Peter Revson - Peter Revson
 1973 Almanya Grand Prix'sinde Revson
| |
| Doğmak |
27 Şubat 1939 New York, New York |
|---|---|
| Öldü | 22 Mart 1974 (35 yaşında) Midrand , Güney Afrika |
| Formula 1 Dünya Şampiyonası kariyeri | |
| Milliyet |
 Amerikan |
| Etkin yıllar | 1964 , 1971 – 1974 |
| Takımlar | çalışmayan Lotus , Tyrrell , McLaren , Gölge |
| Girdileri | 32 (30 başlangıç) |
| Şampiyonalar | 0 |
| Galibiyet | 2 |
| podyumlar | 8 |
| Kariyer puanları | 61 |
| kutup pozisyonları | 1 |
| En hızlı turlar | 0 |
| İlk giriş | 1964 Monako Grand Prix'si |
| İlk galibiyet | 1973 Britanya Grand Prix'si |
| son galibiyet | 1973 Kanada Grand Prix'si |
| Son giriş | 1974 Brezilya Grand Prix'si |
Peter Jeffrey Revson (27 Şubat 1939 - 22 Mart 1974) Amerikalı bir yarış arabası sürücüsü ve Revlon kozmetik servetinin varisiydi . İki kez Formula 1 yarış galibi oldu ve Indianapolis 500'de başarı elde etti .
Arka plan
Peter Revson, Martin Revson (1910-2016) ve Julie (kızlık soyadı Phelps) Hall'un (1914-2000) oğlu olarak New York'ta doğdu. Martin , Revlon kozmetiklerinin kurucu ortağıydı (kardeşi Charles Revson ile birlikte ) , ancak 1958'de yollarını ayırdı ve 1963'te Del Laboratories'in başkanı oldu. Martin onunla tanıştığında annesi bir gece kulübü şarkıcısıydı.
"Özgür ruh" olarak tanımlanan genç, yakışıklı bir bekar olan Peter, rekabet ve tehlike için kolay bir hayattan vazgeçti. Pist dışında, aynı hızlandırılmış hızda yaşadı, Revson 32 fitlik (9,8 m) bir ChrisCraft'a pilotluk yaptı ve dünyanın en güzel kadınlarından bazılarına kur yaptı. Ölümünün zamanda, o 1973 nişanlıydı Miss World , Marjorie Wallace .
Gençliği ve yarış kariyeri
Peter Revson, çocukluğunu Westchester County'deki White Plains, New York'ta geçirdi, hazırlık okullarına gitti ve babasının milyon dolarlık imparatorluğunun meyveleriyle yaşadı. İki kız kardeşi Jennifer ve Julie Ann'in yanı sıra 1967'de Danimarka'da bir yarışta öldürülen küçük bir erkek kardeşi Doug vardı . İyi eğitimli olarak kabul edilmesine rağmen, Peter Columbia Üniversitesi , Cornell Üniversitesi ve Hawaii Üniversitesi . 1960 yılında, Hawaii Üniversitesi'ne devam ederken, Revson bir Morgan satın aldı ve spor araba yarışlarına girdi. İlk yarışında Revson ikinci oldu, ancak bir sonraki yarışında birinci oldu. Ailesini dehşete düşüren Revson, dikkatini tam zamanlı olarak rekabetçi yarışlara çevirmeye başladı. Cornell sınıf arkadaşları Timmy ve Teddy Mayer ile takım olan Revson, 1962'de Formula Junior'da yarıştı ve sonuç olarak Revson ailesinin mali yardımını kaybetti. Ailesinin desteği olmadan Revson bağımsızlığını benimsedi ve birikimleri ve eğitim fonlarıyla fon sağladı.
