Pontcysyllte Su Kemeri - Pontcysyllte Aqueduct
|
Pontcysyllte Su Kemeri
Traphont Ddir Pontcysyllte
| |
|---|---|
 | |
| koordinatlar | 52°58′14″K 03°05′16″G / 52.97056°K 3.08778°B Koordinatlar: 52°58′14″K 03°05′16″W / 52.97056°K 3.08778°B |
| işletim sistemi ızgara referansı | SJ270420 |
| taşır | Llangollen Kanalı |
| haçlar | Nehir Dee |
| yerel | Froncysyllte , Wrexham , Galler |
| Tarafından sürdürülen | Glandŵr Cymru – Kanal ve Nehir Vakfı |
| Miras durumu | Listelediğim sınıf |
| özellikleri | |
| tekne yapımı | dökme demir |
| İskele inşaatı | Taş |
| Toplam uzunluk | 336 yarda (307 m) |
| Genişlik | 12 fit (3,7 m) |
| Yükseklik | 126 fit (38 m) |
| Su derinliği | 5 ft 3 inç (1,60 m) |
| Geçilebilir mi? | Evet |
| Çekme yolları | Doğu tarafı |
| No yayılma | 18 |
| sudaki iskeleler | 4 |
| Tarih | |
| tasarımcı | Thomas Telford |
| İnşaat başlangıcı | 25 Temmuz 1795 |
| Açıldı | 26 Kasım 1805 |
| Resmi ad | Pontcysyllte Su Kemeri ve Kanalı |
| Kriterler | Kültürel: i, ii, iv |
| Referans | 1303 |
| yazıt | 2009 (33. oturum ) |
| Alan | 105 hektar |
| Tampon Bölge | 4.145 hektar |
| yer | |
 | |
Pontcysyllte Su kemeri ( Welsh telaffuzu: [ˌpɔntkəsəɬtɛ] ; Gal : Traphont Ddŵr Pontcysyllte ) bir olduğunu gezilebilir su kemeri taşıyan Llangollen Canal karşısında River Dee kuzeydoğusunda yer Llangollen'in Vale Galler .
18 kemerli taş ve dökme demir yapı, dar teknelerin kullanımına yöneliktir ve tasarımı ve inşası on yıl süren 1805 yılında tamamlanmıştır. 12 ft (3.7 metre) genişliğindedir ve Büyük Britanya'daki en uzun su kemeri ve dünyanın en yüksek kanallı su kemeridir. Bir tarafta derenin yanından bir patika geçmektedir.
Su kemeri önerilen merkez bölümünün önemli bir parçası olmuştur oldu Ellesmere Kanalı arasındaki ticari bağlantı yaratacaktı bir sanayi su yolu River Severn at Shrewsbury ve Liverpool Liman üzerinde Mersey Nehri . Daha doğuda daha ucuz bir inşaat sahası araştırılmış olsa da, Llangollen Vadisi boyunca batıdaki yüksek zemin rotası tercih edildi, çünkü kanalı Kuzey Doğu Galler'deki mineral bakımından zengin kömür yataklarından geçecekti . Tüm projenin tamamlanması için gereken beklenen gelirler hiçbir zaman elde edilemediği için kanal güzergahının sadece bir kısmı tamamlandı. Çoğu büyük çalışma, 1805'te Pontcysyllte Su Kemeri'nin tamamlanmasından sonra durdu.
Yapı, I. dereceden listelenmiş bir yapıdır ve UNESCO Dünya Mirası Listesi'ndedir .
etimoloji
Adı Pontcysyllte olan Welsh olmak "Cysyllte Köprüsü" veya "Cysyllte Köprüsü", Cysyllte için nahiye eski bucak Llangollen ettiği köprü yalanlar güney ucu. Köprünün kuzey ucu, yine Llangollen mahallesindeki Trefor Isaf kasabasındaydı.
Bu tür "birleşim Bridge" ya da diğer çevirileri "Köprü bağlantılar olduğu" bir modern yanlış etymology kelimesi Adım belirgin benzerlik türetilmiş cysylltau (çoğul cyswllt bağlantıları veya bağlantı anlamına gelmektedir).
