Pan-Amerikan Otoyolu - Pan-American Highway

Dan Panamerikan Karayolu Prudhoe Bay, Alaska için, Quellón , Şili ve Ushuaia Meksika ve Orta ve Güney Amerika'da gösterilen resmi ve gayri resmi yolları, Arjantin,. 1960'ların başlarında Amerika Birleşik Devletleri ve Kanada üzerinden gösterilen birkaç seçilmiş resmi olmayan rota. 1966'da yeni ABD Eyaletler Arası Otoyol Sistemi , alt 48 eyalette daha önce resmi olmayan rotaların çoğuna resmi statü getirdi.

Panamerikan Karayolu ( Fransız : (Otomatik) rota panaméricaine / transaméricaine ; Portekizce : Rodovia / Oto-estrada Panamericana ; İspanyolca : Autopista / Carretera / Ruta Panamericana ) bir ağdır yollarda karşıdan karşıya uzanan Americas ve 30.000 kilometre hakkında ölçme (19.000 mil) toplam uzunluk. Güneydoğu Panama ve kuzeybatı Kolombiya arasındaki sınır boyunca, Darién Gap olarak adlandırılan yaklaşık 106 km'lik (66 mil) bir yağmur ormanı molası dışında , yollar, Amerika'nın Pasifik kıyı ülkelerinin neredeyse tamamını bağlantılı bir otoyol sisteminde birbirine bağlar . Guinness Dünya Rekorları'na göre , Pan-Amerikan Otoyolu dünyanın en uzun "motorlu yolu"dur. Ancak Darién Gap nedeniyle, geleneksel karayolu araçları ile Güney Amerika ve Orta Amerika arasında geçiş yapmak mümkün değildir . Arazi aracı olmadan , bu streçte güvenli bir şekilde gezinmenin tek yolu denizdir.

Pan-Amerikan Otoyolu, yoğun ormanlardan kurak çöllere ve çorak tundraya kadar birçok farklı iklim ve ekolojik türden geçer . Bazı bölgeler yalnızca kuru mevsimde tamamen geçişlidir ve birçok bölgede araç kullanmak zaman zaman tehlikelidir. Pan-Amerikan Otoyol sistemi fiziksel olarak çoğunlukla tamamlandı ve içinde uzanır fiili gelen terimlerin Prudhoe Bay, Alaska içinde, Kuzey Amerika , Güney Amerika alt köşelerine. Çeşitli güney karayolu terminallerindeki şehirler dahil olmak üzere talep edilmiştir Puerto Montt ve Quellón içinde Şili ve Ushuaia içinde Arjantin .

Darién Gap'in batısında ve kuzeyinde yer alan bu karayolu, Orta Amerika ve Meksika'dan geçen Inter-Amerikan Otoyolu olarak da bilinir . Orada Meksika-Amerika Birleşik Devletleri sınırına giden birkaç mahmuza bölünür .

Geliştirme ve inşaat

Amerika'nın bir ucundan diğer ucuna kara yolu konsepti, ilk olarak 1889'da Birinci Pan-Amerikan Konferansı'nda bir demiryolu olarak önerildi ; ancak bu öneri hiçbir zaman hayata geçmedi. Otoyol inşa etme konsepti, 1923'te Beşinci Uluslararası Amerikan Devletleri Konferansı'nda , otomobil ve diğer araçların hem yolcu hem de mal taşımacılığı için demiryollarının yerini almaya başlamasından sonra ortaya çıktı . Otoyolun yapımına ilişkin ilk konferans 5 Ekim 1925'te gerçekleşti.

Son olarak, 29 Temmuz 1937 tarihinde, son yıllarında Büyük Buhran , Arjantin , Bolivya , Şili , Kolombiya , Kosta Rika , El Salvador , Guatemala , Honduras , Meksika , Nikaragua , Panama , Peru , Kanada ve Amerika Birleşik Devletleri'nde imzalanan Pan-American Highway Sözleşmesi hepsi yeterli yollarla, hızlı inşaat başarmak kabul sayede,. 1950'de Meksika, otoyolun kendi bölümünü tamamlayan ilk Latin Amerika ülkesi oldu.

