Pasig Nehri Feribot Servisi - Pasig River Ferry Service

Pasig Nehri Feribot Hizmeti

genel bakış
Sahip	Metro Manila Geliştirme Kurumu
yerel	Metro Manila
toplu taşıma türü	Su otobüsü
satır sayısı	1
İstasyon sayısı	12
Günlük yolcu sayısı	2.000
Operasyon
operasyon başladı	14 Şubat 2007
Operatör(ler)	Metro Manila Geliştirme Kurumu
Araç sayısı	7
Teknik
Sistem uzunluğu	28 km (17.40 mil)
Ortalama sürat	10 deniz mili (19 km/s)
En yüksek hız	17 deniz mili (31 km/s)

Pasig River Ferry Servisi tek su bazlı ulaşım olduğunu Metro Manila , Filipinler yolculukları Pasig River in Pinagbuhatan gelen Pasig için Intramuros içinde Manila City . Sistem, SCC Nautical Transport Services Incorporated adlı özel bir şirkete aitti ve onun tarafından işletiliyordu. Genelde feribot olarak anılsa da daha çok su otobüsüne benzer .

Şubat 2011'de hizmet askıya alındı, ancak 28 Nisan 2014'te yeniden açıldı ve şu anda Metro Manila Geliştirme Otoritesi tarafından işletiliyor .

Tarih

Pasig Nehri'ndeki kirlilik, 1960'larda nehirdeki feribot taşımacılığındaki düşüşe katkıda bulundu. Mevcut Pasig Nehri Feribot Hizmeti, 1990'larda tüm Pasig Nehri'ndeki kısa ömürlü iki feribot projesinin yerini aldı.

Magsaysay Hatları

Magsaysay Hatları 1990 döneminde faaliyete başlayan ve daha sonra-Belediyesinde Guadalupe istasyonları vardı Makati aşağı Escolta Caddesi istasyonları gibi nehir tarafı tutuyor kullanarak, Manila (15 kilometre olmak üzere toplam). Ancak hizmet sadece bir yıl sürdü ve 1991'de kapandı. Kısa ömürlü çalışması, rota boyunca kayıt dışı yerleşimcilerin çoğalması, nilüferler, çöp ve diğer döküntülerin suları tıkaması (teknelerin hareket etmesinin engellenmesi) gibi sorunlarla kuşatıldı. normal hızlarda), çevreye yayılan kötü kokunun yanı sıra.

Starcraft Feribotu

1996'da Starcraft Ferry adlı başka bir feribot seferi başlatıldı. Bu servisin filosu, mevcut Pasig Nehri Feribot Servisi filosunun atasıdır, çünkü bu serviste 30 adet katamaran tipi tekne (mevcut Pasig Nehri Feribot Servisi tarafından kullanılanla aynı tip) ve klimalı 30 kişilik oturma kapasitesi vardır . Magsaysay Lines'ın aksine, M/V Tamaraw veya River Taxi adında daha küçük bir tekneye sahipti, çünkü aynı yıl Tamaraw FX hizmeti çok popüler hale geldi. 12 kişilik, yine klimalı bir oturma alanı sunuyordu ve tıpkı bir Tamaraw FX taksisi gibi nehir boyunca seyahat etmek için bir taksi hizmeti gibi kiralanabiliyordu. Rota, Pasig'deki Bambang'dan Manila'daki Escolta'ya kadar uzanıyordu (toplam 16.2 kilometre). Ancak, Magsaysay Lines gibi, Starcraft Ferry sadece yaklaşık üç yıl sürdü ve 1999'da kapandı. Magsaysay Lines gibi, operasyon sırasında karşılaşılan sorunlar, gayri resmi yerleşimciler, nilüferler (teknelerin normal hızlarda gitmesini engelleyen), kötü koku ve nehre atılan çöpler.

Proje sahibi, Eduardo Manuel, çevre koruma uzmanı ve lisanslı bir SCUBA Dalgıç olup, aynı zamanda Paco, Manila'daki Santo Sepulcro'da bulunan bir dalış okuluna sahiptir . Pasig River Ferry Transport 2000 projesi, Magsaysay Shipping Corporation tarafından sağlanan önceki hizmetin geliştirilmiş haliydi. Pasig River Transport 2000'in operasyonları sırasında, hizmeti metropolün kötüleşen trafik sorununa yeni bir çözüm sundu, ancak ne yazık ki, projeye dahil olan yerel yönetim birimleri, proje sahibi ile işbirliğinde yetersiz kaldı. Metro Manila bölgelerindeki Şehirlerin trafik sorununa etkin bir şekilde çözüm sağlamayı zorlaştırdı. Bu süre zarfında, aynı hizmeti sunmakla ilgilenen başka bir ticari kuruluş vardı, Gao ailesinin Uniwide Group of Company (Uniwide Sales, şu anda onlar şu anda Puregold market/süper mağazalar zinciridir) tarafından desteklenen Maharlika Transport. . Gao Grubu aynı projeyi Filipin Marinası'na ve DOTC'ye sunarken iki şirket arasında bir medya savaşı yaşandı .