Tarih
Su kemeri, inşaat mühendisleri Thomas Telford ve William Jessop tarafından 18. yüzyıldan kalma bir yol geçişi olan Pont Cysyllte yakınında bir yer için tasarlandı . Batıdaki yüksek yer rotası onaylandıktan sonra, orijinal plan vadinin her iki tarafında Ellesmere Kanalı'nı Dee Nehri üzerinde taşıyacak bir sete kadar bir dizi kilit oluşturmaktı . Telford işe alındıktan sonra plan, vadi boyunca kesintisiz bir su yolu oluşturacak bir su kemerine dönüştürüldü. Halkın ciddi şüpheciliğine rağmen, Telford inşaat yönteminin işe yarayacağından emindi çünkü daha önce dökme demirden bir su kemeri inşa etmişti – Shrewsbury Kanalı üzerindeki Longdon-on-Ttern Su Kemeri .
Su kemeri, Britanya'nın önde gelen endüstriyel inşaat mühendislerinden biri haline gelen Telford tarafından üstlenilen inşaat mühendisliğinin ilk büyük başarılarından biriydi ; işi daha deneyimli kanal mühendisi Jessop tarafından denetlenmesine rağmen. Demir işleri William Hazledine tarafından Shrewsbury ve yakındaki Cefn Mawr'daki dökümhanelerinden sağlandı . Tasarımdan inşaata yaklaşık on yıl süren işin maliyeti 47.000 £ civarında . Enflasyona göre ayarlandığında bu, 2019'da 3.840.000 Sterlin'den fazla değildir, ancak günümüzün yaklaşık 400 milyon sterlinlik GSYİH'sine karşı büyük bir yatırımı temsil etmektedir.
Pontcysyllte su kemeri 26 Kasım 1805'te resmen trafiğe açıldı. Açılışını anan bir plaket şöyle:
Soylular ve soylular, komşu ilçeler çabalarını bu ülkenin büyük ticari çıkarlarıyla birleştirdiler. Üç Nehir'in gezilebilir bir iletişimiyle İngiltere ve Kuzey Galler arasında bir ilişki ve birlik yaratırken, Severne [ sic ] Dee ve Mersey, tarım ve ticaretin karşılıklı yararı için, Pontcysyllty [ sic ] su kemerinin ilk taşını oluşturdu . 25 Temmuz MDCCXCV [1795] günü atılacaktır. Ne zaman Richard Myddelton Chirk, Esq, Ellesmere Kanal'ın orijinal patronlarının MP birinin bu malikanenin Rab idi ve bizim Sovereign George Üçüncü döneminde. Kanunların eşitliği ve mülkiyetin güvenliği ulusun genel refahını desteklediğinde. Sanatlar ve bilimler onun himayesiyle gelişirken, sivil hayatın yönetimi onun örneğiyle iyileştirildi.
Köprü 336 yd (307 m) uzunluğunda, 12 ft (3,7 m) genişliğinde ve 5 ft 3 inç (1,60 m) derinliğindedir. On sekiz oyuk duvar iskelesi (sütunlar) üzerinde taşınan demir kemerli kaburgalar üzerinde nehrin 126 ft (38 m) üzerinde desteklenen bir dökme demir tekneden oluşur . 18 açıklığın her biri 53 ft (16 m) genişliğindedir. Su kemerinin tamamlanmasıyla, kanalın bir sonraki aşaması, Telford'un 1796'da bir besleyici rezervuar gölü inşa ettiği Wrexham, Moss Valley'e giden hattın devamı olmalıydı. Bu, Trevor Basin arasındaki kanalın uzunluğu için suyu sağlayacaktı. ve Chester'ı . Bu bölümü inşa etme planı 1798'de iptal edildi ve yalıtılmış besleyici ve Ffrwd ile Summerhill'deki bir havza arasındaki bir gezinti yolu terk edildi. Besleyici kanalın kalıntıları Gwersyllt içinde görülebilir . Köydeki bir caddenin adı hala Heol Camlas ( Galce : Kanal Yolu ). Fiziksel inşaat Shrewsbury'den John Simpson (d.1815) tarafından yapılmıştır .
