Pont du Gard - Pont du Gard

Pont du Gard
Pont du Gard BLS.jpg
koordinatlar 43°56′50″K 04°32′08″D / 43.94722°K 4.53556°D / 43.94722; 4.53556 Koordinatlar: 43°56′50″K 04°32′08″E / 43.94722°K 4.53556°D / 43.94722; 4.53556
taşır Roma su kemeri arasında Nîmes'in
haçlar Gardon Nehri
yerel Vers-Pont-du-Gard , Gard , Fransa
Tarafından sürdürülen Kültürel İşbirliği Kamu Derneği (2003'ten beri)
İnternet sitesi pontdugard .fr
özellikleri
Tasarım Kemer köprüsü
Malzeme Kabuklu kireçtaşı
Toplam uzunluk
Genişlik
Boy uzunluğu
No yayılma
sudaki iskeleler 5
Tarih
İnşaat sonu C.  40-60 AD
Yapım maliyeti 30 milyon sesterce (tah.)
Kapalı C.  6. yüzyıl
Resmi ad Pont du Gard (Roma Su Kemeri)
Tip Kültürel
Kriterler ben, iii, iv
Belirlenmiş 1985 (9. seans )
Referans Numarası. 344
Devlet partisi Fransa
Bölge Avrupa ve Kuzey Amerika
Belirlenmiş 1840
Referans Numarası. PA00103291
Konum
Referanslar

Pont du Gard eski olan Roma su kemeri 50 km (31 mil) üzerinde taşıma suya ilk yüzyılda inşa köprü Roma kolonisinin ait Nemausus ( Nîmes ). Bu nehir haçlar Gardon ilçesi yakınlarında Vers-Pont-du-Gard içinde Güney Fransa'da . Pont du Gard, tüm Roma su kemeri köprülerinin en yükseği ve en iyi korunmuşlardan biridir. Olağanüstü korunması, tarihi önemi ve mimari ustalığı nedeniyle 1985 yılında UNESCO'nun Dünya Mirasları listesine eklendi .

Açıklama

Köprünün Shelly kireçtaşından yapılmış üç kemer sırası vardır ve 48.8 m (160 ft) yüksekliğindedir. Su kemeri eskiden tahminen 40.000 m taşınan 3 çeşme, hamam ve Nîmes'in vatandaşların evlerine 50 km (31 mil) üzerinde günde su (8800000 imp gal). Yapının hassas yapısı, 182,4 m'de (598 ft) ortalama 1 cm (0,39 inç) bir eğime izin verdi. 6. yüzyıla kadar kullanılmış olabilir, bazı kısımları önemli ölçüde daha uzun süre kullanılmıştır, ancak 4. yüzyıldan sonra bakım eksikliği, sonunda su akışını durduran maden yatakları ve döküntüler tarafından tıkanmaya yol açmıştır.

Roma İmparatorluğu çöktükten ve su kemeri kullanılmaz hale geldikten sonra, Pont du Gard, bir ücretli köprü olarak ikincil işlevinin önemi nedeniyle büyük ölçüde bozulmadan kaldı. Yüzyıllar boyunca, yerel lordlar ve piskoposlar, nehri geçmek için kullanan yolculardan geçiş ücreti alma hakkı karşılığında, bakımından sorumluydu. Zamanla, bazı taş blokları yağmalandı ve 17. yüzyılda ciddi hasar gördü. 18. yüzyıldan itibaren artan bir ilgi gördü ve önemli bir turizm merkezi haline geldi. 18. ve 21. yüzyıllar arasında yerel yetkililer ve Fransız devleti tarafından yaptırılan ve 2000 yılında yeni bir ziyaretçi merkezinin açılması ve köprüden ve hemen çevresindeki alandan trafik ve binaların kaldırılmasıyla doruğa ulaşan bir dizi tadilattan geçti. o. Bugün Fransa'nın en popüler turistik yerlerinden biridir ve art arda edebi ve sanatsal ziyaretçilerin dikkatini çekmiştir.

Nîmes su kemerinin güzergahı

Yakın Fontaine d'Eure kalma Roma su kemeri Uzès için Nemausus (Nîmes) Pont du Gard ve (değil ölçeğine) diğer birçok önemli köprüleri üzerinden geçer.

