Ogdensburg ve Champlain Gölü Demiryolu - Ogdensburg and Lake Champlain Railroad

genel bakış
yerel ayar	New York eyaleti
operasyon tarihleri	1849 –1901 ( 1849 ) ( 1901 )
Varis	Rutland Demiryolu'nun Ogdensburg Bölümü
Teknik
Parça göstergesi	4 fit  8+1 ⁄ 2  inç(1.435 mm)
Uzunluk	211 mil (340 km)
Yol haritası v T e Efsane 0.0 Ogdensburg Anschluss Riverview-Gefängnis 13.7 Lizbon NY Lahey Geçişi NY 27.4 Madrid NY çim nehir Raquette Nehri Siraküza'ya 39.9 Norwood NY (( Potsdam Kavşağı) Waddington'a Massena'ya 44.6 Knapps 56.8 Winthrop NY Aziz Regis Nehri 65.5 Kuzey Lawrence Geyik Nehri Ottawa'ya 75.5 Moira boş Bombay nach Tupper Gölü 79.3 fırça 88.4 Bangor 97.8 malone somon nehri Verbindung nach Montréal 99.5 Malone Kavşağı NY Montréal-Herkimer Verbindung von Herkimer Küçük Alabalık Nehri 109.6 Burke Chateaugay Nehri 117.2 şatogay 129.1 Churubusco Anschlussgleis Steinbruch 133.4 Clinton Mills 142.7 Ellenburg 147.3 Orman 151.8 demir 155.8 Altona Büyük Chazy Nehri ? Woods Şelalesi NY Büyük Chazy Nehri 165.1 Çatallar Lachine-Kanada Kavşağı 169.9 mooer ? Perry Mills NY Büyük Chazy Nehri (2×) eyaletler arası 87 181.7 şampiyon NY 187.6 Rouses Noktası Kavşağı NY nach Troy ve St.-Lambert 188.1 Rouses Noktası nach Burlington Verbindung nach St.-Lambert Verbindungsgleis Burlington-St.-Lambert Champlain Gölü ( New York / Vermont ) Burlington-Rouses Noktası Essex Jct.-Rouses Noktası Burlington-Rouses Noktası 194.0 Alburgh 200.0 Doğu Alburgh Champlain Gölü 201.0 Batı Swanton Lunenburg'a 211.0 Makam

Ogdensburg ile Champlain Gölü Demiryolu Kuzey Demiryolu çalışan olarak 1849 yılında kurulmuştur Ogdensburg için Rouses Point, New York . 118 millik (190 km) demiryolu, rakip Central Vermont Demiryolu tarafından birkaç on yıllığına kiralandı ve 1896'da sona erdi. 1901'de Rutland Demiryolu tarafından satın alındı ve Ogdensburg Bölümü oldu.

Tarih

Kiralama ve İnşaat

Kuzey Demiryolu Şirketi'nin kuruluşuna yakın 1849'da verilen hisse senedi sertifikası

Kuzey Demiryolu Lake Champlain Rouses Point Lawrence Nehri üzerinde Ogdensburg bağlayan amacıyla 14 Mayıs 1845 tarihinde kurulmuştur. Haziran 1845'te Ogdensburg'da düzenlenen bir organizasyon toplantısında George Parish (daha sonra Baron von Senftenburg ) başkan, SS Walley sayman, James G. Hopkins sekreter ve Albay Charles L. Schiatter başmühendis-komiser olarak seçildi. George Parish, iddiaya göre rotanın , amcası David Parish'in adını taşıyan Parishville'den geçemeyeceğine üzüldü ve birkaç ay sonra istifa etti. Yerini Boston finansörü TP Chandler aldı.

Demiryolu, 1 Ekim 1850'de Rouses Point'in inşasını tamamladı. Demiryolları 1 Eylül 1851'de Champlain gölü üzerinde yüzer bir köprü açtığında, Vermont Eyaletindeki Vermont ve Kanada Demiryolları ile kısa bir süre sonra bağlantı kuruldu. Büyüyen New England şehirlerindeki pazarlara demiryolu erişimi. New York Farms'tan Boston gibi şehirlere tarım ürünleri, özellikle tereyağı sevkiyatı , hattın trafiğinin önemli bir bölümünü oluşturuyordu. Şirketin, tereyağı nakliyesi için Haziran 1851'de faaliyete başlayan, bir Amerikan demiryolunda ilk buzdolabı arabasını inşa ettiği ve çalıştırdığı iddia ediliyor. Demiryolu hattının yanı sıra şirket, buharlı gemi trafiğine hizmet etmek için Ogdensburg'da rıhtımlara ve bir tahıl asansörüne yatırım yaptı.

Daha sonra Tarih

Ogdensburgh & Lake Champlain Rail Road Company tarafından Ogdensburg, New York'ta inşa edilen asansör

Ogdensburg Bölümü, Rutland Demiryolunun New York eyaletinin tepesine, St. Lawrence Nehri'ne ve Great Lakes limanlarına gemilerle bir bağlantıya kadar genişlemesini temsil ediyordu . Renkli kırsal rota, varlığı boyunca "karakol" olarak kaldı. Sendikalı mürettebat tarafından sahnelenen son bir grev, 1961 sonbaharında son gelir trenine yol açtı. Hareketsiz raylar, 1964'te en doğudaki 93 mil (150 km) - Norwood Junction, NY. . New York eyaleti ve Ogdensburg Liman İdaresi, bir devlet hastanesi için Ogdensburg tahıl asansörleri, deniz limanı ve kömür fırınına kalan 25 mil (40 km) kontrolünü üstlendi. Birkaç kısa hat operatörü, hattı 1960'ların ikinci yarısından 21. yüzyılın başlarına kadar kiraladı. Vermont Raylı Sistem , hattı son on yıldır işletiyor.

O&LC'nin geri kalan kısmı, 2012 ve 2013 yazları boyunca birçok ray iyileştirmesi ile büyüyen iş görüyor. İki deneyimli EMD dizel, haftada ortalama iki veya üç tren için olağan güçtür.

Bu arada, Alburgh'dan Rouses Point'e Champlain Gölü'nü geçen uzun ahşap sehpa, 2011'de ciddi hasar gördü ve bir mil uzunluğundaki devi kibrit çöplerinden biraz daha fazla azalttı. Yol hakkı, trensiz depoların Mooers Junction'da (Larry Marnes ve Chris Trombley tarafından sevgiyle restore edilmiştir), Mooers Forks'ta (bir tasarruf mağazası), Ellenburgh Depot'ta (hayvan işleme tesisi), Chateaugay'da (tuğla, ancak hızla çürüyen), Malone (ikiz tuğla kuleler kaldı, 1949'dan beri yok olan üst geçit, şimdi bir Elm Sokağı bankası), Brushton (depolama), Moira (kilise) ve Lizbon (müze). Yük evleri Winthrop ve Champlain'de kaldı.

Rota ve İstasyon listesi

Referanslar

daha fazla okuma

• Ashdown, Dana (1988). Ontario Demiryolu Buharlı Gemileri, 1850-1950 . Erin, Ontario: Boston Mills Basını. s. 88–96. ISBN'si 0-919783-80-5.