Pan-Borneo Otoyolu - Pan-Borneo Highway

Jkr-ft1.png Jkr-ft22.png Jkr-ft13.png İngiltere otoyol sembolü.svg
AH150-MAL.png
Pan Borneo Otoyolu
Lebuhraya Pan Borneo (Malezya ve Brunei)
Jalan Lintas Kalimantan (Endonezya)
Trans Borneo Otoyolu
(Lebuhraya Trans Borneo)

Trans-Kalimantan Otoyolu
(Jalan Lintas Kalimantan)
Rota bilgileri
uzunluk 5.324 km (3.308 mil)
Bileşen
karayolları		 Jkr-ft1.png Pan-Borneo Otoyolu Sarawak
(Telok Melano-Sungai Tujuh, Tedungan-Pandaruan ve Trusan-Merapok)
Jkr-ft1.png Federal Route 1 (Sabah)
(Sindumin-Kudat)
Jkr-ft22.png Federal Route 22
(Berungis-Sandakan)
Jkr-ft13.png Federal Route 13
(Mile 32 Checkpoint-Tawau)
Brunei Pan-Borneo Otoyolu
(Sungai Tujuh-Kuala Lurah ve Kampung Puni-Labu)
Trans-Kalimantan Otoyolu Kuzey Güzergahı
(Malezya-Endonezya sınırı boyunca; Tamajuk-Sei Ular)
Trans-Kalimantan Otoyolu Merkez Güzergahı
(Pontianak-Samarinda)
Trans-Kalimantan Otoyolu Güney Güzergah
(Sambas-Simanggaris)
Önemli kavşaklar
güneybatı ucu Telok Melano , Sarawak
  Kuala Belait
-- Muara-Tutong Otoyolu
kuzeydoğu ucu Serudong , Sabah
yer
Ülkeler Malezya , Brunei Sultanlığı
Büyük şehirler İskambil oyunu , Jerudong , Gadong , Berakas , Kuching , Sri Aman , Sarikei , Sibu , Bintulu , Miri , Limbang , Lawas , Sipitang , Beaufort , Keningau , Papar , Kota Kinabalu , Kota Belud , Sandakan , Tawau , Seria , Lumut , sungai Liang , Tutong
Otoyol sistemi
Asya Otoyol Ağı
En Malezya Federal Rota 22 Milestone Telupid içinde Sabah .

Pan Borneo Yolu ( Malayca : Lebuhraya Pan Borneo olarak da bilinir), trans-Borneo karayolu veya trans-Kalimantan Highway ( Endonezya : Jl Lintas Kalimantan ), bir yol ağdır Borneo Island iki bağlantı Malezya durumları, Sabah ve Sarawak ile Brunei ve Endonezya'da Kalimantan bölgesi . Karayolu, Asya Karayolu Ağı'nda AH150 ve Sarawak'ta Federal Rota 1 olarak numaralandırılmıştır . Sabah'ta verilen güzergah numaraları 1 , 13 ve 22'dir . Otoyol, 1963'te Malaya, Sabah, Sarawak ve Singapur'dan oluşan Malezya'nın oluşumundan hemen sonra başlayan iki hükümet arasında ortak bir projedir . Sarawak'ta yol ağı sisteminin olmaması inşaatın ana faktörüydü.

Tüm otoyolun uzunluğunun Malezya bölümü için yaklaşık 2.083 kilometre (1.294 mi), Bruneian bölümü için 168 kilometre (104 mi) ve Endonezya bölümü için 3.073 kilometre (1.909 mi) olması bekleniyor. Endonezya Pan Borneo Highway bölümleri trans-Kalimantan Highway olarak bilinir. Batı rotası Pontianak şehrini Tebedu'ya bağlar .

Rota arka planı

Arasında Milestone Malezya Federal Rota 1 Sibu ve Bintulu içinde Sarawak .

