Halyard Operasyonu - Operation Halyard

Halyard Görevi
Yugoslavya'da İkinci Dünya Savaşı'nın bir parçası
Pranjani Töreni 6 Eylül 1944.jpg
Pranjani'de ortak ABD/Çetnik askeri töreni 6 Eylül 1944: Yüzbaşı Nick Lalich (OSS), General Dragoljub Mihailović (Vatandaki Yugoslav Ordusu) ve Albay Robert McDowell (OSS).
Tip Hava İkmal/Özel operasyon
Konum
Pranjani yakınlarında , Sırbistan

44°02′09″K 20°10′41″D / 44.03583°K 20.17806°D / 44.03583; 20.17806 Koordinatlar: 44°02′09″K 20°10′41″E / 44.03583°K 20.17806°D / 44.03583; 20.17806
tarafından komuta edilen Tümgeneral William J. Donovan
General Nathan Farragut Twining
Teğmen General Ira C. Eaker
General Dragoljub Mihailovic
Amaç ABD'li havacıların kurtarılması
Tarih 2 Ağustos – 27 Aralık 1944
Tarafından yürütülen Stratejik Hizmetler Ofisi

Çetnikler

Akdeniz Müttefik Hava Kuvvetleri
Sonuç Görev başarılı
Operasyon Halyard Yugoslavya'da bulunan
Mandalı Operasyonu

Operasyon Halyard (veya Halyard Misyon olarak Sırpça bilinir), Çalışma Hava Köprüsü ( Sırpça : Операција Ваздушни мост ), bir oldu Müttefik hava ikmal arkasında operasyon Eksen Dünya Savaşı sırasında çizgileri. Temmuz 1944'te, Stratejik Hizmetler Ofisi (OSS) bir ekip gönderme planlarını hazırladı Çetnikler Genel liderliğindeki kuvvet Dragoljub Mihailović içinde Alman -occupied Sırbistan'da Askeri Komutanı Territory üzerinde Müttefik havacıyı tahliye amacıyla çekilen aşağı o alan. Halyard ekibi olarak bilinen bu ekip, Başçavuş Michael Rajacich ve telsiz operatörü Uzman Arthur Jibilian ile birlikte Teğmen George Musulin tarafından komuta edildi . Ekip, Birleşik Devletler On Beşinci Hava Kuvvetleri'ne ayrıntılı olarak aktarıldı ve 1. Hava Mürettebat Kurtarma Birimi olarak belirlendi. Amerikan Havacılarının tarihteki en büyük kurtarma operasyonuydu. Tarihçi Profesör Jozo Tomasevich'e göre , OSS'ye sunulan bir rapor, işgal altındaki Yugoslavya üzerinde düşürülen 417 Müttefik havacının Mihailović'in Chetnik'leri tarafından kurtarıldığını ve On Beşinci Hava Kuvvetleri tarafından havaya kaldırıldığını gösterdi. Teğmen Cmdr'ye göre. Richard M. Kelly (OSS), Halyard Misyonu sırasında toplam 432 ABD ve 80 Müttefik personeli havadan ikmal edildi.

Arka plan

Amerika Birleşik Devletleri Bombalama Hedefleri

John A. Kingsbury, 1920'de Pranjani köyünde sağlık merkezine minnettar olan köylüler tarafından verilen ziyafette.

Müttefiklerin Sicilya'yı başarılı bir şekilde işgalinden sonra , İtalya 1943 sonbaharında teslim oldu, Müttefikler tüm güney İtalya'yı işgal etti. 1943'ün sonlarında , General Nathan Twining komutasındaki Birleşik Devletler Ordusu Hava Kuvvetleri'nin 15. Hava Kuvvetleri , Tunus'tan Foggia yakınlarındaki bir havaalanına transfer edildi . Bu havaalanı, güney İtalya'daki en büyük Amerikan hava üssü haline geldi ve güney ve Doğu Avrupa'daki hedeflere saldırmak için kullanıldı . 15. Ordu Hava Kuvvetleri yakınlardaki Bari , Brindisi , Lecce ve Manduria hava limanlarını da kullandı .

B-24D'nin İkinci Dünya Savaşı sırasında Ploieşti üzerinden uçması

15 Hava Kuvvetleri hedefleri bombaladı Almanya , Macaristan , Slovakya , Hırvatistan Bağımsız Devleti , Sırbistan Askeri Komutanı Bölgesi , Bulgaristan ve Romanya . En önemli hedeflerden bazıları, Romanya'daki petrol kaynakları ve petrol rafinerileriydi. Bu tesisler, Hitler'in savaş makinesinin itici gücü ve II . Dünya Savaşı Petrol Kampanyasının ana hedefleriydi . Ploieşti'deki Ostro Romano rafinerisi, Üçüncü Reich'ın yakıt ihtiyacının dörtte birini sağladı ve öncelikli hedeflerden biriydi. Bükreş'in kuzeyindeki Ploieşti kasabası yakınlarındaki Romanya'daki petrol sahalarını ve rafinerileri hedef alan tüm uçuşlar , Sırbistan'daki Askeri Komutanlık Bölgesi'nden geçti.

Uçuş güzergahı

Ekim 1943'ten Ekim 1944'e kadar, 15. Hava Kuvvetleri, avcı ve bombardıman uçaklarıyla yaklaşık 20.000 sorti gerçekleştirdi. Bu süre zarfında uçaklarının neredeyse yüzde ellisini, ancak personelinin sadece yüzde onunu kaybetti. Savaş görevlerini yürütmek için, On Beşinci Hava Kuvvetleri'nin emrinde 500 ağır bombardıman uçağı ( B-17 Uçan Kaleler ve B-24 Liberators ) ve yaklaşık 100 savaş eskortu vardı.

Güney İtalya'dan Romanya'daki hedeflere uçuş rotası, 1944 baharından itibaren ( Adriyatik Denizi , Karadağ , Sırbistan ve Bulgaristan üzerinden Romanya'ya) her gün tekrarlandı . Bu uçuşların üçte ikisi Bulgaristan, Romanya ve Sırbistan'ın Alman işgali altındaki bölgesindeki hedeflere karşı gerçekleştirildi. Almanların emrinde, en sık hedefleri Bulgaristan ve Romanya'daki Mihver uçaksavar savunmaları tarafından zaten hasar görmüş Müttefik uçakları olan sınırlı sayıda savaş uçağı vardı, bu tür hasarlar nedeniyle uçaklar alçak irtifada yavaş uçmak zorunda kaldı.

