrıca Dover Promenade İskelesi'nin sökülmesi de dahil olmak üzere makine ve genel hurda işleri yaptı. Avlu, İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra küçülmeye başladı ve 1964'te limanın yeniden geliştirilmesi ve bir araba feribot terminali için yer açmak için kapatıldı.
1930'dan 1950'ye kadar , 7½ mil kuzeydeki Tilmanstone maden ocağından bir hava teleferiği kömürü taşıdı . Doğu liman kolunun hemen üzerindeki Langdon kayalıklarının yarısına kadar, tuğlalarla örülmüş, ancak hala feribot iskelesinden görülebilen iki portal aracılığıyla ortaya çıktı . Kömür, Doğu liman kolunun dış ucundaki sığınaklarda biriktirildi. Teleferik, 21 saniye aralıklarla kalkan ve saatte 4½ mil hızla giden 600 adet 1 tonluk kovaya sahipti. Sistem böylece saatte 120 ton kömür taşıyabilecek.
Doğu Rıhtımlarında ilk iki roll-on/roll-off feribot rıhtımı 30 Haziran 1953'te açıldı. İlk ro-ro feribot, uygun şekilde modifiye edilmiş İngiliz Demiryolları'nın SSDinard'ı 3 Temmuz 1953'te Boulogne'a doğru yola çıktı. Dover'da Ro-Ro gemilerinin kullanması için 7 aktif rıhtım, bir yıkılmış rıhtım ve yüksek hızlı Ro-Ro deniz taşıtları için kullanılmayan bir rıhtım. Hem Dover hem de Calais'teki rıhtımlar, feribotlara monte edilmek yerine yollara bağlanan uzatılabilir rampalarla inşa edilmiştir. Bu, bu rotaya taşınan yeni ve/veya mevcut feribotların pruvada özel "inek yakalayıcılar" ve özel olarak tasarlanmış bir kıç ile inşa edilmesi veya modifiye edilmesi gerektiği anlamına gelir, ancak bu araç yükleme yöntemi süreci hızlandırır.
1966'da 600.000'den fazla refakatçi araç, Fransa veya Belçika'ya giderken Dover'ın Doğu Rıhtımlarından geçti.
Batı Rıhtımları
Demiryolu hizmetleri 1844'te Dover'a genişletildikten sonra, Batı Rıhtımları Golden Arrow ve diğer çapraz kanal tren hizmetleri için bir terminal olarak kullanıldı ve kendi tren istasyonu Dover Marine , daha sonra Dover Western Docks olarak yeniden adlandırıldı). Dover Marine istasyonunda tahminen 5 milyon asker Birinci Dünya Savaşı siperleri için ayrıldı ve yaklaşık 1,5 milyon yaralı asker geri döndü. 1920'de Meçhul Savaşçı'nın kalıntıları Londra'ya taşınmadan ve Westminster Abbey'de törenle defnedilmeden önce karaya çıkarıldı . Dover Marine tren istasyonu, daha sonra Cruise Terminal One'a dönüştürülmek üzere 1994'te kapandı.
Western Docks bölgesi, 1968'den 2000'lerin başlarına kadar Hoverspeed tarafından yürütülen bir çapraz kanallı hovercraft hizmeti için de kullanıldı . Hoverspeed da 2005 yılında iflas ilan edildikten kadar katamaran hizmetlerini ran tek gemi ile Kasım 2008 edene dek 2004 bir başka katamaran servis koştu SpeedFerries , SpeedOne için günde beş hizmetlerine kadar olan Boulogne-sur-Mer . Hoverport şimdi yıkıldı ve bir kargo elleçleme tesisi olarak yeniden geliştirildi.
altyapı
Liman iki ana bölüme ayrılmıştır, Doğu Rıhtımları ve Batı Rıhtımları, yaklaşık 1 kilometre (0.62 mil) arayla.
Doğu Rıhtımları
Fransa'ya çapraz kanal feribot hizmetleri, Doğu Rıhtımlarının yedi çift seviyeli feribot rıhtımından ve ilgili kalkış binalarından çalışır:
Feribot servisi
| Feribot Şirketi | Hedef | Notlar |
|---|---|---|
| P&O Feribotları | Calais | |
| DFDS Deniz Yolları | Dunkirk , Calais | |
| İrlanda Feribotları | Calais |
Doğu Rıhtımları aynı zamanda artık feshedilmiş MyFerryLink , LD Lines ve Sea France tarafından da hizmet veriyordu .
Bitişik bir yük terminali (üç yükleme vinci ile) limanın yeniden geliştirme planları kapsamında yeniden kullanılması planlanmıştır, ancak şu anda 180 metreye (590 ft) kadar olan gemiler tarafından kullanılabilir.
