RUAG - RUAG

RUAG Holding Ltd
Tür Aktiengesellschaft
Sanayi Havacılık ve uzay mühendisliği ve savunma sanayi
Selef Eidgenössische Konstruktionswerkstätte
Eidgenössische Flugzeugwerke Emmen
Kurulmuş 1 Ocak 1999 ; 22 yıl önce  ( 1 Ocak 1999 )
Merkez ,
hizmet alanı
Dünya çapında
Kilit kişiler
Dr.Remo Lütolf ( Başkan )
André Wall ( CEO )
Ürün:% s Mühimmattan uydu teçhizatına kadar her türlü teknik ürün
gelir Artırmak CH ₣ 2.003 milyon (2019)
Azaltmak CH ₣ -7 milyon (2019)
Azaltmak CH ₣ -25 milyon (2019)
Sahip isviçre Konfederasyonu
Çalışan Sayısı
9.091 (2019)
Bağlı şirketler RUAG MRO Uluslararası
RUAG Uluslararası
İnternet sitesi www.ruag.com

RUAG Holding (aslen Rüstungs Unternehmen Aktiengesellschaft ; Anonim Savunma Şirketi), havacılık ve uzay mühendisliği ve savunma sanayinde uzmanlaşmış bir İsviçre şirketidir . Merkezi Bern'de bulunurken, İsviçre'de ( Nyon , Aigle , Thun , Bern , Emmen , Altdorf , Zürich ve Interlaken ), Almanya'da ( Oberpfaffenhofen , Hamburg Wedel ve Fürth ), İsveç'te ( Gothenburg , Linköping ve Åmotfors ), Macaristan ( Sirok , Eger ), Avusturya ( Viyana , Berndorf ) ve Amerika Birleşik Devletleri ( Tampa ve Titusville ) ve Avustralya, İngiltere, Fransa, Belçika, Brezilya ve Malezya'daki satış şirketleri .

Tarih

Arka plan ve ilk yıllar

1990'larda İsviçre hükümeti, 1997'de Federal Silah Şirketleri Hakkında Federal Yasa'nın (FArmCA) kabul edilmesine yol açan bir görüş olarak, ülkenin askeri işletmelerinin yeniden yapılandırılması gerektiğine karar verdi. Bu kanuna uygun olarak, yeni bir oluşum, RUAG Switzerland Ltd olarak bilinen , dört eski devlet işletmesini bir araya getirmek için kuruldu: SE Schweizerische Elektronikunternehmung AG , SF Schweizerische Unternehmung für Flugzeuge und Systeme AG , SM Schweizerische Munitionsunternehmung AG ve SW Schweizerische Unternehmung für Waffensysteme AG . Bu birleşmeden önce, bu şirketler, rekabetçi ticari işletmeler haline getirme niyetiyle kapsamlı bir şekilde yeniden yapılandırıldı. RUAG resmi olarak 1 Ocak 1999'da faaliyete geçti.

RUAG, kuruluşundan önce bile, Soğuk Savaş sonrası savunma kesintilerinin askeri harcamaları büyük ölçüde azaltması nedeniyle İsviçre Silahlı Kuvvetlerinin azalan emirleri şeklinde ciddi bir meydan okumayla karşı karşıya kaldı . Başlangıçta RUAG satışlarının yüzde 86'sını oluşturan İsviçre ordusuna aşırı bağımlılığının farkında olan şirket, uzun vadeli bir çeşitlendirme stratejisi benimseyerek, hem İsviçre içinde hem de küresel pazarda askeri ve sivil sektörlerdeki faaliyetlerini aşamalı olarak genişletti. Bu genişleme, yalnızca organik büyümenin ötesine geçerek, genellikle uçak ve helikopter bakımı, onarımı ve revizyonu (MRO) gibi belirli alanlara odaklanan çok sayıda satın alma gerektirdi; komuta, bilgi ve iletişim sistemleri; simülasyon ve eğitim sistemleri; ve küçük kalibreli mühimmat.

Kısa sürede olumlu sonuçlar elde edildi. 2000 yılında, RUAG'ın Havacılık bölümü, Airbus , Boeing ve Pilatus dahil olmak üzere uçak üreticilerinin çeşitli programlarından elde edilen üçüncü taraf pazarındaki satışlarda yüzde 39 artış bildirdi . Diğer faaliyetler arasında, yabancı Northrop F-5 savaş uçağına MRO hizmetleri, ABD Hava Kuvvetleri için AIM-9 Sidewinder füzeleri üzerinde onarım çalışmaları ve ABD'nin Atlas V fırlatma aracı için yük kaportalarının üretimi yer alıyor . RUAG'ın Kara Sistemleri bölümü de sivil sektörde iyimserdi ve kompakt disk üretiminde kullanılan enjeksiyon kalıplama makineleri için bileşen montajını gerçekleştirdi . 2001 yılının sonunda, RUAG, iç savunma sektöründe sürekli bir düşüşe rağmen, o mali yıl için yüzde 8'lik bir genel büyüme bildirerek bir dönüm noktasına ulaştı; bu kazanımlar uluslararası pazarda, özellikle sivil sektörde elde edildi.