1944 baharında USAAF, Bulgaristan ve Romanya'daki hedeflerin bombalanmasını yoğunlaştırdı ve bunun sonucunda Amerikan havacıları artan sayıda Yugoslavya üzerinde hasarlı uçaklardan kurtulmak zorunda kaldılar. Bazı ekipler Rumen, Bulgar, Hırvat veya Alman birliklerinin eline düştü ve savaş esir kamplarına gönderildi . Ağustos 1944'e kadar 350 bombardıman uçağı kaybedilmişti. Mürettebatın çoğu hayatta kaldı: bazıları Mareşal Tito'nun Partizanları tarafından tutulan topraklara indi, diğerleri ise Draža Mihailović'in Chetnikleri ile Sırbistan'a sığındı .

Draza Mihailoviç, 1943

İlk Amerikan havacıları 24 Ocak 1944'te Sırbistan'ın Alman işgali altındaki bölgesi üzerinde kefaletle kaçtı. O gün, biri Zlatibor'da , diğeri Toplica'da olmak üzere iki Liberator vuruldu . Alman savaş uçakları tarafından hasar gören bir bombardıman uçağı, Pločnik ve Beloljin arasına acil iniş yaptı. Dokuz kişilik mürettebat Binbaşı Milan Stojanović komutasındaki Chetnik Toplica Kolordusu tarafından kurtarıldı. Mürettebat, Velika Draguša köyündeki yerel Çetnik liderlerinin evine yerleştirildi. Aynı gün başka bir bombardıman uçağı düşürüldü, mürettebat Zlatibor Dağı'nda kurtarıldı . Zlatibor Kolordusu üyeleri tarafından bulundular. Bir radiogram ekiplerinin birinin kurtarılması mesajı 25 Ocak'ta Mihailovic için Stojanovic tarafından gönderildi. Binbaşı Stojanović, önceki gün yaklaşık 100 bombardıman uçağının Niş yönünden Kosovska Mitrovica'ya doğru uçtuğunu ve onları dokuz Alman savaş uçağının takip ettiğini yazdı . Yarım saatlik bir savaşın ardından bir uçak alev aldı ve Toplica Nehri vadisindeki Pločnik ve Beloljin köyleri arasına inmek zorunda kaldı .

Temmuz 1944'ün başlarında yüzden fazla havacı Chetnik kontrolü altındaki bölgelerdeydi. Hasar gören uçağı ve açık paraşütleri tespit eden Sırbistan'daki Alman ve Bulgar işgal güçleri havacıları takibe aldı. Ancak, Mihailović'in kontrolü altındaki Çetnikler onlara çoktan ulaşmıştı. Almanlar, Müttefik havacıların yakalanması için yerel Sırp nüfusa nakit para teklif etti. Köylüler havacıları evlerine kabul ettiler ve Müttefik yardımı olmadan aylarca onları beslediler. Pranjani köyünde hasta ve yaralı havacılar için hastaneler kuruldu .

Hava Mürettebatı Kurtarma Biriminin Oluşturulması

Stratejik Hizmetler Ofisi memurları, Mareşal Tito'nun düşürülen havacıları geri almak için işbirliğini zaten güvence altına almıştı. Ocak 1944'te Binbaşı Linn M. Farish ve Teğmen Eli Popovich, Amerikan el ilanlarının kurtarılmasına yardım ayarlamak için Drvar'daki Partizan Karargahına paraşütle atladılar . 23 Ocak 1944'te Tito ile bir toplantının ardından, tüm partizan birimlerine, düşürülen havacıların yerini tespit etmek ve onları güvenli bir şekilde en yakın Müttefik irtibat ekibine götürmek için mümkün olan her şeyi yapmaları emri verildi.

Çetnik kontrolündeki bölgelerden uçak mürettebatını geri alma çabaları, Balkan siyasetinin karışık ağını bozdu. Dünyanın o bölgesini kendi ilgi alanları içinde gören İngilizler, desteklerini Tito'ya kaydırmış ve Komünist lideri incitmemek için Mihailović ile tüm bağlarını kesmeye kararlıydılar. Amerika'nın Mihailović ile teması sürdürme girişimleri Londra tarafından reddedilmişti. Bununla birlikte, 15. Hava Kuvvetleri Komutanı General Nathan F. Twining , düşürülen havacılarını kurtarmaya kararlıydı. 24 Temmuz 1944'te Twining ve birkaç OSS subayının çabaları sayesinde, General Ira C. Eaker (Nisan 1945'ten itibaren Ordu Hava Kuvvetleri Komutan Yardımcısı) 15. Hava Kuvvetlerini bir Hava Mürettebat Kurtarma Birimi (ACRU) kurması için yönetti. Akdeniz Müttefik Hava Kuvvetleri'nin 15. Hava Kuvvetleri'ne bağlı bu bağımsız örgütü, Müttefik havacılarının Balkanlar'daki yerini belirlemekten ve tahliye etmekten sorumlu olacaktı.

ACRU'nun başına AAF Ulaştırma Komutanlığından Albay George Kraigher seçildi. Kraigher, I. Dünya Savaşı'nda Sırp Kraliyet Hava Kuvvetleri için uçmuştu. İkinci Dünya Savaşı'ndan önce Kraigher , Miami'den Brezilya ve Batı Afrika üzerinden Orta Doğu'ya Pan American Airways hava yolunun geliştirilmesinde önemli bir rol oynadı . Kurtarma birimini devralan Kraigher iki parti kurdu. Tito'nun partizanlarıyla birlikte çalışılırdı; diğeri Mihailović'in Chetnik'lerine gidecekti.

