Kutup düşük - Polar low
| Bir kısmı bir dizi üzerinde |
| Hava Durumu |
|---|
 |
 Hava portalı
|
Bir kutup alçağı, hem Kuzey hem de Güney Yarımküre'de ana kutup cephesinin kutup yönündeki okyanus alanları üzerinde ve ayrıca Japonya Denizi üzerinde bulunan küçük ölçekli, kısa ömürlü bir atmosferik alçak basınç sistemidir (çöküntü) . Sistemler genellikle 1.000 kilometreden (620 mi) daha az bir yatay uzunluk ölçeğine sahiptir ve birkaç günden fazla sürmez. Bunlar, daha büyük orta ölçekli hava sistemleri sınıfının bir parçasıdır . Kutupsal alçak noktaların geleneksel hava durumu raporlarını kullanarak tespit edilmesi zor olabilir ve nakliye, gaz ve petrol platformları gibi yüksek enlemlerdeki operasyonlar için bir tehlikedir . Kutup alçakları, kutupsal orta ölçekli girdap , Arktik kasırgası , Arktik alçak ve soğuk hava depresyonu gibi birçok başka terimle anılır . Bugün bu terim genellikle en az 17 m/s (38 mph) rüzgara sahip olan daha kuvvetli sistemler için ayrılmıştır.
Tarih
Kutup alçakları ilk olarak 1960'larda kullanıma sunulan ve yüksek enlemlerde birçok küçük ölçekli bulut girdabını ortaya çıkaran meteorolojik uydu görüntülerinde tanımlandı. En aktif kutup alçakları , kış aylarında Kuzey Kutbu'nda veya yakınında , Norveç Denizi , Barents Denizi , Labrador Denizi ve Alaska Körfezi gibi bazı buzsuz deniz alanlarında bulunur ; Ancak, kutup alçak da bulunmuştur Japon Denizi ve Okhotsk Denizi . Polar alçaklar, karaya indiklerinde hızla dağılır. Antarktika sistemleri, kıtadaki hava-deniz sıcaklık farkları genellikle daha küçük olduğundan, kuzeydeki muadillerinden daha zayıf olma eğilimindedir. Yine de, Güney Okyanusu üzerinde kuvvetli kutup alçakları bulunabilir .
Yapı
Kutup alçakları uydu görüntülerinde çok çeşitli bulut imzalarına sahip olabilir, ancak iki geniş bulut formu kategorisi tanımlanmıştır. Birincisi, alçak merkezin etrafına sarılmış bir dizi bulut bandından oluşan "spiraliform" imzadır. Bazı kutup alçakları, bulutsuz bir " göz "ün etrafını saran derin fırtına bulutları ile tropikal siklonların uydu görüntülerinde bir görünüme sahiptir ve bu, daha aktif alçaklardan bazılarını tanımlamak için "Arktik kasırgası" teriminin kullanılmasına yol açmıştır. Bu sistemler kutup havasının derinliklerinde daha yaygındır. İkincisi, kutup cephesine daha yakın sistemlerde daha sık bulunan "virgül şeklindeki" bir imzadır.
oluşum
Kutup alçakları birkaç farklı nedenden dolayı oluşur ve uydu görüntülerinde bir dizi sistem gözlemlenir. Baroklinik kararsızlık yoluyla yatay sıcaklık gradyanlarında bir takım düşükler gelişir ve bunlar küçük ön çöküntüler görünümüne sahip olabilir. Diğer uçta, genellikle orta ve üst troposferdeki soğuk havuzlarla ilişkilendirilen geniş kümülonimbüs bulutlarına sahip kutup alçakları bulunur . Kış aylarında, troposferin orta seviyelerindeki sıcaklıklar ile soğuk çekirdek düşükleri −45 °C'ye (−49 °F) ulaştığında, açık sular üzerinde hareket ettiğinde, kutupsal düşük gelişmeyi mümkün kılan derin konveksiyon formları oluşur.
Sıklık ve etki
Siklonik aktivite en çok Avrasya Arktik'te kış başına yaklaşık 15 düşüklükle yaygın olmasına rağmen, Grönland ve Kanada Arktik'te de kutup alçakları meydana gelir . Kutupsal düşüşler, yaz düşüşlerinin kış aylarındaki düşüşlerden daha zayıf olma eğiliminde olduğu, yıl boyunca herhangi bir zamanda meydana gelebilir. İyi çalışılmamışlardır ve genellikle seyrek nüfuslu bölgelerde yer aldıkları için nadiren yıkıcıdırlar. Kutup düşüklüğünün doğrudan bir sonucu olarak meydana gelen tek altyapı hasarı, Antarktika okyanusu boyunca (bazen Güney okyanusu olarak da bilinir ) bulunan petrol ve gaz kuleleridir . Bazı kargo ve nakliye gemileri de etkileniyor, ancak son yıllarda kutuplardaki düşüşün bir sonucu olarak çok az veya hiç kayıp rapor edilmedi.
Daha ekvatora doğru konuma rağmen, soğuk çekirdek alçak ve sıcak Tsushima Akıntısının katkıda bulunduğu Japonya-Deniz Kutup-Hava Kütlesi Yakınsama Bölgesi (JPCZ) nedeniyle, her yıl Japonya Denizi üzerinde çok sayıda kutupsal alçak oluşabilir . Güçlü rüzgarlar ve yoğun kar yağışı ile kalabalık bölgelere yakınlığı nedeniyle Japonya'ya ciddi etkiler getirecekler . 28 Aralık 1986'da, Amarube Viyadüğü'nden bir demiryolu treninin yedi yolcu vagonu kutup düşüklüğü nedeniyle patladı ve altı ölüme neden oldu.
tahmin
Kutupsal alçakları tahmin etmek çok zordur ve sistemlerin orta troposferik akışla yönlendirildiği bir tahmin yaklaşımı sıklıkla kullanılır. Sayısal hava durumu tahmin modelleri, bu sistemleri temsil etmek için yalnızca yatay ve dikey çözünürlüğü elde ediyor.