Liman Kasım - Port Qasim

Port Muhammed Bin Qasim
Liman Qasim.jpg
Liman Kasım
Logo Port Qasim Authority Pakistan.png
Konum
Ülke  Pakistan
Konum Karaçi , Sindh
koordinatlar 24°46′K 67 °20′E / 24.767°K 67.333°D / 24.767; 67.333 Koordinatlar: 24°46′K 67° 20′E / 24.767°K 67.333°D / 24.767; 67.333
UN/LOCODE PKBQM
Detaylar
Açıldı Eylül 1980
Tarafından sahip olunan Pakistan Limanlar ve Denizcilik ve Hükümeti Bakanlığı
liman tipi Yapay
Arazi alanı 12.200 dönüm
Mevcut yataklar 15
Çalışanlar 2.000 (1.576 Personel ve 279 Subay)
Başkan Tuğamiral Hasan Nasır Şah
İstatistik
Gemi varışları 1709 ( FY 2020-21)
Yıllık kargo tonajı 58 milyon metrik ton gelir 21.620.000 dahil MT kuru yük ve 19968000 MT Sıvı yükleri ( FY 2020-21)
Yıllık konteyner hacmi 1.258.000 [teu] 16.405.000 tonajı ile s MT ( FY 2020-21)
Gelgit Varyasyonu 0,5 ila 3,5 m (kanal ağzında ve bağlantı noktasında)
Ölü Ağırlık Tonajı 75.000 DWT
Sıralama 2007 yılında 121. en yoğun konteyner limanı (TEU Konteyner Trafiği)
Web sitesi
www.pqa.gov.pk
Pakistan Haritası, Qasim Limanı ve kardeş Karaçi ve Gwadar limanlarını gösteriyor.

Liman Muhammed bin Kasım ( Urduca : محمد بن قاسم بندرگاہ Bandar-Gāh Muhammed bin Kasım ) veya Kasim Liman İdaresi ( Urduca : مقتدرہ قاسم بندرگاہ olarak da bilinen Liman Qasim derin su, liman bölgesindeki Karaçi , Sindh , Pakistan , Arap Denizi kıyısında , Denizcilikten Sorumlu Pakistan Hükümeti Sekreteri'nin idari kontrolü altında.Ülkenin yükünün yaklaşık %35'ini (yılda 17 milyon ton) elleçleyen Pakistan'ın en yoğun ikinci limanıdır . ve ülkenin en işlek limanı olan Karaçi Limanı , birlikte Pakistan'ın tüm dış ticaretinin %90'ından fazlasını gerçekleştirmektedir.

Liman, birçok sanayi bölgesinin faaliyet gösterdiği toplam 12.000 dönümlük (49 km 2 ) bir alanı kapsıyor . Pakistan Çelik Fabrikaları (PSM) ve KESC Bin Qasim Santrali'ne ek olarak, Pakistan otomotiv endüstrisinin yaklaşık %80'i Port Qasim'de bulunuyor. Liman ayrıca yakındaki iki büyük sanayi bölgesine, İhracat İşleme Bölgesine (Landhi) ve Korangi Sanayi Bölgesine doğrudan deniz kıyısından erişim sağlar. Ülkenin ihracat ve ithalatının yaklaşık %60'ı bu alanlardan kaynaklanmaktadır. Port Qasim, yarı özerk bir hükümet organı olan Port Qasim Authority tarafından yönetilmektedir.

Tarih

1970'lerde, Pakistan Başbakanı Zülfikar Ali Butto'nun ekonomik reformlar ve ağır sanayi kurma programının bir parçası olarak , ülkenin ilk çelik fabrikası ( Pakistan Steel Mills ) güneydeki Karaçi şehri yakınlarında kuruldu. Pakistan'daki Pakistan Çelik Fabrikası tarafından çelik üretimi için yapılan büyük miktardaki hammadde ithalatının toplu elleçlenmesi için amaca yönelik özel bir liman tesisi kurulmasına da karar verildi. Gelecekteki ekonomik talepler ve stratejik ihtiyaçlara ek olarak, bu liman aynı zamanda ülkenin tek liman limanı olan Karaçi Limanı'ndaki sıkışıklığı gidermeyi amaçlıyordu . Bu liman, MS 712 civarında Daybul'u ve Sindh'in kıyı bölgelerini fetheden Müslüman general Muhammed bin Qasim'den sonra, Port Muhammed bin Qasim (Port Qasim olarak da bilinir) olarak adlandırıldı .