Mihailović'e bir irtibat görevi yürüten ve Çetniklerle teması sürdürmenin önde gelen savunucularından biri olan bir OSS subayı olan Teğmen George Musulin , ACRU 1'in (Hayard Misyonu olarak bilinir) komutanlığına atandı. OSS Özel Harekat Şubesi (SO) Bari'nin şefi Teğmen Nelson Deranian'ın öne sürdüğü gibi Musulin, "ilgili zorlukların üstesinden gelmek için gereken sağlam karaktere" sahipti. M/Çavuş. Bu özel görev için OSS Gizli İstihbarat Şubesinden (S1) ödünç alınan Michael Rajacich ve görevin OSS telsiz operatörü Donanma Uzmanı 1. Sınıf Arthur Jibilian, Musulin'in ekibini tamamladı.

Amerikalı havacıların kurtarılması

Birinci Dünya Savaşı'ndan sonra sosyal hizmet uzmanı , hümanist ve ABD Kızılhaç üyesi John A. Kingzbury (1876-1956) vakfı olarak inşa edilen Pranjani köyündeki sağlık merkezi . 1944'te, OSS liderliğindeki Halyard Misyonu ekibi, sınırlı malzemelerden kısmi yardım verdi. Dispanser, yaralı ABD havacılarını, Sırp Çetniklerini ve yerel engelleyicileri tedavi etmek için düşman hatlarının gerisindeki bir ABD askeri sahra hastanesine dönüştürüldü. 21. yüzyılın başında, bu köy Sırbistan'da ABD'nin küçük bir köşesini temsil ediyor.

2-3 Ağustos 1944 gecesi, birkaç başarısız denemeden sonra, Halyard Misyonu ekibi Mihailović'in Pranjani'deki karargahına paraşütle atladı.

Pranjani'de bulunan Havacı Richard Felman (415. Bombardıman Bölüğü, 98. Bombardıman Grubu, 15. Hava Kuvvetleri), görevin havaalanına vardığı sahneyi hatırlıyor: onu öpüyor ve gözlerinde yaşlarla tezahürat yapıyorlardı.Amerikan üniforması içindeydi ve hayatımda gördüğüm en büyük adamlardan biriydi.Bize doğru yürüdü ve ellerini uzattı.'Ben George Musulin',' dedi.

Teğmen Musulin, tahliye gerçekleşmeden önce yapılması gereken hazırlıkları tartışmak için havacılardan oluşan bir komite ile bir toplantı düzenledi. Altı gruba ayrılmış ve Pranjani yakınlarındaki Galovića polje'deki (Galovica sahası) pistin on millik bir yarıçapında bulunan yaklaşık 250 havacı olduğunu keşfetti. Musulin, tahliye yolunda kaydedilen ilerleme hakkında günlük haberler sağlamak için misyon ve çeşitli gruplar arasında bir kurye servisi kurdu. Ayrıca havacıların gerekli malzemeleri satın almalarını sağlamak için fon dağıttı. Aynı zamanda Mihailović, operasyonun güvenliğini sağlamak için Birinci Ravna Gora Kolordusu'nu görevlendirdi.

Profesör Kirk Ford'a göre, Pranjani'de tahliye edilmeyi bekleyen havacılar, özellikle Sırbistan ile ilgili olarak potansiyel bir istihbarat kaynağı oluşturuyordu. "Çetnik ve Partizan güçleri arasındaki iç savaşa tanık olmuşlar ve açık düşmanlıktan ihtiyatlı hoşgörüye ve zaman zaman uzlaşmaya kadar Çetnik-Alman ilişkilerinin tüm yelpazesini deneyimlemişlerdi. Çetnik askerlerinin kendilerini esir olmaktan kurtarmak için hayatlarını verdiklerini görmüşler ve Mihailović'in güçleri ve Sırp köylüleri tarafından korunup iyi muamele gördüler.Onların Chetnik komutasındaki Pranjani'de bulunmaları bile Mihailović'in ABD'ye karşı iyi niyetli olduğunu ve kelimenin tam anlamıyla işbirlikçi olmadığının açık bir kanıtıydı. "

Bazıları için, Chetniklerin en az bir durumda yaptıkları gibi Amerikan Havacılarını Almanlardan nasıl kurtardığını ve aynı zamanda bu aynı güçlerle işbirliği yaptığını anlamak zor olabilir. Cevap, Chetniklerin gerçekte kimin düşman olduğuna dair algılarında yatıyor. Chetnikler, Partizan komünist hareketini Yugoslavya için Alman işgal güçlerinden çok daha büyük bir tehdit olarak görüyorlardı. Yenilenen Müttefik desteği, Mihailoviç'in Partizan devralmasını tersine çevirmenin tek yoluydu. Amerikan havacılarını Almanlara teslim ederek kesinlikle kazanılacak hiçbir şey yoktu. Aslında, tahliye edilen Amerikalılar, Chetnikler adına birinci sınıf halkla ilişkilerin önemli bir kaynağıydı. 1944'ün sonlarında, Partizanlar kontrolü ele geçirdiğinde Çetniklere ne olabileceği konusunda yalnızca Amerikalılar dışsal bir endişe gösterdiler. Amerikan havacılarını kurtarmak ve korumak dışında bir şey yapmak, son destek ve kurtuluş kaynaklarını kaybetmek anlamına gelir.

—  Thomas T. Matteson Komutanı, Yugoslavya'dan Müttefik Hava Mürettebatının Kurtarılması ve Tahliye Edilmesini Çevreleyen Koşulların Bir Analizinde, 1941-1945

ABD Hava Kuvvetleri Hava Mürettebat Kurtarma Birimi tarafından 1 Ocak ve 15 Ekim 1944 tarihleri ​​arasında derlenen istatistiklere göre, Yugoslavya'dan toplam 1.152 Amerikan havacı, Yugoslav Partizanlarının yardımıyla 795 ve Sırp Chetniklerin yardımıyla 356'sı Yugoslavya'dan havalandı. . Partizan Karargahına bağlı Halyard Misyonu'nun bir parçası olan Sırp-Amerikalı Teğmen Eli Popovich, Yugoslavya'daki tüm ABD'li ve yabancı havacıların Mihailović'in Karargahından (telsiz operatörü Jibilian'ın bağlı olduğu) kurtarılmasını koordine etmek için Arthur Jibilian ile telsiz temasını sürdürdü. .

uçak pisti inşaatı

Pranjani köyünde doğaçlama hava alanı. Bu sitede, 2020 yılında bu kurtarma operasyonunun anısına Memorial Kompleksi ve spor havaalanı inşaatına başlandı.