Proje tamamlanmadığında, Pontcysyllte su kemerinin hemen üzerindeki Trevor Havzası , kanalın kuzey terminali olacaktı. 1808'de Llangollen yakınlarındaki Dee Nehri'nden su getirmek için bir besleme kanalı tamamlandı. Sürekli bir arzı sürdürmek için Telford, su yüksekliğini korumak için Llantysilio yakınlarında Horseshoe Şelalesi olarak bilinen yapay bir bent inşa etti.
Daha sonra Plas Kynaston Kanalı, 1820'lerde Cefn Mawr ve Rhosymedre bölgelerinde sanayiye hizmet etmek için inşa edildi. Başka bir kanal uzantısı ("Ward's") olabilirdi, ancak ayrıntılı kayıtlar günümüze ulaşmamıştır. Acrefair ve Plas Bennion'a tırmanan Ruabon Çayı Tramvayı ile mal trafiği kanala indirildi. Bu demiryolu sonunda buharlı işletmeye yükseltildi ve Rhosllannerchrugog ve Wrexham'a doğru genişletildi .
1844 yılında Ellesmere ve Chester Kanal gelen geniş kanallara ait Firma, Ellesmere Port için Chester ve Chester adlı Nantwich bir şube ile, Middlewich , dar görüşmeye başladı Birmingham ve Liverpool Kavşağı Kanalı , ran Nantwich dan Autherley için, Staffordshire ve Worcestershire Kanalı'na katıldığı yer . İki şirket, demiryollarından kaynaklanan rekabete karşı karlarını korumak amacıyla her zaman birlikte çalışmıştı ve birleşme mantıklı bir adım gibi görünüyordu. Ağustos ayına kadar bir anlaşma yapıldı ve iki şirket daha sonra devralmaya izin vermek için bir Parlamento Özel Yasası istedi . Bu, daha büyük Ellesmere ve Chester Canal Company'nin kurulduğu 8 Mayıs 1845'te verildi.
1846'da kanal ve su kemeri, Shropshire Union Demiryolları ve Kanal Şirketi'nin bir parçası oldu . Ancak birleşmenin amacı, sahip oldukları kanalların mevcut güzergahlarını kullanarak daha düşük maliyetle demiryolları inşa etmekti. 1849'a gelindiğinde kanalları demiryollarına çevirme planı iptal edildi. Su kemeri, büyük ölçüde Great Western Railway'e ait demiryollarının hizmet verdiği bir bölgede olduğundan, LNWR, kanalın karlı kaldığı sürece açık kalmasından çok memnundu. 1914'te Birinci Dünya Savaşı'nın başlamasıyla , Pontcysyllte su kemerinin bir parçası olduğu Shropshire Birliği, 450'den fazla dar tekneden oluşan filosuyla savaş çabalarına hizmet etti.
1936'da Newtown, Powys (şimdi Montgomery Kanalı'nın bir parçası) yakınlarında bir su yolu ihlalinden sonra kanaldaki ticari trafik büyük ölçüde azaldı . 1939'da Llangollen'e giden su kemeri boyunca tekne hareketleri durmuştu. Kanal, 1944 tarihli Londra Midland ve İskoç Demiryolu Şirketi Yasası uyarınca resmen navigasyona kapatıldı . 6 Eylül 1945'te yetersiz bakım nedeniyle kanal, Sun Bank Halt yakınlarındaki Llangollen'in doğusundaki kıyılarını kırdı . Yüzlerce ton su akışı, demiryolu setini tepeden aşağıya doğru sürükledi ve 40 yarda (37 m) 50 fit (15 m) derinliğinde bir krater yırttı. Bu, sabahın ilk trafiğinin, 16 vagon ve iki minibüsten oluşan bir posta ve yük treninin ihlale çarpmasına, bir kişinin ölümüne ve iki motor mürettebatının yaralanmasına neden oldu.
Su kemeri kurtarıldı (resmi olarak su yolu trafiğine kapatılmasına rağmen), çünkü hala Shropshire Union Kanalı'nın geri kalanı için bir su besleyici olarak gerekliydi . Su kemeri ayrıca Hurleston'daki bir rezervuara içme suyu sağladı . 1955'te Orta ve Güney Doğu Cheshire Su Kurulu, geleceğini güvence altına alan kanalı sürdürmeyi kabul etti.
