Liman Chalmers - Port Chalmers

Port Chalmers'ın Yeni Zelanda'da bulunduğu yer
Liman Chalmers
Liman Chalmers

Port Chalmers , Yeni Zelanda'nın Dunedin şehrinin ana limanı olarak hizmet veren bir kasabadır . Yaklaşık 3.000 nüfusa sahiptir. Port Chalmers , Dunedin şehir merkezinin yaklaşık 15 kilometre kuzeydoğusunda, Otago Limanı'nın on kilometre içinde yer almaktadır.

Tarih

Erken Maori yerleşim

Port Chalmers'ın orijinal Māori adı , tuahu'nun veya sunağın bulunduğu tepeyi belirtmiş olabilecek Potakere veya Pou-takere idi. Koputai , 'tam gelgit' anlamına gelen daha sonraki bir isimdir ve bir grup savaşçının geceyi daha sonra Kazan Noktası olarak bilinen bir mağarada geçirmeye karar verdikleri ve kanolarını yüksek gelgit işaretinin çok üzerine çektiği bir olayı ifade eder. . Bir gecede gelgit yükseldi ve kıyıya vuran kanolar sürüklendi. Bazıları kanoları geri almak için yüzerken, kıyıdakiler “Koputai!, Koputai!” diye bağırdılar. Kāti Māmoe ve Kāi Tahu arasında yaklaşık 1780'de bir barış yapıldığında , Koputai, Kāi Tahu bölgesinin iki güney terminalinden biriydi. Karetai , Te Matenga Taiaroa ve Tuhawaiki ve diğer Maori şefleri Koputai'ye uğrarlardı.

Şubat 1839'da, Otago'nun (bugünkü Otakou ) Weller kardeşler , limanın karşı tarafında, Sawyers Koyu'nda olduğu anlaşılan bir testere çukuru kurmuşlardı . Ertesi yıl Eylül ayında, sözde gulet Anne olan bir 'büyük tekne' yapım aşamasındaydı, görünüşe göre oradaydı. 1840 yılında, Port Chalmers ve Otago Limanı'nın tüm batı kıyısı (yaklaşık Burkes'ten Otafelo Point'e kadar), Te Matenga Taiaroa'nın Fransız balina avcıları Pierre Darmandarits ve Edouard DuBern , kayınbiraderi ve iş ortaklarına arazi satışına dahil edildi .

Koputai'deki ilk Hıristiyan ayini, 1842'de Waikouaiti'deki Wesleyan misyoneri Rahip James Watkin tarafından düzenlendi. Taiaroa'nın kuzeni, şef Kohi, Koputai'de bilinen son hapū'nun lideriydi. O yıl Kohi hastalandı ve ölümün eşiğinde olduğunu düşünerek küçük oğlu Timoko'nun kendisinin de pay sahibi olduğu bir mühürleme teknesinden hiçbir fayda sağlayamayacağından korktu. Bu nedenle hizmetkarları Kurukuru ve Rau-o-te-uri'ye Koputai sahilinde yattığı tekneyi yakmaları talimatını verdi. Karısı Piro'ya danıştıktan sonra Kohi'nin yaptıklarını duyunca çileden çıkan teknedeki diğer ortakları yatıştırmak için, ceza olarak Otaheiti'de boğulmaya razı oldular. Görev Taiaroa'ya verildi, ancak düğümü atarken elinin titrediğini görünce Kohi haykırdı: "Kahore kia mataa a Taiaroa ki te mea o te taura" (Taiaroa düğüm atmayı bilmiyor). Kopi daha sonra ipi aldı, bir kayma düğümü bağladı ve Taiaroa ölene kadar ipi sıkıca çekmeden önce ipi kendi boynuna dolaştırdı. Kohi, Koputai'ye gömüldü. 1844'te Koputai terk edildi.

Avrupalıların gelişi

1844'te Kaptan Thomas Wing'in komutasındaki yelkenli Deborah , Yeni Zelanda Şirketi'nden Frederick Tuckett tarafından , öngörülen Yeni Edinburgh yerleşimi için bir yer seçmesine yardımcı olması için kiralandı . 31 Mart 1844'te Güney'e yelken açtıktan sonra Tuckett, 23 Nisan'da Moeraki'de gemiden ayrıldı ve araziyi daha iyi anlamak için karadan güneye doğru yol aldı. Deborah bağımsız güney devam etti ve şimdi kendi ismini taşıyan koyda Koputai yakın demirlemiş ve burada damar kalıntılarının Hulk. 26 Nisan'a kadar Tuckett gemiyle buluşmadı. Tuckett, amaçlanan yerleşim için şimdiye kadar gördüğü herhangi bir siteden daha uygun olduğunu düşündüğü limanı ve çevresini araştırdı. 11 Haziran'da Koputai'ye dönmeden önce, iç kırsalı keşfetmek için Nisan ayı sonunda ayrıldı. Bu tarihe kadar Koputai'de geçici bir iskele, iki iskele (Maori tarzı evler) ve bazı çadırlar kuruldu. Bay ve Bayan Lethbridge evdeydiler, David Scott ve birkaç kişi daha. Araştırmalarının bir sonucu olarak Tuckett, İskoç Yeni Edinburgh yerleşimi için bitişik bir arazi bloğunu ( Otago Bloğu ) seçti ve derin su limanı olarak Koputai'yi aday gösterdi. Deborah o sahilde inşa ettiği gevşek tuğlalardan örülmüş küçük bir üç odalı yazlık yaşıyordu TUCKETT geride bırakarak 23 Haziran'da yola çıktı. 15 Temmuz 1844'te Yeni Zelanda Şirketi'nden William Wakefield , (hükümeti temsil eden) John Jermyn Symonds ve George Clark ile birlikte ziyaret etti .

Otago Bloğu'nun Māori'den Otago Derneği'ne satışı 31 Temmuz 1844'te Koputai'de sonuçlandı. Aralık 1844'te Tuckett ayrıldı ve İngiltere'ye döndü, William Davidson kulübesini ve Yeni Zelanda Şirketi'nin yerel temsilcisi olarak pozisyonunu devraldı. Aynı ay Alexander ve Janet McKay, önerilen yerleşimin ihtiyaçlarını karşılamak için bir halk evi kurma planlarıyla geldi. Sonunda şu anda Beach Street olan yerde 'Surveyors' Arms' olarak açıldı ve 1846'da Akaroa merkezli sulh hakimi John Watson tarafından lisanslandı. 23 Şubat 1846'da Mary Catherine gemisi Koputai'ye demir attı. Gemide, Yeni Zelanda Şirketi'nin sörveyörü Charles Kettle , karısı ve görevi Maori'den satın alınan araziyi araştırmak olan altı eksper yardımcısı ve 25 işçiden oluşan bir personel vardı. kettle ve karısı, Tuckett'in kulübesine yerleştiler. Kasabanın araştırması Mayıs 1846'da tamamlandı.