Mart 1944'ün başlarında, kurtarılan 25 pilot Pranjani'ye getirildi. Birinci Ravna Gora Kolordusu'ndan Yüzbaşı Zvonimir Vučković onların güvenliğinden sorumluydu. Mihailović, Vučković'e havacıların tahliye edilebileceği doğaçlama bir uçak pisti inşa etmesini emretti. Vučković, Pranjani yakınlarında bir tarla seçti . Pist inşaatı Kaptan Nikola Verkić tarafından yönetildi. Vučković şunları söyledi:

İnşaat için yüzden fazla kazıcı ve öküz arabası kullanıldı. Daha fazla gizlilik nedeniyle çoğunlukla geceleri çalıştık. Ağaçların kazılması, tesviye edilmesi ve kesilmesi ellerde kabarcıklara neden oldu. Mart ayı sonlarında General Mihailović'e havalimanı çevresindeki işlerin tamamlandığına dair bir rapor gönderdim.

İngiliz yetkililer uçak pistinin çok kısa olduğunu düşündüler. John P. Devlin de dahil olmak üzere on bir havacı, Adriyatik Denizi'ne yürüyerek gitmek istedi. Mihailoviç, destek birlikleri sağladı ve Pranjani'de bir törenle uğurlamanın ardından 19 Nisan'da yola çıktılar. Kalan havacılar yaralanma ve hastalık nedeniyle yürüyemedi. Nisan ayı sonlarında birkaç düzine havacı daha Pranjani'ye ulaştı. Vučković onları iki gruba ayırdı. İlki, Takovo bölgesinden Çavuş Bora Komracević tarafından yönlendirildi. Dragačevo bölgesinden ikinci gruba İngilizce bilmeyen Mihailo Paunović rehberlik etti.

kara savaşı

Kurtarılan havacıların Pranjani yakınlarında toplanması nedeniyle Çetnikler ile Alman ve Bulgar işgal güçleri arasında çatışmalar yaşandı. 14 Mart 1944'te Almanlar, düşürülen bir Liberator'ün mürettebatını aramak için Gružа yakınlarındaki Oplanić köyüne taşındı . Yüzbaşı Nikola Petković'in Gruža tugayının 4. taburu, onları köyün havacıların saklandığı kısmından uzaklaştırmak için Alman zırhlı araçlarına ateş açtı. Çatışma sırasında üç Çetnik öldürüldü ve iki kişi daha yakalandı. Savaştan sonra komünistler mezar taşlarını yok ettiler.

Birinci Ravna Gora Kolordusu'nun 1. Dragačevo Tugayı, Čačak - Užice yolu üzerinde kaçan bir Amerikan hava mürettebatını yakalamaya çalışan Alman kuvvetleriyle çatıştı . Vučković, çatışmada birkaç Çetnik askerinin öldüğünü bildirdi. Düşen Çetnikler, Dljin köyündeki bir mezarlığa gömüldü.

Morava grubu Kolordusu komutanı Yarbay Todor Gogić, 17 Nisan'da Mihailović'e bir radyogram gönderdi, "15 Nisan'da motor arızası nedeniyle yaklaşık 11 saatte, bir B-24 Liberator, 10 kişilik mürettebatıyla birlikte acil iniş yaptı. arasında Drenovac güney köyü Paraćin . Biz Almanlar ve Bulgarlar dokuz mürettebat kurtarmayı başardı, ama bir havacılar yakalandı. mürettebat 861 Filosu, 460 bombardıman grubundan olduğunu."

Chetnik siyasi misyonunun ayrılması

Brigadier Charles Armstrong liderliğindeki İngiliz SOE askeri misyonu 1944 Mayıs ayı sonlarında tahliye için hazırdı. Bari karargahlarıyla yapılan anlaşmanın ardından , üç Douglas Dakota kargo uçağı ( C-47s ) 29 Mayıs'ta Pranjani'ye indi. SOE görevine ek olarak, kurtarılan 40 Müttefik havacı da tahliye edildi. Mihailović, aynı tahliyeyi kullanarak Londra'ya siyasi bir misyon göndermeye karar vermişti. Misyon Başkanı önderliğinde Yugoslavya Sosyalist Partisi , Živko Topalovic . Topalović savaştan önce İşçi ve Sosyalist Enternasyonal partisinin bir üyesiydi . Winston Churchill'in Mihailović'i terk etme ve Josip Broz Tito'yu destekleme kararını değiştirmeleri için İngiliz siyasi liderlerle görüşmeyi amaçladı . Topalović'in görevi başarısız oldu. İngilizler onun güney İtalya'dan ayrılmasına izin vermedi.

radyo bağlantısı

Demokratik Yugoslavya haber ajansı bülten raporları

Kurtarılan havacılarla ilgili haberler, Mihailović'in anavatanındaki Yugoslav Ordusu Yüksek Komutanlığına ait "Demokratik Yugoslavya" haber ajansına gönderildi. Bu ajansın New York'ta bir ofisi ve radyo istasyonu vardı. Washington DC'deki Yugoslav Büyükelçiliği tarafından bir rapor alındı . Büyükelçi Konstantin Fotić başkanlığındaki personel , raporu ABD Ordusuna iletti, böylece havacıların aileleri, özellikle de bazı durumlarda daha önce olan anneleri, yavrularının "hareket halinde kayıp" olduğunu bildirdi. Raporlar neredeyse her zaman havacıların isimlerini ve adreslerini içeriyordu.

Mirjana Vujnovich, Sırp gerillaların Müttefik havacıları barındırdığına dair raporları öğrendiğinde Washington'daki Yugoslav Büyükelçiliği'nde çalışıyordu. Bilgileri, bir kurtarma planı hazırlayan kocası George Vujnovich'e iletti . Teğmen George Vujnovich, güney İtalya'da Brindisi'de OSS için çalıştı . Karısından Amerikalı havacıların durumundan bahseden bir mektup aldı: "Yüzlercesi var... onlar için bir şey yapabilir misin? Tahliye edilirlerse harika olur". Halyard Operasyonunun planlanması ve yürütülmesine yol açan dönüm noktasıydı.

tahliye

1944 Mayıs'ının sonlarında, 1941'den beri ilk kez, Çetniklerle Müttefik irtibat subayı yoktu. Mihailovich'in karargahı, Müttefik Akdeniz Komutanlığı ile doğrudan radyo bağlantısı kurmaya çalıştı, ancak başarısız oldu.