Nemausus'un (Nîmes) konumu, su temini konusunda biraz elverişsizdi. Ovalar şehrin güney ve doğusunda yer alır, burada herhangi bir su kaynağı şehre akamayacak kadar alçakta olurdu, batıdaki tepeler ise bir su tedarik yolunu mühendislik açısından çok zorlaştırıyordu. Tek gerçek alternatif kuzeye ve özellikle de doğal kaynakların bulunduğu Ucetia (Uzès) çevresine bakmaktı .

Nîmes su kemeri, Uzès yakınlarındaki Fontaine d'Eure kaynaklarından gelen suyu Nemausus'taki castellum divisorum'a (yeniden bölme havzası) kanalize etmek için inşa edilmiştir. Oradan şehirdeki çeşmelere, hamamlara ve özel evlere dağıtıldı. İkisi arasındaki düz hat mesafesi sadece yaklaşık 20 km'dir (12 mil), ancak su kemeri yaklaşık 50 km (31 mil) büyüklüğünde bir dolambaçlı yol alır. Bu, Garrigues de Nîmes olarak bilinen Massif Central'ın en güneydeki eteklerini atlatmak için gerekliydi . Yoğun bitki örtüsü ve çalılarla kaplı oldukları ve derin vadilerle girintili oldukları için geçmeleri zordur . Başlangıç ​​noktasına bağlı olarak 8 ila 10 kilometre (5 ve 6 mil) arasında bir tünel gerektireceğinden, Romalıların tepelerden tünel açmaya çalışması pratik değildi. Bu nedenle, Garrigues de Nîmes'in doğu ucundaki kabaca V şeklinde bir rota, suyu kaynaktan şehre taşımanın tek pratik yoluydu.

Deniz seviyesinden 76 m (249 ft) yükseklikte bulunan Fontaine d'Eure, Nîmes'teki yeniden bölme havzasından sadece 17 m (56 ft) daha yüksektir, ancak bu , 50.000 nüfusa düzenli bir su akışını sürdürmek için yeterli bir eğim sağlamıştır. Roma şehrinin. Su kemerinin ortalama eğimi 3.000'de sadece 1'dir. Rotası boyunca büyük farklılıklar gösterir, ancak bazı bölümlerde 20.000'de 1 kadar azdır. Pont du Gard'ın kendisi 2,5 cm (0,98 inç) 456 m'de (1,496 ft) alçalmaktadır, bu eğim 18,241'de 1'dir. Su kemerinin başlangıcı ve bitişi arasındaki ortalama eğim, Roma su kemerleri için normal olandan çok daha sığdır - Roma'daki bazı su kemerlerinin ortalama eğiminin sadece onda biri kadar.

Pont du Gard'ın bazılarının ağırlığı altı tona kadar çıkan taş blokları, harç gerektirmeden birbirine uyacak şekilde tam olarak kesilmiştir.

Su kemeri güzergahı boyunca eğimlerdeki eşitsizliğin nedeni, zamanın teknolojisinin sınırlamaları göz önüne alındığında, tek tip bir eğimin Pont du Gard'ın imkansız derecede yüksek olacağı anlamına gelmesidir. Güzergah boyunca eğimi değiştirerek, su kemerinin mühendisleri köprünün yüksekliğini nehrin 6 metre (20 ft) ila 48.77 metre (160.0 ft) yukarısına indirmeyi başardılar - hala Roma standartlarına göre son derece yüksek, ancak kabul edilebilir sınırlar içinde. Bu yükseklik sınırı, tüm su kemerinin profilini ve eğimlerini yönetiyordu, ancak su kemerinin ortasında bir "sarkma" yaratma pahasına geldi. Pont du Gard'dan önceki eğim profili nispeten diktir, kilometre başına 0,67 metre (2 ft 2 inç) ile alçalır, ancak daha sonra kalan 25 kilometre (16 mil) üzerinde sadece 6 metre (20 ft) alçalır. Bir bölümde, Pont du Gard ve St Bonnet arasındaki dolambaçlı rota, her 100 metrede (330 ft) yalnızca 7 milimetre (0.28 inç) düşüşe izin vermek zorunda kalan Romalı mühendislerden olağanüstü bir doğruluk derecesi gerektiriyordu. kanal.