Pan-Borneo Otoyolu, Asya Otoyolu Güzergahı AH150'nin Sabah, Sarawak, Brunei ve Kalimantan kıyıları boyunca uzanan dairesel bir otoyol olması gerekiyordu. Ancak, Sabah'ı Kuzey Kalimantan'a bağlaması beklenen Serudong, Sabah'tan Simanggaris, Kuzey Kalimantan'a eksik bir bağlantı var.

Pan-Borneo Otoyolunun Malezya bölümü, Sarawak'ta Federal Route 1 ve Sabah'ta Federal Route 1 , 22 ve 13 olarak işaretlenmiştir. Sarawak'taki 1.077 km'lik otoyol toplamda 92 bölüme ayrılmıştır ve bölümler bazen rota numarası ile birlikte xx-yy sözdizimi ile işaretlenir , burada xx rota numarası ve yy bölüm kodudur. Brunei'de, otoyol sadece AH150 olarak işaretlenmiştir.

Kalimantan'da, Trans-Kalimantan Otoyolu üç ana otoyoldan oluşmaktadır. Trans Sınır Otoyolu (Jalan Lintas Perbatasan) olarak da adlandırılan kuzey rotası, Tamajuk'tan Sei Ular'a kadar Malezya-Endonezya sınırı boyunca uzanıyor. Merkezi rota, Pontianak'tan Samarinda'ya Kalimantan'ın içinden geçer. Kalimantan kıyı şeridi boyunca Sambas'tan Simanggaris'e uzanan güney rotası, Asya Otoyolu Güzergahı AH150'nin Endonezya bölümü olarak yayınlanmıştır. Üç otoyolun hiçbiri henüz herhangi bir rota numarasına sahip değil.

Malezya ve Endonezya bölümleri, Malezya'da Federal Route 21 olarak yayınlanan Trans-Malindo Otoyolu (Jalan Lintas Malindo) olarak bilinen bir otoyol ile birbirine bağlanmıştır .

Tarih

Pan-Borneo Otoyolu, Borneo adasında şehirlerarası karayolu ağının olmaması nedeniyle inşa edildi. In Doğu Malezya sonra, şehirlerarası karayolu planı sadece var olan İkinci Dünya Savaşı eyaletlerinde sonra, 1945 yılında sona eren Kuzey Borneo (Sabah) ve Sarawak ceded edildi İngiltere'ye olmaya İngiliz Kraliyet Koloniler . 1949'a gelindiğinde, Kuzey Borneo Valisi, asfaltla kaplanmış 130 mil (210 km) yol, 23 mil (37 km) diğer metal yol, 225 mil (362 km) toprak yol ve 578 mil (930 km ) olduğunu bildirdi. ) dizgin yolları .

Sabah ve Sarawak'ta şehirlerarası otoyol ağının inşası, her iki devletin de 1963'te Malezya Federasyonu'na katılmasından sonra daha hızlı bir tempoda yoğunlaştı. Sabah'ta, şimdiye kadar inşa edilen ilk federal olarak finanse edilen şehirlerarası otoyol projesi , Kota Kinabalu'dan Kota Kinabalu'ya kadar olan Federal Route 22 idi . Sandakan , Malezya federal hükümeti ile Avustralya hükümeti arasında ortak bir proje olarak . "Malezya-Avustralya Yol Projesi" (MARP) olarak da adlandırılan FT22 otoyolunun inşaatına 1968 yılında başlanmış ve 1982 yılında tamamlanarak Telupid kasabasının proje merkezinin ana merkezi olması sağlanmıştır .

Bu arada, Federal Route 1'in Kota Kinabalu-Papar kesimi 1964'te, ardından 1970'lerde tamamlanan Kota Kinabalu-Kudat kesimi geldi. Sabah Federal Güzergah 1'in tamamı, Papar'dan Sindumin'e kadar olan son bölümün inşaatının o yıl tamamlanmasından sonra 1981'de tamamlandı. İki yıl sonra 1983'te Tawau-Semporna Otoyolu'nun ( FT13 otoyolunun bir parçası ve SA51 otoyolunun tüm bölümü) inşaatı tamamlandı. FT13 otoyolunun kalan bölümünün inşaatı, Sungai Kinabatangan ve Sungai Segama köprülerinin inşaatı tamamlandıktan sonra 1990'ların başında tamamlandı.