15 Temmuz 1944'te, ağır hasarlı bir uçakla (B-17G, 840th BS, 483rd BG,15th AF, Sterparone, İtalya) Ploesti'deki önemli bir düşman petrol rafinerisine bir görev için dönerken, Kaptan Leo C. Brooks [West Point] , Haziran 1943] Yugoslavya'yı kurtarmak zorunda kaldı ( Ljig , Sırbistan). İnişten hemen sonra, kendisine yardım teklif eden Chetnik ordusunun üyeleri ona yaklaştı. Kaptan Brooks'un komutanlarını (Kapetan Marko Muzikravić) görme isteği üzerine, birkaç gün boyunca dağlardan geçti. 26 Temmuz 1944'te kaçakların tahliyesi için hazırlanmış olan bir İngiliz iniş pistine (Pranjani, Sırbistan) ulaştı. Bu alanı çevreleyen köylerde, beklenen tahliyeyi bekleyen yaklaşık 150 Amerikalı havacı vardı ve her gün daha fazlası geliyordu. Sıralama Amerikan subayı olarak, mevcut Amerikalıların komutasını aldı. Çetnik bölge komutanı ile birlikte, karargah kurma ve adamları koruma ve yüksek derecede kamuflaj disiplini sağlama konusunda izlenecek en iyi politikayı belirledi. Dikkatli planlaması, inceliği ve diplomasisi nedeniyle Kaptan Brooks, Chetnik Ordusu'ndan maksimum yardım ve yardım aldı. Olası Alman müdahalesine karşı geniş bir savunma sağlamak için toplam 3.000 kişiden oluşan iki kolordu sağlandı. Kaptan Brooks'un önerisi üzerine, tahliye edilecek tüm adamlar, her birinde bir Amerikan subayının sorumlu olduğu altı gruba ayrıldı. Bu grupların ilki, tıbbi yardım alabilmeleri için bir hastanenin yakınında bulunan tüm hasta ve yaralılardan oluşuyordu. Grupların geri kalanı, en uzak olanı iki saatlik yürüme mesafesinde olan komşu dağlara dağıldı. Kaptan Brooks, personel işlerini yürütmek için yanında altı subaydan oluşan bir personel bulundurarak, mümkün olan en düzenli ve hızlı tahliyeyi sağlamak için bölgedeki tüm Amerikalıların adlarına, rütbelerine ve seri numaralarına göre bir liste hazırlanmasını emretti. vuruldukları tarih. Bu arada, iki adam (biri 1. Lt. Tom Oliver'dı (West Point, Haziran 1943, B-24, 756th BS, 459th BG, 15th AF, Giulia, İtalya ve ironik bir şekilde Kaptan Brooks'un akademiden oda arkadaşıydı) General Mihailoviç'in karargahı ile temasa geçin, belirtilen üç geceden birinde dost uçakların orada bulunanları tahliye etmek için ineceği haberini geri getirdi Kaptan Brooks hava alanını inceledi, birkaç gaz lambası içeren bir gece aydınlatma sistemi geliştirdi ve ardından uçaklara sinyal vermek için bir saat kurdu Ancak, sadece bir uçak geldi ve inmedi, erzak ve paraşütle üç adam düştü.Bu üç adam (OSS timi, 1. Teğmen Musulin, Başçavuş Rajacich ve Donanma Astsubay Jibilian) vardı. İtalya'dan bir Müttefik misyonu olarak gönderilmiş ve bir telsiz getirmişti.Görevden sorumlu subay, iniş pistinin 15. Hava Kuvvetleri tarafından kullanılabilir görülmediğini ve büyük bir çalışma yapılmadan iniş yapılmayacağını bildirdi. yapıldı ona. Yeni ekipmanla doğaçlama bir radyo istasyonu kurduktan sonra, Kaptan Brooks, bu özel alanda gerekli olan inşaat işlerinden sorumlu bir subayı bıraktı, ona projenin nasıl tamamlanacağına dair ayrıntılı talimatlar verdi ve Chetnik Ordu Komutanı aracılığıyla onun için bir radyo istasyonu tedarik etti. çok sayıda Yugoslav işçi. Kendisi de dahil olmak üzere kalan altı memur, başka bir alan için olası yerleri araştırmak için iki kişilik ekiplere ayrıldı. Bu şekilde iki daha iyi yer keşfedildi ve hemen bu alanlarda da çalışmalara başlandı. Bu arada 15. Hava Kuvvetleri ile telsiz teması yeniden sağlandı. Acil ihtiyaç duyulan malzemeler için talepte bulunuldu ve ilk sahada yapılan çalışmalarla ilgili mesaj gönderildi. Kısa bir süre sonra iki nakliye aracı geldi ve önemli miktarda ihtiyaç duyulan malzemeyi düşürdü. Daha önce Kaptan Brooks tarafından verilen talimatlara göre hareket eden grup, tüm bu malzemeleri başarıyla getirdi. Birkaç gün sonra, ilk sahadaki inşaat kullanılabilir hale gelince, 15. Hava Kuvvetleri'ne haber verildi. Karargahtan, o akşam her biri 12 kişilik sekiz uçağın geleceğine dair bir mesaj geldi. Kaptan Brooks daha sonra gitmesi planlanan ilk 96 adamı uyarmak için koşucular gönderdi. Alan temizlendi ve sinyal yangınları yapıldı. Bir subay adamlardan sorumlu tutuldu ve on iki adamdan oluşan her bir grubun, yalnızca uçak hazır olduğunda ormanı terk etmesi emredildi. Bu süre zarfında sahada başka kimse olmayacaktı. Başka bir görevliye, uçakları inerken karşılaması ve yükleme için park etmesi talimatı verildi. Üçüncü bir subay, onları kalkış için yönlendirmek için ayrıntılı olarak görevlendirildi. O gece sadece dört uçak (C-47A, 60thTCG, 12thAF Brindisi, İtalya) geldi, ilki bir doktor, birkaç yardımcı ve tıbbi malzeme taşıyordu. Bu dört uçak indi, boşaltıldı, tahliye edilenlerle yüklendi ve başarıyla gönderildi. Kaptan Brooks, inen ilk uçağın pilotundan operasyonun ertesi sabah dostça bir avcı örtüsüyle devam edeceğini öğrendi. Hemen tüm farklı gruplara koşucular gönderdi. 10 Ağustos 1944'te saat 07:00'ye kadar, kalan tüm tahliye edilenler tarlanın bitişiğindeki ormanda toplanmıştı. Uçağa yardımcı olmak için Kaptan Brooks, alanı paraşüt şeritleriyle işaretlemişti. O sabah her uçak geldiğinde, ona 20 adam gönderildi ve uçak havalandı. Ancak, tahliye edilen diğer tüm kişiler yüklendikten sonra Kaptan Brooks son uçağa binebildi. Bu son uçak yüklendikten sonra, pilot, maksimumdan bir fazla olmak üzere, gemide 21 kişi saydı. Birinin yerde bırakılması gerektiğini varsayarak Kaptan Brooks, geride kalacak gönüllü olarak hemen uçaktan ayrıldı. Bununla birlikte, pilot tarafından yapılan bir geri sayım, 21 yerine sadece 20 yolcusu olduğunu ortaya çıkardı. Diğerlerinin güvenliğinin tehlikeye girmeyeceğine dair kendine güvence verdikten sonra, Kaptan Brooks tekrar uçağa bindi. Bu operasyonda toplam 240 Amerikalı, yedi İngiliz, 12 Rus, beş Fransız ve beş İtalyan subay ve er tahliye edildi.