1963'te, sınırlı başarıların ardından ve Formula 1 özlemleri ile Revson, kalan 12.000 $'ı (2020'de 101.439 $'a eşdeğer) aldı ve İngiltere'ye taşındı. Orada bir Formula Junior Cooper ve Gilbert adında bir Ford Thames minibüsü satın alabildi . Daha sonra, anakara Avrupa'da, geleceğin formül yıldızları Denny Hulme ve Jochen Rindt'in beğenilerine karşı rekabet etmeye ve kazanmaya başladı. Minibüsünde uyuyan ve yarışlardan kazandığı para ödülünden hayatını kazanan Revson, kısa süre sonra Revson'ın atölye alanı kiraladığı Reg Parnell'in dikkatini çekti ve Parnell'in 1964 sezonu için planlanan F1 takımında bir yer teklif edildi. Revson, Formula 1'deki ilk çıkışını 1963 sezonunun sonlarında İngiltere, Oulton Park'taki Altın Kupa'daki bir sergi yarışında dokuzuncu bitirerek yaptı. Revson, Ditton Road Flyers olarak anılan diğer sürücüler Chris Amon ve Mike Hailwood ile birlikte çalıştı ve pistteki performanslarından çok tuhaflıkları ve çılgın partileri nedeniyle daha fazla ilgi gördü. Reg Parnell'in ani ölümü, mali sıkıntılar ve Lotus 24'teki rekabetçi olmayan bir araç gibi bir dizi faktör nedeniyle, Reg Parnell/Revson Racing daha başlamadan mahvoldu. O sezon dört Grand Prix ve beş şampiyonluk dışı yarışta yarıştıktan sonra, Revson'ın en iyi sonuçları Monza'da elde etti, 13. bitirdi, ayrıca şampiyona dışı bir yarışta Solitude'da dördüncü oldu.
Sınırlı Formula 1 başarısı nedeniyle Avrupa pistlerinde neredeyse hiç fark edilmeyen Revson, 1965'te Amerika Birleşik Devletleri'nde yarışma teklifini kabul etti. Esas olarak Can-Am ve Trans-Am serileri de dahil olmak üzere spor araba yarışlarına odaklanan Revson, Formula 1'de yaşadığı sıkıntıları toparladı ve yetenekli bir sürücü olarak itibarını hızla yeniden kazandı. 1969'da Revson, ilk Indy 500'ünde yarıştı ve en son başladıktan sonra etkileyici bir şekilde 5. sırada yer aldı. Başarıyı daha da etkileyici hale getirmek için Revson, düşük güçlü bir Brabham BT25 ile yarışıyordu . Ertesi yıl Indy 500'de, Revson, Chris Amon'un serbest bırakılmasının ardından McLaren'ın Indy otomobil takımı ondan yarışı sürmesini istediğinde, büyük bir görünürlük ve üst düzey bir takıma giriş hakkı kazandı. Aynı yıl, ünlü film yıldızı Steve McQueen ile birlikte çalışırken ikili, 12 saatlik Sebring'de Mario Andretti'nin kullandığı bir Ferrari'nin arkasında ikinci oldu. McQueen kırık bir ayakla sürüş için övgünün çoğunu almış olsa da, Porsche 908/2'de yarışın büyük kısmını süren Revson'dı . Revson ayrıca Haas takımı için bir Lola T220 sürerken 1970 Can-Am sezonu ikinciliğini tamamladı .
1971, Revson için meşhur bir çıkış sezonu olduğunu kanıtladı. O yıl Indy 500'de bir McLaren M16 kullanan Revson, ortalama 178.696 mil hızla pol pozisyonunda yer aldı. Yarışı Al Unser Sr'nin arkasından ikinci sırada tamamladı. Ancak asıl başarı o yıl Can-Am serisinde geldi . Şimdi M8F'de McLaren takımı için sürüş yapan Revson, rekabeti geçerek bir şampiyonaya ulaştı. 10 yarışta, Revson beşini kazandı ve ikisi hariç tüm yarışlarda podyuma çıktı. Başarıları Formula 1 takımlarının dikkatini çekti. Hatta o yıl Tyrrell ekibiyle Watkins Glen'de üçüncü bir sürücü olarak tek yarışlık bir sürüş teklif edildi. 1972'de Revson'a, Revson'ın eski arkadaşı ve patronu Teddy Mayer tarafından yönetilen McLaren Formula 1 takımı için tam zamanlı bir koltuk yarışı teklif edildi . Revson artık McLaren'in Indy Car, Can-Am ve Formula 1 takımlarında bir sürücüydü.