Bu arada, Sarawak'ta, Sarawak'taki ilk şehirlerarası ana otoyolun inşaatına 1965 yılında başlandı ve "Birinci Ana Yol" olarak adlandırıldı. Sarawak'taki otoyol ağının çoğu, 1960'lardan 1980'lere kadar on yıllar içinde inşa edildi. Lawas-Merapok-Sindumin kesimi 1981'de, Sibu'dan Bintulu'ya giden son eksik bağlantı 1985'te tamamlandı. Ancak, otoyol o sırada henüz tamamen asfaltla kaplanmamıştı; ancak 1995 yılındaki Altıncı Malezya Planı'nın (RMK6) sonunda Sarawak'taki FT1 otoyolu tamamen kaplanmıştır.

1996'dan önce, Malezya'daki Pan-Borneo Otoyolu ağındaki tüm yollar devlet karayollarıydı. 1959 Federal Karayolları Yasası 1984'te Sabah ve Sarawak'ta yürürlüğe girdikten sonra, bu karayolları 1996'da FT1 ( Sematan'dan Kudat'tan Brunei'ye ), FT13 (Mile 32 Sandakan'dan Tawau'ya) güzergah numarasıyla federal otoyollar olarak yeniden yayınlandı. ve FT22 (Tamparuli'den Sandakan'a). Bu karayolları daha sonra Asya Otoyol Ağı Rotası AH150'nin bir parçası olarak yayınlandı .

Bu arada, Kalimantan bölgesindeki karayolu ulaşım ağı, kerestecilik yapan şirketler tarafından kereste yollarının yapıldığı 1970'lere kadar yoktu. Daha sonra, tomruk yollarının yaklaşık %75'i ulusal yollara dönüştürüldü . Trans-Kalimantan Otoyolu (güney yol) açılmasıyla 2016 yılında tamamlanmıştır Tayan Köprüsü .

Bazı bölümler bölünmüş otoyollara yükseltilmiş olsa da , Pan-Borneo Otoyolu birçok bölümde kötü durumuyla ün salmıştı. 2010 itibariyle, Endonezya Trans-Kalimantan Otoyolu'nun 1.184 kilometresi (736 mil), Asya Otoyol Ağı Sınıf III standartlarının altında inşa edildi (şerit genişliği: 3.0 m; tasarım hız sınırı: 80 km/s). Bu arada, Otoyolun Malezya bölümünün birçok bölümündeki genel durum, birçok çukurla zayıftı, çünkü otoyolun çoğu bölümü JKR R3 kadar düşük standartlarla inşa edildi (tasarım hız sınırı: 70 km/s; minimum şerit genişliği: 3.0 m). 16 milyar RM'ye mal olması beklenen JKR R5 standardı (tasarım hız sınırı: 100 km/s; minimum şerit genişliği: 3,5 m) kapsamında tüm otoyolu süper iki otoyola yükseltmek için bir çalışma yapıldı. Sonuç olarak, Malezya federal hükümeti Pan-Borneo Otoyolu'nu bölünmüş bir otoyola yükseltmeyi seçmişti. Pan-Borneo Otoyolunun bölünmüş bir otoyola yükseltme çalışmalarının, toplam maliyeti 27 milyar RM olan Sarawakian kesimi için 2023'e kadar ve Sabahan kesimi için 2025'e kadar tamamlanması bekleniyor.