Pratikte, Pan-Amerikan Otoyolu kavramı, Latin Amerika ülkelerinde Amerika Birleşik Devletleri veya Kanada'dakinden daha fazla benimsenmiştir. Latin Amerika'daki yol sisteminin çoğu açıkça Pan-Amerikan olarak işaretlenmiştir (genellikle Via Panam veya Via Panamericana ). Amerika Birleşik Devletleri'nde, tüm eyaletler arası otoyol sistemi resmidir, ancak yalnızca otoyol numaraları imzalanmıştır. Kanada'da hiçbir resmi güzergah yoktur.

Hizmet verilen ülkeler

Haritasına Alaska Highway Panamerikan Karayolu sisteminin (kırmızı) kısmı.

Kuzey Pan-Amerikan Otoyolu, Orta Amerika da dahil olmak üzere dokuz ülkeden geçiyor:

Güney Pan-Amerikan Otoyolu beş ülkeden geçiyor:

Önemli mahmuzlar ayrıca diğer dört Güney Amerika ülkesiyle de bağlantılıdır:

kuzey bölümü

ABD'nin Iowa eyaletinde Interstate 35. I-35, Pan-Amerikan Otoyolunun fiili bir dalıdır.
ABD'nin New Mexico eyaletinde Interstate 25. I-25, diğer fiili şubenin bir parçasıdır ve Albuquerque'de "Pan-Amerikan Otoyolu" olarak imzalanmıştır.

Alaska ve Kanada

Alaska Highway aracılığıyla Alaska , Yukon ve British Columbia yaygın bir kabul edilir fiili olarak, Pan-Amerikan Otoyol kuzey uzantısı Dalton Otoyolu Alaska. Kanada'da, resmi olarak Pan-Amerikan Otoyolu olarak belirlenmiş belirli bir yol yoktur. Ulusal Otoyol Sistemi kapsar ancak bunlarla sınırlı olmamak üzere, Trans-Canada Highway , ülkenin tek resmi iller arası karayolu sistemidir. Bununla birlikte, birkaç Kanada otoyolu, Kanada-ABD sınırına ulaşan birkaç önemli Amerikan otoyolunun doğal bir uzantısıdır. British Columbia Highway 97 ve Highway 2 - Alberta, Alaska otoyolunun güney ucunun bittiği yerden devam ediyor. Highway 97 , Kanada-ABD sınırında US Route 97 olur . British Columbia Highway 99 , Cache Creek'in hemen kuzeyindeki Highway 97'den alternatif bir rota sağlar ; British Columbia'nın güneyindeki resmi Pan-Amerikan rotasının başlangıcı olan Washington eyaletinde Interstate 5'in kuzey ucundaki Kanada-ABD sınırında sona ermeden önce Whistler ve Vancouver'dan geçer . Bu arada, Alberta Highway 2 güney ve doğu çalışır Alberta Highway 3 giden Lethbridge daha sonra güney, Alberta Highway 4 o olur Kanada-ABD sınırına Interstate 15 yılında Montana . Bu, her ikisi de CANAMEX Koridorunun bir parçası olan Alberta rotasının güneyindeki Pan-Amerikan Otoyolunun ilk resmi uzantısıdır .

Birleşik Amerika Birleşik Devletleri

1966'da ABD Federal Karayolu İdaresi , tüm Eyaletler Arası Otoyol Sistemini Pan-Amerikan Otoyol Sisteminin bir parçası olarak belirledi, ancak bu, resmi eyaletler arası tabelaların hiçbirinde ifade edilmedi. Bu çok kapsamlı sistemi oluşturan birçok otoyoldan bazıları, esas olarak kuzey-güney yönelimleri ve ana Meksika rotasına ve mahmuzlarına olan bağlantıları ve ayrıca Kanada'da Alaska Otoyoluna bağlanan kilit rotaları nedeniyle dikkate değerdir.

Bunlar aşağıdakileri içerir:

İlgili Kuzey Amerika karayolları

Bazı Kuzey Amerika rotaları, kısmen bazı bölümler tam otoyol standardına uygun olmayan otoyolları takip ettiğinden, Pan-Amerikan Otoyoluna doğrudan atıfta bulunmayan isimlere sahiptir.

