OT-64 SKOT - OT-64 SKOT

Bu makale OT-64 SKOT hakkındadır. SKOT için bkz Skot (anlam ayrım) .
OT-64 SKOT
OT-64 SKOT.jpg
OT-64A SKOT-2A
Tür Tekerlekli Amfibi Zırhlı Personel Taşıyıcı
Anavatan Çekoslovakya ,
Polonya
Servis geçmişi
Serviste 1963 - mevcut
Tarafından kullanılan Operatörleri Gör
savaşlar 1971 Hint-Pakistan Savaşı
Batı Sahra Savaşı
İran-Irak Savaşı
Operasyonu Mavi Yıldız
Suriye İç Savaşı
Üretim geçmişi
tasarlanmış 1959
Üretici firma Fabryka Samochodów Ciężarowych (FSC) (Polonya)
Üretilmiş 1963 - 1970'lerin başı
No  inşa 4500
Varyantlar Varyantları Gör
Özellikler
kitle 14,5 ton
uzunluk 7,44 m
Genişlik 2,55 m
Yükseklik 2,71 m
Mürettebat 2+18 yolcu
2+10 yolcu (OT-64A ve SKOT-2A)
Zırh 6-13 mm
ana
silahlanma
 7.62 mm PKT makineli tüfek ve 14.5 mm KPV makineli tüfek.
Motor hava soğutmalı Tatra T-928-14 V-8 dizel
177 hp
Güç/ağırlık 12,4 hp/ton
Süspansiyon 8x8 veya 8x4
Operasyonel
aralık
 710 km
Azami hız 94 km/s (suda 9 km/s)

OT-64 Skot ( Çek : kısaltması S třední K olový Ç brněný T ransportér ve / veya Polonya Ś redni K ołowy Ç pancerzony T ransporter bir edilir - orta zırhlı taşıyıcı tekerlekli) amfibik , zırhlı personel taşıyıcı ( 8x8 ), ortaklaşa geliştirilen Polonya ( PRL ) ve Çekoslovakya ( ČSSR ) tarafından 1960'lara kadar.

1970'lerin başına kadar Çekoslovakya ve Polonya, tüm varyantlardan yaklaşık 4,500 OT-64 SKOT üretti ve bunların üçte biri ihraç edildi. 2002 yılında, SKOT taşıyıcısının modernizasyonu Polonya'da başladı. Çalışma , Poznań'dan Wojskowe Zakłady Mechaniczne No. 5 tarafından hazırlanan KTO Ryś ile sonuçlandı .

Tarih

OT-64, Alman Sd.Kfz ile neredeyse aynı olan yarı paletli OT- 810'un yerini alacak şekilde tasarlandı . 251 den Dünya Savaşı . İlk prototip 1959'da üretildi. İlk örnek seri 1961'de üretildi ve Ekim 1963'ten itibaren araçlar Polonya'nın Lublin kentinde Fabryka Samochodów Ciężarowych tarafından üretildi . Taşıyıcının seri üretimi 12 Ekim 1963'te Lublin'de (Polonya) FSC'de başladı. Polonya fabrikası bir montaj fabrikası olarak görev yaptı. Tahrik sisteminin bileşenleri ve güç aktarımı (motor Tatra, şanzıman Praga ve şasi) Çekoslovakya'dan ithal edildi. Zırhlı gövdeler ve kuleler (Huta, Ostrowiec Świętokrzyski ve Huta Częstochowa), süspansiyon sisteminin elemanları (Huta Stalowa Wola) ve araç üstü silahlar (Tarnów'da Zakłady Mechaniczne) Polonya'da üretildi. Üretim 22 Temmuz 1971'de sona erdi. Üretilen 4.500 OT-64'ün 2.500'ü Polonya ordusu tarafından, 2.000'i ise Çekoslovak ordusu tarafından elde edildi. Onlar da Macar ordusu tarafından satın alındı. Daha sonra BMP-1 piyade savaş araçlarının hizmete girmesinin ardından SKOT taşıyıcıları diğer ülkelere ihraç edildi. Bugün yavaş yavaş yeni araçlarla değiştiriliyorlar.