Bitişik köprüden bakıldığında Pont du Gard

Su kemerinin şehre günde yaklaşık 40.000 metreküp (8.800.000 imp gal) su sağladığı ve kaynaktan şehre akması yaklaşık 27 saat sürdüğü tahmin ediliyor. Su, Nîmes'teki castellum divisorum'a geldi - 5,5 m çapında ve 1 m derinliğinde açık, sığ, dairesel bir havza. Muhtemelen küçük ama özenli bir köşkün altında, bir tür muhafaza içinde bir korkulukla çevrili olurdu. Kazıldığında, parça parça bir kiremit çatı, Korinth sütunları ve balık ve yunuslarla süslü bir fresk izleri bulunmuştur. 1,2 metre (3 ft 11 inç) genişliğinde bir açıklıktan giren su kemeri ve bakan duvardaki her biri 40 santimetre (16 inç) genişliğinde on büyük delik, suyu şehrin ana su borularına yönlendirdi. Muhtemelen yakındaki amfitiyatronun hızla su basmasını sağlamak ve naumachia'nın (sahte deniz savaşları) düzenlenmesini sağlamak için zemine üç büyük kanalizasyon da yerleştirildi .

Bahar hala var ve şimdi küçük bir modern pompa istasyonunun yeri. Suyu saftır ancak çevresindeki kireçtaşından sızan çözünmüş kalsiyum karbonat bakımından yüksektir . Bu, Romalıları su kemerinin bakımında önemli sorunlarla karşı karşıya bıraktı, çünkü karbonatlar kanaldan geçerken sudan çöktü. Bu, su kemerinin akışının kalkerli sinter birikintileri tarafından giderek azalmasına neden oldu . Kanalın taş kapağına giren bitki örtüsü başka bir tehdit oluşturuyordu. Sarkan kökler, suyun akışını engellemenin yanı sıra, biyolitogenez adı verilen bir süreçte ayrışan ve kanal içinde betonlar oluşturan alg ve bakterileri de beraberinde getirdi. Su kemerinin bakımından sorumlu olan, kanal boyunca sürünerek duvarları temizleyen ve herhangi bir bitki örtüsünü kaldıran sirkülerler tarafından sürekli bakım gerektiriyordu .

Nîmes su kemerinin çoğu, Roma su kemerlerinde olduğu gibi yeraltında inşa edilmiştir. Bir taş kanalın inşa edildiği bir hendek kazılarak inşa edilmiş ve daha sonra toprakla kaplanmış olan taş levhalardan kemerli bir çatı ile çevrelenmiştir. Kanalın bazı bölümleri sağlam kayadan tünel açılmıştır. Toplamda, su kemerinin 35 km'si (22 mil) yerin altına inşa edilmiştir. Geri kalanlar, bir duvara veya kemerli köprülere yerleştirilmiş kanallar aracılığıyla yüzeyde taşınmak zorundaydı. Vers çevresinde yüzlerce metre boyunca uzanan ve hala 7,5 m'ye (25 ft) kadar yükselen "Pont Rue" gibi, yer üstü çalışmalarının bazı önemli kalıntıları bugün hala görülebilmektedir. Hayatta kalan diğer parçalar arasında, bir dere boyunca 17 m (56 ft) su kemerini taşıyan üç kemer olan Pont de Bornègre ; küçük bir vadi boyunca 32 m (105 ft) kapsayan Pont du Gard yakınlarındaki Pont de Sartanette; ve Sernhac yakınlarındaki su kemeri tünelinin 66 m (217 ft) uzunluğa ulaşan üç bölümü . Bununla birlikte, Pont du Gard, tüm su kemerinin açık ara en iyi korunmuş bölümüdür.