  • Canamex Koridor Arizona'dan Montana batı ABD'ye Mexico City'den belirlenmiş ve batı Kanada'ya kuzey devam eder. Kanada'daki Pan American Otoyolu için herhangi bir resmi statüye sahip olmamasına rağmen, bu, Alaska Otoyolunu Mexico City'deki Pan-Amerikan Otoyolu ile birbirine bağlayan Kanada, ABD ve Meksika'dan geçen tek resmi Kuzey Amerika otoyoludur. Amerika'nın güneybatısındaki Pan American rotalarının aksine, Canamex Otoyolu, I-15'e erişim trafiği için Las Vegas, Nevada'daki I-15'ten Phoenix, Arizona'daki I-10'a bir kısayol sağlamak için eyaletler arası birkaç otoyol kullanarak San Diego'yu atlar. Nogales sınır kapısından.
  • CanAm Otoyolu El Paso gelen Interstate 25 aşağıdaki ABD Rota 85 kuzeyindeki Denver , Colorado , sonra Kanada ili içine devam Saskatchewan sonlandırmadan önce arkaya il karayolları 35, 39, 6, 3 parçalarının takip ve 2 La Ronge . Bu rota ilk olarak 1920'lerde önerildi, ancak hiçbir zaman uygun şekilde tanıtılmadı veya geliştirilmedi. Güney Saskatchewan'daki CanAm'ın bir bölümü, artık asfalt bir otoyol olmadığı noktaya kadar bozuldu.
  • NAFTA Otoyolu etiketi gayri resmi ile bağlantılı olarak kullanılmış olan Interstate 35 Laredo, Texas'tan Kanada sınırına; orada, Thunder Bay , Ontario'da biten otoyol dışı bir rotaya indirilir . Bir mahmuz, Interstate 29'u sınıra kadar takip ediyor ve burada aynı zamanda Winnipeg , Manitoba'ya uzanan bir ana karayoluna da iniyor. NAFTA otoyolu bazen gayri resmi olarak , çoğunlukla batı Kentucky'den Port Huron, Michigan'daki Kanada-ABD sınırına kadar olan Interstate 69'u içerir . Kanada'da, Ontario Otoyolu 402 ve Windsor-Quebec Şehir Koridoru'ndaki diğer otoyollar , NAFTA süper otoyolunun bu versiyonunun kuzeydoğuya doğru bir uzantısı olarak kabul edilebilir. Güneybatıda, batı Kentucky'den Meksika sınırına kadar, henüz tamamlanmış tek bir süper otoyol yok. I-69'un tamamlanmasını bekleyen Meksika'ya giden ana otoyol bağlantıları, Kentucky'den batı Tennessee'ye, I-155'ten Missouri'ye, Interstate 55 ve 40'ın Missouri'den Arkansas'a ve I-30'un bazı kısımlarını takip ediyor. Teksas, Laredo'da Meksika sınırına kadar devam eden I-35'in Teksas uzantısı . I-69'un Kentucky'nin güneyinde tamamlanacak bölümünün sonunda güneybatıya, Texas Gulf Coast'a doğru devam etmesi bekleniyor. Meksika üzerinden Laredo'ya uzanan orijinal Pan-Amerikan rotasına bağlanan bir çıkıntıya ve Pharr, Texas ve Brownsville, Texas'ta sınırı geçen Meksika mahmuzlarına uzanan ek şubelere sahip olacak .

Meksika

Pan-Amerikan Otoyolunun Inter-Amerikan Otoyolu bölümünün 1933 haritası.

Pan-Amerikan Otoyolunun Meksika üzerinden ( Amerikalar Arası Otoyolu olarak bilinir) resmi rotası , Nuevo Laredo , Tamaulipas'ta ( Laredo, Teksas karşısı ) başlar ve Meksika Federal Otoyolu 85 boyunca güneye Mexico City'ye gider . Daha sonra sınıra şubeler şu şekilde inşa edildi:

Mexico City'den Guatemala sınırına kadar , otoyol 190 Meksika Federal Otoyolu'nu takip ediyor .

Orta Amerika

Chimaltenango'daki Pan-Amerikan Otoyolu ( Guatemala ), 2015.
David, Chiriquí'deki Pan-Amerikan Otoyolu

Pan-Amerikan (veya Inter-Amerikan) otoyolu , CA-1 (Orta Amerika Otoyolu 1) otoyol atamasıyla Orta Amerika ülkelerinden geçer . Güya sağdan sürüşe geçen Belize bir anda rotaya dahil oldu. Bağımsızlıktan önce, İngiliz Honduras'ı olarak, yolun sol tarafında araba kullanan tek Orta Amerika ülkesiydi.