Batı Rıhtımları
Limanın bu kısmı, limanın batı kolu olan Admiralty İskelesi ve ona bağlı liman tesislerinden oluşmaktadır. Son zamanlarda Avrupa Birliği tarafından ortak finanse edilen 250 milyon sterlinlik bir liman yeniden geliştirme projesinin odak noktası.
yolcu gemisi terminali
Tarihi eski Dover Marine demiryolu terminalinin dönüştürülmesi ve restorasyonu ve 1996 yılında ikinci, daha büyük bir yolcu terminal binasının açılması, yolcu gemisi trafiğinde önemli bir genişlemeyi destekledi. Seyir Terminali 2 büyüklüğünde gemilerini barındıracak yapabiliyor ünlü siluet içinde 319 metre (1047 ft) de genel uzunluğu , bir ışın 36,8 metre (121 ft) ve 122.400 arasında brüt ton . Yolcu gemisi terminali, aynı anda üç gemiye kadar ağırlayabilir.
2019'da Dover Limanı, 130 yolcu gemisi liman çağrısını ve 200.000'den fazla yolcuyu ağırladı ve bu da onu Southampton Limanı'ndan sonra Birleşik Krallık'taki en yoğun ikinci yolcu gemisi limanı haline getirdi .
kargo elleçleme
Dover Kargo Terminali Batı, Doğu Rıhtımlarındaki yanaşma ve elleçleme tesislerinin yerini alarak Aralık 2019'da açıldı. İki yeni rıhtım, minimum 9,5 metre (31 ft) rıhtım derinliği ile aynı anda 340 metre (1.120 ft) ve 240 metre (790 ft) gemileri barındırabilir. Yeni amaca yönelik olarak inşa edilen soğuk zincir ve depolama kompleksi, taze ürünler, konteynerler, proje kargo, genel kargo, dökme yük, tahıl ve Roll-on/roll-off elleçleme kapasitesine sahiptir .
yat Limanı
Öncelikli olarak eğlence amaçlı yelken ve motorlu tekne gezintisini hedefleyen marina tesisleri, hem tarihi Wellington Rıhtımı'nda hem de yolcu terminali ve yük iskelelerinin bitişiğinde sağlanmaktadır.
Erişim
Liman M20 / A20 (giden yolun erişilebilir Folkestone ) ve (M2 / A2 Canterbury ) ve trenle Dover Priory istasyonu ile Güneydoğu hizmet Londra St Pancras aracılığıyla Folkestone Central , Ashford International'ın , Ebbsfleet Uluslararası , Stratford Uluslararası yanı sıra trenler Londra Victoria ya Londra Charing Cross aracılığıyla Canterbury Doğu ve gibi Medway kasaba Gillingham , Chatham ve Rochester veya üzeri Ashford Uluslararası aracılığı ardından ya Tonbridge ve Sevenoaks veya Maidstone Doğu . Deal ve Ramsgate'e giden trenler var .
kurguda
Dover Western Harbour istasyonunda bir tekne treni, 1989'da, istasyonun Kasım 1994'te kapanmasından önce çekilen, Müfettiş Morse'un " Aldatılmış Uçuş " un üçüncü bölümünde görülüyor .
Ayrıca bakınız
Referanslar
Notlar
bibliyografya
- Biddle, Martin ; Summerson, John (1982). "Dover Limanı". Gelen Colvin, HM (ed.). Kralın Eserlerinin Tarihi . 4 . Londra: HMSO. s. 729–64. ISBN'si 0116708328.
- Handy, John (1988). Sealink Dover-Calais . Staplehurst, Kent: Feribot Yayınları. ISBN'si 978-0951350614.
- Handy, John (1991). Dover-Oostende Hattı . Staplehurst, Kent: Feribot Yayınları. ISBN'si 978-0951350652.
- Handy, John (1993). Dover Feribotları . Staplehurst, Kent: Feribot Yayınları. ISBN'si 978-0951350690.
- Handy, John (1997). Ferry Port Dover: çapraz kanallı araç feribotlarının gelişimi, hizmetleri ve müttefik altyapısı . Staplehurst, Kent: Feribot Yayınları. ISBN'si 978-1871947472.
- Henry, John (2009). Dover-Calais: Kısa Deniz Yolu . Ramsey, Man Adası: Feribot Yayınları. ISBN'si 9781871947939.
- Handy, John (2011). Dover Feribotları: 1960-2011 Beş Yıl Boyunca . Ramsey, Man Adası: Feribot Yayınları. ISBN'si 9781906608187.
- Handy, John (2016). Dover-Calais . Ramsey, Man Adası: Feribot Yayınları. ISBN'si 9781906608743.
- Minet, William (1922). "Dover Harbour Bazı yayınlanmamış planları". arkeoloji . 72 : 185–224. doi : 10.1017/S0261340900009693 .
- Paterson, JD (1894). İlk zamanlardan günümüze Dover ve Calais tarafından . Dover: "King's Arms" Basımevinde basılmıştır. OCLC 12041086 .
- Pattheeuws, Stephen (2015). Oostende Feribotu: baştan sona . Ramsey, Man Adası: Feribot Yayınları. ISBN'si 9781906608804.
Dış bağlantılar
- Dover resmi web sitesinin Limanı
- Dover Feribot Forumu
- Dover Ferry Fotoğrafları Web Sitesi ve Forumu
- Dover Cruise Gemileri: Fotoğraflar ve Bilgi
Koordinatlar : 51°07′09″K 1°19′46″E / 51.11917°K 1.32944°D