Köprünün açıklaması

Pont du Gard (sağda) ve 18. yüzyıl karayolu köprüsünün (solda) kesiti (Alfred Léger, 1875)

Üç seviye üzerine inşa edilen Pont, nehrin düşük su seviyesinde 49 m (161 ft) yüksekliğinde ve 274 m (899 ft) uzunluğundadır. Genişliği altta 9 m (30 ft) ile üstte 3 m (9.8 ft) arasında değişmektedir. Üç kemer seviyesi girintili olup, ana payandalar birbiri üzerinde sıralanmıştır. Kemerlerin açıklığı, her biri çökmeye karşı koruma sağlamak için esneklik sağlamak üzere bağımsız olarak inşa edildiğinden biraz değişir. Her seviyede farklı sayıda kemer bulunur:

Seviye Kemer sayısı Seviye uzunluğu İskele kalınlıkları Kemerlerin yüksekliği
Alt (1. sıra) 6 142 m (466 ft) 6 m (20 ft) 22 m (72 ft)
Orta (2. sıra) 11 242 m (794 ft) 4 m (13 ft) 20 m (66 ft)
Üst (3. sıra) 35 (başlangıçta 47) 275 m (902 ft) 3 m (9,8 ft) 7 m (23 ft)

Pont du Gard'ın ilk seviyesi, 18. yüzyılda eklenen bir karayolu köprüsüne bitişiktir. Yaklaşık 1.8 m (6 ft) yüksekliğinde ve 1.2 m (4 ft) genişliğinde olan su kanalı veya specus , üçüncü seviyenin tepesinde taşınır. Köprünün üst seviyeleri memba yönünde hafif eğimlidir. Uzun zamandır mühendislerin köprünün yapısını bir baraj duvarı gibi su akışına karşı güçlendirmek için bu şekilde tasarladıklarına inanılıyordu. Bununla birlikte, 1989'da gerçekleştirilen bir mikrotopografik araştırma, bükülmenin, taşın güneş ısısı altında günde yaklaşık 5 mm (0.20 inç) genişleyip büzülmesinden kaynaklandığını gösterdi. Yüzyıllar boyunca, bu süreç mevcut deformasyonu üretti.

Pont du Gard, büyük ölçüde harç veya kelepçe kullanılmadan inşa edilmiştir. Bazı 21.000 m hacminde kireçtaşı yaklaşık 50,400 ton içerir 3 (740.000 cu ft); bireysel blokların bazıları 6 tona kadar ağırlığa sahiptir. Taşın çoğu, Gardon Nehri kıyısında yaklaşık 700 metre (2.300 ft) akış aşağısında bulunan yerel Estel taş ocağından çıkarıldı. Yerel olarak "Pierre de Vers" olarak bilinen iri taneli yumuşak kırmızımsı kabuklu kireçtaşı , kesme taş üretimine çok uygundur . Bloklar, harç ihtiyacını ortadan kaldırarak, sürtünme ve yerçekimi ile mükemmel bir şekilde birbirine uyacak şekilde kesin olarak kesilmiştir. İnşaatçılar ayrıca taş üzerine çeşitli mesajlar ve talimatlar ileten yazıtlar bıraktılar. Birçok blok , inşaatçılara rehberlik etmek için numaralandırılmış ve fronte dextra veya fronte sinistra (ön sağ veya ön sol) gibi gerekli konumlarla yazılmıştır .

Yapım yöntemi tarihçiler tarafından oldukça iyi anlaşılmıştır. Su kemerinin hamisi -zengin bir kişi ya da Nîmes şehrinin kendisi- büyük bir müteahhit ve vasıflı işçi ekibi tutacaktı. Arazi mühendisi veya MENSOR bir kullanarak rota planlanan Groma nişan için, chorobates tesviye için ve beş veya on ölçüm direkleri bir dizi Roma ayaklar uzunluğunda. Figürleri ve belki de diyagramları balmumu tabletlerine kaydedildi , daha sonra parşömenlere yazılacak. İnşaatçılar, su kanalının yapıldığı standartlaştırılmış blokların oyulması gibi yüksek derecede hassasiyet gerektiren görevlerde onlara rehberlik etmek için şablonlar kullanmış olabilir.

İnşaatçılar , taşları yerlerine kaldırmak için vinçlerden ve blok ve makaralardan kapsamlı bir şekilde faydalanırlardı . İşin çoğu, bir ırgat tarafından çalıştırılan basit dikmeler kullanılarak yapılabilirdi . En büyük bloklar için, insan gücüyle çalışan devasa bir koşu bandı kullanılacaktı; bu tür makineler, 20. yüzyılın başlarına kadar Provence taş ocaklarında hala kullanılıyordu. Köprü inşa edilirken desteklemek için karmaşık bir iskele kuruldu. İnşaat sırasında kullanılan çerçeveleri ve iskeleleri desteklemek için köprüden çıkıntı yapan büyük bloklar bırakıldı. Su kemeri bir bütün olarak çok pahalı bir girişim olurdu; Émile Espérandieu , maliyetin bir Roma lejyonunda 500 yeni asker için 50 yıllık maaşa eşdeğer 30 milyon sestercenin üzerinde olduğunu tahmin ediyordu .