Konum

Port Qasim, Sindh'deki Karaçi bölümü, Malir bölgesinin güney kesiminde, Bin Qasim kasabasının bitişiğinde yer almaktadır. Karaçi şehir merkezinin 35 kilometre doğusunda , İndus Nehri'nin eski bir kanalında yer almaktadır.

Qasim Limanı'nın coğrafi konumu, onu ana nakliye yollarına yakın bir yere yerleştirir. Limana yaklaşım, 75.000 ton ağırlığa (DWT) kadar olan gemiler için güvenli navigasyon sağlayan 45 kilometrelik bir Seyrüsefer Kanalı boyuncadır .

Qasim Limanı'nın konumu, ülkenin ulaşım altyapısına çok iyi bağlanmasını sağlıyor. Karayolu ile hinterlanda doğrudan erişim sağlayan ulusal karayoluna sadece 15 km uzaklıktadır. Terminalin içindeki 14 km'lik demiryolu hattı, onu 6 demiryolu hattı aracılığıyla ulusal demiryolu ağına bağlar. Jinnah Uluslararası Havaalanı da çok yakın, 22 km uzaklıkta.

Port Qasim'in yerleşim bölgesi, Karaçi'nin Bin Qasim Kasabası'nın bir mahallesidir .

Liman ve sanayi bölgeleri için arazi tahsisi

Limanın toplam alanı, bitişik 8.700 dönümlük (35 km²) sanayi bölgesi ile birlikte 3.520 dönüm (14.2 km²)'dir. Port Qasim aşağıdaki gibi üç ana bölgeye ayrılmıştır:

Alan Toplam Alan (Acre) için Ayrılmış Alan

Liman Hizmetleri (Acre)

için Ayrılmış Alan

Endüstriyel Kullanım (Acre)

Kuzey Batı Sanayi Bölgesi (NWIZ) 2.920 904 2.016
Güney Batı Sanayi Bölgesi (İsviçre) 1.000 125.5 874.5
Doğu Sanayi Bölgesi (EİZ) 8.300 2.490 5.810
Toplam 12.220 3.519,5 8.700
Port Qasim ve mangrov ormanlarını gösteren, Karaçi'nin güneydoğu kıyı şeridi haritası.

Terminal tesisleri

Şu anda Port Qasim aşağıdaki olanakları sunmaktadır:

Tesis rıhtımlar Yatak Uzunluğu Tarafından sahip olunan Ölü ağırlık tonajı DWT
Çok Amaçlı Terminal 4 200 m PQA 35.000
Konteyner Terminali 3 (Terminal 1) + 2 (Terminal 2) 712 m (Terminal) + 615 m (Terminal 2) Qasim Uluslararası Konteyner Terminali 45.000
Sıvı Kimyasal Terminal 1 TBC Engro Vopak Terminal Limited 75.000
Petrol Terminali 1 TBC Fotco Petrol Terminali 75.000

Limanda gece seyir imkanları mevcut olup, gece boyu LOA 202 metreye kadar olan gemilere hizmet vermektedir.

Genişleme projeleri

Port Qasim, önümüzdeki yıllarda yaklaşık 1,22 milyar ABD$'lık DYY ile büyük bir genişleme planlamıştır . Limanın başlıca genişleme projeleri aşağıdaki gibidir:

Proje Kapasite Bütçe Tamamlanma Yılı
Sıvı Kargo terminali 4 milyon MT/yıl 15 milyon ABD Doları 2009
2. Konteyner Terminali 1.175 milyon TEU/yıl 250 milyon ABD Doları 2011
GasPort LNG Yüzer Terminal 3 milyon MT/yıl 160 milyon ABD Doları 2010
Tahıl ve Gübre Terminali 4 milyon MT/yıl 100 milyon ABD Doları 2011
Kömür, Klinker ve Çimento Terminali 8 milyon MT/yıl 180 milyon ABD Doları 2011
Granada LNG Terminali 3.5 milyon MT/yıl 274 milyon ABD Doları 2012
2. Petrol Terminali 9 milyon MT/yıl 51,4 milyon ABD Doları 2012
2. Çelik İskele 8 milyon MT/yıl 150 milyon ABD Doları TBC
Navigasyon Kanalının Derinleştirilmesi ve Genişletilmesi 150 milyon ABD Doları TBC
Üstten geçme ve çift araba yolu inşaatı Rs. 2 milyar TBC
Doğu Sanayi Bölgesinde Altyapı Geliştirme çalışmaları Rs. 8,8 milyar TBC
Enerji Santrali ve Atık Su Arıtma Tesisi ile Tekstil Şehri Rs. 8,7 milyar TBC

