Operasyon carpetbagger - Operation Carpetbagger
Operasyon carpetbagger bir oldu Dünya Savaşı silah ve diğer havadan kaynağı sağlamak için operasyon malzeme için direnç ile Fransa, İtalya ve Düşük Ülkeler savaşçıları Amerikan Hava Kuvvetleri 1944 4 Ocak günü başladı.
içindekiler
Tarihçe
Geç 1943 yılında, 22d Denizaltı Savunma Filosu ait Sekizinci Hava Kuvvetleri de dağıtıldı RAF Alconbury ve uçak oluşturmak için kullanılan 36., ve 406 bombardıman Squadrons 482 bomba grubu altında. Komutların bazı üreticimizin sonra bu iki bölük geçici altına alındı 801 Bomba Grubu olarak RAF Harrington 1944 yılı başında ve ilk "carpetbagger" elçiliklerdeki kontrolü altında bu birim tarafından yapılmıştır "Vahşi Bill" Donovan'ın Genel Ofisi Stratejik Hizmetler (OSS).
Nisan 1944'te, grup taşındı RAF Harrington (İstasyon 179), bir daha tenha ve böylece daha güvenli hava üssü. Bir ay sonra, Avrupa beklenen istilası öncesinde, kendi yeteneklerini arttırmak ve gelen iş yükünü almak için dört filolarına genişletildi RAF Bombardıman Komutanlığı ; İki yeni filolar vardı 788 ve 850 bombardıman Squadrons .
Grup zaten orijinal operasyonel kod adı gelen "carpetbagger" takma benimsemişti. Ağustos 1944'te grubu "Geçici" durumu düştü ve isimlerini absorbe 492d bombardıman Grubu den RAF Kuzey Pickenham ilk operasyonlarında ağır kayıplar sonrasında geri çekildi ancak Harrington kalmıştı; onun filolar, 856 857, 858 ve 859 Bomba Squadrons oldu. Ocak 1944 itibaren İngiliz ile irtibat halinde savaş Grubu, sonuna kadar Özel Harekat İcra Londra'da ve daha sonra Özel Kuvvetler Karargahında (SFHQ), Fransa, Belçika, Hollanda, Danimarka direnci kuvvetlerine casusları ve malzemeleri düştü ve Norveç.
856 katılan iken 1944 yılı sonuna kadar orta Eylül 1944 den operasyonlarında bir aradan sırasında, Grup Müttefik ordularına ilerleyen tedarik iki hafta boyunca kıtada depolarına benzin feribotlarla, sonra üç bölük, gece bombalama operasyonlar için antrenmanına gitti ya yakalama kaçağı olduğundan veya bu ülkenin enterne uygulamalarını rahat sonra İsviçre üzerinden yürüdü kıtada Müttefik airmen dönüşü. Bu uygulama içinde, çoğunlukla gerçekleştirilmiştir Douglas Cı-47 Skytrains önceki yaz aylarında yerleştirme işlemleri için ilk olarak bir gruba ayrılmışlardır.
Aralık 1944 yılında 859 ile Müstakil Hizmet üzerinde gönderildiği XV Hava Kuvvetleri içinde Operasyon Akdeniz Tiyatrosu ile 2641 Özel Grubu Brindisi de (Geçici), İtalya. (857 ve 858) kalan iki bölük aracılığıyla Geç Aralık 1944 dan orta irtifa bombalama katıldı iken 856 Bomba Filosu, personel kurtarma görevini tamamladıktan sonra, 1945 kışında kötü havalarda sınırlı olarak carpetbagger faaliyetlerine kaldığı yerden devam Mart 1945.