İlk başta Avrupalı ​​yerleşimciler, Koputai'nin Māori adını sevmedikleri için yerleşimi 'Yeni Leith' veya 'Yeni Musselburgh' olarak vaftiz etmeyi amaçladılar; ancak İskoçya'daki Hür Kilise Hareketi'nin lideri olan Dr. Thomas Chalmers'ın adının limanın adının verilmesini isteyen İskoçya Hür Kilise Derneği (daha sonra Otago Derneği olarak anılacaktı) ve bu öneri kabul edildi.

İlk organize Avrupalı ​​yerleşimciler , 23 Mart 1848'de şimdiki Port Chalmers'ı demirleyen John Wickliffe'deki Otago Limanı'na geldi. Yeni Zelanda Şirketi'nin ajanı olan Kaptan Cargill ve küçük bir grup, geminin teknesinde kafaya gitti. diğer yolcular, Port Chalmers çevresindeki araziyi keşfetmek için partiler halinde karaya çıktılar. İkinci gemi, Philip Laing , 15 Nisan 1848'de sahilin merkezinin arkasındaki küçük bir açıklık dışında ve Yeni Zelanda Şirketi'nin mağazası, Tuckett'in eski kulübesi ve üç iskeleden oluşan küçük bir açıklık dışında, su kenarına kadar yoğun çalılarla çevrili bir yerleşim bulmak için geldi. (Maori kulübeleri). O sırada Port Chalmers, Dunedin'in 2.000'ine kıyasla 400 potansiyel bölüme sahipti. Organize Avrupa yerleşiminin gelişi, sonunda şehrin, limanın uluslararası limanı olarak önceki Otakou'nun yerini almasına yol açtı. 1849'da nüfus 38'e ulaştı ve Ocak 1854'te nüfus 80'e ulaştı, ancak 1861'de hala 130'dan azdı. 1854'te 220 tonluk Nelson , limanı ziyaret eden ilk buharlı gemiydi. Otago limanı, büyük gemilerin Dunedin'e ulaşması için çok sığdı. Başlangıçta gemiler derede demirliyordu ve kargo, römorkörler tarafından limanın başındaki Dunedin'e çekilen çakmaklara aktarıldı . Kuzey Doğu Vadisi'nden kuzeydeki ana yolun bir çıkıntısı olan Sawyers Körfezi'ne dik bir yolla bağlantı da vardı .

Port Chalmers'da Euterpe (daha sonra Hindistan'ın Yıldızı ).

31 Mayıs 1855'te gümrük binası soyuldu ve yaklaşık 1.400 £ içeren bir sandık götürüldü, ancak daha sonra, gün ışığından önce açamayacaklarını fark eden hırsızların onu bazı kayaların üzerine attığı limandan kurtarıldı. onları potansiyel yakalamaya maruz bıraktı.

1860'lara gelindiğinde, Dunedin ve Port Chalmers arasında limanın kenarı boyunca, gemilerin Port Chalmers'a yanaşmasına izin veren ve daha sonra Dunedin'e ve Dunedin'den karayoluyla taşınan mallarla birlikte bir yol inşa edildi. Bowen iskelesi 1873'te inşa edildi, ardından İhracat iskelesi ve daha sonra George Street iskelesi geldi. 1862'de Dunedin ve Port Chalmers bir telgraf hattıyla birbirine bağlandı. Küçük bir işçi topluluğu, rıhtımlara hizmet etmek için ortaya çıktı. Tüm bunlara rağmen, Dunedin'e gidiş dönüş at ve vagonla üç ila dört saat sürdüğü için liman muhtemelen geçici bir çözüm ve rahatsızlık olarak görülüyordu. Altın Çağ (1863'ten itibaren) ve Yarımada olmak üzere iki kanatlı vapur ile deniz bağlantısı seçeneği de vardı .

1861'de Gabriel Read tarafından altının keşfi, üç aylık bir süre içinde limandan 16.000 yeni gelenin geçtiği Otago Gold Rush'a yol açtı. Bu, işletmeler hem artan sayıda gemiye hem de yolcularına hizmet vermek için çoğaldıkça, Port Chalmers'ı tamamen değiştirdi. Gelişmeye rağmen, şiddetli yağmurdan sonra sokaklar hala asfaltsız ve çamurluydu. Ticaretteki bu çarpıcı artış, 1864'te Port Chalmers'ın Avustralasya'daki üçüncü büyük liman haline geldiği anlamına geliyordu. beş otel, üç restoran, altı bakkal, iki kimyager, iki fırın, iki berber, iki demirci, iki kilise, iki okul ve bir Mason Salonu (hafta boyunca Adliye).

18 Haziran 1865'te büyük bir yangın George ve Gray Streets'in köşesindeki tüm bir bina bloğunu yaktı ve bir dizi binayı yok etti. Yangın yerel vatandaşlar ve Deniz Tugayı tarafından söndürüldü. Meydana gelen hasara rağmen, 1876 yılına kadar gönüllü bir itfaiye teşkilatı kurulamadı.

Demiryolu bağlantısı

1870'lerin başında, Dunedin ve Port Chalmers'ı birbirine bağlayan Port Chalmers Branch demiryolu hattında inşaat başladı . Başlangıçta müteahhitler, rayların George Caddesi'nden limana geçmesini amaçladı, ancak Belediye Kurulunun itirazlarını takiben, yeni bir iskelede sonlanmadan önce Sahil Caddesi'nde ortaya çıkması için bir kesme ve tünel aracılığıyla iletildi. Tünelden çıkarılan toprak, demiryolu hattının sonlandığı yeni rıhtım için arazi ıslahı için kullanıldı. Demiryolu hattı 1 Ocak 1873'te açıldığında, Yeni Zelanda'daki ilk 1.067 mm dar hat demiryoluydu . Bu hattın açılması, Port Chalmers ve Dunedin arasındaki çakma hizmetini sona erdirdi. Şube hattı sonradan dahil oldu ulusal demiryolu ağına için Sawyers Koyu'nda bağlantısı üzerinden Ana Güney Hattı üzerine açıldı, Christchurch 7 Eylül 1878 ve üzerinde Invercargill üzerinde 22 Ocak 1879 . Ana Güney Hattı, Port Chalmers'ın üzerindeki yamaç boyunca geçerken, yolculara hizmet vermek için yerel olarak “Üst İstasyon” olarak adlandırılan bir tren istasyonu inşa edildi. İskele üzerindeki yan hattın terminali, yük taşımacılığına devam etti ve “Alt İstasyon” olarak biliniyordu. Otago Yarımadası'nda yollar olmadığı için limanı geçmek için tekneler kullanılıyordu. İlk özel feribot seferi 1859'da limanda başlatıldı, ancak kârlı değildi. Gold Rush nedeniyle bölgenin hızla artmasıyla, Port Chalmers ve Portobello arasında tarifeli feribot seferleri başladı ve 1876'dan 1954'e kadar sürdü. Kasabanın gelişimi, Dunedin ve Otago'nun, şehir ve Port Chalmers arasındaki rekabetle büyümesini yansıtıyordu. nakliye toplu. 1870'lerde bir yüzer iskelenin ve daha sonra bir mezar iskelesinin kurulması, Port Chalmers'ın önemli bir gemi onarım merkezi olarak ortaya çıkmasına neden oldu.

