Ponte della Costituzione - Ponte della Costituzione
Ponte della Costituzione | |
|---|---|
 | |
| Koordinatlar | 45 ° 26′20″ K 12 ° 19′10 ″ D / 45.4389 ° N 12.3194 ° E Koordinatlar : 45.4389 ° N 12.3194 ° E 45 ° 26′20″ K 12 ° 19′10 ″ D / |
| Haçlar | büyük Kanal |
| Yerel | Venedik |
| Tarafından sürdürülür | Venedik Belediyesi |
| Özellikler | |
| Tasarım | kemerli makas köprüsü |
| Malzeme | Çelik ile Beton dayanakları kaplı Pietra d' Istria ve cam |
| Genişlik | 17,68 metre (58,0 ft) ile 9,38 metre (30,8 ft) arasında değişir |
| En uzun açıklık | 79,72 metre (261,5 ft) (dayanaklar arasında) |
| Aşağıdaki boşluk | 7.04 metre (23.1 ft) (yüksek gelgitte) |
| Tarih | |
| Tasarımcı | Santiago Calatrava |
| İnşaat başlangıcı | Haziran 1999 (öneri) |
| Açıldı | 11 Eylül 2008 |
| yer | |
 | |
Ponte della Costituzione (İngilizce: Anayasa Köprüsü ) üzerinde dördüncü köprüdür Grand Canal de Venedik , İtalya . Bu tarafından dizayn edilmiştir Santiago Calatrava ve (bağlarken 2007 yılında yerine taşındı Stazione di Santa Lucia için Piazzale Roma siyasiler tarafından protesto ve kamuoyu arasında). Köprü, 2008 yılında kuruldu ve 11 Eylül 2008 gecesi halka açıldı. Köprü, İtalyan anayasasının 60. yıldönümünü kutlamak için resmi adı kabul edilmeden önce Quarto Ponte sul Canal Grande olarak biliniyordu . Turistler ve Venedik'teki yerliler şimdi buradan Calatrava Köprüsü ( İtalyanca : Ponte di Calatrava ) olarak bahsediyor .
Planlama
Haziran 1999'da Venedik Belediyesi, Büyük Kanal üzerinde dördüncü bir köprü için bir ön plan hazırladı. Halka açık bir seçim sürecini kullanarak, Kasım 1999'da yeni köprünün tasarımı için Santiago Calatrava'yı görevlendirdiler. Calatrava'nın yanıtı, saha dışında inşa edilmek ve tamamen kanaldan kurulmak üzere tasarlanmış geniş yarıçaplı kemerli bir köprü oldu.
Köprü, kuzeydeki tren istasyonunu (Stazione Santa Lucia) Büyük Kanal'ın güney tarafındaki Piazzale Roma'ya (şehrin araba / otobüsle varış noktası) bağlayan stratejik bir noktada yer almaktadır. Köprü, hem işlevsel hem de sembolik olarak önemlidir, gelen ziyaretçileri şehre bağlar ve onları Büyük Kanal'ın panoramik manzarasıyla Venedik'te ağırlar.
Tasarım
Calatrava , 180 metre (590 ft) yarıçaplı, merkezi kemerli, iki yan kemerli ve iki alt kemerli kemerli bir makas köprüsü tasarladı . Kemerlere dik olarak yerleştirilmiş kirişler bunları birleştirir. Kirişler, kapalı bölme kutuları oluşturan çelik boru ve levhalardan oluşur. Köprü üzerindeki merdiven, Venedik'te geleneksel olarak kullanılan bir taş olan pietra d ' Istria ile döşenmiştir ve alttan flüoresan ışıklarla aydınlatılan temperli cam basamaklarla değiştirilir . Parapet da gizli aydınlatma ile bronz küpeşte sonlanan, temperli cam. Yaya köprüsünün yapımını üstlenen müteahhit Cignoni idi. Tasarım ve montaj çalışmaları uzman bir grup tarafından gerçekleştirildi: jeoteknik ve temel konular için profesörler Renato Vitaliani (Padua Üniversitesi) ve Francesco Colleselli (Brescia Üniversitesi), çelik kemer ve kaynak doğrulaması için Mastropasqua-Zanchin & Associates Yapısal Mühendislik şirketi, Fagioli Grup ve Giorgio Romaro (Padua Üniversitesi) kurulum faaliyetleri için.
Demiryolu Müdürlüğü Karargahı ile Santa Lucia tren istasyonu arasında yer alan deniz kenarında dışarıda sergilenen köprünün enine kesitine bakılarak iç yapı takdir edilebilir. İmalattan sonra köprü, Temmuz 2007'de büyük bir mavna ile yerine taşınmıştır.
Tartışma
Köprü, hararetli eleştiriler aldı ve açılışta gecikmeler ve ayrılıklar gördü; bu, üç ana şikayetten kaynaklanıyor: tekerlekli sandalyeye erişimin olmaması, gerekliliğinin olmaması ve modernist-minimalist tarzı (sözde) Venedik'in dekoratif ortaçağ mimarisiyle uyumsuz .
Ponte di Calatrava'nın içinde birçok basamağı var, bu da yaşlı insanların tırmanmada zorluk çektiği ve tekerlekli sandalye kullanıcılarının geçişten uzak olduğu anlamına geliyor. Kalıcı protestolar nedeniyle, 2010 yılında kozaya benzeyen bir mobilite kaldırma sistemi kuruldu ve orijinal tasarımın bir parçası olmadığı için büyük maliyetler doğurdu. Proje için resmi bütçe 6,7 milyon € idi, ancak fiili maliyetler önemli ölçüde arttı.
Yeni bir köprünün Ponte degli Scalzi'den sadece 330 m (1.080 ft) uzağa yerleştirilmesinin de tartışmalı olduğu kanıtlanmıştır, çünkü Scalzi ve Rialto Köprüleri arasındaki veya Rialto ile Ponte dell'Accademia köprüleri arasındaki mesafeler çok daha uzun ve başka yolu yoktur kanalı su otobüsü ( İtalyanca : vaporetto ) veya traghetto'nun yanında geçmek için . Turistler ve sakinler için daha iyi erişim vaat eden bir köprüden çok daha yüksek maliyetli olmayan bir tünel önerilmiş olmasına rağmen, Venedik ile nüfus yoğunluğu yüksek Giudecca adası arasında kalıcı bir bağlantı da yoktur .
2019 yılının Nisan ayında, İtalya Sayıştayı, pahalı bir arıza olduğu gerekçesiyle Venedik'e asansör sistemini kaldırmasını emretti. Hizmetten çıkarma, şehre en az 40.000 € 'ya mal olacak. Mahkeme fiyaskodan şehir yönetiminden ziyade proje yöneticilerinin suçunu üstlendi ve ikincisi tarafından birincisine karşı yasal işlem yapılmasının önünü açtı.
Referanslar
Dış bağlantılar
İlgili Medya Ponte della Costituzione Wikimedia Commons