Pan Borneo Otoyolu boyunca kavşaklar

Pan Borneo Otoyolu Sabah

UEM, MMC ve Warisan Tarang İnşaat Sdn Bhd bir araya geliyor, bir ortak girişim (JV) aracılığıyla UEM-MMC-Warisan Tarang JV Sdn Bhd'yi oluşturuyor ve Borneo Highway PDP (BHP) Sdn Bhd aracılığıyla proje teslim ortağı (PDP) rolünü aldı 2016'da Warisan Tarang, BHP'nin sahibi. Sindumin'de başlar ve Serudong'da biter. 2019'da UEM, UEM-MMC-Warisan Tarang JV Sdn Bhd'nin Pakatan Harapan hükümetinin PDP rolünü sona erdirme kararını kabul ettiğini duyurdu. O zamandan beri, ortak girişim şirketi faaliyetlerinden vazgeçecek ve projeyi devam etmeleri için diğer müteahhitlere verecek.

Pan Borneo Otoyolu Sarawak

2015 yılında dönemin Başbakanı Najib Razak ve ardından Başbakan Adenan Satem , Telok Melano'da Pan Borneo Otoyolu projesini başlattı. Ana amaç, iki yönlü şeridi dört şeritli iki yönlü şeride yükseltmekti. 50 yıl önce, uzun mesafeli seyahat iki yoldan geçmenin tek yoluydu ve bu, yurtdışında çalışmak ve tatil mevsimleri için devletin diğer bölgelerine seyahat edenler için üzücü bir haberdi. Devletin altyapısını yenilemek Adenan'ın manifestosuydu. Bu projeye, Aralık 2015'te Telok Melano ve Sematan'ı ilk yüklenici olarak bağlayan Samlig Resources Sdn Bhd for work paketi (WPC01) ile başlayan ve Sg. Tangap'tan Pujut Link Road'a Temmuz 2016'da bunu yapan son müteahhitler arasında yer aldı. Bu projenin uzunluğu yaklaşık 10.000 km idi ve maliyeti 1 milyar RM'ye yakındı. Tüm projeler arasında WPC01 Telok Melano'dan Sematan'a en kısa uzunluk (32.77 km) olurken, WPC02 Sematan'dan Sg. Moyan en uzun uzunluktur (95.43 km), her ikisi de Samling tarafından yapılmıştır ve her projede inşa edilmiş 24 kavşak vardır, WPC02 (Bau, Lundu, Mile 10, Mile 7, Mile 6 & Mile 4 1/2), WPC03'ten oluşur. (Serian 1, Serian 2 & Simunjan), WPC04 (Sri Aman), WPC05 (Betong), WPC06 (Sarikei & Bintangor), WPC07 (Julau & Sibu), WPC08 (Selangau), WPC10 (Nyabau, Suai, Niah & Bakun) & WPC11 (Miri Havaalanı, Bekenu, Beluru ve Pujut Bağlantısı). Katılan müteahhitler, tanınmış inşaat şirketleri, Samling Resources Sdn Bhd , Zecon Berhad , Kimlun Corporation Bhd , Naim Holdings Berhad , Gamuda Berhad , Endaya Construction Sdn Bhd , TRC Synergy Berhad , Pembinaan Kuantiti Sdn Bhd , Cahya, Mata Sarawak aracılığıyla (, Sarawak) Sdn Bhd (PPESW), Bina Puri , Bina Puri Sdn Bhd (BPSB), Hock Seng Lee Berhad (HSL), Dhaya Maju Altyapısı (Asya) Sdn Bhd (DMIA), Musyati Sdn Bhd , Mudajaya Group Berhad , KKB Engineering Berhad , WCT Holdings Berhad , Pekerjaan Piasau Konkerit Sdn Bhd ve Konsortium KPE Sdn Bhd . Anahtar teslimi yüklenici olarak Lebuhraya Borneo Utara (LBU) Sdn Bhd tarafından yürütülmüştür . Samling Resources Sdn Bhd ve Pekerjaan Piasau Konkerit Sdn Bhd (PPK), WPC01 Telok Melano to Sematan ve WPC02 Sematan to Sg olmak üzere iki projeyi kazandı. Moyan & WPC10 Bintulu Havaalanı Kavşağı Sg. Tangap + Başlangıç ​​Projesi Nyabau'dan Bakun Kavşağı'na. Samling Resources Sdn Bhd, Samling Group'un bir inşaat şirketi iken PPK, Shin Yang Group of Companies'in iyi çeşitlendirilmiş bir inşaat şirketidir . Konsortium KPE Sdn Bhd, KACC Construction Sdn Bhd ve Perbena Emas Sdn Bhd'nin 70:30 ortak girişim şirketidir . Ocak 2019'da, ilk paket olan Telok Melano to Sematan tamamlandı ve ana yüklenici Samling Resources Sdn Bhd, Telok Melano sakinlerini Sematan, Lundu, Bau, Kuching ve tam tersi KM0.00, Telok Melano üzerinden ve Sematan ile Sg'yi birbirine bağlayan WPC02'de halen yapım aşamasında olan Sematan Dönel Kavşağı'nda sona eriyor. Moyan. Döner kavşak bu projeye dahil edildi ve SMK Sematan'a daha yakındı. Çalışma Bakanı Baru Bian ve Baş Bakan Abang Johari Tun Openg tarafından başlatıldı . Aynı yıl, Nyabau'dan Bakun Kavşağı'na başlangıç ​​projesi (KOP) tamamlandı ve resmi olarak 14 Ekim'de Sarawak Bayındırlık Departmanı, LBU, eyalet hükümeti ve ana yüklenici Pekerjaan Piasau Konkerit Sdn Bhd tarafından açıldı.