Guatemala

In Guatemala , 10 geçer bölümler de dahil olmak üzere Guatemala Of Bölümü geçtiği, Guatemala City .

El Salvador ve Honduras

El Salvador'da Santa Ana , Santa Tecla , Antiguo Cuscatlán , San Salvador , San Martín , San Miguel şehirlerinden geçer ve Amatillo'da Honduras sınırını geçer.

Nikaragua

Honduras'tan, Peñas Blancas'ta Kosta Rika'ya girmeden önce Nikaragua'nın Somoto , Estelí , Sebaco, Managua , Jinotepe ve Rivas şehirlerinden geçerek Nikaragua'ya geçer .

Kosta Rika

Kosta Rika'da, Pan-Amerikan Otoyolu Carretera Interamericana (Amerikanlar Arası Otoyolu) olarak bilinir ve Carretera Interamericana Norte (Rota 1) ve Carretera Interamericana Sur (Rota 2) olmak üzere iki bölümden oluşur .

Bu geçer Liberya , San José , Kartaca , Pérez Zeledón Paso Canoas'taki Panama içine geçmeden önce, Palmares, Neily.

Pan-Amerikan Otoyolunun tamamındaki en yüksek nokta , Carretera Interamericana Sur segmentindeki Cerro de la Muerte'de (Ölüm Tepesi) 3,335 m'de (10.942 ft) meydana gelir.

İçinden geçerken kaçınır kros otobüsleri ve yük taşımacılığında kullanılan alternatif bir rota Büyükşehir Metropolitan Area ve Cerro de la Muerte alarak gereğidir Rota 23 yılında Puntarenas sonra 1. Yol, gelen kanton Rota 27 ve Rota 34 yılında Rota 2 ve alma Osa kanton.

Panama

Panama'da, Centennial Köprüsü üzerinden Panama Kanalı'nı geçer ve Darién Gap'ın kenarındaki Yaviza'da sona erer . Yol eskiden Panama, Cañita'da, şimdiki ucunun 180 km (110 mil) kuzeyinde sona ermişti. Kanalın Amerika Birleşik Devletleri tarafından yönetildiği yıllarda , Panama Kanalı üzerindeki üst düzey Amerika Köprüsü'nü tamamlamak için Birleşik Devletler hükümetinin finansmanı özellikle önemliydi .

Darién Boşluğu

Darién Gap Haritası ve Pan-Amerikan Otoyolunda Yaviza, Panama ve Turbo, Kolombiya arasındaki mola

Pan-Amerikan Otoyolu, Panama ve Kolombiya arasında Darién Gap olarak bilinen 106 km'lik (66 mil) bir bataklık alanıyla kesintiye uğradı. Otoyol Turbo, Kolombiya ve Yaviza , Panama'da sona ermektedir . Bataklıklar, bataklıklar ve nehirler nedeniyle inşaat çok pahalı olurdu.

Pan-Amerikan otoyolundaki boşluğu ortadan kaldırmak için onlarca yıldır çaba sarf edilmiş, ancak tartışmalı olmuştur. Planlama 1971'de Amerika Birleşik Devletleri fonlarının yardımıyla başladı, ancak bu, çevreciler tarafından dile getirilen endişelerin ardından 1974'te durduruldu. Yolu inşa etmek için başka bir çaba 1992'de başladı, ancak 1994'te bir Birleşmiş Milletler ajansı, yolun ve sonraki gelişimin büyük çevresel hasara neden olacağını bildirdi. Embera-Wounaan ve Kuna de yol kendi kültürlerinin potansiyel erozyon meydana getirmek yönünde endişelerini dile getirdiler.