Aynı süre zarfında, iki şirket, halkın ve projeye dahil olan yerel yönetim biriminin ilgisini çektiği için projenin avantajına çalışan bir medya savaşı yaptı. Aynı yıl 1996'da medya savaşı, Starcraft Ferry Corporation'ın Pazarlama Müdürü olan bağımsız bir PR Uygulayıcısı olan Komfie Manalo'nun başkanlığındaki Pasig River Ferry Transport 2000'in PR Grubu tarafından kazanıldı. Proje, Pasig River Transport Service'in tekne üreticisi ve işletmecisi olan Starcraft Ferry Corporation'a verildi. Yaklaşık bir yıllık faaliyetten sonra, projeye dahil olan yerel yönetim birimlerinin projeyi yürütmek için taahhütlerini yerine getirememesi nedeniyle şirket, gelir kayıpları nedeniyle faaliyetini durdurdu.

Manuel'in grubu ayrıca Los Banos, Laguna ve Binangonan, Rizal'daki terminallerle Laguna Gölü Feribot Taşımacılığı Hizmeti'ni işletmek için R-II Builders ile bir ortaklığa girdi. Laguna Gölü feribot operasyonu, Pasig Nehri operasyonlarından daha karlı olduğunu kanıtladı ve bu rota için sadece daha fazla tekne konuşlandırılırsa daha fazla söz verdi. Komfie Manalo'nun pazarlama ekibi, proje için Pasig Nehri feribot operasyonlarından daha iyi bir plan sunabildi. Ancak Manuel ve R-II Builders arasındaki anlaşmazlık, Manuel'in 1998'in sonlarında Laguna Gölü feribot hizmetinin tüm operasyonlarını devralarak 1999'da nihai kapanışına kadar projenin çöküşünü gördü.

Mevcut feribot seferleri

2008 yılında feribot seferlerinin teknelerinden birinde yolcular

M/R E. Tolentino , Pasig Nehri Feribot Servisi'nin feribot teknelerinden biri

Mevcut feribot seferleri, 14 Şubat 2007'de Başkan Gloria Macapagal Arroyo tarafından Escolta, PUP, Sta. Ana, Hulo ve Guadalupe. Bir yıl sonra, tüm sistem 5 istasyondan 14 istasyona yükseldi ve daha fazla istasyon inşa edilecek.

Önceki Pasig Nehri feribot seferlerinin aksine, bu feribot seferi sadece 10 tekne kullanıyor. Ancak, bunu telafi etmek için, her teknede 150 kişiye kadar ve klima, müzik, yüksek çözünürlüklü televizyonlar ve tuvaletler olabilirdi. Ayrıca, önceki iki feribot hizmetinden farklı olarak, bu hizmette tuvaletler, bilet sistemi, bekleme koltukları ve güvenlik görevlileri gibi olanaklarla dolu istasyonlar bulunmaktadır. Ayrıca, hem güzergah uzunluğu (28 kilometre ve 2 hat) hem de hizmet uzunluğu açısından nehirdeki en uzun süre hizmet veren feribottur (her ne kadar şirket, 2008 yılının Haziran ayında düşük sayı nedeniyle feribotu kapatmayı düşünmüş olsa da). yolcu sayısı). Ayrıca hizmet veren tek feribot hizmetidir Marikina River adlı Riverbanks Merkezi'nde de Marikina bu hat henüz işler olmasa da.

Bu feribot hizmeti sorunsuz değildi. Haziran 2008'e kadar hizmetin ilk günlerinde, düşük yolcu katılımı neredeyse NTSI'nin (Nautical Transport Services, Incorporated) iflas etmesine neden oldu ve hatta feribotu kapatmayı bile düşündü. Ancak Filipinler'de petrol fiyatlarının devam eden yükselişi, taşıtları feribot dahil alternatif ulaşım yöntemlerini kullanmaya zorladı. Temmuz 2008'den itibaren yolcu sayısı her hafta %15 arttı ve neredeyse tüm tekneler doldu. Bu ve ilgili diğer olaylar, NTSI'nin hattı kapatmak yerine kapasiteyi artırmak için daha fazla tekne satın almayı düşünmesine neden oldu.

Halen kirlilik kaynaklı sorunlar olsa da koku ve çöp sorunları hükümetin çabalarıyla Magsaysay Lines ve Starcraft Ferry günlerinde olduğu kadar kötü değildi. Ancak, nilüferlerin teknelerin yolunu kapatması ve nehirdeki istasyonlarda istila etmesi sorunu devam etti.

Bu hizmet aynı zamanda Pasig Nehri Rehabilitasyon Komisyonu tarafından çevrenin Manila halkı için önemini vurgulamak için kullanıldı. Çeşitli şirket ve okullardan paydaşlara (ayda en az dört kez) ve vapurun düzenli yolcularına (haftada en az üç kez) dersler verildi.