Formula 1 kariyeri
Revson'ın 1972 sezonunda McLaren ile 33 yaşındayken ilk yılında, Revson şampiyonada 5. sırada bitirmeyi başardı. 12 yarıştan 9'unu koşan Revson, üç üçüncülük ve ikincilik ile dört kez podyuma çıktı. Yakında Revson için daha büyük bir başarı gelecekti. Ertesi sezon Revson, kısa Formula 1 kariyeri boyunca sadece iki galibiyetini aldı. Bir McLaren M23 kullanan Revson, zaferi ilk olarak Silverstone'daki Britanya Grand Prix'sinde ve daha sonra Mosport Park'taki Kanada Grand Prix'sinde tattı. Bir sürücü olarak artan başarılarına rağmen, Teddy Mayer tatmin olmadı ve 1972 Formula 1 şampiyonu ve Marlboro sponsorluğundaki Emerson Fittipaldi'yi seçtiler. Revson kısa süre sonra 1974 sezonu için oldukça yeni Gölge formül 1 takımıyla anlaştı. Buna ek olarak, Revson, o yıl Indy 500'de tanıştıktan sonra 1973 Miss World Marjorie Wallace ile nişanlandı. Bir Shadow DN3 kullanan Revson, sezonun ilk iki yarışından emekli oldu. Buna rağmen Revson arabayı beğendi ve sezon hakkında büyük umutları vardı.
Ölüm
Revson önce, 22 Mart 1974 tarihinde bir test oturumu sırasında öldürülen 1974 Güney Afrika Grand Prix'inde de Kyalami'de . Shadow DN3'ü sürerken ön süspansiyon arızası yaşadı ve "Barbecue Bend"in dışındaki Armco bariyerine ağır bir şekilde çarptı . Araba burnunun üzerinde durdu, kendini bariyerin etrafına sardı ve alev aldı ve güvenlik görevlileri ve diğer sürücüler Revson'u enkazdan çekmeyi başarsa da, o çoktan ölmüştü.
DN3'ün tasarımcısı Tony Southgate, ( Motorsport Magazine Haziran 2012, Sayfa 84.) –
Revvie, mükemmel uyumlu bir adamdı, iyi donanımlıydı ve çok iyi bir sürücüydü. Ama ne yazık ki bizimle uzun süre birlikte olmadı. Arjantin için 2. satırda ve Brezilya için 3. satırda kalifiye oldu. Sonra o ve ben, baş makinistimiz Pete Kerr ve diğer iki mekaniker Güney Afrika GP'sinden önce test için Kyalami'ye gittik. Revvie çok iyi gidiyordu, arabadan çok memnundu ve sonra bir daha gelmedi. Hemen pistin arkasına koştuk ve arabayı Armco'nun altına gömülü bir virajın dışında bulduk. Peter zaten ambulanstaydı ve gitti. Hastaneyi aradım ve bana morga gidip kimliğini teşhis etmem gerektiğini söylediler. Haberler yayıldığında, gazeteciler otelimin kapısına vurdular, sonra Revson ailesinin avukatı geldi ve işi devraldı. O zamanlar oldukça yeni bir malzeme olan DN3'te titanyumu oldukça fazla kullanıyorduk. Titanyum titizdir, pürüzsüz bir şekilde işlenmesi ve yüzeyinin parlatılması gerekir ve üzerinde kaba işleme olan bir bilyeli mafsal başarısız olmuştur. Sadece tek bir Armco katmanı vardı ve araba savrulmak veya durdurulmak yerine kokpite kadar aşağı inmişti. Kişisel olarak sorumlu hissettim. Çok zor bir zamandı. Formula 1'in cazibesi gitmiş, yerini bir tür yalnızlığa bırakmıştı. Sadece üzerinde çalışmak zorundaydın. Elbette bir sonraki yarıştan önce tüm titanyum bileşenleri çelikle değiştirdim.