teknoloji

OT-64 SKOT, bir amfibi saldırı tatbikatında
SKOT-2AP

OT-64'ün motoru, şanzımanı, süspansiyonu ve aksları Çekoslovakya'da üretildi . Motor Tatra tarafından üretildi . Şanzıman Praga Hostivař tarafından üretildi . Önceden seçilmiş bir Praga-Wilson dişli kutusuna sahiptir (5 ileri +1 geri vites.) Vites kolu kullanılarak bir vites seçilir ve ardından vites gerektiğinde sol pedala (vites değiştirme hareketi / debriyaj birlikte) zemine basılır , bir hava sesi vererek, pedal bırakıldığında, geri dönüş yayı kontrollü hareketin yaklaşık yarısından sonra kuru plaka kavraması devreye girer. Tahrik daha sonra yol/boş/arazi kullanımı için hareket etmeden önce seçilmesi gereken düşük, nötr ve yüksek oranlı bir yardımcı şanzımana geçer, bu da sürücüye 10 ileri ve 2 geri oran seçeneği sunar. Vites değiştirme pedalı hidroliktir ve harekete geçtiğinde, seçilen vitesin devreye girmesine neden olan bir hava valfi açar. Zırhlı gövde ve silahlar Polonya'da üretildi.

OT-64, Sovyet BTR-60'ın cevabıydı . Bunun aksine, OT-64, benzinli motor yerine bir dizel seti kullandı. Bu, yangın tehlikesini azalttı ve aynı zamanda menzili artırdı. Rus meslektaşı ile ilgili ana avantaj, tam zırhlı iç kısımdı. Giriş, çift kapı ile aracın arkasındadır. OT-64, bir NBC koruma tesisine ve gece görüş ekipmanına sahipti. Ayrıca, sürüş sırasında sürücü tarafından kontrol edilebilen tüm tekerlekler için merkezi şişirme özelliğine sahiptir. OT-64, hava yoluyla taşınabilir ve amfibiydi , su üzerinde nakliye için arkaya monte edilmiş iki pervane kullanıldı.

Çeşitli varyantlar inşa edildi. Bazı OT-64, hava savunması için yeniden donatıldı veya tank avcıları olarak inşa edildi. İkincisi, AT-3 Sagger füzesini silah olarak kullandı.

Servis geçmişi

OT-64 SKOT, 1963 yılında Polonya ve Çekoslovak ordularıyla hizmete girdi. 1970'lerin başına kadar üretildi. Slovak polisi tarafından işletilen diğerlerinin yanı sıra Polonya ve Slovakya'da hala hizmet veriyor. Çek birimleri 2006 yılında yeni zırhlı araçlar Pandur II CZ ile değiştirildi. 1990'larda Slovakya, Çek Cumhuriyeti'nden bu birimlerden yüzlerce satın aldı (1994'te 150, 1998'de 100). Slovaklar daha sonra onları başta Afrika ülkeleri olmak üzere diğer ülkelere sattılar. OT-64 SKOT ayrıca on bir farklı ülkeye ihraç edildi. Üretilen toplam araç sayısı 4.500'dür.