Yükleniciler farklı WPC'lere ayrıldı:

  • Örnekleme Kaynakları Sdn Bhd - WPC01 Telok Melano'dan Sematan'a (TMS) (32,77 km (20,36 mi)) & WPC02 Sematan'dan Sg. Moyan (SSM) + KSR Kavşakları (95,43 km (59,30 mil))
  • Zecon Kimlun JV Konsorsiyumu Sdn Bhd - Pantu Kavşağı'na (SPJ) WPC03 Serian Döner Kavşağı (75.01 km (46.61 mil))
  • Naim Gamuda JV Sdn Bhd - Batang Skrang'a (PJS) WPC04 Pantu Kavşağı (89,43 km (55,57 mil))
  • Endaya - TRC - PK JV Sdn Bhd - WPC05 Batang Skrang'dan Sg. Awik (SSA) (67,94 km (42,22 mil))
  • PPESW BPSB Ortak Girişimi Sdn Bhd - WPC06 Sg. Awik - Bintangor Kavşağı (SAB) (64,48 km (40,07 mil))
  • HSL DMIA JV Sdn Bhd - Sg. WPC07 Bintangor Kavşağı. Kua Köprüsü (BSK) (75,97 km (47,21 mil))
  • Musyati Mudajaya JV Sdn Bhd - WPC08 Sg. Kua Köprüsü'nden Sg. Arip Köprüsü (SKB) (63,67 km (39,56 mil))
  • KKBWCT Ortak Girişimi Sdn Bhd - WPC09 Sg. Arip Köprüsü'nden Bintulu Havaalanı Kavşağı'na (ABJ) (64,53 km (40,10 mil))
  • Pekerjaan Piasau Konkerit Sdn Bhd - WPC10 Bintulu Havalimanı Sg. Tangap (Nyabau Kavşağı) (BJT) (77,19 km (47,96 mil)) + Başlangıç ​​Projesi (KOP) Nyabau - Bakun Kavşağı (43 km (27 mil))
  • Konsorsiyum KPE Sdn Bhd - WPC11 Sg. Tangap'tan Pujut Bağlantı Yolu'na (TPL) (79,98 km (49,70 mil))

Ayrıca bakınız

Referanslar

Dış bağlantılar