Feribot seferleri Şubat 2011'de kapatıldı.

yeniden açma

En son Pasig Feribot Hizmeti, eş zamanlı olarak inşa edilen altyapı projeleri ışığında Metro Manila'daki trafik durumunu hafifletmek için 28 Nisan 2014'te yeniden etkinleştirildi . Feribot seferleri Metro Manila Development Authority tarafından işletilmektedir .

Rehabilitasyon

Pasig Nehri Feribot Yakınsama Programını kurumsallaştırma önerisi, 4 Nisan 2018'deki Kabine toplantısında Başkan Rodrigo Duterte tarafından onaylandı . Önümüzdeki dört yıl içinde Pasig Nehri feribot sistemi için mevcut 12 istasyondan 17 istasyon daha inşa etmeyi planlıyor. Feribot hizmetinin önerilen restorasyonunun, Metro Manila'daki trafik, kirlilik ve ulaşım sistemleri arasındaki bağlantı eksikliği gibi sorunların ele alınmasına yardımcı olması bekleniyor. Ulusal hükümet, Pasig Nehri feribot sistemini canlandırmak için bu sefer daha küçük teknelerin daha fazla istasyondan daha hızlı hareket etmesi için 2 milyar Pound harcayacak. Rehabilite edilen Pasig Nehri Feribot Servisi, 9 Aralık 2019'da yeniden hizmete girdi.

Feribot ağı

Plaza Mexico en batıdaki istasyondur.

Tüm feribot ağı operasyonda 12 istasyona sahiptir. İlk satır uzanan Pasig River Hattı Plaza Meksika'da içinde Intramuros içinde Pinagbuhatan İstasyonu, Manila Pasig . İkinci satır içinde Guadalupe Station vermektedir Marikina River Hattı Makati Santa Elena Station kadar Marikina .

Marikina Nehir Hattı, Marikina'da yakın zamanda açılan SM City Marikina yakınlarındaki Riverbanks İstasyonunun açılmasıyla faaliyete başlayacaktı . 23 Şubat 2009 tarihi itibariyle Marikina Nehir Hattı halen kapalıdır ve halen araç planlamasından geçmektedir.

Pasig Nehri Feribot Servisi her pazartesiden cumartesiye 06:30-17:30 saatleri arasında açıktır.

Ücret ₱15'ten ₱95'e kadar başlar, ancak 2019'dan beri hizmetler ücretsizdir.

Tüm operasyonu boyunca, feribot seferleri sefer programlarını birkaç kez değiştirdi. Her teknenin günün saatine bağlı olarak 30 dakikalık, 1 saatlik, 2 saatlik ve 3 saatlik sefer aralıkları vardır. Yoğun saatler, daha kısa tekne aralıklarına sahip olma eğilimindeyken, yoğun olmayan saatler daha uzun tekne aralıklarına sahip olma eğilimindedir. Bu, her bir teknenin verimliliğini en üst düzeye çıkarmak ve aşırı yakıt tüketimini azaltmak için yapıldı.

İstasyonlar

12 Nisan 2017 itibariyle, 12 faal feribot istasyonu bulunmaktadır: MMDA'nın devralınmasından önce Quezon City ve Marikina boyunca feribot istasyonları faaliyetteydi. Sonunda oradaki hizmetleri geri yüklemek için planlar yapılmış olsa da, bunlar şu anda işlevsel değil.

2019 yılında Plaza Mexico istasyonu kullanımda değildi. Bunun nedeni muhtemelen Binondo-Intramuros Köprüsü'nün devam eden inşaatıdır .

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

12

13

14

17

Pasig Nehri Feribot Servis istasyonlarının yerleri; sayıların işaretçilere göre yerleri, istasyonun nehrin kuzey veya güney kıyısında olup olmadığını gösterir.

Filo

Sistemde maksimum oturma kapasitesi 150 kişi olan çift ​​gövdeli, çift motorlu katamaran tipi gemiler kullanıldı . Gemiler klimalıdır, radyo , ses sistemleri, anons sistemi ve sabit plastik sandalyeler ile donatılmıştır. Dinlenme odaları var. Bu tekneler, Deniz Taşımacılığı Hizmetleri Anonim Şirketi tarafından inşa edilmiş ve 10 Aralık 2006 tarihinde Denizcilik Endüstrisi Kurumu tarafından onaylanmıştır .

Mevcut Pasig Nehri feribot hizmeti, değişen sayıda yolcu alabilen 7 tekneye sahiptir.

• 2 tekne 57 yolcu kapasiteli
• 3 tekne 36 yolcu kapasiteli
• 2 tekne 16 yolcu kapasitelidir

MMDA tarafından kullanılan ve işletilen filolar, özellikle eski MMDA Başkanlarının adını almıştır.

Ayrıca bakınız

• Pasig Nehri Otoyolu
• Su taksisi
• Deniz Sanayii Kurumu
• Pasig Nehri Rehabilitasyon Komisyonu
• Ulaştırma ve Haberleşme Bakanlığı (Filipinler)
• Büyükşehir Manila Kalkınma Otoritesi
• Pasig nehri rehabilitasyonu

Referanslar