Varyantlar

Çekoslovakya

Polonya'da sıkıyönetim yeniden inşası sırasında SKOT-1A . Varşova, 13.12.2007 (13.12.1981 anısına)
Polonyalı SKOT S-260 Inż, tankla fırlatılan bir köprüden geçen bir römork çekiyor
  • OT-64 - APC rolünde kullanılan orijinal sürüm. İlk modeller silahsızdı, ancak daha sonra araca iğneye monteli 7.62 mm hafif makineli tüfek veya 12.7 mm DShK 1938/46 ağır makineli tüfek takıldı. Batı'da sırasıyla OT-64A ve OT-64B olarak biliniyorlardı . Bazı 12,7 mm DShK 1938/46 ağır makineli tüfek silahlı OT-64 APC'ler, ağır makineli tüfek yuvasının etrafında kalkanlara sahipti.
    • OT-64 , OT-65A'dan küçük bir taretle donatılmıştır . Ancak bu, ikiz makineli tüfeklerle donatılmış ve 82 mm T-21 " Tarasnice " geri tepmesiz tabancaya sahip değil.
    • DTP-64 ( dilna technicke pomoci ) - Çekme çubukları, kaynak ekipmanı ve 1 ton kapasiteli elle çalıştırılan bir vinç ile Çekçe onarım versiyonu. Mekanize piyade birimleri için DTP-64/M ve tank birimleri için DTP-64/T olmak üzere iki alt versiyonu vardı . Fotoğraflar
    • OT-64 ZDRAV veya ZDR-64 ( zdravotni ): ambulans. Fotoğraflar
    • OT-64A - 14,5 mm
    KPVT ağır makineli tüfek ve 7,62 mm PKT koaksiyel makineli tüfekle donanmış Sovyet BRDM-2 zırhlı keşif aracından BPU-1 tareti ile donatılmış geliştirilmiş versiyon . Batı kaynaklarında bu sürüme genellikle OT-64C denir . 1990'ların sonlarında, bazı araçların tareti, barışı koruma operasyonları için mafsallı bir makineli tüfekle değiştirildi. Fotoğraflar OT-64A, birden fazla radyo seti, 1 kW jeneratör ve bir anten direği ile donatılmış birkaç komuta aracının ( velitelsko štábní obrněný transportér ) temeli olarak kullanılır :
    • VSOT-64/R2 R102 - Silahsız sinyaller ve komut değişkeni.
    • VSOT-64/R2 R105 - Silahsız sinyaller ve komut değişkeni.
    • VSOT-64/R2 R108 - Silahsız sinyaller ve komut değişkeni.
    • VSOT-64/R2M - OT-
    64A'nın tareti ile sinyaller ve komut varyantı. Fotoğraflar
  • VSOT-64/R3 - Silahsız sinyaller ve komut değişkeni.
  • VSOT-64/R3MT - Silahsız sinyaller ve komut varyantı. Fotoğraflar
  • VSOT-64/R4MT - Silahsız sinyaller ve komut varyantı.
  • VSOT-64 / R4RT - Silahsız sinyaller ve komut değişkeni.
  • OT-64A , taret yanlarında ATGM yuvaları ile donatılmıştır.
  • OT-64A , silahlanma için daha yüksek irtifaya sahip yeni taret ile donatılmıştır. Polonyalı SKOT-2AP'ye benzer.
  • OT-93 - Orijinal taret yerine OT-65 M veya OT-62 B'den olan OT-64A'nın ihracat versiyonu. Silah, tek bir 7.62 mm makineli tüfekten oluşur. Fotoğraflar
  • Cobra - 30 mm top 2A42 ile yeni bir taretli piyade savaş aracı versiyonu. üretime girmedi

    • Polonya

    SKOT-2A
    Polonya Ordu Müzesi'nde SKOT-2A (Muzeum Wojska Polskiego)
    • SKOT-1 - Erken, silahsız model, OT-64'e benzer.
      • SKOT-1A - Birlik bölmesinin önünde bir üst yapı ile donatılmış SKOT-1. Üst yapı büyük, iki parçalı bir ambar.