Pranjani'den Bari'ye hava ikmali

2 Ağustos 1944'te gece yarısı, Mihailoviç'in Sırbistan'ın merkezindeki karargahının yakınında Pranjani üzerinde bir Amerikan uçağı uçtu ve burada önceden kararlaştırılan bir işaret olarak bir yangın çıktı. Uçağın hemen arkasında ve altında üç paraşüt açıldı, OSS istihbarat ajanları Kaptan George Musulin, Teğmen Michael Rayachich ve Çavuş Arthur Jiblian ve telsiz ekipmanlarını desteklediler; operasyonu ayarlamak için oradaydılar. Kaptan Musulin'in ilk görevi, Mihailović'ten kurtarılan tüm havacıların yaklaşan tahliye için bölgede toplanmasını istemekti. Musulin, Chetniklerin havacılar için tıbbi bakım da dahil olmak üzere mümkün olan her şeyi yaptığına dair güvence verdi. Tahliye noktasına silahlı eskortlar gönderecekti. Bu arada, Pranjani'ye olası bir Alman saldırısına izin vermek için Mihailović'e Dragačevo bölgesinde bir yedek uçak pisti inşa etmesi talimatı verildi.

Mihailović, görevinde Topalović'e yardımcı olmak için İtalya'ya ek temsilciler göndermeye karar verdi. Onlar; Bağımsız Demokrat Parti başkanı Adam Pribićević , Yüksek Mahkeme yargıcı Dr. Vladimir Belajčić , Yüzbaşı Zvonimir Vučković ve savaştan önce Kral II . Peter'a ders veren Sloven Ivan Kovač .

Bu arada, 6 Ağustos 1944 Pazar günü The New York Times , gazeteci Cyrus Leo Sulzberger'in Mihailović ile yaptığı bir röportajı yayınladı .

Pranjani yakınlarında, Çetnik nöbetçiler, adı Ivan Popov olan bir sivili gözaltına aldı; bir nöbetçi, Popov'u Belgrad'daki bir Gestapo binasından Alman subay üniformasıyla çıkarken gördüğünü düşündüğü için şüphelerini uyandırmıştı . Kaptan Vučković, adamın idam edilmesini emretti. Ancak, sivil son dakikada Vučković'e Mihailović tarafından imzalanmış bir mektup gösterdiğinde rahatladı. Olay, karargahına gönderilmesi emrini veren generale bildirildi. Popov, Gestapo'da Yugoslavlar ve İngilizler için çift taraflı bir ajandı. Aynı zamanda Dušan Popov'un kardeşiydi. Popov (İngiliz kod adı Dreadnought , Yugoslav (Chetnik) kod adı Eskulap ), Amerikalı havacılarla birlikte İtalya'ya tahliye edildi. Genç havacılar, yolculardan birinin eski bir Gestapo subayı olduğundan haberleri yoktu.

Pranjani'den en büyük tahliye 10 Ağustos'ta saat 03 : 00'te başladı. Dört C-47 uçtu; onları altı kişi daha takip etti. Diğer kaynaklar, kullanılan on iki veya on dört ABD nakliye uçağını verir. Bu uçaklar , On Beşinci Hava Kuvvetlerinin 50 ( P-51 Mustang ve P-38 Lightning ) avcı uçağı tarafından korunuyor olabilir , ancak bir kaynak, altı Kraliyet Hava Kuvvetleri Spitfire tarafından korunduklarını belirtiyor . Yer güvenliği, Kaptan Aleksandar Milošević yönetimindeki Morava grubu tarafından sağlandı. Toplam 237 kişi tahliye edildi.

Operasyon 12, 15 ve 18 Ağustos'ta tekrarlandı; 210 havacı daha tahliye edildi. Operasyon Korucusu altında yeni bir OSS birimi, Albay Robert H. McDowell tarafından yönetildi . Musulin, 29 Ağustos'ta McDowell'ın geldiği uçakla Pranjani'den uçtu. Musulin'in yerine 10 Ağustos'ta Pranjani'ye uçan Kaptan Nick Lalich geldi.

Koçeljeva'dan tahliye

Arifesinde Kızıl Ordusu tarafından işgaline Eylül 1944, Yugoslav Ordusunun en üst düzey komuta, Halyard ve Ranger misyonları ile birlikte Pranjani sol ve transfer Macva . Koceljeva'da bir başka doğaçlama uçak pisti inşa edilmişti. Pist 400 metre uzunluğundaydı. 15-17 Eylül tarihleri ​​arasında inşa edilmiştir. 17 Eylül'de yirmi havacı, bir Fransız, birkaç İtalyan ve iki ABD'li sağlık görevlisi tahliye edildi.