Pont du Gard'ın dışı pürüzlü ve nispeten bitmemiş olmasına rağmen, inşaatçılar su akışının engellenmemesi için su kanalının iç kısmının mümkün olduğunca pürüzsüz olmasına özen gösterdiler. Kanalın duvarları kesme taştan, zemini betondan yapılmıştır. Her ikisi de çok küçük çanak çömlek ve kiremit parçaları içeren bir sıva ile kaplanmıştır . Zeytinyağı ile boyandı ve sönmüş kireç , domuz yağı ve olgunlaşmamış incirlerin yapışkan suyunun bir karışımı olan maltha ile kaplandı . Bu, hem pürüzsüz hem de dayanıklı bir yüzey üretti.

Pont du Gard görünümüyle ünlü olmasına rağmen, kemerleri üst üste istifleme tekniği beceriksiz ve gerekli malzeme miktarı açısından verimsiz (ve dolayısıyla pahalı) olduğundan tasarımı optimal değildir. Daha sonra su kemerleri daha sofistike bir tasarıma sahipti ve hacimlerini ve inşaat maliyetlerini azaltmak için betondan daha fazla yararlandı. Segovia Su Kemeri köprü ve Pont de les Ferreres kabaca benzer uzunluktaki ama çok daha az kemerler kullanın. Romalı mimarlar sonunda "istiflemeyi" tamamen ortadan kaldırmayı başardılar. Acueducto de los Milagros içinde Mérida, İspanya yakın ve Chabet Ilelouine su kemeri köprüsü Cherchell , Cezayir beton suratlı masonluk ve tuğla ile yukarıdan aşağıya doğru inşa uzun, ince iskeleleri kullanmaktadır.

Tarih

Pont du Gard'ın Charles-Louis Clérisseau tarafından yapılan gravürü , 1804, 19. yüzyılın başında köprünün ciddi şekilde harap halini gösteren

Su kemerinin yapımı uzun zamandır Roma imparatoru Augustus'un damadı ve yardımcısı Marcus Vipsanius Agrippa'ya MÖ 19 civarında verildi. O sırada, Roma ve kolonilerinin su tedarikinden sorumlu kıdemli sulh hakimi olarak aedile olarak hizmet ediyordu . 1926'da yazan Espérandieu, su kemerinin yapımını Agrippa'nın o yıl Narbonensis'e yaptığı ziyaretle ilişkilendirdi . Daha yeni kazılar, inşaatın MS 40 ile 60 yılları arasında gerçekleşmiş olabileceğini düşündürmektedir. Augustus döneminden kalma tüneller, Nîmes su kemerinin inşaatçıları tarafından atlanmak zorunda kaldı ve Nîmes'teki su akışında bulunan sikkeler, imparator Claudius'un (MS 41-54) saltanatından daha eski değil . Bu temelde, Guilhem Fabre liderliğindeki bir ekip, su kemerinin MS 1. yüzyılın ortalarında tamamlanmış olması gerektiğini savundu. 800 ila 1.000 işçi çalıştıran binanın inşasının yaklaşık on beş yıl sürdüğüne inanılıyor.

4. yüzyıldan itibaren, ardışık istilacı dalgaları bölgeyi bozduğu için su kemerinin bakımı ihmal edildi. Enkaz, kabuklanma ve bitki kökleri ile tıkanmış ve suyun akışını büyük ölçüde azaltmıştır. Kanalda kir ve organik madde katmanlarından oluşan oluşan tortular, her bir duvarda 50 cm (20 inç) kalınlığa kadardır. Mevduatların bir analizi, başlangıçta, Nîmes'e 9. yüzyıla kadar su sağlamaya devam ettiğini ileri sürdü, ancak daha yakın tarihli araştırmalar, bazı kısımlarının su almaya devam etmesine rağmen, yaklaşık altıncı yüzyıla kadar kullanım dışı kaldığını gösteriyor. önemli ölçüde daha uzun süre kullanılabilir.