        • SKOT R-3 - Alay ve üst komuta tarafından kullanılan silahsız komuta aracı. 4 telsiz, 1 telsiz alıcısı, 1 mikrodalga telsiz rölesi ve 1 telsiz telefon ile donatılmıştır. Araç yedi kişilik mürettebat tarafından işletilmektedir.
          • SKOT R-3M - Savaş mühendisi birimleri için
          silahsız sinyaller ve komut varyantı.
        • SKOT R-3Z - İkinci mikrodalga radyo rölesini içeren modernize edilmiş radyo ekipmanına sahip SKOT R-3.
      • SKOT R-4 - Tümen ve ordu komutanlığı tarafından kullanılan silahsız komuta aracı. 4 radyo, 3 radyo alıcısı ve 3 telsiz telefon ile donatılmıştır.
      • SKOT-WPT ( wóz pogotowia technicznego ) - Hafif vinçli teknik destek aracı.
      • SKOT S-260 Art ( artyleryjski ) - Mühimmat ve havan veya tanksavar mangaları için topçu traktörü ve nakliye aracı.
      • SKOT S-260 Inż ( inżynieryjny ) - Tanksavar mayınları için raflarla donatılmıştır ve mekanik mayın katmanlarını veya mayın temizleme sistemlerini çekmek için kullanılır.
      • SKOT-2 - SKOT-1A, üst yapının kapağının etrafına iğneli MG montajı ile. Oraya iki tip makineli tüfek yerleştirildi, 7.62 mm hafif makineli tüfek (önce SGMT ve daha sonra PKT ) veya 12,7 mm DShK 1938/46 ağır makineli tüfek. Makineli tüfek yuvasının yanları zırh plakaları ile korunmaktadır.
        • SKOT-2A - 1960'ların sonlarında tasarlanan BRDM-2 taretli versiyonun Polonyalı belirleyicisi . Araca 14,5 mm KPV ağır makineli tüfek ve 7,62 mm PKT koaksiyel hafif makineli tüfekle donatılmış konik taret takılmıştır . Birlik bölmesinde taşınan asker sayısı 18'den 10'a düştü. Batı kaynaklarında bu versiyona genellikle OT-64C denir .
          • SKOT 2AM - Az sayıda Polonyalı SKOT-2A APC, taret taraflarında 9M14 Malyutka (AT-3 Sagger) ATGM rampaları ile
          donatıldı . Fırlatıcılar zırh plakası veya tel örgü ile korunuyordu. Batı'da OT-64C(1A) olarak biliniyorlardı .
        • SKOT R-2 - Tabur ve alay komutanlığı tarafından kullanılan komuta aracı. 4 radyo ile donatılmıştır: R-112, R-113 ve 2 R-105. Araç yedi kişilik mürettebat tarafından işletilmektedir.
          • SKOT R-2AM - Topçu birimleri için silahsız komuta ve atış kontrol çeşidi.
          • SKOT R-2M - SKOT-2A'nın taretine sahip sinyaller ve komut varyantı.
        • SKOT R-6 - Silahsız sinyaller ve komut varyantı.
        • SKOT-2AP - 14,5 mm ağır makineli tüfekle donanmış yeni bir uçaksavar WAT tareti ile Polonya modifikasyonu. Taret, silahlanması için daha yüksek bir irtifaya sahipti ve bu nedenle hava hedeflerine ateş etmek için kullanılabilirdi. Taret yeni CGS-90 görüşüne sahip. Bu araç Batı'da OT-64C(2) olarak biliniyordu .
  • KTO WR-02 "Ryś" (KTO, Kołowy Transporter Opancerzony - Wheeled Zırhlı personel Taşıyıcı anlamına gelir) ( Ryś - Lynx ) - Iveco Cursor 8 motoruylabüyük ölçüde yükseltilmiş versiyon. Çalışma, Poznan'daki 5. Askeri Mekanik Enstitüsü tarafından gerçekleştiriliyor.
    • KTO WR-02 "Ryś-2" (KTO, Kołowy Transporter Opancerzony - Tekerlekli Zırhlı Personel Taşıyıcı anlamına gelir) ( Ryś-2 - Lynx -2) - KTO WR-02 "Ryś" dışa aktarma sürümü.