Yarışta hayatını kaybeden ikinci Revson'dı; kardeşi Douglas, 1967'de Danimarka'da bir kazada öldü . Peter ve Douglas Revson , New York , Hartsdale'deki Ferncliff Mezarlığı'ndaki topluluk türbesindeki bir mahzende birlikte gömülü . Revson'ın Leon Mandel ile birlikte yazdığı Speed with Style adlı otobiyografisi, ölümünden sonra 1974'te Doubleday & Company tarafından yayınlandı.
Revson'ın yerini üç yıl sonra aynı Grand Prix'de ölen Tom Pryce aldı .
Ödüller
Revson, 1996 yılında spor otomobil kategorisinde Motorsports Hall of Fame of America'ya girdi .
Yarış rekoru
Formula 1 Dünya Şampiyonası sonuçlarını tamamlayın
( anahtar ) (Koyu renkli yarışlar pole pozisyonunu gösterir)
| Yıl | katılımcı | şasi | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | WDC | puan |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1964 | Revson Yarışı | Lotus 24 | BRM V8 |
MON DNQ'su |
NED |
GERÇEK 14 |
AUT |
ITA 13 |
Amerika Birleşik Devletleri | MEKSİ | Kuzey Kore | 0 | ||||||||
| Reg Parnell Yarış |
BEL DSQ |
GBR Ret |
||||||||||||||||||
| Lotus 25 |
FRA DNS |
|||||||||||||||||||
| 1971 | Elf Takımı Tyrrell | Tyrrell 001 | Cosworth V8 | RSA | ESP | AY | NED | FRA | GBR | GER | AUT | ITA | YAPABİLMEK |
ABD Ret |
Kuzey Kore | 0 | ||||
| 1972 | Yardley McLaren Takımı | McLaren M19A | Cosworth V8 |
ARG Ret |
RSA 3 |
ESP 5 |
AY |
BEL 7 |
FRA |
GBR 3 |
GER | 5. | 23 | |||||||
| McLaren M19C |
OTO 3 |
ITA 4 |
CAN 2 |
ABD 18 |
||||||||||||||||
| 1973 | Yardley McLaren Takımı | McLaren M19C | Cosworth V8 |
ARG 8 |
BRA Ret |
RSA 2 |
5. | 38 | ||||||||||||
| McLaren M23 |
ESP 4 |
BEL Ret |
AY 5 |
SWE 7 |
FRA |
GBR 1 |
NED 4 |
GER 9 |
AUT Ret |
ITA 3 |
CAN 1 |
ABD 5 |
||||||||
| 1974 | UOP Gölge Yarış Takımı | Gölge DN3 | Cosworth V8 |
ARG Ret |
BRA Ret |
RSA | ESP | BEL | AY | SWE | NED | FRA | GBR | GER | AUT | ITA | YAPABİLMEK | Amerika Birleşik Devletleri | Kuzey Kore | 0 |
Şampiyona Dışı Formula 1 sonuçları
( anahtar ) (Yarışlar kalın harflerle pol konumunu gösterir) ( İtalik yazılan yarışlar en hızlı turu belirtir)
| Yıl | katılımcı | şasi | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1963 | Kayıt Parnell | Lotus 24 | BRM V8 | LOM | GLV | PAÜ | IMO | SUR | AIN | INT | ROM | SOL | KAN | MED | AUT |
OUL 9 |
KOŞTU |
| 1964 | Revson Yarışı | Lotus 24 | BRM V8 |
DMT Ret |
NWT 8 |
SUR Ret |
AIN DNA'sı |
INT 9 |
SOL 4 |
MED 6 |
KOŞTU | ||||||
| 1971 | Milestone Yarış Takımı | Surtees TS8 | Chevrolet V8 | ARG | ÇHC |