1945 baharında, carpetbagger işlemleri ancak bir önceki yılın ölçüde yeniden başladı. 857 müstakil ve gönderilen RAF Bassingbourn ( 91 Bomba Grup 856 ve 858 Hollanda, Danimarka, Norveç ve Almanya'da içine ajanlar ve sabotaj ekiplerinin küçük sayılar düşerken, Mart 1945 sonunda). Böyle adamları dönen gibi birkaç özel ÖSS misyonları, eskiden, ülkeleri işgal Grup dağıldı ve Temmuz başında 1945 yılında Amerika Birleşik Devletleri'ne dönene kadar devam etmek olsa Operasyonlar, Nisan 1945 sonunda Harrington de sona erdi.
Operasyonlar
B-24 Liberator uçuşlar için kullanılan bombardıman onları hafifletmek ve daha fazla kargo alanı ve hız sağlamak amacıyla, göbek tareti, burun silah ve bu tür oksijen ekipman gibi misyon, gereksiz herhangi bir ekipman kaldırarak modifiye edildi. Arka silahlar korunma olarak tutuldu gece savaşçıları . Maddeler ve Sandıklı malzemeler göbek taret çıkarılmasıyla kalan açıklık boyunca paraşüt damlatıldı. Buna ek olarak, malzeme bomba bölmesine sığacak şekilde tasarlanmış konteynerlere yüklendi ve mevcut ekipman ile oradan çıkardı. Hedefler sebeple hassas navigasyon zorunluluk haline kesin enlem ve boylam tarafından verildi.
Tüm uçuşlar yapılmıştır mehtaplı böylece geceleri görsel navigasyon kontrol noktaları olarak nehirler, göller, tren yolunu ve kasabalarda kullanılarak yapılmış olabilir. Navigator yakın dahili telefon irtibat halinde kalmak bu subayların ile dört ölü hesabına göre konumunu muhafaza ederken, pilot, yardımcı pilot ve bombardıman hepsi konumlarını takip onlara yardım haritalar vardı.
Tüm uçuşlar, pilotun danışarak onun yolu seçerek her navigatör bireysel idi. Fransız hedeflere uçuşlarda uçağın ışık önlemek için yaklaşık altı bin feet sahil geçti uçaksavar beş yüz ayak ya da öylesine güvence kez iç gece savaşçılarını önlemek ve konumunu doğrulamak mümkün hale getirmek için e düşüyor, ateş bu konuda kontrol noktaları zemin alan uçağın kokpit ve burnuna baktı varlık tam olarak karşılık gelir. Daha yüksek irtifada Sınırlı görünürlük imkansız değilse bu daha zor hale getirecektir. Damla pilot takdirine 400-500 feet (120-150 m) de yapılmıştır bildiğinden, böyle bir yükseklikte önce olmak damla daha etkili oldu.
Hedef alanına sadece birkaç mil mevcut tüm gözler genellikle damla yönünü belirtmek için bir 90 derecelik açıyla dördüncü ile üst üste yerleştirilmiş üç yüksek enerjili el fenerleri tarafından tespit edilecektir damla alanı aramaya başladığında. hedefe doğru Coming, uçak saatte 120-125 arasındaki mil (193-201 km / s) yavaşladı ve engebeli ülkede yüksek 400 ayak (120 m), yükseklikte düşmüştür: maddeler ile ilgili malzemeleri ile, ilk olarak bırakılan ikinci bir damla. Çoğu zaman, pilotlar herhangi bir düşman gözlemciler damla konum olarak uçağın dönüm noktası tanımalı gerçek damla yerini gizlemeye onların damla tamamladıktan sonra uzak düşman topraklarına birkaç mil uçmak zorunda kaldı. Bazı durumlarda izole alanlarda birden damla farklı aralıklarla yapılmış odun yığınlarının damla göstergelerinin yerine el feneri olarak kullanılacaktır. nadir durumlarda Havada, sözlü radyo iletişim yapılacaktı büyük önem bu varlık toprağa.
Savaştan sonra
Grup genellikle bugünün atası olarak kabul edilmiştir Hava Kuvvetleri Özel Operasyonlar .