    • Uruguay

    • Vehículos acorazados de ruedas M64 - İğneye monteli bir makineli tüfekle donanmış OT-64 için Uruguaylı tanımı.
    • Vehículos acorazados de ruedas M93 - OT-93 için Uruguaylı tanımı.

    Operatörler

    OT-64 SKOT operatörleri
    İki SKOT-2A APC ve bir SKOT-2AP APC.
    •  Cezayir - Çek Cumhuriyeti'nden 1993 yılında sipariş edilen ve 1994 ile 1995 yılları arasında teslim edilen, iğneye monteli bir makineli tüfek ve 75 OT-64A (BRDM-2 taretine sahip versiyon) ile donanmış 151 OT-64 APC, başlangıçta silahsızdı, ancak yeniden silahlandırıldıkları Slovakya üzerinden satıldı. Şu anda 150'si hizmette.
    •  Angola - 9 OT-64A (BRDM-2 taret ile donatılmış versiyon) 1993 yılında Slovakya'dan sipariş edildi ve 1994'te teslim edildi, araçlar daha önce Slovak hizmetindeydi.
    •  Kamboçya - Çek Cumhuriyeti'nden 1994'te sipariş edilen ve 1994'te teslim edilen iğneye monteli bir makineli tüfekle donanmış 26 OT-64 APC, araçlar daha önce Çek hizmetindeydi. Şu anda 40 tane var, ancak Kamboçya'nın 266 APC'sinden yalnızca 140'ı tam olarak çalışır durumda olduğundan muhtemelen daha azı tam olarak çalışır durumda. Görünüşe göre tüm OT-64 APC'ler Phnom Penh yedek kuvvetine gitti ve bazıları askeri polis tarafından kullanılıyor.
    •  Macaristan - Açıklanmayan numara hizmette.
    •  Mısır - 1968'de Çekoslovakya'dan sipariş edilen ve 1969 ile 1970 arasında teslim edilen 200 OT-64A (BRDM-2 taretine sahip versiyon). Şu anda 300'ü hizmette.
    •  Hindistan - 300 OT-64A (BRDM-2 taretli versiyon) 1969'da Çekoslovakya'dan sipariş edildi ve 1971 ile 1974 arasında teslim edildi.
    •  Libya - 1973'te Çekoslovakya'dan sipariş edilen ve 1974'te teslim edilen 50 OT-64A (BRDM-2 taretine sahip versiyon)
    •  Fas - 95 OT-64A (BRDM-2 taret ile donatılmış versiyon) 1968'de Çekoslovakya'dan sipariş edildi ve 1968 ile 1970 arasında teslim edildi.
    •    Nepal - 8 OT-64A (BRDM-2 taret ile donatılmış versiyon) 2007 yılında Çek Cumhuriyeti'nden sipariş edildi ve 2008'de teslim edildi, araçlar daha önce Çek hizmetindeydi, Sudan'daki Nepal BM kuvvetleri tarafından kullanılması emredildi.
    •  Pakistan - 1993 yılında Slovakya'dan sipariş edilen ve 1993 yılında teslim edilen 6 OT-64A (BRDM-2 taret ile donatılmış versiyon) araçlar daha önce Slovak hizmetindeydi.
    •  Polonya - 1990'ların başında SKOT APC'ler yavaş yavaş Polonya Ordusundan çekildi . Şu anda, özellikle komut varyantları (R-2AM/AMT (topçu birimleri için) ve R-3M) ile mühendislik varyantları ve eğitim varyantları olmak üzere yaklaşık 300-400 stokta bulunuyor.
    •  Sierra Leone - Slovakya'dan 1993'te sipariş edilen ve 1994'te teslim edilen iğneye monteli bir makineli tüfekle donanmış 10 OT-64 APC, araçlar daha önce Slovak hizmetindeydi.
    •  Slovakya - 2018'den itibaren değiştirilecektir.
    •  Sri Lanka - OT-64 SKOT tabanlı Komuta araçları.
    •  Sudan - 40 OT-64A (BRDM-2 taretli versiyon) 1969'da Çekoslovakya'dan sipariş edildi ve 1970'de teslim edildi.
    •  Suriye - Çekoslovakya'dan 1976'da sipariş edilen ve 1977 ile 1979 arasında teslim edilen 300 OT-64A (BRDM-2 taretine sahip versiyon)
    •  Uganda - 1967'de Çekoslovakya'dan sipariş edilen ve 1968'de teslim edilen 36 OT-64A (BRDM-2 taretine sahip versiyon) 1978'de Uganda-Tanzanya Savaşı sırasında harekete geçti .
    •  Uruguay - 1994 yılında Çek Cumhuriyeti'nden sipariş edilen ve 1995 yılında teslim edilen 100 OT-64A (BRDM-2 taretli versiyon) daha önce Çek servisindeydi ve teslimattan önce OT-93 standardına göre modernize edildi. 18 OT-64A (BRDM-2 taretli versiyon) 1996 yılında Çek Cumhuriyeti'nden sipariş edilmiş ve 1999'da teslim edilmiştir, araçlar daha önce Çek hizmetindeydi ve teslimattan önce OT-93 standardına modernize edilmişti. 1999'da Slovakya'dan sipariş edilen ve 1999'da teslim edilen iğneye monteli bir makineli tüfekle donanmış 12 OT-64 APC, araçlar daha önce Slovak hizmetindeydi ve Çek Cumhuriyeti üzerinden teslim edildi.

    Eski operatörler

    •  Çekoslovakya
    •  Çek Cumhuriyeti - Çek birimleri 2006 yılında hizmet dışı bırakıldı ve yeni zırhlı araçlar Pandur II CZ ile değiştirildi. (1 Ocak 2008 itibariyle 28 OT-64 APC ekipmandaydı.)
    •  Irak - 1980'de Çekoslovakya'dan sipariş edilen ve 1981'de teslim edilen 200 OT-64A (BRDM-2 taretine sahip versiyon).

    Sivil operatörler

    SKOT-1A tabanlı itfaiye aracı
    • Biri Çek Cumhuriyeti'nde ve diğeri Polonya'da bulunan en az 2 SKOT APC değiştirildi ve itfaiye aracı olarak kullanılıyor
    • Polonya ve Çek Cumhuriyeti'ndeki birçok SKOT APC, çalışır durumda olduklarından emin olan ve bunları düzenli olarak askeri meraklıların toplantılarında gösteren özel sahiplere satıldı. Bazı özel Çek OT-64'lerinin plakaları vardır ve kamuya açık yollarda seyahat edebilirler.

    Referanslar

    • Jerzy Kajetanowicz - Savaş sonrası dönemde Polonya Savaş Araçları .
    • Janusz Magnuski - Wozy Bojowe LWP 1943-1983 Wydawnictwo Miniterstwa Obrony Narodowej - ISBN  83-11-06990-5
    • Technika Wojska Polskiego - Dom Wydawniczy Bellona - 1998

    Edebiyat

    • Philip Terwhitt, "Tank", Yeni İmparator Yayınevi, şikayet ford, 2005, ISBN  3-7043-3197-X

    Dış bağlantılar