Victoria gemi kanalının taranması

Dunedin büyüdükçe ve özellikle 1860'lardaki Otago Gold Rush'ın ardından gelişen ticaretteki artışla birlikte, Dunedin tüccarları okyanusta giden gemilerin şehrin rıhtımlarına ulaşmasını sağlamak için bir kanalın taranmasını istedi. Tartışmalı bir karar olmasına rağmen, limanın kuzey-batı tarafı boyunca Victoria Gemi Kanalı olarak bilinen şeyi taramaya karar verildi. Kanal nihayet 1881'de açıldı. İlk kanal dar ve sığdı ve Union Steam Ship Company'nin onu kullanan ilk gemi olan SS Penguin'i kullanırken geçici olarak karaya oturduğu için hayırlı bir başlangıç ​​yapmadı . Finansın izin verdiği ölçüde, kanal kademeli olarak genişletildi ve derinleştirildi ve 1907'de Dunedin'in rıhtımlarını kullanan gemilerin sayısı Port Chalmers'ın iki katıydı. Bitişikteki Carey's Bay bir balıkçı limanı haline gelirken, Port Chalmers'ta geliştirilen Victoria Gemi Kanalı gemi servis ve inşaat endüstrilerinin açılmasını bir dereceye kadar telafi etmek. 1882 yılı, Dunedin gemisi Port Chalmers'tan bu tür ilk kargo ile ayrıldığında Yeni Zelanda'nın soğutulmuş et ticaretinin açılışını gördü .

Dunedin , ticari olarak başarılı ilk frigorifik gemi.

David Alexander De Maus (1847–1925) Port Chalmers'da bir fotoğrafçılık işletmesi işletti ve denizcilik fotoğraflarıyla tanınıyordu. 1893'te Yeni Zelanda'da (bir kadının) uygunsuz bir fotoğrafını satmaktan yargılanan ilk kişiydi. Muhtemelen Fransa'da yasal olan sanatçılar için bir Fransız akademik çalışmasının yeniden basımıydı. Bu mahkumiyet, 1899 ile 1913 yılları arasında dört kez Port Chambers belediye başkanı seçilmesini engellemedi.

Antarktika keşfine hizmet etmek

Kasım 1894'te liman, kısa süre sonra Antarktika kıtasına ilk kanıtlanmış inişle kredilendirilecek olan bir Norveç balina avcılığı ve mühürleme gemisi olan Antarktika'ya ev sahipliği yaptı . Onarım ve yeniden stoklama için Port Chalmers'a yanaşırken, mürettebatının birçoğu yolculuğa devam etmeyi reddetti ve birkaç gün sonra Stewart Adası'nda dört Yeni Zelandalı işe alındı. Antarktika keşiflerinin kahramanca döneminde, Otago Liman Kurulu, kömür, yiyecek ve liman tesislerinin ücretsiz kullanımı yoluyla cömert misafirperverliği genişleterek sonraki kaşifleri çekmeye çalıştı. Bu sallanıyordu havuç çekti Robert Falcon Scott , Aralık 1901 ve onun son mahkumdur hem Discovery ile ziyaret Terra Nova seferi için Antarktika O Ernest Shackleton'ın Nimrod ve Dayanıklılık seferler çekti Kasım 1910 yılında. Amerikalı Richard E. Byrd, 1928'de Antarktika operasyonları için Port Chalmers'ı üs olarak kullandı, Lincoln Ellsworth 1933'te aynı şeyi yaptı ve önümüzdeki on yıllarda bir dizi başka Amerikalı, Fransız ve Yeni Zelandalı kaşif de aynısını yaptı. 1903'te ölçülü hareket, Port Chalmers seçmenlerinde alkol satışını yasaklamada başarılı oldu. Kasabadaki oteller bir araya gelerek, Mayıs 1905'te lisanslarını geri almadan önce davalarını Londra'daki Privy Council'e kadar götürdüler.

1905'te kasaba 2.000'in üzerinde bir nüfusa sahipti ve iki tren istasyonuna, iki bankaya, bir mandıra fabrikasına, gaz fabrikalarına, iki mezarlığa, bir eğlence rezervine, iki itfaiye istasyonuna, bir bando, tuzlu su banyosuna ve bir Mekanik'e ev sahipliği yapıyordu. enstitü. Eğitim bir Bölge Lisesi, bir Roma Katolik okulu, bir Teknik Okul ve birkaç özel anaokulu tarafından sağlandı. Kasaba, bir Daimi Topçu bölüğü ve Garnizon Topçu Gönüllüleri tarafından korunuyordu. 1906'da yerel bir okulda 432 öğrenciden oluşan bir rulodan sadece 28 erkek ve bir kızın yüzebildiği tespit edildiğinde, müfredata yüzme dersleri eklendi ve kısmen doldurulmuş mezarlıkta yapıldı. Dunedin'den yeni bir kuzey otoyolunun parçası olarak Sawyers Körfezi'ni Waitati'ye bağlayan bir yol tüneli 1930'larda önerildi, ancak asla inşa edilmedi. 1961'de kasabanın nüfusu 3120'ydi.

1926'da Port Chalmers'daki Carey Körfezi'nin karşısından görünüm

Şehirden daha hızlı, liman kenarındaki yeni bir yol 1965'te tamamlandı. 1971'de Port Chalmers'ın South Island'ın ilk konteyner terminali olarak seçilmesi, Port Chalmers'ı South Island'ın en büyük ticari limanı olarak yeniden kurdu. bu noktada birkaç kuşak bohem huzurun tadını çıkarmıştı. 1979'da, Port Chalmers ve Dunedin arasındaki yolcu trenleri, 106 yıllık operasyonun ardından durdu. Üst İstasyondaki tüm binalar daha sonra kaldırıldı. Konteyner trafiği genişlemeye devam etti ve buna paralel olarak yeni bir genişleyen kereste ticareti gelişti, ancak bu ticaretlerin büyük ölçüde azaltılmış işgücü ihtiyaçları kasabanın nüfus sözleşmesini gördü. 1975 ve 1980'de limanın ağzında Aramoana'da bir alüminyum izabe tesisi kurmaya yönelik tartışmalı girişimler başarılı olmadı. 1970'lerden itibaren Port Chalmers ve Carey's Bay'de bir sanatçı kolonisi büyüdü ve limanın devam eden endüstriyel gelişimi üzerindeki gerilimlere katkıda bulundu ve şehre farklı bir tat verdi. 1987 yılında Port Chalmers Eski Kimlikler Derneği'nin koleksiyonu eski Postane binasına transfer edildi ve Port Chalmers Müzesi olarak yeniden açıldı. Bu, o zamandan beri Bölgesel Denizcilik Müzesi olarak yeniden adlandırıldı .