1891'de Pont du Gard'ın batı ucu, ziyaretçilerin kanala girmesini sağlamak için Charles Laisné tarafından kurulan merdivenleri gösteriyor

Bazı taşları başka yerlerde kullanılmak üzere yağmalanmış olsa da, Pont du Gard büyük ölçüde bozulmadan kaldı. Hayatta kalması, vadi boyunca paralı bir köprü olarak kullanılmasından kaynaklanıyordu . 13. yüzyılda Fransız Kralı verilen Seigneurs köprüyü kullananların üzerinde Uzès vergi gişelerinden hakkı. Sağ daha sonra Uzès Piskoposlarına geçti. Karşılığında, köprünün iyi durumda tutulmasından sorumluydular. Ancak, 1620'lerde , Rohan Dükü Henri'nin, Fransız kralcıları ile yönettiği Huguenotlar arasındaki savaşlar sırasında topçularını taşımak için köprüyü kullanması nedeniyle ciddi hasar gördü . Dük, topçularının köprüyü geçmesi için yer açmak için ikinci kemer sırasının bir tarafını orijinal kalınlıklarının yaklaşık üçte biri derinliğinde kesmişti. Bu, en alt güvertede arabaları ve topları barındıracak kadar geniş bir boşluk bıraktı, ancak bu süreçte köprüyü ciddi şekilde zayıflattı.

1703'te yerel yetkililer, çatlakları onarmak, tekerlek izlerini doldurmak ve önceki yüzyılda kaybolan taşları değiştirmek için Pont du Gard'ı yenilediler. 1743-47'de mühendis Henri Pitot tarafından alt katın kemerlerinin yanına yeni bir köprü inşa edildi , böylece karayolu trafiği özel olarak yapılmış bir köprüden geçebildi. Romancı Alexandre Dumas , yeni köprünün inşasını şiddetle eleştirdi ve "beşinci yüzyılın barbarlarının yıkmaya cesaret edemediği bir anıtın onurunu on sekizinci yüzyıla ayırdı" yorumunu yaptı. Pont du Gard bozulmaya devam etti ve Prosper Mérimée 1835'te onu gördüğünde, erozyon ve taş işçiliğinin kaybolması nedeniyle ciddi bir çökme riski altındaydı.

Roma ile ilgili her şeye büyük bir hayranlık duyan III. Napolyon , 1850'de Pont du Gard'ı ziyaret etmiş ve yakından ilgilenmişti. 1855-1858 yılları arasında Devlet Bakanlığı tarafından sağlanan fonla yürütülen bir projede mimar Charles Laisné'nin köprüyü tamir etme planlarını onayladı . Çalışma, aşınmış taşın değiştirilmesini, stabiliteye yardımcı olmak için bazı ayakların betonla doldurulmasını ve köprüyü su kemerinden ayırarak drenajın iyileştirilmesini içeren önemli yenilemeleri içeriyordu. Bir uca merdivenler yerleştirildi ve kanal duvarları onarılarak ziyaretçilerin kanal boyunca makul bir güvenlik içinde yürümesi sağlandı.

Pont du Gard'ın ayaklarını ve kemerlerini sağlamlaştırmak için bir dizi müteakip proje olmuştur. Geçen yüzyılda üç ciddi selden kurtuldu; 1958'de alt katmanın tamamı, diğer köprüleri yıkayan dev bir sel tarafından sular altında kaldı ve 1998'de başka bir büyük sel bölgeyi etkiledi. 2002'de bir başka sel daha meydana geldi ve yakındaki tesislere ağır hasar verdi.

Pont du Gard, 1985 yılında "İnsan yaratıcı dehası; kültürel geleneğin kanıtı; insanlık tarihi için önemi" kriterleriyle UNESCO'nun Dünya Miras Alanları listesine eklendi . Listedeki açıklama şöyle diyor: "Bu köprüyü tasarlayan hidrolik mühendisleri ve ... mimarlar, hem teknik hem de sanatsal bir başyapıt yarattılar."