Entegre kargo konteyneri kontrol (IC3) tesisi

Ülkenin ilk Entegre Kargo Konteyner Kontrolü (IC3) tesisi, Pakistan Gümrükleri ve ABD Gümrük ve Sınır Koruma tarafından 8 milyon ABD dolarının üzerinde ortak yatırımla Qasim Limanı'nda inşa ediliyor.

IC3 programının amacı, 11 Eylül sonrası güvenlik konularını dikkate alarak uluslararası deniz ticareti güvenliğini artırmaktır. IC3 programı, Pakistan ve ABD gümrük yetkilileri tarafından canlı video bağlantısı aracılığıyla Pakistan'dan ABD'ye giden konteynerle taşınan kargoların ortak taranmasını öngörmektedir. ABD Gümrükleri, taranan kargoyu ABD limanlarına vardıklarında yeniden incelemeye tabi tutmayacaktır. Bu tesis, sevkiyatların süresini ve maliyetini azaltarak ticareti destekleyecektir.

Çevre sorunları

Mangrov ormanı

Port Qasim, İndus Deltası sisteminin kuzeybatı ucunda yer almaktadır . Sistem, uzun ve dar dereler, çamur düzlükleri ve kurak bir iklimde bulunan en büyük mangrov orman ekosistemlerinden biri olan İndus Nehri Deltası-Arap Denizi mangrovları ile karakterize edilir . 1972'de Pakistan'dan sekiz tür mangrov ağacı kaydedildi, ancak sadece dördü gelişmeye devam ediyor. Uygun habitatların bulunduğu her yerde proje alanında birkaç sürüngen, kuş ve kara memelisi türü yaşamaktadır. Bunlar, bölgedeki artan nakliye ve endüstriyel faaliyetler nedeniyle sürekli tehdit altındadır.

Mangrov ormanlarını çevreleyen Port Qasim'in havadan görüntüsü.

WWF Pakistan, Sindh ve Belucistan'ın kıyı bölgelerindeki mangrov ormanlarının sosyal, ekolojik ve ekonomik önemini kabul eden bir mangrov koruma girişimi başlattı . Bunun bir parçası olarak, İndus Deltası'ndaki (Port Qasim bölgesi dahil) Korangi – Phitti Creek sistemindeki mangrov ekosisteminin korunmasına yönelik girişimde bulunulmuştur. Proje, topluluk, yerel okul çocukları ve Port Qasim Authority ve Devlet Orman Departmanı gibi diğer paydaşların katılımıyla Korangi – Phitti dere bölgesindeki seçilmiş bozulmuş mangrov ormanlarını korumayı amaçlıyor.

Karaçi Plajı'nda Tasman petrol sızıntısı 2003

Ağustos 2003'te, Port Qasim navigasyon kanalının hemen batısındaki plaj, Yunan kayıtlı Tasman Spirit karaya oturduğunda büyük bir petrol sızıntısına sahne oldu . Çevresel etki, çok sayıda ölü balık ve kaplumbağa ile önemli bir mangrov ormanının yanı sıra mide bulantısı çeken düzinelerce insanı içeriyordu. O zaman, bu olayın Qasim Limanı bölgesindeki kıyı yaşamına zarar vereceğinden korkuluyordu, ancak Phitti Deresi (Port Qasim'in su yolu girişi) yakınında büyük bir etki gözlenmedi.

Kirlilik içermeyen terminal

Yakın zamanda Port Qasim Authority (PQA), yılda sekiz milyon tona kadar elleçleme kapasitesine sahip 175 milyon dolar değerinde 'kirlilik içermeyen' bir Kömür, Çimento ve Klinker Terminali (CCCT) geliştirilmesi için bir uygulama anlaşması imzalandığını duyurdu. limanda. Bu adım, çevreyi onarılamaz zararlardan ve liman işçileri ile yakınlardaki halkların sağlığını, limanda açık/dökme olarak toz kömürün elleçlenmesi durumunda ciddi bir tehdit oluşturabilecek ciddi solunum yolu hastalıklarından kurtaracaktır.

Ayrıca bakınız

Referanslar

Dış bağlantılar