Boljanić'ten tahliye

Doğu Bosna'daki Doboj yakınlarındaki Boljanić'te 22 Ekim-1 Kasım tarihleri ​​arasında üçüncü bir doğaçlama uçak pisti inşa edildi . 27 Eylül'de Yugoslav Ordusu Yüksek Komutanlığı ve 15 ABD havacısını tahliye etmek için kullanıldı. Bu havacılar Haziran 1944'te iki hasarlı uçaktan doğu Bosna'daki Milino Selo'ya atlamıştı. Boljanić köyündeki Luke Panić ve birkaç önde gelen çiftçinin evlerinde ağırlandılar ve Chetniks Ozren Kolordu Binbaşı Cvijetin Todić tarafından kurtarıldılar. Yedi savaşçı tarafından kapatılan iki C-47 indi. Kaptan John Milodragovich ve Teğmen Michael Rajachich (her ikisi de OSS) dahil olmak üzere tahliye edilenler Bari'ye götürüldü. McDowell, Mihailović'i kendisine İtalya'ya eşlik etmesi için ikna etmeye çalıştı, ancak Mihailović'i reddetti ve şöyle dedi: "Garip bir ülkede dışlanmış olarak yaşamaktansa hayatımı ülkemde kaybetmeyi tercih ederim. Askerlerim ve halkımın yanında kalacağım. sonu, benim o görevi yerine getirmek için Kral bana verdi Kral ve Vatan için -.! Freedom veya Ölüm"

Biri Albay George Kraigher ( Pan American World Airways'in geliştirilmesinde öncü ), diğeri Üsteğmen John L. Dunn tarafından yönetilen iki C-47, 27 Aralık 1944'te saat 11:00'de İtalya'dan ayrıldı. -38'lerde, 12:55'te Boljanić'teki acil iniş alanına ulaştılar. Bulutlu havada bir delik fark eden Kraigher, bir C-47'nin ağırlığını taşıyabilecek kadar donmuş 1.700 fitlik bir şeride inmek için içeri girdi. Nakliyeler Kaptan Lalich tarafından karşılandı. Uçağa hızla 20 Amerikan havacı, bir ABD vatandaşı, iki Yugoslav (Chetnik) subayı, dört Fransız, dört İtalyan ordusu personeli ve kalan iki Halyard ekibi üyesi, Lalich ve telsiz operatörü Arthur Jibilian yüklendi. Lalich, Mihailović'i İtalya'ya eşlik etmesi için bir kez daha ikna etmeye çalıştı. Mihailović askerleriyle kalma niyetinde tutarlı kaldı. Uçak 13:15'te havalandı.

Kurtarılan havacı sayısı

  • 9-10 Ağustos'ta Pranjani'den 237 kişi tahliye edildi
  • 12, 15, 18 Ağustos'ta Pranjani'den 210 kişi tahliye edildi
  • 17 Eylül'de Koçeljeva'dan 20 kişi tahliye edildi
  • 1 Kasım'da Boljanić köyünden 15 kişi tahliye edildi
  • 27 Aralık'ta Boljanić'ten 20 kişi tahliye edildi

Halyard Operasyonu sırasında 343'ü Amerikalı olmak üzere toplam 417 Müttefik havacı Chetnik topraklarından havalandı.

Halyard Misyonu Üyeleri

  • Kaptan George Musulin (2-19 Ağustos 1944 arasında Misyon Başkanı) - Liyakat Lejyonu .
  • George Vujnovich , görevin düzenlenmesine ve denetlenmesine yardımcı oldu - Bronz Yıldız Madalyası.
  • Teğmen Michael "Mike" Rayachich (2–19 Ağustos arası misyon üyesi, ardından 1 Kasım 1944'e kadar Renger misyonunun bir üyesi) - Meşe yaprağı kümeli Merit Lejyonu.
  • Telsiz operatörü Donanma Uzmanı 1. Sınıf Astsubay (Personel Çavuş'un eşdeğeri) Arthur Jibilian (2 Ağustos-27 Aralık 1944 tarihleri ​​arasında misyon üyesi) - Gümüş Yıldız
  • Kaptan Nick Lalich (10-28 Ağustos arası misyon üyesi, 29 Ağustos-27 Aralık 1944 arası Misyon Başkanı) - Legion of Merit.
  • Kaptan Jack Mitrani, MD, iki tıbbi asistanla (Dr Mitrani, 10 Ağustos-17 Eylül 1944 tarihleri ​​arasında Halyard'ın tıbbi ekip misyonuna başkanlık etti).

Misyon

Bu operasyon, Ağustos ve Aralık 1944 arasında, Pranjani'de Sırp köylüler tarafından oluşturulan kabaca inşa edilmiş bir orman havaalanından gerçekleşti. Bugün çok az biliniyor ve çoğu Amerikalı tarafından büyük ölçüde bilinmiyor. Bu, yazar Gregory A. Freeman'ın 2007 tarihli Unutulmuş 500: İkinci Dünya Savaşı'nın En Büyük Kurtarma Misyonu İçin Her Şeyi Riske Eden Adamların Anlatılmamış Hikayesi kitabının konusudur . Kitabında, bunu şimdiye kadar anlatılan en büyük kurtarma hikayelerinden biri olarak tanımlıyor. Havacıların hakkında hiçbir şey bilmedikleri bir ülkede nasıl düşürüldüklerinin ve Sırp köylülerinin hava ekiplerinin hayatlarını kurtarmak için nasıl kendi hayatlarını feda etmeye hazır olduklarının hikayesini anlatıyor.

Mihailović ölümünden sonra ABD Liyakat Nişanı ile ödüllendirildi

OSS, düşman topraklarına inen C-47 kargo uçaklarını içeren ayrıntılı bir kurtarma planladı. Uçakların kendilerini düşürmeden düşman topraklarına girmesinin yanı sıra, iniş yapan, düşen havacıları geri alan, daha sonra havalanıp aynı bölgeden tekrar havalanan ve yine kendileri vurulmadan uçan uçakların dahil olduğu son derece riskli bir operasyondu. Kurtarma tam bir başarıydı, ancak çok az tanıtım aldı. Bu kısmen zamanlamadan kaynaklanıyordu, dünyanın dikkati kuzey Fransa'daki çatışmaya odaklandı .