Turizm

Pont du Gard, yüzyıllardır turistik bir cazibe merkezi olmuştur. Köprünün taş işçiliğinin olağanüstü kalitesi , çoğu taş işçiliğine isimlerini bırakmış olan Fransız duvar ustalarının ülke çapında yaptıkları geleneksel turlarda (bkz. Compagnons du Tour de France ) zorunlu bir durak haline gelmesine neden oldu . 18. yüzyıldan itibaren, özellikle yeni karayolu köprüsünün inşasından sonra, Grand Tour'daki gezginler için ünlü bir sahne noktası haline geldi ve tarihi önemi ve Fransız ulusal gururunun bir nesnesi olarak giderek daha fazla ün kazandı .

Köprü, kendilerini Roma imparatorluk gücünün bir sembolü ile ilişkilendirmeye çalışan Fransız hükümdarlarıyla uzun bir ilişkiye sahipti. Fransa Kralı Charles IX, 1564'te Fransa Büyük Turu sırasında ziyaret etti ve Duc d'Uzès tarafından düzenlenen büyük bir eğlence ile karşılandı . Nehir kenarındaki su kemerinin yanındaki bir mağaradan peri kostümü giymiş on iki genç kız çıkar ve krala hamur işleri ve konserve meyveler sunar. Bir asır sonra, XIV. Louis ve sarayı , Pireneler Antlaşması'nın imzalanmasından kısa bir süre sonra Ocak 1660'ta Nîmes'i ziyareti sırasında Pont du Gard'ı ziyaret etti . 1786 yılında yaptığı büyük büyük büyük torunu Louis XVI sanatçı devreye Hubert Robert üretmek için Güney Fransa'nın Roma kalıntıları resimlerinin bir dizi de kralın yeni yemek odasında asılı Fontainebleau Sarayı'nda Pont du resmeden bir resim dahil, İdealleştirilmiş bir manzarada Gard. Komisyonun amacı, Fransız monarşisi ile imparatorluk geçmişi arasındaki bağları yeniden kurmaktı. Napolyon III, 19. yüzyılın ortalarında bilinçli olarak Augustus ile özdeşleşmiş ve Roma antik eserlerine büyük saygı duymuştur; 1850'lerde köprünün restorasyonunun himayesi, hayatta kalması için çok önemliydi.

Pont du Gard su kemerinin iç kısmına erişim noktası.
Pont du Gard'dan görünüm

1990'lara gelindiğinde Pont du Gard son derece popüler bir turistik cazibe merkezi haline gelmişti, ancak trafik sıkışıktı - araçların 1743 karayolu köprüsünden geçmesine hala izin veriliyordu - ve nehir kıyılarını çevreleyen yasadışı olarak inşa edilmiş yapılar ve turist dükkanları ile darmadağındı. Mimar Jean-Paul Viguier'in dediği gibi, "kazanç iştahı" Pont du Gard'ı "panayır alanı cazibesine" dönüştürmüştü. 1996'da Gard département Genel Konseyi , bölgeyi iyileştirmek için yerel kaynaklar, UNESCO ve AB ile birlikte Fransız hükümeti tarafından desteklenen dört yıllık büyük bir projeye başladı . Köprünün etrafındaki tüm alan yayalaştırıldı ve kuzey kıyısında Jean-Paul Viguier tarafından tasarlanan yeni bir ziyaretçi merkezi inşa edildi. Yeniden geliştirme, araç trafiğinin kaldırılması nedeniyle Pont du Gard çevresindeki alanın artık çok daha sessiz olmasını sağladı ve yeni müze, ziyaretçiler için çok daha iyi bir tarihsel bağlam sağlıyor. Pont du Gard, 2001 yılında 1,4 milyon ziyaretçinin bildirdiği bugün Fransa'nın en iyi beş turistik cazibe merkezinden biridir.

edebi ziyaretçiler

Hubert Robert tarafından Kral Louis XVI için 1786'da boyanmış Le Pont du Gard

Bir turizm merkezi haline geldiğinden beri, birçok romancı ve yazar Pont du Gard'ı ziyaret etti ve deneyim hakkında yazdı. Jean-Jacques Rousseau , 1738'de burayı ilk ziyaret ettiğinde bunalmıştı:

Bana Pont du Gard'ı görmem söylendi; Bunu yapmakta başarısız olmadım. Gördüğüm ilk Romalı eseriydi. Onu inşa eden ellere layık bir anıt görmeyi bekliyordum. Bu sefer nesne, hayatımda tek kez beklentimi aştı. Sadece Romalılar böyle bir etki yaratabilirdi. Sessizliğin ve yalnızlığın nesneyi daha çarpıcı ve hayranlığı daha canlı kıldığı bir vahşi doğanın ortasında olduğu için bu basit ve asil eserin görüntüsü beni daha da etkiledi; çünkü bu sözde köprü sadece bir su kemeriydi. Bu devasa taşları herhangi bir taş ocağından bu kadar uzağa hangi gücün taşıdığını ve hiçbirinin yaşamadığı bir yerde bu kadar binlerce insanın kollarını bir araya getiren şeyin ne olduğunu soruyor insan kendine. Bu muhteşem yapının üç katını dolaştım, ancak ona duyduğum saygı, onu ayakları altında çiğneme cesaretini neredeyse engelledi. Bu devasa tonozların altındaki ayak seslerimin yankısı, onları inşa edenlerin güçlü seslerini duyduğumu hayal etmemi sağladı. O enginlik içinde kendimi bir böcek gibi kaybolmuş hissettim. Kendimi küçülürken, ruhumu yükselten tarifsiz bir şey hissettim ve kendi kendime iç çekerek, "Neden Romalı doğmadım?" dedim.

1884'te ziyarete gelen romancı Henry James de benzer şekilde etkilendi; Pont du Gard'ı "tarif edilemeyecek kadar heybetli ve hiçbir şey bundan daha Romalı olamaz" olarak tanımladı. Şu yorumda bulundu:

Her şeyin büyüklüğü, sağlamlığı, beklenmedikliği, anıtsal doğruluğu - o sırada - size söyleyecek hiçbir şey bırakmaz ve sizi dik dik bakmaya zorlar. Sadece asil ve mükemmel olduğunu, büyüklük niteliğine sahip olduğunu hissediyorsunuz... Belirsiz alacakaranlık toplanmaya başladığında, yalnız vadi, sanki güçlü imparatorluk hala ayaktaymış gibi, Roma adının gölgesiyle dolduruyor gibiydi. su kemerinin destekleri kadar dik; ve orada duygusal olarak oturan yalnız bir turiste açıktı, hiçbir insanın bu kadar büyük olmadığına ve olmayacağına inanmak, bir bireyin büyüklüğünü, neye verdikleri itme ile ölçtüğümüz gibi. üstlendiler. Pont du Gard, bıraktıkları en derin üç veya dört izlenimden biridir; onlardan memnun olabilecekleri bir tarzda söz eder.

19. yüzyıl ortalarında yazar Joseph Méry , 1853 tarihli Les Nuits italiennes kitabında Pont du Gard'ı görünce şunları yazmıştır :

[O]ne şaşkınlıkla dilsiz kalır; hiçbir şeyin size insanı hatırlatmadığı bir çölde yürüyorsunuz; ekim kayboldu; vadiler, fundalıklar, kaya blokları, sazlık kümeleri, yığılmış meşeler, melankolik bir şeritle akan bir nehir, vahşi dağlar, Thebaid'inki gibi bir sessizlik var ve bu manzaranın ortasında en muhteşemleri fışkırıyor. uygarlığın güzel sanatların görkemi için yarattığı nesne.

Hilaire Belloc 1928'de şunları yazdı:

[W] kişi onun hakkında söylenen her şeyin gerçekleştiğini gördüğünde. İzolasyonu, saygınlığı, ağırlığı, üçü de korkunç. Görünüşe göre, tüm kayıtlardan çok önce bizden daha büyük varlıklar tarafından inşa edilmiş ve küçük ırkımızın dağılmasından çok sonra ayakta kalması amaçlanmış. İçinde dinlenilebilir. Çok fazla övülen şeyi övmek konusunda büyük isteksiz olduğumu itiraf ediyorum; ama öyle. Zamanımızın huzursuzluğundan muzdarip bir adam, Pont du Gard'ın gölgesi altında üç gün boyunca kamp yapmaktan, balık tutmaktan ve banyo yapmaktan daha kötüsünü yapabilir.

Ayrıca bakınız

Referanslar

Dış bağlantılar