Victoria Kanalı kademeli olarak genişletilmesine ve 8 m (26 ft) derinliğe kadar taranmasına rağmen , modern yolcu gemileri ve konteyner gemileri o kadar büyüktür ki, genellikle kanal araçlarının darlığı gerekirken derinlik kısıtlamasını aşmaktadır. römorkörler tarafından kılavuzluk edilir. Sonuç olarak açık denize yakın olması ve yanaşmasının daha kolay olması, Port Chalmers'ı tercih edilen liman haline getiriyor. 2018-2019 mali yılında liman tarafından 208.600 konteyner elleçlenirken Dunedin ve Port Chalmers rıhtımları arasında 1.15 milyon ton kütük ihraç edildi. 55 m (180 ft) yüksekliğindeki Flagstaff Tepesi uzun bir kayma geçmişine sahiptir ve 1999'daki bir fırtına sırasında önemli ölçüde çökmeye maruz kalmıştır. Haziran 2019'da Port Otago tarafından doğu ve kuzeydoğu taraflarını stabilize etmek için 2,9 milyon dolarlık bir proje başlatılmıştır. Flagstaff Hill ve Beach Street'i orijinal konumuna geri getirin. Bir dizi teras oluşturulmakta ve yaklaşık 45.000 m³ fazla kaya ve tortu kaldırılacaktır.

Port Chalmers ve Otago Limanı üzerinden Otago Yarımadası'na bakmak

Coğrafya

Port Chalmers'ın çoğu, kuzey ucunda, şu anda Dunedin'in konteyner limanının bulunduğu büyük bir geri kazanılmış alan olan küçük bir tepelik yarımadada yer almaktadır. Bu yarımadanın güneydoğu kıyısına yakın bir yerde, Port Chalmers ile Otago Yarımadası arasındaki limanın karşısında uzanan bir çift ada vardır . Bu iki ada Karantina Adası/Kamau Taurua ve Keçi Adası/Rakiriri'dir . 1980'lerde yerel yapının yeniden düzenlenmesinden önce, Port Chalmers birkaç banliyönün yanı sıra merkezi alan, Roseneath , Blanket Bay, Upper Junction, Brick Hill, Sawyers Bay , Mussel Bay, Upper Port Chalmers, Dalkeith, Careys Bay'den oluşuyordu. , Reynoldstown, Deborah Körfezi, Hamilton Körfezi, Waipuna Körfezi, Te Ngaru ve Aramoana'nın yanı sıra uzaklardaki Long Beach, Purakanui ilçeleri ve yakınlardaki diğer birkaç küçük köy ve çiftlik. Port Chalmers sokaklarının çoğu, ilk göçmen gemilerinin adını almıştır; dolayısıyla Wickliffe, Laing, Victory, Bernicia, Mary ve Ajax Sokakları. Scotia Caddesi, erken yerleşimci John Jones'un en sevdiği yelkenlinin adını almıştır. Burns Street, Rev. Thomas Burns'ün adını almıştır. Currie Street, Yeni Zelanda Şirketi'nin direktörü Alexander Currie'nin adını taşırken, George ve Gray Streets, Yeni Zelanda'nın ilk Valisi Sir George Gray'in adını taşır. Harrington Caddesi (yanlış yazılmış olsa da) adını Yeni Zelanda Şirketi'nin ilk sekreteri Thomas Cudbert Harington'dan almıştır. Campbell Buchanan Lane, Ocak 1943'te Solomon Adaları'nda savaşta ölen genç bir Port Chalmers denizcisini anıyor.

Limana bakan panorama

İklim

Port Chalmers iklimi genel olarak ılımandır; Altında Köppen iklim sınıflandırması , bu olarak sınıflandırılır okyanus iklimi . Ortalama sıcaklık 10.8 °C'dir (51.4 °F). ve Yeni Zelanda'nın diğer kasabalarının çoğuna kıyasla nispeten düşük yağışa sahiptir ve yılda sadece 716 milimetre (28.2 inç) kaydedilir.

demografi

2013 nüfus sayımında, Port Chalmers, 2006 nüfus sayımından bu yana 30 veya yüzde 2,2 artışla 1,365 konut nüfusuna sahipti. Yerleşik nüfusun 636'sı erkek, 726'sı kadındır. 606 konut ve 60 boş konut vardı. Kasabanın medyan yaşı 42,3 idi. Nüfusun yüzde 14,7'sini 65 yaş ve üstü, yüzde 20,2'sini ise 15 yaş altı kişiler oluşturuyor. Port Chalmers'ın etnik kökeni şu kişilerden oluşur (parantez içindeki ulusal rakamlar): %92.8 Avrupalı ​​(%74.0), %9 Maori (%14.9), %2.8 Asyalı (%11.8), %2.1 Pasifik Adalıları (%7.4), %0.9 Orta Doğu/Latin Amerika/Afrika (%1.2) ve %2.5 Diğer etnik köken (%1.7).

ekonomi

Yaratıcı Sanatlar

Yaratıcı sanatlar bölgenin ekonomisi için hala önemlidir; Port Chalmers ve çevresindeki Careys Bay, Deborah Bay, Roseneath ve Sawyers Bay banliyöleri, ressamlar, çömlekçiler, müzisyenler, kuyumcular, heykeltıraşlar ve yazarlardan oluşan gelişen bir sanat topluluğuna sahiptir.

Turizm

1990'lardan itibaren yolcu gemileri, 2018-2019 sezonunda 115 gemide (104 Port Chalmers'a) satın alınan 229.000 yolcunun 153.000'inin karaya çıkmasıyla genişlemeye devam eden bir trend olan Otago Limanı'na uğramaya başladı.