Çünkü bu operasyonun ve bağlı Binbaşı Richard Felman, Amerika Birleşik Devletleri Başkanı çabalarıyla Harry S. Truman'ın ölümünden sonra Mihailović layık Merit Legion Dünya Savaşı sırasında Müttefik zaferi yaptığı katkılardan ötürü. Başlangıçta, bu yüksek ödül ve kurtarma hikayesi, o zamanki Yugoslavya Komünist hükümetini rahatsız etmemek için ABD Dışişleri Bakanlığı tarafından gizli olarak sınıflandırıldı . İkinci Dünya Savaşı'nın başlarında Çetnikleri destekleyen Batılı Müttefikler, savaşın ikinci yarısında Josip Broz Tito'nun Partizanlarına taraf değiştirdikleri için, Chetnikler için böyle bir takdir gösterisi hoş karşılanmazdı . Ödül, 9 Mayıs 2005 tarihinde ABD Dışişleri Bakanlığı tarafından Mihailović'in kızı Gordana Mihajlovic'e takdim edildi.

Anma

Mihailovich'e bir anıt dikme yetkisi, İkinci Dünya Savaşı sırasında Yugoslavya'da beş yüzden fazla Birleşik Devletler havacısının hayatını kurtarmada oynadığı rolün tanınmasında, Washington, Columbia Bölgesi'ndeki Amerikan Havacıları Ulusal Komitesi tarafından 1989'da verildi. .

12 Eylül 2004'te, Yugoslavya'ya karşı NATO silahlı çatışmasından beş yıl sonra , dört Amerikalı gazi, Clare Musgrove, Arthur Jibilian, George Vujnovich ve Robert Wilson, bir hatıra plaketinin açılışı için Pranjani'yi ziyaret etti. Tanıtılan bir tasarı ABD Temsilciler Meclisi tarafından Bob Latta Jibilian layık edilmesini talep 31 Temmuz 2009 tarihinde, Onur Madalyası Operasyonu Halyard rolünden dolayı.

Belgrad'daki ABD Büyükelçiliği Deniz Güvenlik Muhafızları, Sırbistan Lance Onbaşı Aaron Johnston ve Gunnery Sgt. Laureano Perez , Sırbistan'ın Pranjani kentindeki Halyard Mission anıtına çelenk bıraktı .

2007 Gaziler Günü'nde ABD'nin Sırbistan Büyükelçisi Cameron Munter Pranjani'yi ziyaret etti ve bölge vatandaşlarına Ohio Eyaleti Valisi tarafından imzalanan ve yüzlerce ABD havacısını kurtaran Sırp ailelerine şükranlarını ifade eden bir bildiri sundu. Dünya Savaşı'nda Nazi kuvvetleri tarafından düşürülen uçak.

17 Ekim 2010'da George Vujnovich, operasyondaki rolü nedeniyle New York'ta düzenlenen bir törenle Bronz Yıldız ile ödüllendirildi . Vujnovich, kurtarmayı gerçekleştiren gönüllüleri eğitti, onlara diğer Sırplarla nasıl kaynaşacaklarını öğretti, yemek sırasında ayakkabı bağcıklarını bağlamak ve sıkıştırmak ve yemeklerini bıçaklarıyla çatallarına itmek gibi yerel geleneklere uygun sıradan görevlerde ustalaştı.

Sırbistan'ın Pranjani köyündeki tarihi doğaçlama uçak pistinin yakınında Ravna Gora'da General Draza Mihailoviç Anıtı.

Belgrad'daki ABD Büyükelçiliği, Avrupa-Atlantik Girişimi ve Pranjani vatandaşları ile işbirliği içinde, Pranjani'de yerel çocukların eğitimine yardımcı olacak ve Halyard Misyonu'nun anılmasını artıracak bir kütüphane ve gençlik merkezi inşa etmek için bir proje başlattı. Proje, Sırp ve Amerikan halkı arasında tarihi bir bağa ve Sırbistan ile Ohio Eyaleti arasında 2006 yılında kurulan devlet ortaklığına işaret edecek. Proje, hem Sırp hem de Amerikan halkını Halyard Misyonu hakkında eğitme çabasını içerecek, fotoğraf sergileri, internet sunumu ve belgesel film yapımı yoluyla. Kütüphane-gençlik merkezi projesi çok amaçlı bir tesisin yapımından oluşmaktadır. Pranjani bölgesinden gençlerin ve çiftçilerin multimedya eğitimi için bir kütüphane ve merkez olarak hizmet verecek. İnternet erişimi ile donatılacak ve Müttefik havacıların tahliye misyonu ve Sırbistan halkı ile ABD Kısmı arasındaki savaş zamanı ittifakı ile ilgili fotoğrafların, nesnelerin ve belgelerin kalıcı bir sergisini içerecek olan Halyard Misyonu için bir anma merkezi olarak donatılacak. Merkezin sergileri, Ohio'daki ABD Hava Kuvvetleri Ulusal Müzesi , Wright-Patterson Hava Üssü'ne verilecek ve burada Sırbistan'ın II. Dünya Savaşı'nda havacıların kurtarılmasındaki rolü hakkında özel bir sergi alanı açılacak. Washington DC'deki Vietnam Anıtı'na benzer şekilde, Pranjani merkezinin bir duvarında Halyard Misyonu sırasında kurtarılan tüm Müttefik havacıların ve onları saklayan ve onlara bakan Sırp ailelerin isimleri yer alacak. Kütüphane, bölge vatandaşları, Ravna Gora hareketi (Anayurt'taki Yugoslav Ordusu ) ve ABD misyonu tarafından dostluk ve işbirliği törenleri için kullanılan ilkokul ve Pranjani kilisesinin hemen bitişiğine inşa edilecek . ABD Hava Kuvvetleri'nin havacıları tahliye ettiği Pranjani'deki Galovića sahasında başka bir bölüm inşa edilecek. Projenin bu kısmı hangarın inşasını ve içine bir adet C-47 uçağının yerleştirilmesini öngörüyor. Ayrıca tarih severlerin ve ilgi duyan turistlerin Halyard Misyonu ve bölgenin tarihi mirası ile tanışmasını sağlayacak çok dilli plaket ve haritalar dikilecek.

Notlar

Referanslar

Dış bağlantılar