Darién Gap, uzun yıllardır maceracılara meydan okudu. Üç Chevrolet Corvair arkadan motorlu araba ve iki destek kamyonu ile 1962 seferi, Chicago'dan Kolombiya sınırına kadar olan yolculuğu tamamladı. 1971-72'de Alaska'dan Arjantin'e yapılan bir İngiliz seferi, Gap'i bir Land Rover ekibi tarafından desteklenen iki standart üretim Range Rover ile aktarmaya çalıştı. Zorlu araziden bir geçit atmayı zar zor başardılar. 1979'da Mark Smith liderliğindeki bir ekip standart üretim CJ7 model Jeep'leri Güney'den Kuzey'e sürdü ve Gap'i zorlukla geçti. 1984'te Loren ve Patty Upton, Gap'in ilk "tüm kara" araç geçişini yaptılar. Darién Gap'in kaçınılmaz ormanlarında ilerlemek 741 gün sürdü.

Boşluğu kapatmak için önerilen bir seçenek, Kolombiya'dan Panama'daki yeni bir feribot limanına kısa bir feribot bağlantısı ve mevcut Panama otoyolunun bu çevresel kaygıları ihlal etmeden otoyolu tamamlayacak bir uzantısıdır. Ancak, böyle bir hizmeti çalıştırmaya yönelik geçmişteki girişimler başarısızlıkla sonuçlanmıştır.

Güney bölümü

Pan-Amerikan Otoyolu ile bağlantılı Güney Amerika ülkelerindeki (Şili gibi) rotalarda bazen bir Vía PanAm kalkan işareti bulunur.
Girişinde duran bir doğal insanın heykel Fusagasugá , Kolombiya Highway 40.

Kolombiya ve Venezuela

Otoyolun güney kısmı, Kolombiya'nın Turbo şehrinde başlar ve Kolombiya Otoyolu 62'yi takip ederek Medellín'e ulaşır . Medellín'de, Kolombiya Otoyolu 56, Bogota'ya çıkar , ancak Kolombiya Otoyolu 25, daha doğrudan bir rota için güneye döner. Kolombiya Highway 40 Bogotá yönlendirilmiş güneybatısında at Highway 25 katılmaktır Zarzal . Otoyol 25, Ekvador sınırına kadar devam ediyor.

Simón Bolívar Otoyolu olarak bilinen başka bir rota, Bogota'dan (Kolombiya) La Guaira'ya (Venezuela) kadar uzanıyor . Venezuela sınırına kadar Kolombiya Karayolları 55 ve 66'yı kullanarak başlar. Oradan Karakas'a Venezuela Otoyolu 1'i ve La Guaira'daki sonuna kadar Venezuela Otoyolu 9'u kullanıyor.

Peru, Ekvador ve Şili

Ekvator'daki Cayambe, Ekvador yakınlarındaki karayolu üzerindeki anıt .

Ekvador Otoyolu 35 , o ülkenin tüm uzunluğu boyunca çalışır. Peru Otoyolu 1 , Pan-Amerikan Otoyolunu Peru üzerinden Şili sınırına kadar taşır.

In Şili , otoyol takip Şili Rota 5 (hiç güneye Llaillay ), bir nokta kuzeydeki Santiago , nereye Şili topraklarında geçer, bunlardan biri iki kısma otoyol böler Puerto Montt o kadar tekrar böler, Quellón üzerinde Chiloé Island ve Carretera Austral olarak devamı için . Diğer kısım , And Dağları üzerinden Los Libertadores Geçidi içindeki Kurtarıcı İsa Tüneli'ne giden Şili Rotası 60 boyunca doğuya gider . Şili-Arjantin sınırı tünelin ortasında yer alıyor.

Arjantin ve Paraguay

Gran Buenos Aires'teki hemen hemen tüm Pan-Amerikan bölümleri modern otoyollardır.
Buenos Aires'e Batı Erişimi
Arjantin'deki Pan-Amerikan Otoyolunun Uzaması

Arjantin'de Arjantin Ulusal Rotası 7 , Kurtarıcı İsa tünelinden başlar ve ana otoyolun sonu olan Buenos Aires'e kadar devam eder . Karayolu ağı da güney boyunca Buenos Aires devam Arjantin Milli Rota 3 kentinde doğru Ushuaia içinde Tierra del Fuego . Buenos Aires başka dal, Asuncion içinde Paraguay , tarihinde Buenos Aires dışında kafaları Arjantin Milli Route 9 . Asunción'da Paraguay sınırını geçen Rosario'daki Arjantin Ulusal Rotası 11'e geçer. Diğer şubeler muhtemelen Güney Amerika'nın merkezinde var.