Üretim endüstrisi

Liman

Gümrük Departmanı, ilk olarak, İl Meclisinin sorumluluk alıp özel bir liman şefi atadığı 1859 yılına kadar, liman şefi olarak hareket eden Gümrük Müfettişi ile Otago Limanı'nın kontrolünden sorumluydu. Limana uğrayan artan sayıda geminin gövdelerine hizmet etmek için, Alpha adlı 170 ft (51.8 m) uzunluğunda 42 ft (12,8 m) genişliğinde ve 16 ft (4,9 m) derinliğinde ahşap yüzer iskele inşa edildi ve 1868'de denize indirildi. Port Chalmers W. Murray and Co.'da, İl Hükümeti'nden 5 yıllık garanti kapsamında. Otago Liman Kurulu 30 Haziran 1874'te kuruldu ve liman ve tesislerin sağlanması sorumluluğunu üstlendi, Port Chalmers'daki rıhtımlar 1928 yılına kadar Demiryolları Departmanı tarafından yönetildi. 328 ft (100.0 m) uzunluğunda bir mezar iskelesinin inşaatı tamamlandı. Temmuz 1868'de Otago Dock Trust tarafından başlatıldı. Mart 1872'de mezar iskelesinin işletmeye alınması (ki bu 56.069 £ 2s 11d'ye mal oldu) ve gemilerin artan boyutu, sonunda Carey's Bay'de karaya oturan yüzer iskeleye olan talebin azalmasına neden oldu. Rıhtımın kalıntıları 1940'lara kadar hala görülebilmektedir.

Giderek daha büyük gemileri barındırma ihtiyacı nedeniyle, 1905 ve 1909 yılları arasında Otago Dock Trust tarafından 74.475 £ maliyetle yeni bir mezarlık inşa edildi. 572 ft (174.3 m) uzunluğundaydı ve bu, 530 ft (161.5 m) uzunluğa kadar olan gemileri almasına izin verdi. Rıhtım tamamlandıktan sonra Otago Dock Trust, 21 Mayıs 1910'da Otago Liman Kurulu ile birleşti. Nisan 1928'de 527,2 ft (160.7 m) uzunluğundaki Norveç balina avcılığı gemisi CA Larsen , o zamana kadar mezarlık tarafından hizmet verilen en büyük gemi oldu. . Rıhtımların işletmesini Demiryolu Departmanından devralmasının ardından, Otago Harbour Board, karargahını 1929'da Port Chalmers'a taşıdı. Yeni Zelanda'yı ziyaret eden ilk tam konteyner gemisi , 26 Haziran'da Beach Street Wharf'a yanaşan Columbus Yeni Zelanda idi. 1971, konteyner terminali inşa edilmeden önce. Rıhtımdan konteynırları almak veya karaya çıkarmak için kolu katlanan kendi yerleşik vincini kullandı. Yeniden geliştirme, 1975'te kapanmaya ve rıhtımların yerini iki rıhtımla değiştirilirken mezar iskelesinin doldurulmasına yol açtı - daha sonra çok amaçlı rıhtım sağda - ve depolama, yıkama ve boşaltma için ağır hizmet tipi asfalt bir alan (paket açma) ) konteynerler. 1988'de Otago Liman Kurulu'nun yerini yarı özerk bir yerel yönetim kuruluşu olan Port Otago Ltd aldı .

Kuzeydoğudan Port Chalmers, yolcu gemisi Dawn Princess ve limanda bir konteyner gemisi

Limanın şu anda konteynerli, çok amaçlı ve konvansiyonel gemileri elleçlemeye uygun üç rıhtımı bulunuyor; Beach St, konteyner rıhtımı ve çok amaçlı üç rıhtım. Sallanan havuz, 487 m (1,598 ft) dönüş çapıyla 13,5 m'ye (44 ft) kadar taranır. Toplam uzunluğunu 431 m'ye (1.414 ft) çıkaran mevcut çok amaçlı iskeleye 23 milyon $ 135 m (443 ft) uzunluğunda bir uzatma 2019'da tamamlandı.

taş ocakçılığı

Mart 1866'da Church Caddesi'nde "Büyük Taş Ocağı" olarak bilinen bir taş ocağı açıldı ve 1920'de kapanana kadar işletildi. Bu , Dunedin Tren İstasyonu , Otago Boys'un temellerinde kullanılan yerel olarak bluestone olarak bilinen Port Chalmers brecia'sını sağladı. Lise , Otago Üniversitesi Saat Kulesi, Dunedin Belediye Binası ve Port Chalmers Graving Dock'ta ve bölgede birçok başka bina inşa etmek. Site şimdi Lady Thorn Rhododendron Dell'e ev sahipliği yapıyor.

gemi yapımı

1859'da denize indirilen 13 tonluk yelkenli Sarah'nın inşasıyla başlayarak , Port Chalmers'ta gemi inşası önemli bir faaliyet haline geldi. Dikkate değer gemiler, 70 tonluk vapur Taiaroa (1865), 50 tonluk Schooner Otago Maid (1870), 70 tonluk gulet Dostluk (1871) ve 70 tonluk gulet Mary Ogilvie (1873) idi. 1861'de William Isbister, Carey's Bay'de Yeni Zelanda'da türünün ilk patent fişini yaptı. Kısa süre sonra ikinci bir kızak inşa etti ve üzerlerinde gemi onarımları yaptı ve aralarında çarklı vapur Tuapeka (1863), 28 tonluk yelkenli Cymraes (1864) ve tarama gemisi New Era (1867) gibi bir dizi küçük gemi inşa etti . Port Chalmers merkezli diğer gemi yapımcıları Sutherland & McKay, Knewstubb Brothers (1880'lerin sonundan 1905'e kadar), Miller Bros, Miller & Tunnage ve Morgan & Cable idi. Morgan & Cable daha sonra adını önce Maori Demir Fabrikası olarak ve daha sonra 1906'da İkinci Dünya Savaşı sırasında Yeni Zelanda Kraliyet Donanması ile hizmet için Boiler Point'te yedi Castle sınıfı mayın tarama gemisi inşa eden Stevenson & Cook olarak değiştirdi . Boiler Point, adını terk edilmiş bir geminin kazanından almıştır. Savaştan sonra şirket , azalan iş yükü nedeniyle 1958'de kapanmadan önce Roxburgh Elektrik Santrali için cebri borular inşa etti . Şirketin tesisleri, römorkörler inşa eden Sims Engineering Ltd tarafından devralındı ​​ve 1984'te 1.056 tonluk tarama gemisi New Era'yı piyasaya sürdü, 2006 itibariyle Yeni Zelanda'da inşa edilen en büyük motorlu gemi. Sims yaklaşık 1990 yılında kapandı.