RUAG, 2008 yılında başlayan Büyük Durgunluktan olumsuz etkilenmiş ve kısa bir süre sonra sivil sektörden, özellikle hava yapıları ve MRO hizmetlerinin yanı sıra otomotiv ve yarı iletken çıkarlarında önemli bir düşüş bildirmiştir . Konsolide kar, 160 milyon CHF değer kaybıyla vuruldu ve 113 milyon CHF negatif FAVÖK'e neden oldu - RUAG'ın operasyonel tarihinde kaydedilen ilk açık. Bu süre zarfında RUAG, daha önce işin küçük bir alanı olan uzay endüstrisine stratejik bir hamle yaptı. 2008 yılında Saab Space ve yan kuruluşu olan Austrian Aerospace'i satın aldı ; Ertesi yıl RUAG ayrıca Oerlikon Space AG'yi satın aldı ve ardından Avrupa'nın en büyük bağımsız uzay tedarikçisi olan RUAG Uzay bölümünü kurdu .

2010'lar

2010 yılına gelindiğinde, RUAG'ın havacılık bölümü üç temel alandan oluşuyordu: askeri MRO, ticari havacılık ve özel görev uçağı; Bunlardan, iş havacılığının Büyük Durgunluktan sonra bir gerileme yaşadığı bildirildi. Şirket, son kullanıcılara MRO hizmetleri sağlamaya odaklanarak ticari havacılık faaliyetlerini desteklemek için çaba sarf etti. 2019 yılında RUAG yılında iş havacılık tesislerini satmaya karar Cenevre ve Lugano için Dassault Havacılık ; şirket, stratejik bir uyumun parçası olduğunu, bunun yerine kaynaklarını hava yapılarına ve uzay programlarına yoğunlaştırdığını belirtti.

RUAG, MRO hizmetleri sağladığı askeri uçak yelpazesini giderek genişletti. 2012 yılında , Alman ordusuna uçak destek hizmetleri sağlamak için EADS ile rekabet etti . 2014 yılında şirket, dünya çapındaki McDonnell Douglas F / A-18 Hornet operatörlerine MRO hizmetleri sunmak için Fin firması Patria ile ortaklık kurdu . 2010'larda RUAG, İsviçre Hava Kuvvetleri'nin Airbus Helikopterleri AS332 Süper Puma helikopter filosunda büyük bir modernizasyon gerçekleştirdi ve daha sonra bu yeteneği diğer operatörler için geliştirdi.

2010'larda RUAG Aerostructures , hem sivil hem de askeri uçaklar için uçak gövdesi bölümleri, kanat bileşenleri, kanatçıklar ve diğer unsurların birinci kademe tedarikçisi oldu . Ocak 2020'ye kadar 9.000'den fazla Airbus A320 ailesi gövde bölümü teslim eden uzay devi Airbus'ın uzun vadeli tedarikçisi. 19 Aralık 2019'da iki şirket, RUAG'ın merkez gövde bölümünü üretmesi için altı yıllık bir anlaşma imzaladı. Almanya , Oberpfaffenhofen'deki fabrikalarında aylık 60 parça oranında A320'nin döşeme ve yan kaplamaları ; Eger , Macaristan ; ve Emmen, İsviçre . Airbus için yaptığı çalışmaya ek olarak, RUAG Aerostructures'ın diğer müşterileri arasında Boeing , Bombardier Aviation , Dassault Aviation , GE Aviation , Pilatus Aircraft ve Saab AB bulunmaktadır .

Dornier 228NG

228NG'nin ana dış değişikliği beş kanatlı pervanedir

2003 yılında RUAG , Dornier 228 için tip sertifikası aldı . Aralık 2007'de RUAG, Dornier 228 Yeni Nesil veya Dornier 228 NG olarak belirlediği Dornier 228'in modernize edilmiş bir versiyonunu piyasaya sürme niyetini açıkladı . 2008'de Berlin Air Show , HAL bir € 80 milyon ($ 123 milyon), on yıllık sözleşme bir parçası olarak, 5 milyon € için - gövde, kanat ve kuyruk - İlk üç bileşen setlerini sağlamayı kabul ettiler. Uçağın son montajı Almanya'da yapılır; bununla birlikte, kanatlar, kuyruk ve gövde gibi çoğu uçak gövdesi alt tertibatı Hindistan'da HAL tarafından üretilmektedir. RUAG, 2013 yılında sekiz uçaktan oluşan ilk partinin tamamlanmasının ardından Dornier 228 NG'nin üretimini askıya almaya karar verdi. 2014 yılında, RUAG ve Tata Group , ikincisinin programın ana tedarikçisi olması için bir anlaşma imzaladı. 2016'dan itibaren planlanan yılda dört teslimatla 2015 yılında üretime yeniden başlandı. Montaj hattının yılda maksimum 12 uçak üretebildiği bildiriliyor.

Yapısı

RUAG aşağıdaki operasyonel bölümlere sahiptir:

Havacılık

Savunma

Referanslar

Dış bağlantılar