20. yüzyılın ikinci yarısında, eğlence amaçlı tekne trafiği artmaya başladı. 1980'lerde British Waterways tarafından yapılan bir yeniden markalaşma çalışmasında , eski endüstriyel su yolunun adı Llangollen Kanalı olarak değiştirildi . O zamandan beri su kemerleri ve manzarası nedeniyle İngiltere'deki tatilciler için en popüler kanallardan biri haline geldi. Pontcysyllte Su Kemeri şimdi Canal & River Trust (Glandŵr Cymru markalı Galler) tarafından yönetiliyor ve yönetiliyor . Bölgede su samurları görüldü.
İnşaat ve bakım
Harç kullanılan kireç , su ve oksijeni kan. Hemoglobin içeren kan ve kan özleri, antik çağlardan beri inşaat ve yapı endüstrisinde, donma-çözülme sıcaklık döngülerine maruz kalan harcı ucuza güçlendirmek için hava sürükleyici kolloidler olarak kullanılmıştır.
Demir teknesine için dökümler üretildi Shrewsbury ironfounder ve millwright tarafından yaptırılmıştır Plas Kynaston Foundry'den, Cefn Mawr, yakındaki William Hazledine sözleşme kazanma umuduyla. Kaburga dökümleri Hazledine'in Shrewsbury yakınlarındaki Coleham'daki orijinal işlerinde yapılmış olabilir . Oluk, flanşlı dökme demir plakalardan yapılmış , birbirine cıvatalanmış, ek yerleri Gal pazeni ve beyaz kurşun ve sondaj atıklarından gelen demir parçacıklarının bir karışımı ile yataklanmıştır .
25 yıl sonra beyaz kurşun sıradan katranla değiştirildi. Telford'ın Longdon'ın-on-Terri'yle Su Kemeri olduğu gibi, plakalar dikdörtgen fakat şeklinde olmayan kemer taşları bir taş kemer benzer. Şekillerinin yapısal bir önemi yoktur: sadece dekoratif bir özelliktir, alttaki dökümlerdeki takviye plakalarının (aşağıya bakınız) çizgilerini takip eder.
Yakınlardaki Cefn Mawr'da, o zamandan beri Yeni Cefn Druids futbol stadyumunun inşa edildiği yerde yüksek kuvars içerikli bir kumtaşı keşfedildi. Yerel olarak 'Kaya' olarak bilinen kumtaşı çıkarıldı ve burada mimarlar tarafından istenen çok sayıda şekle getirildi. Çalışmaların birçok kalıntısı, Rhosymedre'yi Plas Madoc'a bağlayan Rock Road'un yanında hala görülebilmektedir.
Her açıklık için dörder adet olan destek kemerleri, her biri ekstra ağırlık pahasına daha fazla güç sağlamak için delinmemiş bir ağ ile dökülen dış kemerlerle üç kemer olarak dökülen dökme demir nervürler biçimindedir . Dökme demirin yerini aldığı taş kemerle aynı şekilde bu şekilde kullanılması, malzemenin sıkıştırmadaki mukavemetinden yararlanır. Ayrıca, ağların delinmesi durumunda olacağından daha fazla sağlamlık izlenimi veriyorlar. Bu izlenim, döküm parçalar arasında birleşimler şeklinde düzenlenen daha kalın takviye şeritlerinin düzenlenmesiyle geliştirilmiştir.
Döküm plakalar, kanal oluğunun yatağını oluşturmak için enine döşenir. Oluk, kemerlere sabitlenmez, ancak hareketi önlemek için kaburga kemerlerinin üzerine oturacak şekilde plakalara pabuçlar dökülür. Su kemeri, su geçirmezliğini kontrol etmek için altı ay boyunca içinde su ile bırakıldı. Bir kanal su kemerinin bir özelliği, bir karayolu veya demiryolu viyadükünün aksine, dikey yükleme gerilmelerinin neredeyse sabit olmasıdır. Arşimet ilkesine göre , bir teknenin kütlesi (ağırlığı) ve köprü üzerindeki yükü, köprüden eşit miktarda suyu iter.