gemi tamiri

Yüzer iskelenin inşası ve ardından mezar iskelesi, limanın kendisini bir gemi onarım merkezi olarak kurmasını sağladı. Union Steam Ship Company 1875 yılında Dunedin'de kurulmuş ve aynı yıl Port Chalmers'da hem kendi hem de diğer şirketlerin gemilerini onarmak için bir atölye kurmuştur. Şirket, 1878'de Don Juan gemisinin gövdesini satın aldı ve marangoz atölyesi ve yelkenciler çatı katı olarak kullanıldığı Bowen ve George Street iskeleleri arasına demirledi. 1889'da atölye hizmetlerine olan talep arttıkça, şirket daha önce 1897'de atölyelerini ve yelkenciler çatı katını mevcut üç katlı bir binaya taşıdı, şirket sonraki yıl daha da genişleterek, ıslah edilmiş arazi üzerinde çok daha büyük yeni bir bina inşa etti. 1920 yılına kadar Port Chalmers, şirketin ana onarım tesisiydi, o yıl şirket merkezini Wellington'a taşıdı ve ardından o şehirde ana onarım merkezini kurdu. Port Chalmers'daki tesislerin önemi, nihayet 1975'te kapanana kadar azaldı. 1920 ve 1930 arasında, Stewart Adası'ndaki çok sayıda Norveç balina avcılığı gemisi, Union Stream Gemi Şirketi'nin atölyeleri tarafından yenilendi. İkinci Dünya Savaşı, düşman tarafından hasara uğratılan gemilerde onarım yapılması gerektiğinden özellikle yoğun bir dönemdi.

Yönetim

1853 yılına kadar bayındırlık işleri Yeni Zelanda Valisi tarafından ve daha sonra Eyalet Hükümeti tarafından üstlenildi, ancak yerel kalkınmaya çok az şey harcandı. 1855'te, konsey kasabanın biri olduğu sekiz seçilebilir bölge olarak yeniden yapılandırıldığında, kasaba İl Hükümeti üzerinde doğrudan seçilmiş bir temsilci elde etti. 1859'da Port Chalmers ve Invercargill Belediye Kurulu kararnamesinin kabul edilmesinin ardından 1860'da dokuz üyeli bir Belediye Kurulu kurulduğunda, kasaba ilk doğrudan seçilmiş yerel yönetimini elde etti. 9 Nisan 1866'da kasaba bir belediye ve ardından 1884'te bir ilçe oldu. İlçenin ilk belediye başkanı Daniel Rolfe oldu. 1905'te ilçe dört koğuşa ayrıldı - Yüksek, Doğu, Orta ve Güney. Sir John Thorn (1911-2008), 1956'dan Port Chalmers ilçesi ve çevresindeki tüm bölge çözülüp 1989'da genişletilmiş Dunedin Şehri olarak birleştirilene kadar art arda 33 yıl boyunca Port Chalmers'ın belediye başkanıydı. Hizmeti onu en uzun süre görev yapan kişi yaptı. Yeni Zelanda belediye başkanı (2016 itibariyle). Bugün Liman Chalmers Seçti için meclis Dunedin Kent Konseyi Waikouaiti-Chalmers parçası olarak Ward ve yerel hizmet verdiği Toplum Kurulu , Chalmers Toplum Kurulu.

belediye başkanları listesi

1878 ve 1982 yılları arasında, Port Chalmers'ın en az 23 belediye başkanı vardı. Aşağıdakiler neredeyse eksiksiz bir listedir:

İsim Vesika görev süresi
1 Daniel Rolf resim yok.png 1866–1868
2 Thomas Taylor resim yok.png 1868–1869
3 Hugh McDermid resim yok.png 1870–1871
4 H. Dench resim yok.png 1871–1873
(3) Hugh McDermid resim yok.png 1873–1874
5 Andrew McKinnon resim yok.png 1874–1878
6 William Martin Innes resim yok.png 1878–1879
7 William Murray resim yok.png 1879–1880
(6) William Martin Innes resim yok.png 1880–1883
8 Thomas Hirst Dodson'ın fotoğrafı. resim yok.png 1883–1884
9 Edmund Allen Edmund Giblett Allen.jpg 1884–1893
10 John Watson, Jr. John Watson - Port Chalmers.jpg 1893–1895
(9) Edmund Allen Edmund Giblett Allen.jpg 1895–1896
(6) William Martin Innes resim yok.png 1896–1897
11 John Mill John Mill.jpg 1897–1899
12 David De Maus resim yok.png 1899–1901
(11) John Mill John Mill.jpg 1901–1902
13 John Thomson John Thomson - Liman Chalmers.jpg 1902–1903
(12) David De Maus resim yok.png 1903–1906
14 Isaac Stevenson resim yok.png 1906–1908
(11) John Mill John Mill.jpg 1908–1909
(12) David De Maus resim yok.png 1909–1910
15 Frederick Platts resim yok.png 1910–1912
(12) David De Maus resim yok.png 1912–1913
16 David Miller Mawson resim yok.png 1913–1914
17 Thomas Scollay resim yok.png 1915–1917
18 John Tait John Tait.jpg 1917–1919
19 John McDonald Stevenson resim yok.png 1919–1922
(10) John Watson, Jr. John Watson - Port Chalmers.jpg 1922–1925
20 Thomas Anderson resim yok.png 1925–1929
21 William George Aşk resim yok.png 1929–1931
(10) John Watson, Jr. John Watson - Port Chalmers.jpg 1931–1935
(17) Thomas Scollay resim yok.png 1935–1941
22 Herbert Watson resim yok.png 1941–1947
(20) Thomas Anderson resim yok.png 1947–
John Diken resim yok.png 1956–1989

Kültür

Yaratıcı sanatlar bölgenin ekonomisi için önemlidir; Port Chalmers ve çevresindeki Careys Bay, Deborah Bay, Roseneath ve Sawyers Bay banliyöleri gelişen bir sanat topluluğuna sahiptir ve kasaba, alternatif yaşam tarzları için bir cennet olarak kabul edilir . Birçok sanatçı ve müzisyen, Port Chalmers'ı evleri olarak adlandırır veya çağırır, özellikle de geç Māori sanatçısı Ralph Hotere . Hotere'nin eski stüdyosu, konteyner terminaline bakan büyük blöf olan Observation Point'in ucunda karadaydı . Limanın tesisleri genişletildiğinde, Hotere'nin stüdyosu da dahil olmak üzere blöfün bir kısmı kaldırıldı (kasaba sakinlerinin çoğunun yoğun itirazından sonra). Kaldırılan kısma yakın blöfün bir kısmı, 2005 yılında Hotere tarafından düzenlenen ve hem kendisinin hem de diğer ünlü Yeni Zelanda modern heykeltıraşlarının eserlerini içeren ödüllü bir heykel bahçesidir.

Olaylar

İki yılda bir Deniz Ürünleri Festivali Eylül ayında gerçekleşir.