Brezilya ve Uruguay

Pan-American Highway devamıdır Brezilyalı şehirler São Paulo ve Rio de Janeiro Buenos Aires bir feribot kullanan Colonia de Uruguay ve Uruguay Highway 1 Montevideo . Uruguay Otoyolu 9 ve Brezilya Otoyolu 471 , Brezilya Otoyolu 116'nın Brezilya'nın ana şehirlerine çıktığı yakın Pelotas'a gidiyor.

Guyana, Surinam ve Fransız Guyanası

Otoyolun Belize , Guyana , Surinam (orada Hollandaca olarak bilinir : Pan-Amerikaanse weg ) ve Fransız Guyanası'na veya Amerika'daki herhangi bir ada ülkesine resmi bölümleri yoktur . Bununla birlikte, Venezuela'dan gelen otoyollar, Guyana'ya güneybatı bir giriş sağlayan, sahile giden ve Surinam üzerinden Fransız Guyanası'na giden bir sahil yolunu takip eden Brezilya Trans-Amazon karayoluna bağlanır.

Batı Hint Adaları bölümü

Batı Hint Adaları'nı Pan Amerikan Otoyolu sistemine dahil etmek için planlar tartışıldı. Bunlara göre, karayolunun terminal noktalarını birbirine bağlamak için bir vapur sistemi kurulacaktı. Yolcular daha sonra Key West'ten Havana'ya feribotla gidebilir, Küba'nın doğu ucuna gidebilir, Haiti'ye feribotla gidebilir, Haiti ve Dominik Cumhuriyeti'nden geçebilir ve tekrar Porto Riko'ya feribotla gidebilirler. Bu sisteme Küba'nın batı ucundan Yucatán Yarımadası'na giden bir feribot da dahil olacaktır. Meksika, Pan American Otoyolu üzerinde Yucatán, Campeche ve Chiapas üzerinden San Cristobal de Las Casas'a gidecek bir rotayı çoktan araştırdı. ("The Pan American Highway System", Travel Division Pan American Union, Washington DC, 1947 Ekim)

Sanat ve Kültür

Seyahat yazarı Tim Cahill bir kitap yazdı Yol Fever onun rekor 24 günlük sürücü hakkında, Ushuaia Arjantin ilinde Tierra del Fuego için Prudhoe Bay , ABD devlet Alaska profesyonel uzun mesafe sürücüsü Garry Sowerby ile, çoğunun Pan-Amerikan Otoyolu'nu takip eden rotaları.

İngiliz otomobil şovu Top Gear'da sunucular , Bolivya Özel'de arazi araçlarıyla yolun bir bölümünde sürdüler.

2003 yılında, uzun mesafe binicisi Kevin Sanders , 34 günde motosikletle otoyolda en hızlı geçiş için Guinness Dünya Rekorunu kırdı .

2018 yılında, yeni bir Guinness Dünya Rekoru kırmak için Amerika kıtasını 110 günde kat etmeyi planlayan Dean Stott adlı bir İngiliz bisikletçi, 14.000 millik yolculuğu 100 günden kısa bir sürede güneyden kuzeye atlayarak tamamladı. 2015 yılında Meksikalı Carlos Santamaría Covarrubias tarafından 17 gün farkla kırılan rekor. Stott, kendisinin ve karısının kraliyet düğününe davet edildiğini ve orijinal programına sadık kalsaydı etkinliği kaçıracağını öğrendikten sonra zaman çizelgesini zorlamak için ilham aldı. Stott'un rekoru sadece birkaç ay sürdü, çünkü Avusturyalı dayanıklılık bisikletçisi Michael Strasser, kuzeyden güneye binerek rekoru 84 gün, 11 saat ve 50 dakika (23 Temmuz - 16 Ekim 2018) kırdı.

fotoğraf Galerisi

Ayrıca bakınız

alıntılar

Genel kaynaklar

daha fazla okuma

  • Rutkov, Eric (2019). Haritadaki En Uzun Çizgi: Amerika Birleşik Devletleri, Pan-Amerikan Otoyolu ve Amerika Kıtasını Bağlama Arayışı . Yazıcı. ISBN'si 9781501103926.

Dış bağlantılar