QUE Ret |
SPR | INT | RIN | OUL | VIC | ||||||
| 1972 | Yardley Takımı McLaren | McLaren M19A | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 |
ROC 8 |
SUTYEN | ||||||||||||
| McLaren M19B |
INT 5 |
OUL | REP | VIC | |||||||||||||
| 1973 | Yardley Takımı McLaren | McLaren M23 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | ÇHC |
INT 4 |
||||||||||||
| 1974 | UOP Gölge Yarış Takımı | Gölge DN3 | Cosworth V8 | ÖNCE |
ROC 6 |
INT |
USAC Şampiyonası Araba sonuçlarını tamamlayın
| Yıl | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | konum | Puan |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1966 |
PHX |
TRE |
HİNDİSTAN |
mil |
LAN |
ATL |
PIP |
IRP |
LAN |
SPR |
mil |
DUQ |
ISF |
TRE |
SAC |
PHX 16 |
- | 0 | ||||||||||||
| 1967 |
PHX 13 |
TRE DNQ'su |
INDY DNP'si |
mil |
LAN |
PIP |
MOS |
MOS |
IRP |
LAN |
MTR |
MTR |
SPR |
mil |
DUQ |
ISF |
TRE |
SAC |
HAN |
PHX |
RIV |
- | 0 | |||||||
| 1968 |
HAN |
LVG |
PHX |
TRE |
HİNDİSTAN |
mil |
MOS |
MOS |
LAN |
PIP |
CDR |
NAZ |
IRP |
IRP |
LAN |
LAN |
MTR |
MTR |
SPR |
mil |
DUQ |
ISF |
TRE |
SAC |
AÇS |
HAN |
PHX |
RIV 10 |
- | 0 |
| 1969 |
PHX |
HAN |
INDY 5 |
mil |
LAN |
PIP |
CDR |
NAZ |
TRE |
IRP 3 |
IRP 1 |
mil |
SPR |
DOV |
DUQ |
ISF |
BRN |
BRN |
TRE |
SAC |
KEN |
KEN |
PHX |
RIV DNP'si |
- | 0 | ||||
| 1970 |
PHX |
OĞUL |
TRE |
INDY 22 |
mil |
LAN |
CDR |
AÇS |
IRP |
SPR |
mil |
ONT 5 |
DUQ | ISF |
SED |
TRE |
SAC |
PHX |
- | 0 | ||||||||||
| 1971 |
RAF |
RAF |
PHX |
TRE |
INDY 2 |
mil |
İÇ 21 |
AÇS |
mil |
ONT 7 |
TRE |
PHX |
12. | 1100 | ||||||||||||||||
| 1972 |
PHX |
TRE |
INDY 31 |
mil |
AÇS |
İÇ 31 |
mil |
ONT 23 |
TRE |
PHX |
- | 0 | ||||||||||||||||||
| 1973 |
TWS |
TRE |
TRE |
INDY 31 |
mil |
İÇ 21 |
AÇS |
mil |
ONT |
ONT |
ONT 23 |
AÇS |
AÇS |
TRE |
TWS |
PHX |
- | 0 | ||||||||||||
Indianapolis 500 sonuçlar
| Yıl | şasi | Motor | Başlangıç | Bitiş |
|---|---|---|---|---|
| 1969 | Brabham | repco | 33. | 5. |
| 1970 | McLaren | Offy | 16. | 22. |
| 1971 | McLaren | Offy | 1 inci | 2. |
| 1972 | McLaren | Offy | 2. | 31. |
| 1973 | McLaren | Offy | 10. | 31. |
Ayrıca bakınız
Referanslar
Tüm işler playboy yok | Motor Sporları Dergisi Arşivi. (2014, 27 Kasım). Tüm işlerden alındı, playboy yok
Chang, RS (2008, 29 Mayıs). McQueen'in Porsche'si, Ama Başka Bir Sürücünün Anıları. Alınan
(n). [1] adresinden alındı
Orada ama servet için | Motor Sporları Dergisi Arşivi. (2014, 23 Aralık). Oradan Alındı ama servet için