Geziler / olanaklar

kiliseler

  • İona Kilisesi
  • Kutsal Üçlü Kilisesi
  • St Mary, Denizin Yıldızı Roma Katolik Kilisesi. Frank William Petrie tarafından tasarlanan bu kilisenin ilk ayini 12 Mayıs 1878'de yapıldı. Fon sıkıntısı nedeniyle planlanan kule inşa edilmedi. Daha sonra orijinal taş cephe sıvanmıştır.

Tarihi binalar ve ekipmanlar

  • Belediye Binası (Belediye Binası). Temel taşı 3 Kasım 1888'de atıldı ve bina 25 Eylül 1889'da açıldı. Aslen Port Chalmers Belediye Binası'nın yanı sıra Belediye Memurluğu, İtfaiye, Polis Karakolu (Çavuş dahil konut ve hücreler), Mahkeme Salonları, Gümrük Dairesi ve Devlet Nakliye Dairesi. Ayrıca alt katta bir arka odayı işgal eden bir morg vardı. 1950'lerde devlet dairelerinin çoğu ofislerini kullanmayı bırakmıştı ve adliye 1952'de kapandığında, kütüphane eski mahkeme salonuna (bugün fuaye olan) taşındı. İtfaiye yeni bir alana taşındığında, binanın bir kısmı çeşitli topluluk grupları tarafından kullanıldı. Kütüphane ve servis merkezinin daha önce itfaiye tarafından işgal edilen alana taşınmasıyla, tüm binanın büyük bir yeniden geliştirilmesi 2004 yılında tamamlanmıştır.
  • Zaman topu . Bu, 1867'de denizcilik zaman işleyişine yardımcı olmak için Gözlem Noktasının üstündeki bayrak direği üzerinde kurulmuştur . 1970'de kaldırıldı, 2020'de yenisi takıldı.
  • Tünel Otel. 22 Beach St'de bulunan bu tesis, Nelson'ın güneyindeki en eski otel ve Yeni Zelanda'da sürekli olarak işletilen en eski işletme olduğunu iddia ediyor. Alexander ve Janet McKay tarafından Aralık 1844'te geldikten bir süre sonra açılan ve 1846'da Akaroa merkezli sulh hakimi John Watson tarafından alkol satmak için lisans verilen 'Surveyors' Arms'ın bulunduğu yerde duruyor. Daha sonra adını şu şekilde değiştirdi: Port Chalmers Oteli ve son olarak Tünel Oteli. Mevcut bina 1875 yılından kalmadır.

Müzeler, sanat galerileri ve kütüphaneler

  • Port Chalmers' Bölgesel Denizcilik Müzesi. Bu küçük müze, eski adıyla Port Chalmers Erken Yerleşimciler ve Eski Kimlikler Derneği olan ve Eylül 1913'te kurulan Port Chalmers Tarih Derneği'ne aittir ve onun tarafından işletilmektedir. Koleksiyonları, eski Postane binasına (1877'de inşa edilmiş) devredilmiştir. Port Chalmers Müzesi 1987 yılında kurulmuş ve o zamandan beri Bölgesel Denizcilik Müzesi olarak yeniden adlandırılmıştır.

Anılar

  • Scott Keşif Anıtı. Kaptan Scott'ın ölümünün ve partisinin üyelerinin Yeni Zelanda'ya ulaştığı haberi üzerine, Mart 1913'te Port Chalmers Borough Council, Height Rock'ta limana bakan bir anıt höyük inşa etmeye karar verdi. Büyük ölçüde kamu abonelikleri tarafından ödenen temel taşı 13 Aralık 1913'te atıldı ve 30 Mayıs 1914'te Başbakan WF Massey tarafından resmen açıldı. Mimar Robert Burnside tarafından tasarlanan yapı, Port Chalmers'ın uzun ve hafifçe sivrilen bir sütunundan oluşuyor. göztaşı, bir çapa ile örtülmüştür. Kara tarafında, (diğerlerinin yanı sıra) ölenlerin isimlerinin yazılı olduğu mermer bir tablet bulunmaktadır: Kaptan Robert Falcon Scott, Dr Edward Adrian Wilson, Kaptan Lawrence EG Oates, Teğmen Henry R. Bowers ve Astsubay Edgar Evans.

Parklar ve rekreasyon

  • Leydi Diken Ormangülü Dell. 1920'de Church Caddesi'ndeki “Büyük Taş Ocağı”nın kapanmasının ardından 1950'lerde ziyarete gelen kargo gemilerinden gelen destek kerestesinin yakıldığı bir bahşiş olarak kullanıldı. Bu uygulama 1960'larda durduğunda çöplük olarak kullanılmış ve daha sonra aşırı büyümüştür. Kasabanın uzun süredir belediye başkanı olan Lady Constance Thorn ( -1997), bölgeyi orman güllerinden oluşan bir vadiye dönüştürme fikrini ortaya attı. Port Chalmers ve District Lions Kulübü, şu anda bakımını yaptıkları bahçeyi geliştirmek için 1998'de gemiye geldi. Merdivenlerle erişilen bir gözetleme, yıllar boyunca Port Chalmers'ın eski tarihi fotoğraflarından oluşan bir seçki sunar ve ayrıca kasaba ve Otago Limanı'nın manzarasını sunar.
  • Hotere Garden Oputare. Ünlü sanatçı Ralph Hotere'nin ( 1931–2013 ) eski stüdyosu , konteyner terminaline bakan büyük blöf olan Observation Point'in ucunda karadaydı . Limanın tesisleri 1993 yılında genişletildiğinde, blöfün bir kısmı, Hotere'nin stüdyosunu içeren alan da dahil olmak üzere kaldırıldı (kasaba sakinlerinin çoğunun yoğun itirazından sonra). Kaldırılan kısma yakın blöfün bir kısmı, 2005 yılında Otago Liman Kurulu'nun yardımıyla Hotere Vakfı Vakfı tarafından hem Hotere'nin hem de diğer ünlü Yeni Zelanda modern heykeltıraşlarının eserlerini içeren bir heykel bahçesine dönüştürülür. Heykeller daha önce Hotere'nin stüdyosunda sergilendi ve şunları içeriyor: Ralph Hotere'nin “Black Phoenix II”, Russell Moses'ın “Brick Column” , Shona Rapira Davies'in “Gökyüzünü tutan direkleri kesiyorlar” ve “Aramoana”. Chris Booth'un fotoğrafı . 2008'de Design and Garden Landscapes Ltd'nin bahçesi, yerel bitkilerin en iyi kullanımı için NZ Peyzaj Endüstrileri Birliği birinci ödülünü, peyzaj bahçeciliği için altın bir ödül ve peyzaj tasarımı için gümüş bir ödül kazandı.

altyapı

Toplu taşıma

State Highway 88, Port Chalmers'ı Dunedin'e bağlar. Otago Bölge Konseyi tarafından düzenlenen otobüslerle Dunedin'e bir halk otobüsü bağlantısı sağlanmaktadır.