Yedekçi teknedeki dökme demir sütunlar üzerinde taşınan bir iç kenarı ile su üzerinde monte edilir. Bu düzenleme, dar bir teknenin geçişi ile yer değiştiren suyun, çekme yolunun altından ve teknenin etrafından kolayca akmasını sağlayarak nispeten serbest geçişi sağlar. Yayalar ve bir zamanlar çekme için kullanılan atlar, çekme yolunun dış kenarındaki korkuluklarla su kemerinden düşmekten korunmaktadır, ancak teknenin diğer tarafındaki üst flanştaki korkuluk monte edebilen delikler hiç kullanılmamıştır. . Oluk kenarları, su seviyesinden sadece 15 cm (15 cm) kadar yükselir, bu, boş bir dar teknenin fribord derinliğinden daha azdır, bu nedenle teknenin dümencisinin bir uçurumun kenarında olduğu izlenimine karşı görsel koruması yoktur. . Cosgrove su kemerinin oluğu, demir kemerler yerine sehpalar üzerine otursa da benzer bir yapıya sahiptir. Aynı zamanda daha az etkileyici bir şekilde yüksektir.
Her beş yılda bir su kemerinin uçları kapatılır ve kanal suyunu aşağıdaki Dee Nehri'ne boşaltmak için en yüksek açıklıklardan birinde bir tapa açılır, böylece oluğun muayenesi ve bakımı sağlanır.
Dünya Mirası sitesi
Su kemeri ve çevresindeki araziler, 1999 yılında UNESCO Dünya Mirası Alanı statüsü için düşünülen mülklerin "geçici listesine" sunuldu . Su kemeri, 2005 yılında - 200. yıl dönümü - yarışmacı olarak önerildi ve 2006'da resmen ilan edildi. Su kemerinden Horseshoe Falls'a kadar kanalın bir bölümünü kapsayan daha büyük bir teklif, Birleşik Krallık'ın 2008 adaylığı olacaktır.
Ana Pontcysyllte Su Kemeri yapısı ve eski Chirk Su Kemeri de dahil olmak üzere Rhoswiel, Shropshire'dan Horseshoe Şelalelerine kadar olan kanalın uzunluğu , alan yönetimini ve özgünlüğünü analiz etmek ve doğrulamak için Ekim 2008'de UNESCO'dan değerlendiriciler tarafından ziyaret edildi. Su kemeri, UNESCO tarafından 27 Haziran 2009'da Dünya Mirası Listesi'ne yazılmıştır.
Galeri
Su kemerinden Dee Vadisi'nin bir görünümü
Nehir ve vadiden
Muayene ve bakım için kanal boşaltılıyor (2009)
Kışın Pontcysyllte Su Kemeri
Pont Cysyllte köprüsü ve Cefn Mawr Viyadüğü ile görüntülenen su kemeri
Havadan görünüm
Futbol sahası ve Cefn Mawr'ı gösteren havadan görünüm
Havadan görünüm
Ayrıca bakınız
- Birleşik Krallık Kanalları
- Büyük Britanya'daki kanal su kemerleri listesi
- Galler'deki köprüler listesi
- Wrexham'daki Planlanmış Anıtların Listesi
- Galler Arkeolojisi
Referanslar
daha fazla okuma
- Pontcysyllte Anıları, Amy Douglas ve Fiona Collins (2006)
- Dünya Mirası Alanı Olarak Pontcysyllte Su Kemeri ve Kanal Adaylığı: Adaylık Belgesi (Wrexham County Borough Council ve Galler'in Antik ve Tarihi Anıtları Kraliyet Komisyonu, 2008)
Dış bağlantılar
- Pontcysyllte Su Kemeri web sitesi
- BBC Shropshire'da 360 Derece panoramik görünüm (Java Uygulaması Gerekli)
- Wrexham çevrimiçi turu: Pontcysyllte Su Kemeri
- İnşaat görselleştirme videosu
- Galler Antik ve Tarihi Anıtlar Kraliyet Komisyonu'ndan Pontcysyllte Su Kemeri'nin yapımına ilişkin makaleler
- Dünya Mirası Alanı olarak aday gösterilmek için yönetim planı. Rhoswiel'den başlayıp Horseshoe Şelaleleri'ne kadar uzanan Dünya Mirası alanının kapsamı hakkında ayrıntılı açıklama içerir.