Araçlar

1871'de Thomson Brothers'a bir gaz fabrikası ve bir gaz retikülasyon sistemi inşa etme izni verildi. Gaz fabrikası Mount Street'e dikildi ve Haziran 1872'ye kadar kasaba, kısa süre sonra bir dizi eve gaz tedarik eden on gazla çalışan lambayla aydınlatıldı. Nisan 1888'de Port Chalmers Gaz Şirketi kuruldu ve gaz sistemini devraldı. Gazhaneyi Midye Körfezi'ne taşıdılar ve ağ sistemini genişlettiler. Belediye Meclisi 1918'de sistemi devraldı. 1906'dan itibaren rıhtımlar elektrikle aydınlandı, ancak 1914'e kadar şehrin geri kalanına elektrik verilmeye başlandı.

Eğitim

İlk yerleşim zamanından itibaren Port Chalmers'da bir dizi küçük özel okul vardı ve bazıları 19. yüzyılın sonuna kadar şu ya da bu şekilde varlığını sürdürdü.

Halk

Port Chalmers ve çevresindeki bölgelerin Eğitim Bölgesi olarak ilan edilmesinin ardından, 20 Ekim 1856'da Gray ve Scotia Caddeleri'nin köşesindeki Sulh Mahkemesi ile paylaşılan bir binada öğrencilerle birlikte bir devlet okulu açıldı. 1859'da okulun 36 öğrencisi vardı. 1860'da özel bir okul binası inşa edildi ve bu sırada okul sayısı 166'ya yükseldi. Okulun hem okul odalarının hem de öğrencilerin sayısını artırmaya devam etmesiyle 1869'da Port Chalmers Gramer Okulu olarak belirlendi. 1872'de okul 238 öğrenciye eğitim veren dört kişilik bir kadro. 1875'te personel ve 401 öğrenci, daha önce Polis Kampı Rezervi olan şey üzerine inşa edilmiş yeni bir okul binasına taşındı. 1879 yılında dilbilgisi okulu Port Chalmers Bölge Lisesi oldu. 1929 yılında ilkokula dönüştürülmüştür.

Katolik Roma

1882'de St Mary's School kuruldu ve başlangıçta kulübe benzeri bir evden işletildi. 1898'de Rahibe Mary MacKillop ve iki Josephite Kızkardeş, Port Chalmers bölge rahibinin öğretime yardımcı olma isteği üzerine Dunedin'e geldi. Geldiklerinde, mevcut okul evinin üzücü bir bakıma muhtaç durumda olduğunu gördüler. Mackillop'un, takipçilerinin ve toplumun çabalarının bir sonucu olarak, Ocak 1898'in sonunda yeni bir okul olan St Joseph's İlkokulu açıldı. MacKillop, Port Chalmers'da iki ay yaşadı ve Port Chalmers'daki ilk St Joseph's Başkanıydı. , Üst Standartları öğretmek. İkinci St Joseph Okulu binası 1913'te açıldı ve Port Chalmers manzarasının bir özelliği haline gelen iki katlı muhteşem bir tuğla binaydı. St Joseph Rahibeleri, rolü meslekten olmayan öğretmenlere devretmeden önce okulu 1979 yılına kadar yönetmeye devam etti. 1987'de üçüncü St Joseph Okulu inşa edildi ve 2020 itibariyle devlete entegre, karma eğitim veren bir Katolik ilkokuludur.

medya

Başrollerini Michael Fassbender, Alicia Vikander ve Rachel Weisz'in paylaştığı 2016 yapımı The Light Between Oceans'ın bölümleri, özellikle kitapçı ve tuhafiye sahneleri 2014'te burada çekildi. Çekimler sırasında ana cadde çakılla kaplandı ve her gün binlerce insan yıldızları bir an için görebilmeyi umarak geldi.

Önemli insanlar

Gemi

Port Chalmers aynı zamanda 20. yüzyılın başında İngiltere, Avustralya ve Yeni Zelanda arasında sefer yapan bir geminin adıydı. Ekim 1940'ın ortalarında torpidolandı ve bazı mürettebatın cankurtaran botunda denizde 14 gün hayatta kalmasıyla battı.

Ayrıca bakınız

Notlar

Referanslar

  • Beattie, Herries (1954). En Güneyli Maorilerimiz . Otago Daily Times (ciltli). Dunedin. ISBN'si 0-473-02518-3.
  • Bowman, HO (1954). Port Chalmers: Otago Geçidi'(Ciltli). Dunedin: Otago Centennial Tarihsel Yayınları.
  • Entwisle, P (1998). 1770–18 Dunedin Bölgesi'nin Avrupa İşgali Aya Bakın (Hardback). Dunedin: Port Daniel Basın. ISBN'si 0-473-05591-0.
  • McLauchlan, Gordon (2012). Tuzlu su otoyolu: Yeni Zelanda'daki limanlar ve deniz taşımacılığının hikayesi (Ciltsiz). Auckland: David Bateman. ISBN'si 9781869538286.
  • McLean, G (1985). Tartışmanın Otago Limanı Akımları . Dunedin: Otago Liman Kurulu. ISBN'si 0-473-00288-4.
  • McLintock, AH (1951). Otago Limanı (ciltli). Dunedin: Whitcombe ve Mezarlar.
  • Shortland, Edward (1851). Yeni Zelanda'nın Güney Bölgeleri (Hardback). Londra: Longman, Brown, Green & Longmans. s. 20–24.
  • Stewart, PJ (1973). Days of Fortune Port Chalmers 1848-1973 Tarihçesi (Hardback). Dunedin: John McIndoe.
  • Tremewan, P (1994). Otago (Ciltli) Satışı . Dunedin: Otago Miras Kitapları. ISBN'si 0-908774-85-0.

daha fazla okuma

  • Kilise, Ian (1997). Antarktika'ya Son Liman: Dunedin ve Port Chalmers - 100 yıllık Polar Hizmeti (Ciltsiz). Dunedin: Otago Miras Kitapları. ISBN'si 978-09-0877-437-1.
  • Kilise, Ian (1994). Port Chalmers ve İnsanları (Hardback). Dunedin: Otago Miras Kitapları. ISBN'si 978-09-0877-496-8.
  • Hotere, Andrea Gillian (1989). Port Chalmers'daki 1951 Sahil Lokavtı (Sanat Lisansı). Otago Üniversitesi.

Dış bağlantılar

Koordinatlar : 45.8178°G 170.6188°D 45°49′04″G 170°37′08″D /  / -45.8178; 170.6188